HMS Ambuscade (D38)
| HMS Ambuscade | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Distrugător |
| În serviciu cu | Marina Regală |
| Identificare | D38 |
| Ordin | 12 iunie 1924 |
| Constructori | Yarrow |
| Loc de munca | Yarrow, Scotstoun |
| Setare | 8 decembrie 1924 |
| Lansa | 15 ianuarie 1926 |
| Intrarea în serviciu | 9 aprilie 1927 |
| Soarta finală | Casată în 1947 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare |
|
| Lungime | 98,15 m |
| Lungime | 9,45 m |
| Proiect | 2,59 m |
| Propulsie | 3 cazane Yarrow 2 turbine cu abur cu cutie de viteze (26,5 MW) 2 elice |
| Viteză | 37 noduri (68,52 km / h ) |
| Autonomie | 3310 mile la 15 noduri (6 130 km la 27,78 km / h ) |
| Echipaj | 138 |
| Armament | |
| Armament | 4 tunuri de 120 mm |
| Notă | |
| Motto | Vremuri din interior |
| intrări de distrugătoare pe Wikipedia | |
HMS Ambuscade a fost un distrugător al Marii Britanii Regale care a servit în timpul celui de-al doilea război mondial . Această unitate și concurentul său HMS Amazon , construite de Thornycroft , au fost prototipuri concepute pentru a exploata evoluția tehnicilor de construcție și a mașinilor în comparație cu perioada primului război mondial și au constituit baza evoluției distrugătorilor Royal Navy, până la Tribal clasa din 1936.
Nava a fost lansată la șantierul naval Yarrow la 15 ianuarie 1926, a servit în timpul celui de-al doilea război mondial și a fost casată la Troon în 1946.
Proiect și construcție
În noiembrie 1923, amiralitatea a furnizat specificații marilor șantiere navale de distrugere britanice pentru a proiecta distrugătorul de primă clasă al Marinei Regale de la sfârșitul primului război mondial. Navele urmau să poarte armament similar cu clasa W (patru tunuri de 120 mm și șase tuburi de torpilă de 533 mm ), dar au o autonomie mai bună, cel puțin 5000 de mile marine la viteza de croazieră. De asemenea, a fost necesară o viteză de 34 de noduri , iar nava trebuia să aibă o lungime sub 96m între perpendiculare .
Modelele câștigătoare au fost cele ale lui Yarrow și Thornycroft, iar în iunie 1924 a fost comandată o navă pentru fiecare. Designul lui Yarrow, care a devenit ulterior HMS Ambuscade , a fost mai mic și mai ușor (93,57m pentru 1610t încărcare completă) decât Amazonul Thornycroft (95,02m pentru 1841t încărcare completă). Nava a primit pupa Yarrow caracteristică, înclinată spre interior, pe care șantierul a pretins că mărește viteza cu până la un nod în comparație cu tradiționalul pupa V.
pentru a atinge economia de combustibil necesară în specificații, Ambuscade a primit trei cazane Yarrow cu 4 tamburi, cu preîncălzire a aerului, funcționând la o presiune de 2000 kPa la 93 ° C. Cazanele alimentau turbine cu abur cu cutii de viteze pe două linii de arbori. Mașinile au produs o putere de 26,5 MW .
Armamentul principal al Ambuscadei consta din patru tunuri Mk I de 120 mm . Aceste tunuri au tras cu proiectile de 23 kg la o distanță de 14.400 m, cu o rată de foc de 5/6 runde pe minut, cu 190 de gloanțe pe pistol la bord. Armamentul antiaerian consta din două tunuri pom-pom de 2 kilograme (cu 100 de runde pe armă) și patru mitraliere Lewis . Armamentul torpilei consta din cele șase tuburi torpile necesare, în două monturi triple.
Armamentul navei s-a schimbat de multe ori în timpul celui de-al doilea război mondial . În aprilie 1941, tuburile de torpilă de la pupa au fost înlocuite cu un tun antiaerian de 76 mm. Două mitraliere Oerlikon de 20 mm au fost montate în locul a două tunuri de 120 mm (în poziția „A” și „Y”). Telemetrul și centrul de tragere au fost înlocuite cu un radar și au fost montate mortare antisubmarine „Porcupine” și au fost montate structuri de bombă mai adânci . Porcupinul și tuburile torpile rămase au fost îndepărtate în mai 1943 pentru a face loc pentru două mortare antisubmarin de tip „Sepia” .
Ambuscada a fost amplasată la șantierul naval Yarrow din Glasgow la 8 decembrie 1924 și lansată la 14 ianuarie 1926. În timpul încercărilor pe mare, la 2 martie 1927, Ambuscada a atins o viteză medie de 36,88 noduri. Nava a intrat în serviciu pe 9 aprilie 1927.
Serviciu
După intrarea în serviciu în 1927, Ambuscade s-a alăturat Flotei Atlanticului pentru câteva teste, ceea ce a dus la reparații și modificări la Arsenalul Chatham între septembrie și noiembrie același an. Între aprilie și august 1928, Ambuscada și Amazonul au fost trimise în America de Sud și Indiile de Vest pentru a evalua navele și mașinile lor în condiții tropicale. Ambele nave au avut probleme cu temperaturile ridicate din camerele de mașini , dar Ambuscada a suferit și vibrații și s-a constatat că are o rază de acțiune mai mică decât cea necesară. În general, mașinile Amazon au funcționat mai bine decât mașinile Ambuscade . După întoarcerea în Marea Britanie, Ambuscade s-a alăturat celei de-a treia flotile distrugătoare a flotei mediteraneene . În august 1929 a fost lovit de o torpilă de antrenament care a deteriorat elicele și arborele elicei tribord, necesitând reparații, care au fost efectuate în Malta până în octombrie același an. În ianuarie 1930 Ambuscada a fost transferată flotei distrugătorului al patrulea , care face parte, de asemenea, din flota mediteraneană. În august, Ambuscade a fost refăcută din nou în Malta, de data aceasta din cauza problemelor cu turbina. Reparațiile au durat până în martie 1931, când nava s-a întors în Marea Britanie pentru a fi plasată în rezervă la Sheerness .
