Clasa de tip 22

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Tipul 22
HMS Cornwall F99.jpg
Fregata HMS Cornwall în 2007
Descriere generala
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
Steagul Braziliei.svg
Steagul României.svg
Steagul Chile.svg
Tip Fregata de rachete
Clasă Tastați 22 Broadsword
Utilizator principal Naval Ensign of the United Kingdom.svg Marina Regală
Alți utilizatori Steagul Braziliei.svg Marinha do Brasil
Steagul Chile.svg Armada de Chile
Steagul României.svg Forțele Navale Române
Caracteristici generale
Deplasare 3 500 t
Tonajul brut 4400 grt
Lungime 131,1 m
Lungime 14,8 m
Proiect 6,1 m
Propulsie COGOG :
Viteză 29 noduri (53,71 km / h )
Echipaj 223
Echipament
Senzori la bord radar :
  • 1 Descoperire aeriană și de suprafață de tip 967/968
  • 1 Tastați navigarea 1006
  • 2 Comandă de tragere de tip 910
Sisteme defensive sonar :
Armament
Artilerie Lotul 1 :

Lotul 2 :

  • 4 tunuri Oerlikon / BMARC 30mm / 75
    (2 implanturi gemene)

Lotul 3 :

Torpile Lotul 1
Rachete Lotul 1 :

Lotul 2 :

Avioane elicoptere :
intrări de nave pe Wikipedia

Fregatele de rachetă de tip 22 sau Broadsword sunt unități navale care au constituit principala inovație a marinei britanice în anii 1980 , care au servit împreună cu distrugătoarele de tip 42 prin reînnoirea liniei de nave de luptă și îmbunătățirea considerabilă a capacităților de luptă, dar nu fără limite și probleme de un anumit nivel.

Proiect

Proiectul navelor de tip 22 a fost elaborat pentru a îndeplini noile cerințe militare. Evoluția amenințării și a filosofiilor angajării a necesitat un succesor al vechilor, dar eficiente fregate Leander , care erau versatile, dar slab adaptate noilor nevoi operaționale, cu o creștere a echipamentelor electronice și elicoptere.

Cu toate acestea, proiectul a început de la cel al tipului 12 Leander și, de fapt, acest lucru poate surprinde într-un anumit sens, deoarece cronologic cele mai recente nave au fost Amazonul de tip 21 . Dar tipul 22 nu a derivat din acestea, ci tocmai din Leander, așa cum se poate observa mai ales din forma corpului corpului. Nava rezultată, cu aproximativ 50% mai grea, era mai potrivită pentru a susține viteze mari, fără a influența prea mult condițiile marine nefavorabile.

Structura

Fuselajul are o structură masivă cu un arc foarte mică și ascuțită, cu o punte acoperita la prova, limitată de prezența rufului, care sprijină suprastructurile între partea frontală a podului , cu o înălțime a unui pod. Wolf Sea lansator de rachete și hangarul din spate. Podul este lat și jos, cu un catarg spate masiv care susține radarul principal combinat de detectare a suprafeței și aeriene, cu o antenă cilindrică așezată orizontal, oarecum ca un radar mare de navigație de tipul pe care îl văd pe feriboturile civile.

În partea din spate există o altă structură, cu antene de comunicații prin satelit care privesc afară, o pâlnie mare, masivă și joasă, o altă catargă destul de mare și înaltă, dar fără radar, doar cu radio și alte antene. Foarte separat de acest copac este hangarul pentru două elicoptere și lansatorul de rachete Sea Wolf din spate. În cele din urmă, este puntea de zbor.

Propulsie

Motorul este o generație mai târzie decât cea a navelor de tip 12 . Vechile turbine cu angrenaje , alimentate cu cazane de înaltă presiune , au fost înlocuite cu patru turbine cu gaz Rolls-Royce : două Olympus puternice pentru viteze mari și două Tyne pentru o economie mai mare în croazieră. Sistemul de evacuare a motorului evacuează într-o singură pâlnie cu un butoi de diametru mai mare și una cu o deschidere mai mică, care transportă gazele celor două grupuri de turbine care sunt la rândul lor împărțite în două axe, cu o turbină de fiecare tip. Turbinele nu pot fi operate simultan, ci doar alternativ în configurația COGOG , gaz combinat sau gaz. Această configurație ușurează unitățile de transmisie, dar nu permite exploatarea simultană a motoarelor pentru a obține viteza maximă posibilă. Doar ultimele cinci unități au fost echipate cu o configurație a motorului COGAG cu cele patru turbine care pot fi operate simultan.

