HMS Vanguard (23)
| HMS Vanguard | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Cuirasat rapid |
| Clasă | Nava unica |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Identificare | 23 |
| Constructori | John Brown & Company |
| Loc de munca | Clydebank |
| Setare | 2 octombrie 1941 |
| Lansa | 30 noiembrie 1944 |
| Intrarea în serviciu | 9 august 1946 |
| Radiații | 7 iunie 1960 |
| Soarta finală | Eliminat din 9 august 1960 la Faslane |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 45.215 tone |
| Lungime | 248,3 m |
| Lungime | 32,79 m |
| Proiect | 9,3 m |
| Propulsie | Opt cazane cu tuburi de apă ale Amiralității Patru turbine Parsons Patru ași 130.000 Shp (97 MW) |
| Viteză | 30 noduri (60 km / h ) |
| Autonomie | 9.000 mn la 20 noduri (17.000 km la 37 km / h) |
| Echipaj | 1.500 |
| Echipament | |
| Senzori la bord |
|
| Armament | |
| Armament |
|
| Armură | Curea: 115-355mm Barbetă: 280-330 mm Turele: 330 mm (față) Pod: 125-150 mm |
| Notă | |
| Motto | Noi conducem |
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
HMS Vanguard ( Pennant numărul 23), a noua navă de război britanică care a purtat acest nume [1] , a fost o „ corăbie rapidă ” a Marinei Regale . Acesta a fost depus la șantierele navale John Brown la 2 octombrie 1941, la mijlocul celui de- al doilea război mondial , lansat la 30 noiembrie 1944 și intrat în serviciu după încheierea războiului la 9 august 1946. Era singura navă din clasa sa și cuirasatul cel mai mare și cel mai rapid construit niciodată pentru marina britanică, precum și ultimul corăbiu din istorie, dată fiind schimbarea rapidă a doctrinelor militare navale, legată de dezvoltarea armei aeriene și, prin urmare, afirmarea portavionului ca „ nava de capital ". Vanguard a participat la diferite misiuni de instruire NATO în anii 1950, a fost transferat în rezervă în 1955 și abandonat în 1960 , fără a fi participat vreodată la război. A fost ultima corabie construită în istoria marinei.
Proiect
Vanguard a fost singurul cuirasat britanic echipat cu un sistem de control de la distanță pentru mișcarea armelor primare, secundare și terțiare, combinat cu Tabelul de control al focului Admiralty Mk X, un computer analog pentru controlul focului de suprafață al pieselor principale. Au existat două turnuri de control al focului (DCT) pentru piesele de 381 mm, fiecare echipat cu un radar de tip 274 pentru definirea gamei și identificarea punctului de cădere al proiectilului. Prin urmare, existau patru stâlpi de control Mark VI pentru tunurile de 133 mm, fiecare cu cupole duble ale radarului de tip 275. În plus, fiecare instalație a sextupleului de 40 mm Bofors avea propriul echipament de control al focului CRBF ("blind blind blind range") . ") cu radar de tip 262, capabil să blocheze și să urmărească o țintă. Suporturile STAAG Mk I, din nou pentru piesele de 40 mm, aveau propriul radar de tip 262 pe căruciorul pieselor, dar datorită cantității excesive de vibrații, antena a fost mutată mai sus decât tunurile. De asemenea, existau un radar de tip 960 pentru observarea aeriană, un tip 293 pentru indicația țintei și un tip 277 pentru definirea altitudinii.
Avangarda a fost întotdeauna menționată ca o navă bună, capabilă să mențină marea chiar foarte agitată. Această caracteristică s-a datorat formei mărite a arcului, experimentată după problemele cu unitățile anterioare din clasa regelui George V. În timpul exercițiilor NATO, la începutul anilor 1950, a fost, de asemenea, mai stabil decât cuirasatele americane din clasa Iowa . O altă caracteristică a Vanguardului, unică în ceea ce privește cuirasatele, dar adoptată pe scară largă în unitățile navale militare după al doilea război mondial, a fost pupa cu formă trunchiată.
Constructie
La izbucnirea celui de-al doilea război mondial, Amiralitatea a decis să concentreze resurse limitate pe construirea de nave care să poată intra în serviciu rapid, mai degrabă decât pe proiecte mai solicitante de nave mai puternice care nu puteau fi finalizate într-un timp scurt. Având în vedere cantitatea de resurse necesare pentru a construi cele 12 turnulețe triple de 406 mm necesare pentru cele patru corăbii din clasa Leului , dificultatea de a reconcilia producția de armuri pentru nave cu nevoile tancurilor și infrastructura necesară construcției navale, unitățile de construcție din această clasă au fost anulate [2] .