În iunie 1932, Ambuscade a revenit la serviciul activ pentru a servi în flota de origine din apele irlandeze. În decembrie 1932, Ambuscade a fost folosită ca navă de antrenament și experimentare pentru HMS Vernon , școala pentru operatorii de torpile. Ambuscada a continuat acest lucru cu această sarcină până în februarie 1937, când starea proastă a turbinelor navei a forțat o refacere la Portsmouth , unde turbinele au fost înlocuite.
Lucrările la Ambuscade au continuat până în mai 1940 și când a revenit în funcțiune în Flotilla Destroyer 16th , cu sediul în Harwich , a primit noul ID I38. La 10 iunie, Ambuscada a participat la tentativa de evacuare a trupelor Diviziei 51 (Highland) de la Saint-Valery-en-Caux ( Ciclul Operației ). Ambuscada a fost avariată de focul german în timp ce îmbarcau trupele și în călătoria de întoarcere spre Portsmouth a remorcat distrugătorul HMS Boadicea , care a fost grav avariat de bombardierele germane de scufundare . După reparații, Ambuscada a reintrat în flotilă, efectuând patrule anti-invazie și escortând convoaie în iulie și august 1940, înainte de a fi transferată în septembrie a aceluiași an la Flotila a 12-a distrugătoare , cu sediul în Greenock , dar reapariția problemelor turbinele au forțat unitatea să efectueze alte lucrări de întreținere până în noiembrie 1940.
Ambuscada și-a reluat apoi flotila, la acel moment cu sediul în Islanda pentru îndatoriri de escortă. Alte probleme mecanice, de data aceasta cu condensatoarele de la bord, au forțat nava să efectueze reparații suplimentare la șantierul portuar Portsmouth între octombrie 1941 și ianuarie 1942. În martie 1942 Ambuscada făcea parte din convoiul arctic PQ 14 , în fracțiunea sa dintre Scoția și Islanda, iar la întoarcere a escortat convoiul QP 9. Acum era clar că problemele mecanice recurente ale Ambuscadei îl făceau să nu mai fie adecvat pentru serviciul de escortă și, prin urmare, era repartizat la serviciul de remorcare țintă.
Spre sfârșitul anului 1942, Ambuscade a devenit un banc de testare pentru noi arme și senzori antisubmarini, inclusiv mortarul antisubmarin "Parsnip", montat pentru a dovedi că este o armă de foc mai bună decât " Porcupine ". „Pastârnacul” nu a fost un succes și în mai 1943 Ambuscada a primit prototipul noului mortar antisubmarin „ Squid ” și sonarul său asociat pentru identificarea scufundării inamice, tipul 147. Testele sepiei au fost satisfăcătoare. Și arma a fost montată pe scară largă la bordul navelor pentru escortarea convoaielor aflate atunci în construcție. Ambuscada a continuat să fie folosită pentru testare și ca platformă de antrenament până la sfârșitul războiului din Europa și a fost apoi plasată în rezervă.
În 1946, Ambuscade a fost folosit pentru teste de șoc, iar în noiembrie același an a fost vândut pentru casare, efectuat de West of Scotland Shipbreaking Company of Troon , începând din martie 1947.
Varianta pentru export
Ambuscada a servit ca bază pentru proiectul clasei Douro pentru marina portugheză ( Marinha Portuguesa ), în funcțiune între 1933 și 1967. În 1932, cinci unități au fost comandate din Portugalia. Primele două, Douro și Tejo , lansate la 9 iunie 1932, au fost vândute marinei columbiene înainte de finalizare în 1933. Acest lucru s-a datorat războiului dintre Columbia și Peru . Cele două nave au fost redenumite ARC Antioquia și respectiv Caldas . Încă două nave au fost ordonate de portughezi să înlocuiască unitățile vândute. Din totalul navelor, două au fost construite la șantierul naval Yarrow din Clydebank , Scoția , în timp ce restul au fost construite în Lisabona cu utilaje Yarrow.
Bibliografie
- Brown, DK (2007). Escorte din Atlantic: nave, arme și tactici în al doilea război mondial . Barnsley, Marea Britanie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-702-0 .
- Colledge, JJ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navele Marinei Regale: Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale (rev. Ed.). Londra: Editura Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Engleză, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s . Kendal, Marea Britanie: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9 .
- Friedman, Norman (2009). Distrugători britanici: de la primele zile până la al doilea război mondial . Barnsley, Marea Britanie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9 .
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Conway's All The World's Fighting Ships 1922–1946 . Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Hodges, Petru; Friedman, Norman (1979). Armele distrugătoare ale celui de-al doilea război mondial . Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-137-3 .
- Lenton, HT (1998). Navele de război britanice și imperiale ale celui de-al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia războiului pe mare 1939–1945: Istoria navală a celui de-al doilea război mondial (ed. III). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Whitley, MJ (2000). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Londra: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8 .
- Winser, John de S. (1999). BEF Se expediază înainte, la și după Dunkerque . Gravesend, Marea Britanie: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Ambuscade (D38)