Armament

Sistemele de arme alese au fost esențiale în determinarea dimensiunii navei. Modelul 22 era destinat în principal luptelor antisubmarine . Submarinele sovietice care urmau să fie vânate nu erau doar înarmate cu torpile, ci și cu rachete anti-nave, uneori de tip submersibil și cu profil de atac la suprafața apei. Pentru a contracara aceste arme, nu exista un tip de armament naval în arsenalul englez din anii șaizeci și astfel a fost dezvoltat un model de rachetă antiaeriană, extrem de precis și capabil să se angajeze la suprafața apei, cu un timp de reacție de câteva secunde. Începând din 1964 , a fost dezvoltat Sea Wolf , o rachetă destinată să înlocuiască Sea Cat . Racheta a avut o greutate de 114 kg, dintre care 14 au fost pentru fragmentarea focosului exploziv. Deși această rachetă în sine era destul de mică și nu existau sisteme de încărcare complexe, deoarece se baza doar pe camioane manuale conectate la lifturile de dedesubt, realizarea în ansamblu, constând din lansatoare de rachete de șase ori, radar de tragere și depozit pentru 30 de rachete, a necesitat o volum considerabil. Purtarea a două dintre ele, pentru a avea 60 de rachete în rezervă și o protecție la orizont, a fost atât de solicitantă pentru nava de tonaj a unei fregate mai mare decât cea a distrugătoarelor de tip 42 cu rachete Sea Dart de rază medie. Lupul de mare a fost o rachetă cu o rază de acțiune de aproximativ 5 km și o tangență maximă de aproximativ 3 km și, prin urmare, a fost o armă de autoapărare numai pentru navă și nu a oferit nicio acoperire împotriva amenințărilor la altitudine mare sau medie.

Tun jumelat de 30 mm

Clasa Type 22 era un proiect prea mare și prea scump, iar nava nu prezenta elemente semnificative. În ciuda volumului mare, nava avea un singur radar de detectare aeriană și de suprafață, fără un aparat dedicat de detectare a suprafeței și a altitudinii joase care să fie utilizat în caz de avarii sau perturbări. Pentru lupta antisubmarină a existat posibilitatea găzduirii unei perechi de elicoptere Lynx și două lansatoare de torpile antisubmarine triple, care cel puțin inițial nu erau prezente în două dintre navele primului lot înarmat cu torpile Stingray și mai târziu Mk 46 . Elicopterele ar putea fi înarmate cu patru rachete anti- navă Sea Skua sau cu două torpile antisubmarine Stingray sau cu două încărcături de adâncime Mk 11 . Armamentul inițial de artilerie consta din două tunuri Bofors de 40mm / L70 și două mitraliere de 20mm / 85 . În unitățile celui de-al doilea lot, pistoalele Bofors au fost înlocuite cu patru pistoale Oerlikon / BMARC 30mm / 75 în două platforme duble. Pentru lupta ASuW , navele au fost înarmate cu rachete anti- nave Exocet MM38 .

În general, tipul 22, cel puțin în ceea ce privește unitățile din primul lot, erau nave destul de neînarmate pentru rolul lor. Tipul 22 putea urmări submarinele nucleare în condiții de mare agitată, dar pe lângă faptul că nu au putut ajunge la cele mai rapide bărci, au fost afectate de condițiile meteorologice, deoarece în condiții meteorologice nefavorabile, sonarul corpului a avut dificultăți în detectarea submarinelor. În unitățile celui de-al doilea lot această problemă a fost remediată prin prezența unui sonar de adâncime variabilă de tip 2031 (Z) care nu a avut niciodată ocazia să fie instalat pe unitățile din primul lot unde din motive tehnice nu a existat posibilitatea de a găzdui acest senzor.

Unitățile celui de-al treilea lot au avut o creștere atât a artileriei, cât și a armamentului antirachetă. Un 114mm / 55 Vickers tun a fost instalat în prova, pentru apărare punct antiaeriana un CIWS Portar a fost instalat în locul 20mm / 85 mașină de arme și rachete Exocet înlocuite cu opt Harpoon rachete în două lansatoare cvadruple. Tipul 22 cu unitățile celui de-al treilea lot a avut o evoluție de la unitate antisubmarină la unitate multirol.