În 1940 a fost propus un plan alternativ care avea în vedere utilizarea turelelor de 381 mm deja disponibile anterior folosite de Curajos și Glorios în timpul Primului Război Mondial , înainte de conversia celor două crucișătoare în portavioane, în anii 1920 [3] . Prin urmare, sa crezut că ar folosi aceste arme pentru o navă modificată de tip Lion pentru a accelera construcția. De aici și porecla „cuirasat cu dinții străbunicii sale”.
Amiralitatea a comandat apoi o navă de peste 45.000 de tone, considerată a fi piatra de temelie a Flotei Orientului Îndepărtat , unde va fi capabilă să contracareze cuirasatele japoneze cu viteza și caracteristicile sale de armament. Vanguardul a fost înființat apoi în 1941 în șantierele navale John Brown și a fost lansat în noiembrie 1944. După încheierea conflictului, construcția a fost încetinită și nava a intrat în serviciu abia în vara anului 1946.
Nava s-a trezit apoi folosind tunuri utilizate în mare parte deja de alte unități ale Marinei Regale care fuseseră dezarmate. În timp ce turelele și trăsurile erau de la Curajos și Glorios , armele au venit de la Regina Elisabeta , Suverana Regală și alții. Un singur tun a venit direct de la primele două nave, dar a ajuns la Vanguard după ce a fost reutilizat pentru prima dată în Warspite . Două dintre vagoane fuseseră construite în locul Renown și Repulse , înainte ca proiectul să fie redus la trei turnulețe.
Serviciu
Vanguard , care a intrat în serviciu prea târziu pentru a participa la etapele ulterioare ale conflictului, a deținut numeroase roluri în timpul serviciului său activ. A funcționat ca navă de pilotaj, navă de antrenament și „Royal Yacht” care transporta familia regală a lui George al VI-lea în Africa de Sud în 1947 [3] . Aceasta a fost, de asemenea, prima dată când Elisabeta a II-a , fiica ei de atunci prințesă, a părăsit Insulele Britanice. Nava a durat 17 zile pentru a finaliza traversarea.
Între 1949 și 1951 a servit în flota mediteraneană , fiind folosit în principal ca navă de antrenament. Ulterior a participat la operațiuni de exerciții comune în cadrul NATO la începutul anilor 1950, devenind parte a flotei de rezervă a Alianței Atlantice [4] . Între 1951 și 1954 a servit ca pilot de bord al Flotei de origine [5] . La 14 iunie 1953 a participat la revista navală desfășurată la Spithead cu ocazia încoronării reginei Elisabeta a II-a [6] .
La sfârșitul anului 1954 a fost desemnată pentru un ciclu de lucrări la baza navală Devonport , după care nu a revenit la serviciul activ cu flota de origine, ci a fost transferată în rezervă, devenind flagship-ul acesteia. În timp ce era ancorat în Fareham, a fost folosit pentru a filma câteva scene din filmul Sink the Bismarck! . O controversă despre viitorul navei s-a dezvoltat și în această perioadă, în urma anunțului făcut în octombrie 1959 cu privire la casarea Vanguardului în 1960 . Încercarea de a transforma cuirasatul într-un muzeu nu a avut succes.
La 4 august 1960, când era remorcată de la Portsmouth la Faslane , Scoția , pentru casare, o mulțime mare a asistat-o la ieșirea din port. În timp ce era remorcată până la gura portului, nava a traversat, împiedicată nu departe. A fost apoi pus înapoi în mare de mai multe remorchere, lăsând golful definitiv. Cinci zile mai târziu a ajuns la destinație [1] , iar lucrările de demolare au durat până în primăvara anului 1962 .
Notă
Bibliografie
- Winston Churchill , Al Doilea Război Mondial: Marea alianță , ediția a VI-a, Milano, Arnoldo Mondadori, 1960. ISBN nu există
- (EN) JJ Colledge, Navele Marinei Regale. Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale din secolul al XV-lea până în prezent , editată de Ben Warlow, Philadelphia & Newbury, Casemate, 2010, ISBN 978-1-935149-07-1 .
- (EN) Steve Crawford, Battleships and Carriers, Rochester, Grange Books, 1999, ISBN 1-84013-337-6 .
- ( EN ) Robert Jackson, History of the Royal Navy , Londra, Parragon, 1999, ISBN 0-7525-3219-7 .
- (EN) Angus Konstam, cuirasate britanice 1939-1945 (2). Nelson și King George V Classes , Illustrators: Tony Brian, Paul Wright, Oxford, Osprey Publishing Ltd., 2009, ISBN 978-1-84603-389-6 .
- AB Sainsbury, Royal Navy zi de zi , Stroud, Sutton, 2005, ISBN 0-7509-3891-9 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Vanguard
linkuri externe
- ( RO ) Galerie foto pe Maritimequest , pe maritimequest.com .
