Clasa Arethusa (crucișător 1934)
| Clasa Arethusa | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Cruiser ușor |
| Numărul de unitate | 4 |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 5 250 t |
| Lungime | 154,2 [1] m |
| Lungime | 15,5 [1] m |
| Proiect | 4,3 [1] m |
| Propulsie | Patru turbine cu transmisie Parsons Patru cazane Admiralty cu trei cilindri Patru ași |
| Viteză | 32,25 [1] noduri |
| Autonomie | 5 300 mile la 13 noduri (9 816 km la 24,08 km / h ) |
| Echipaj | 500 [1] |
| Armament | |
| Artilerie |
|
| Torpile | 6 tuburi de torpilă de 533 mm în instalații tri-conice |
| Armură | Curea blindată de 51 mm Barbeta de 25 mm |
| Avioane | 1 hidroavion (cu excepția Aurorei ) |
| intrări din clasa de croazieră pe Wikipedia | |
Clasa Arethusa a fost o clasă navală de patru crucișătoare ușoare construite pentru British Royal Navy , în perioada 1934-1936, utilizat pe scară largă în ulterioare război mondial.
Geneză
La momentul semnării Tratatului naval de la Londra în 1930 , Marea Britanie construia câteva clase de crucișătoare ușoare, primul de după primul război mondial , dar limita totală de tonaj impusă croazierelor, chiar și celor din această categorie, a determinat Marina britanică să ia în considerare, pentru a deține mai multe nave de război, să dezvolte un tip de navă mai mic decât unitățile din clasa Leander și Amphion. Unitățile acestei clase nu aveau, așadar, autonomia celor mai mari crucișătoare concepute pentru a apăra vastele linii comerciale britanice, dar au primit în schimb o manevrabilitate mai bună, care le făcea potrivite pentru a conduce flotile de distrugătoare și pentru a acționa ca un scut pentru flotă [ 1] . Cu toate acestea, construcția a fost întreruptă după doar 4 nave, cu anularea a două unități, atât pentru că erau considerate prea mici și slabe față de unitățile similare ale marinei străine, cât și din cauza sfârșitului limitărilor impuse de tratate care au coincis cu finalizare [2] .
Anatomia croazierelor de buzunar
Designul Arethusa a fost influențat în primul rând de armamentul planificat a trei turnuri gemene principale, 4 turnuri gemene secundare și 2 lansatoare de torpile triple.
Raportul lungime-lățime al corpului a fost foarte mare, aproximativ 10: 1, în timp ce utilizarea sudării, pentru prima dată pe scară largă, a economisit 250 de tone de greutate în construcția corpului. Acesta din urmă era, de asemenea, considerabil mai ușor și mai mic, având un turn mai puțin decât predecesorii săi, ceea ce îi permitea singur să-și reducă lungimea cu până la 15 metri. Bordul liber era foarte înalt, pentru o manevrabilitate mai bună în apele agitate, așa cum este normal pentru un port de agrement predominant oceanic.
Turnul de comandă era o structură foarte masivă și foarte înaltă, cu un pod de comandă deschis în partea de sus, împreună cu telemetrele stației principale de control al incendiilor. Catargele au fost, de asemenea, impresionante, cu 2 catarguri de trepied prezente, unul în prova din spatele turnului și celălalt în pupa din spatele celei de-a doua pâlnii.
Sistemul motorului era format din turbine cu angrenaje cu o putere de 64.000 CP, împărțite în 4 axe, în timp ce încăperile de cazane erau echipate cu 2 coșuri de fum, foarte separate între ele și foarte subțiri.
Protecția era foarte modestă, cu o grosime de 1 sau 2 inci, ceea ce putea rezista în cel mai bun caz armelor de distrugere și metroul de la obuze. Doar 51mm pentru centura blindată, o cifră mai bună -51mm pentru puntea blindată, dar doar 25mm pentru turnuri și turnul de comandă.