Serviciu

Primele patru nave, Broadsword (F88), Battleaxe (F89), Brilliant (F90) și Brazen (F91) sunt cunoscute sub numele de Lot 1 (lotul 1) și erau puțin mai mult decât prototipuri. Tipul avea potențialul dimensional de a fi îmbunătățit cu sisteme noi, chiar dacă ar avea o reproiectare validă, ceea ce sa întâmplat cu lotul 2 .

Fregata braziliană Rademaker, ex- HMS Battleaxe din Royal Navy

Cele șase nave Batch 2 comandate în anii următori, Boxer (F92), Beaver (F93), Brave (F94), Londra (F95), Sheffield (F96) și Coventry (F98) au avut principala îmbunătățire a posibilității de remorcare a sonar rotativ care nu a putut fi instalat în primul lot. Această modificare aparent minoră este de fapt fundamentală pentru a putea asigura localizarea submarinelor, mai ales dacă sunt foarte liniștite și în condiții meteorologice nefavorabile, care în mările nordice sunt de natură să scoată din uz sonarul corpului pentru aproximativ jumătate din timp, timp, ca să nu mai vorbim de dificultățile de operare a elicopterelor în multe situații practice.

Începând cu Brave, sistemul motorului a trecut la configurația COGAG , cele patru turbine funcționând simultan, lucru confirmat pe unitățile Batch 3 . Turbinele din configurația COGAG sunt 2 Spey SM1A și 2 Tyne RM1A, de asemenea, de la Rolls-Royce . În plus, Brave și toate unitățile Batch 3 au fost echipate cu un hangar și o punte de zbor suficient de mari pentru un elicopter Sea King sau EH-101 .

Cele două nave care au închis cel de-al doilea lot au fost redenumite pentru a perpetua numele celor două distrugătoare de tip 42 pierdute tragic în Războiul Falkland , unde au luat parte cu Broadsword și Brilliant. Al doilea a fost cel mai reușit, când lupul său de mare a doborât doi atacanți argentinieni Douglas A-4 Skyhawks și un al treilea, pentru a evita racheta de la suprafața apei, a căzut în mare. Bombardierul supraviețuitor s-a îndepărtat în grabă, dar alte 4 avioane de același tip erau imediat dedesubt, care de data aceasta nu au fost angajate din cauza unei defecțiuni a computerului care a tras, care a transformat un potențial masacru de avioane argentiniene într-un egal suferit. Cele două avioane care au atacat Briliantul tocmai l-au ratat, celelalte 2 au lovit distrugătorul Glasgow, străpungându-l cu o bombă și determinând astfel retragerea din teatrul operațional.

Fregata română Regele Ferdinand ex HMS Coventry

Broadsword a avut mai puțin succes, de asemenea, în acest caz a funcționat împreună cu un luptător de tip 42 pentru a avea acoperire aeriană la altitudine medie și mare, când pe 25 mai a fost atacat de 4 Skyhawks, dintre care doi au ratat-o ​​cu o bombă care a distrus nasul elicopterului. A doua pereche a atacat Coventry și l-a „ coventrizat ” distrugându-l cu trei bombe. Sistemul radar al Seawolf a eșuat în momentul critic din cauza temperaturii scăzute din sala de calculatoare, iar apoi nu a reușit să angajeze celălalt cuplu care atacă luptătorul, deoarece acesta a ajuns între navă și luptători din cauza unei opriri. Astfel a fost distrus. Seawolfs au fost folosiți cu 5 succese generale, reduse la 3 plus un probabil în recenziile postbelice.

Fregata chiliană Almirante Williams ex HMS Sheffield

Cu toate acestea, îmbunătățirile navelor au fost remarcabile, cu ultimele patru, începând cu Cornwall, cunoscut sub numele de lotul 3 . Acestea au fost ultimele din clasa care au fost produse, cu un total de 14 nave în loc de cele 26 planificate inițial, pentru a înlocui tipul 12 într-un raport de paritate. Acest lucru se datorează întârzierilor, creșterilor de costuri și perspectivei unei noi clase de nave, tipul 23 care a avut din nou prezența Seawolf ca fundamentală, aici într-o versiune verticală de lansare, Seawolf VL, cu 32 de rampe. . Clasa a avut o lipsă suplimentară, una pe care o navă de asemenea proporții nu a văzut o armă de calibru mediu ca fiind echipată, în ciuda tonajului său. Această problemă, apărută în timpul conflictului din Atlanticul de Sud, a dus la adoptarea tunului Vickers 114mm / 55 Mk 8 pentru ultimul lot, care are o ușurință remarcabilă cu o rază de acțiune de 23 km și gloanțe cântărind 23 kg. În afară de aceasta, Exocet MM.38 au fost înlocuite cu 2 lansatoare cvadruple pentru American harpoane , cu o gama de 110 km în loc de 42 și corpul navei sonar de tip 2050 a înlocuit modelul anterior corpul navei, care urmează să fie extins ca o modificare a tuturor loturilor .

