Cammell Laird

Cammell Laird

Stat	Regatul Unit
fundație	1828 în Birkenhead
Gasit de	William Laird
Sediu	Birkenhead
grup	Peel Group
Oameni cheie	John Syvret (președinte)
Sector	Șantierele navale
Angajați	Aproximativ 650
Site-ul web	www.cammell-laird.com/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Cammell Laird este o mare companie de construcții navale în Marea Britanie . Acesta sa născut în 1903 din fuziunea Laird, Son & Co. din Birkenhead cu Johnson Cammell & Co. din Sheffield .

Istorie

De la înființare până la al doilea război mondial

Compania a fost fondata de William Laird , care a fondat Birkenhead Iron Works , în 1824 , când a fost alături de fiul său John Laird în 1828 . Prima navă a produs a fost o barjă cu o cocă de fier. John a dedus că tehnicile de producere a cazanelor de fier ar putea fi aplicate și la corpul navei. Compania a devenit apoi lider în producția de nave de fier și a introdus, de asemenea, îmbunătățiri importante în domeniul propulsiei.

În 1903 a fost fuziunea cu Johnson Cammel & Co, fondată în Sheffield de Charles Cammell și Henry Thomas Johnson și specializată în producția de roți de fier și piese.

Între 1829 și 1947, mai mult de 1.100 de bărci de toate tipurile au fost lansate de către șantierul naval Cammell Laird pe râul Mersey . Printre cele mai renumite au fost Ma Roberts, prima navă cu o cocă de oțel lansată în 1858 pentru expediția de pe Zambezi lui David Livingstone , Cruiser Caroline, deținătorul recordului unei nave construite in cel mai scurt timp ( de nouă luni de la înființarea la lansare), The Fullagar, prima nava cu carena complet sudată construită în 1920 . Compania a construit , de asemenea , al doilea Mauretania în 1938 , The Ark Royal portavion în 1937 și următoarea navă cu același nume, 1950 Ark Royal portavion, în momentul în care cel mai mare vas construit vreodată pentru Marina Regală .

Perioada postbelică

Compania a fost naționalizată în 1977 cu naționalizarea întregului sector al construcțiilor navale fiind absorbite în Shipbuilders britanice . În 1986 a fost privatizată împreună cu Vickers Shipbuilding și Inginerie . Aceste două companii erau singurele două din Marea Britanie capabile să producă submarine nucleare. În 1993 ea a finalizat HMS Unicorn (S43), în prezent în funcțiune ca HMCS Windson , ultima navă care urmează să fie construit la șantierul naval până în prezent.

Închiderea

După o perioadă de dificultăți financiare , de asemenea , din cauza eșecului de a finaliza un contract de 50 de milioane de £ cu Costa Crociere , compania a intrat în administrare judiciară în aprilie 2001 de , de vânzare astfel Birkenhead, Teesside și Tyneside șantierelor la A & P Group în același an. In 2005 controlul santierului naval Birkenhead a trecut la Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders , în timp ce celelalte trei fabrici au rămas cu compania și au fost angajate în reparații navale și de conversie. Numele Cammell Laird a rămas în uz datorită Gibraltar Cammell Laird , achiziționată în 2001 și a trecut la Northwestern Shiprepairers în 2008 .

Deschiderea

Grupul Peel a achiziționat șantierul naval Cammell în ianuarie 2007 de a facilita dezvoltarea Wirral Waters proiectului în zonă. În același an, s-a anunțat că Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders, proprietarul fabricii, a dobândit drepturile asupra numelui. În februarie 2008, compania a câștigat un contract de milioane de £ 28 cu Ministerul Apărării pentru renovarea Royal Fleet Auxiliary e RFA Fort Rosalie .

La 17 noiembrie 2008, compania a schimbat numele în Cammell Laird Shiprepairers & Shipbuilders Limited și în ianuarie anul 2010 a fost anunțat că societatea va construi punțile de zbor ale noului portavion britanic, The Queen Elizabeth .