Construcție și utilizare
Erau crucișătoare considerate a fi bărci relativ ieftine și care ar fi trebuit să constituie o clasă de nave mult mai mare, însă, fiind considerate prea mici și slabe, au fost construite doar 4 nave. Utilizarea lor ideală, mai degrabă decât cu flota principală, era aceea de a proteja convoaiele și comanda flotilelor distrugătoare, așa-numiții conductori de flotilă (liderul flotilei).
Cele 4 nave completate au fost botezate elegant cu nume din literatura clasică: Aurora , Galatea , Penelope , Arethusa . Aceste nume erau aproape un semn al locului în care vor fi angajați în cea mai mare parte, nu departe de locurile poeziilor homerice.
Activitatea lor în timpul celui de- al doilea război mondial a fost foarte intensă, în special în Marea Mediterană, unde în special 2 nave, Aurora și Penelope , făcând parte din forța „K” a navelor rapide și echipate cu radar cu sediul în Malta, s-au remarcat în raidurile lor pe rutele transportului maritim italian; printre acestea, bătălia convoiului Duisburg din 1941 și bătălia băncii Skerki , din 1942. Activitatea lor a durat până când această formațiune engleză a ajuns pe un câmp minat, provocând grave pagube amândurora, pe lângă pierderea crucișătorului. Neptun (mai mare decât Arethusa ) și un distrugător, practic interzis chiar dacă a reușit să se întoarcă în port [3] .
Poate că sudarea corpului a ajutat la salvarea celor 2 unități britanice, care după lucrările de restaurare au revenit la acțiune în Marea Mediterană încadrate în forța Q , au participat la numeroase operațiuni de război importante, precum debarcarea în Sicilia și s-au separat definitiv în o misiune în largul coastei Anzio în februarie 1944 , când Penelope a fost lovită de o torpilă de la un submarin german și, deși era o singură armă, ea nu a putut scăpa. Galatea s-a pierdut și în timpul războiului. Arethusa a fost demolată în 1950, în timp ce Aurora a cedat China naționalistă și a redenumit Chung King . Ulterior a fost capturat de comuniștii din Republica Populară Chineză și scufundat în martie 1949 de un avion de către naționaliști. Recuperat de comuniști, a rămas în funcțiune până la mijlocul anilor cincizeci, schimbându-și numele de mai multe ori.
| Nume | Numărul fanionului | Constructor | Început | Lansat | Efectuat | Sfârșit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Arethusa | 26 | Chatham Royal Dockyard | 25 ianuarie 1933 | 6 martie 1934 | 21 mai 1935 | Vândut pentru demolare în 1950 |
| Galatea | 71 | Scotts , Greenock | 2 iunie 1933 | 9 august 1934 | 3 septembrie 1935 | Torpilat de U- boat U-557 în largul Alexandriei, în Egipt, la 15 decembrie 1941 |
| Penelope | 97 | Harland & Wolff , Belfast | 30 mai 1934 | 15 octombrie 1935 | 12 noiembrie 1936 | Torpilat de submarinul german U-410 în largul Anzio la 18 februarie 1944 |
| Aurora | 12 | Portsmouth Royal Dockyard | 23 iulie 1935 | 20 august 1936 | 8 noiembrie 1937 | Cedat Republicii China și redenumit Chungkinh , apoi capturat deRepublica Populară Chineză în 1949 . |
Notă
Bibliografie
- (EN) Collins-Jane's Warship of World War II, Glasgow, HarperCollins Publishers, 1996, ISBN 0-00-470872-5 .
- (EN) Douglas Morris, Cruisers of the Royal and Commonwealth marine, Liskeard, Maritime Books, 1987, ISBN 0-907771-35-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Arethusa
linkuri externe
- ( RO ) Clasa Arethusa pe uboat.net , pe uboat.net .
- ( RO ) Clasa de la Battleships-cruisers.co.uk , la Battleships-cruisers.co.uk .