Tipul 22 a fost înlocuit treptat cu Tipul 23 ; ultimele unități în serviciu, aparținând lotului 3 , au fost anulate în 2011.

Primele patru nave au fost vândute către Brazilia cu un contract de vânzare semnat la 18 noiembrie 1994 și au intrat în serviciu în marina braziliană în a doua jumătate a anilor nouăzeci .

Cele șase unități din lotul 2 au fost, de asemenea, dezafectate de Royal Navy, dintre care trei au fost vândute către marine străine. Dintre cele trei nave care nu au fost vândute în străinătate, două au fost scufundate ca țintă în august 2004 și una a fost vândută pentru casare la un șantier naval turc în 2001 .

Dintre cele trei nave vândute în străinătate, două au fost vândute României și una marinei chiliene .

Unitate

Numărul fanionului Nume (a) Constructori de carenă Ordin Setare Lansa Acceptarea în serviciu [1] Intrarea în serviciu Costul estimat al construcției
Lotul 1
F88 Paloş Yarrow (Shipbuilders) Ltd , Glasgow [2] 8 februarie 1974 [2] 7 februarie 1975 [2] 12 mai 1976 [2] 21 februarie 1979 [2] 4 mai 1979 [3] 68 600 000 GBP[4] [5]
F89 Topor de lupta Yarrow (Shipbuilders) Ltd, Glasgow [2] 5 septembrie 1975 [2] 4 februarie 1976 [2] 18 mai 1977 [2] 20 decembrie 1979 [2][4] 28 martie 1980 [2] [6] 69 200 000 GBP[4] [7]
F90 Sclipitor Yarrow (Shipbuilders) Ltd, Glasgow [2] 7 septembrie 1976 [2] 25 martie 1977 [2] 15 decembrie 1978 [2] 10 aprilie 1981 [2][4] 15 mai 1981 [2] [6] 102 200 000 GBP[4]
F91 Fierbinte Yarrow (Shipbuilders) Ltd, Glasgow [2] 21 octombrie 1977 [2] 18 august 1978 [2] 4 martie 1980 [2] 11 iunie 1982 [2][4] 2 iulie 1982 [2] [6] 112.000.000 GBP[4]
Lotul 2
F92 Boxer Yarrow (Shipbuilders) Ltd, Glasgow [2] 25 aprilie 1979 [2] 1 noiembrie 1979 [2] 17 iunie 1981 [2] 23 septembrie 1983 [2][4] 22 decembrie 1983 [2] [6] 147.000.000 GBP [8]
F93 Castor Yarrow (Shipbuilders) Ltd, Glasgow [2] 25 aprilie 1979 [2] 20 iunie 1980 [2] 8 mai 1982 [2] 18 iulie 1984 [2] [9] 13 decembrie 1984 [2] [6] 148.000.000 GBP [8]
F94 Curajos Yarrow (Shipbuilders) Ltd, Glasgow [2] 27 august 1981 [2] 24 mai 1982 [2] 19 noiembrie 1983 [2] 21 februarie 1986 [2] [9] 4 iulie 1986 [2] [6] 166.000.000 GBP [8]
F95 Londra Yarrow (Shipbuilders) Ltd, Glasgow [2] 23 februarie 1982 [2] 7 februarie 1983 [2] 27 octombrie 1984 [2] 6 februarie 1987 [9] 5 iunie 1987 [6] 159.000.000 GBP [8]
F96 Sheffield Swan Hunter (Shipbuilders) Ltd , Wallsend . [10] 2 iulie 1982 [2] 29 martie 1984 [2] 26 martie 1986 [2] 25 martie 1988 [9] 26 iulie 1988 [6] 151.000.000 GBP [11]
F98 Coventry Swan Hunter (Shipbuilders) Ltd, Wallsend. [10] 14 decembrie 1982 [2] 29 martie 1984 [2] 8 aprilie 1986 [2] 1 iulie 1988 [9] 14 octombrie 1988 [6] 147.000.000 GBP [11]
Lotul 3
F99 Cornwall Yarrow (Shipbuilders) Ltd, Glasgow [2] 14 decembrie 1982 [2] 19 septembrie 1983 [2] 14 octombrie 1985 [2] 19 februarie 1988 [9] 23 aprilie 1988 [6] 131.050.000 GBP [6]
F85 Cumberland Yarrow (Shipbuilders) Ltd, Glasgow [2] 27 octombrie 1984 [2] 12 octombrie 1984 [2] 21 iunie 1986 [2] 18 noiembrie 1988 [9] 10 iunie 1989 [6] 141.170.000 GBP [6]
F86 Campbeltown Cammell Laird (Shipbuilders) Ltd , [10] Birkenhead Ianuarie 1985 [2] 4 decembrie 1985 [2] 7 octombrie 1987 [10] 24 februarie 1989 [9] 27 mai 1989 [6] 161.970.000 GBP [6]
F87 Chatham Swan Hunter (Shipbuilders) Ltd, Wallsend. [10] 28 ianuarie 1985 [2] [12] 12 mai 1986 [2] 20 ianuarie 1988 [10] 4 mai 1990 [6] 175.280.000 GBP [6]

