Clasa Queen Elizabeth (portavion)
| Clasa reginei Elisabeta | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | portavion / superportavion |
| Numărul de unitate | 2 |
| În serviciu cu |  Marina Regală |
| Constructori | Aircraft Carrier Alliance ( BAE Systems , Thales UK ,Babcock , Ministerul Apărării ) |
| Intrarea în serviciu | 7 decembrie 2017 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 65.000 t |
| Lungime | 280 m |
| Lungime | 73 m |
| Înălţime | 39 m |
| Proiect | 9 m |
| Propulsie | 2 × turbine cu gaz Rolls-Royce MT30 și 4 × generatoare diesel pentru o putere totală de 109 MWe |
| Viteză | 25+ noduri |
| Autonomie | 8.000 ~ 10.000 mn |
| Echipaj | 600 |
| Armament | |
| Avioane | maxim 40 36 Joint Strike Fighters și 4 avioane AEW |
| intrări de clasă portavion pe Wikipedia | |
Clasa Queen Elizabeth (fost proiect CV Future sau CVF ), este o serie de două portavioane dezvoltate pentru Royal Navy .
HMS Queen Elizabeth (R08) a intrat în funcțiune în 2017 , cu doi ani în spatele prognozei inițiale. Gemenul HMS Prince of Wales (R09) , după ce a riscat să nu fie construit niciodată [1], a intrat în funcțiune în 2019 .
Navele au o deplasare de aproximativ 65.000 de tone complet încărcate, au 280 de metri lungime, 70 lățime, 39 înălțime și sunt capabile să transporte 40 de aeronave. Necesitatea de a înlocui vechea clasă Invincible fusese deja confirmată de Ministerul Apărării britanic în 1998 .
Proiect
Regatul Unit a decis, după o analiză atentă, să confirme sistemul STOVL [2] care a fost inițial prevăzut pentru aceste unități. De fapt, în anii 2010 - 2011 posibilitatea de a modifica proiectul Regina Elisabeta de la STOVL a fost considerată CATOBAR , astfel încât a fost posibil să se înarmeze unitățile cu F-35Cs în loc de deja planificate F-35Bs , o alegere care ar au impus, printre altele, să le echipeze cu catapulte speciale cu aburi (CATOBAR) pentru a înlocui schi-jump-ul deja planificat (STOVL), o soluție, aceasta din urmă, apoi reluată și confirmată.
Schimbarea configurației (construirea unui pod în unghi și eliminarea salt de schi pentru a face loc pentru catapulte de abur și cablurile de oprire necesare în noua configurație CATOBAR, care ar fi făcut corăbii foarte asemănătoare cu AP proiectul 2 francez) ar avea a permis, în exploatare, economii economice considerabile; în plus, această alegere ar fi garantat interoperabilitatea cu portavioanele din clasa Nimitz și Gerald R. Ford și cu avioanele US Navy F / A-18E / F / G și F-35C și, de asemenea, cu Charles de Gaulle și Rafale M din Marine nationale [3] . Cu toate acestea, din motive de timp și costuri, opțiunea a fost respinsă.
Notă
- ^ (EN) Asigurarea Marii Britanii într-o epocă de incertitudine: analiza strategică a apărării și securității (PDF) pe direct.gov.uk, HM Government, 19-10-2010, 23 și 24. Accesat la 27-12-2010 (Arhivat din original la 22 decembrie 2010) .
- ^ Secretarul apărării anunță decizia privind avioanele pentru viitorii transportatori ai marinei , la www.royalnavy.mod.uk , Royal Navy, 10 mai 2012. Accesat la 10 mai 2012 (arhivat din original la 13 mai 2012) .
- ^ (RO) Actualizare privind programul Queen Elizabeth Aircraft Carrier Program pe aircraftcarrieralliance.co.uk, Aircraft Carrier Alliance, 19 octombrie 2010. Adus pe 3 august 2008 (depus de „url original 26 martie 2011).
Elemente conexe
- CVA-01 , proiect, ulterior anulat, pentru două portavioane
- Superportavion
- PA 2
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre clasa Queen Elizabeth
linkuri externe
- Site-ul Aircraft Carrier Alliance Arhivat 18 martie 2017 la Internet Archive . - Site-ul oficial al alianței purtătorului de aeronave care detaliază proiectarea, organizarea și construcția portavioanelor.
- Fișă informativă despre clasa Reginei Elisabeta (Ministerul Apărării) , pe mod.uk.
- Royal Navy Future Aircraft Carrier , la royalnavy.mod.uk .
- Site de știri Royal Navy pe clasa Queen Elizabeth , la royalnavy.mod.uk .
- Queen Elizabeth Class (CVF), Royal Navy Future Aircraft Carrier, Regatul Unit , la naval-technology.com .
- Navy Matters , la navy-matters.beedall.com . Adus la 23 mai 2013 (arhivat din original la 23 mai 2013) .
- Diagramele secvenței de construcție , pe frn.beedall.com . Adus la 16 august 2011 (depus de „url original 16 august 2011).
- Secvență CGI care arată ansamblul transportatorilor , la thisisnorthdevon.co.uk . Adus la 26 februarie 2010 (arhivat din original la 17 februarie 2010) .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2014001326 |
|---|