Unități abandonate sau vândute altor marine

Nume Radiații de la Naval Ensign of the United Kingdom.svg Marina Regală Vânzare Noua marină Nume nou Intrarea în serviciu Soarta finală
Lotul 1
Paloş 30 iunie 1995 [13] la Brazilia Brazilia la 18 noiembrie 1994 [13] Steagul Braziliei.svg Marinha do Brasil Greenhalgh (F46) 30 iunie 1995 În serviciu activ
Sclipitor 30 august 1996 [14] la Brazilia Brazilia la 18 noiembrie 1994 [13] Steagul Braziliei.svg Marinha do Brasil Dodsworth (F47) 31 august 1996 [13] Vândut pentru demolare în 2012
Fierbinte 30 august 1996 [14] la Brazilia Brazilia la 18 noiembrie 1994 [13] Steagul Braziliei.svg Marinha do Brasil Bosísio (F48) 31 august 1996 [13] În serviciu activ
Topor de lupta 30 aprilie 1997 [14] la Brazilia Brazilia la 18 noiembrie 1994 [13] Steagul Braziliei.svg Marinha do Brasil Rademaker (F49) 30 aprilie 1997 [13] În serviciu activ
Lotul 2
Boxer 4 august 1999 [15] Afundat ca țintă în august 2004
Castor 1 mai 1999 [15] Vândut pentru demolare la 1 februarie 2001
Curajos 23 martie 1999 [15] Afundat ca țintă în august 2004 [16] [17]
Sheffield 15 noiembrie 2002 [18] la Chile Chile în aprilie 2003 [19] Steagul Chile.svg Armada de Chile Almirante Williams (19) 5 septembrie 2003 [19] În serviciu activ
Coventry Decembrie 2001 [15] [20] la România România la 14 ianuarie 2003 [21] Steagul României.svg Forțele Navale Române Regele Ferdinand (F221) 9 septembrie 2004 [21] În serviciu activ
Londra 14 ianuarie 1999 [15] la România România la 14 ianuarie 2003 [21] Steagul României.svg Forțele Navale Române Regina Maria (F222) 21 aprilie 2005 [21] În serviciu activ
Lotul 3
Cornwall 23 aprilie 1988 Radiat la 30 iunie 2011 În așteptarea demolării
Cumberland 10 iunie 1989 Radiat la 23 iunie 2011 [22] În așteptarea demolării
Campbeltown 27 mai 1989 Radiat în aprilie 2011 În așteptarea demolării
Chatham 4 mai 1990 Radiat la 9 februarie 2011 În așteptarea demolării

Notă

  1. ^ Data Marinei Regale a acceptat unitățile de la companiile de construcții. Important deoarece din acest moment sunt calculate întreținerea periodică și lucrările la nave.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk Marriott, Leo Modern Combat Ships 4, Type 22 , pub Ian Allan, 1986, ISBN 0-7110-1593-7 pagina 103.
  3. ^ Hansard 16 iulie 2008: Coloane 452W Întrebare adresată secretarului de stat pentru apărare, 16 iulie 2008, pronunțată la 4 mai 1979.
    Marriott, Leo Modern Combat Ships 4, Type 22 , pub Ian Allan, 1986, ISBN 0-7110-1593-7 pagina 103 spune 3 mai 1979.
  4. ^ a b c d e f g h Hansard: HC Deb 23 octombrie 1989 vol 158 cc357-8W 357W Întrebare către secretarul de stat pentru apărare privind costurile unitare, 23 octombrie 1989. Secțiune indexată incorect - prima parte a tabelului de mai jos către Hansard : HC Deb 23 octombrie 1989 vol 158 c360W .
  5. ^ Marriott, Leo Modern Combat Ships 4, Type 22 , pub Ian Allan, 19866, ISBN 0-7110-1593-7 pagina 20 spune 68 de milioane de lire sterline
    Navele de luptă ale lui Jane, 1982-83 spun 68.600.000 de lire sterline.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Hansard 16 iulie 2008: Coloane 451W și 452W Cerere către secretarul de stat pentru apărare, 16 iulie 2008.
  7. ^ Navele de luptă ale lui Jane, 1982-83, de asemenea, spun 69.200.000 de lire sterline.
  8. ^ a b c d Hansard: HC Deb 23 noiembrie 2000 vol 357 c271W Întrebare adresată secretarului de stat pentru apărare privind costul intrării în serviciu a (a) HMS London , (b) HMS Boxer , (c) HMS Beaver și ( d) HMS Brave , 23 noiembrie 2000.
  9. ^ a b c d e f g h Hansard HC Deb 23 octombrie 1989 vol 158 cc358-61W El cere secretarului de stat pentru apărare să enumere unitățile construite în ultimii 15 ani indicând costul construcției și curțile utilizate.
  10. ^ a b c d e f Sharpe, Navele de luptă ale lui Richard Jane, 1988-89 pub Jane's Publishing, ISBN 0-7106-0858-6 , paginile 657-8.
  11. ^ a b Hansard 24 mai 2007: Coloana 1390W Arhivat 14 octombrie 2008 la Internet Archive . Întrebare adresată secretarului de stat pentru apărare despre navele care fuseseră vândute de Marina Regală în ultimii 5 ani; tipul navei (a), (b) costul serviciului și (c) țara de destinație; și estimarea costului (i) la originea fiecărei unități (ii) a câștigurilor rezultate din vânzare, 24 mai 2007.
  12. ^ Hansard HC Deb 23 octombrie 1989 vol 158 c360W Solicită secretarului de stat pentru apărare să enumere unitățile construite în ultimii 15 ani, indicând costul de construcție și curțile utilizate. Datat pe 28 ianuarie 1988 - 1988 este probabil o greșeală de digitalizare pentru 1985.
  13. ^ a b c d e f g h Sharpe, Navele de luptă ale lui Richard Jane , 2002-03 Pub Jane's Information Group , 2002, ISBN 0-7106-2432-8 pagina 60.
  14. ^ a b c Sharpe, Navele de luptă ale lui Richard Jane, 1996-97 Pub Jane's Information Group, 1996, ISBN 0-7106-1355-5 pag. 766-7.
  15. ^ a b c d e Sharpe, Navele de luptă ale lui Richard Jane, 2002-03 Pub Jane's Information Group, 2002, ISBN 0-7106-2432-8 pagina 761.
  16. ^ Naval Ships . Hansard , Parlamentul Regatului Unit, 19 noiembrie 2003. Adus pe 29 noiembrie 2009 .
  17. ^ Royal Navy , Hansard , Parlamentul Regatului Unit, 11 octombrie 2004. Accesat la 29 noiembrie 2009 .
  18. ^ BBC HMS Sheffield este dezafectat.
  19. ^ a b Saunders, Navele de luptă ale lui Stephen Jane, 2008-09 Pub Jane's Information Group, 2008, ISBN 978-0-7106-2845-9 pagina 110.
  20. ^ www.hmscoventry.co.uk
  21. ^ a b c d Saunders, Navele de luptă ale lui Stephen Jane, 2008-09 Pub Jane's Information Group, 2008, ISBN 978-0-7106-2845-9 pagina 628.
  22. ^ Navy News - Raportarea Flotei

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

Controllo di autorità LCCN ( EN ) sh2010007465
Marina Portale Marina : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di marina