Costa Crociere
| Costa Crociere | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| fundație | 1854 la Genova |
| Gasit de | Giacomo Costa |
| Sediu | Genova |
| grup | Carnival Corporation & Plc |
| Verifică | AIDA Cruises |
| Oameni cheie | |
| Sector | Turism |
| Produse | Croaziere |
| Vânzări | 3,9 miliarde EUR [1] (2018) |
| Venit net | 600 milioane EUR [2] (2018) |
| Angajați | 19.000 [3] (2017) |
| Slogan | „ Bun venit la fericire² ” |
| Site-ul web | www.costacrociere.it |
Costa Cruises este o companie de transport maritim italiană dedicată activităților de croazieră , primul grup de croaziere din Europa și al treilea din lume. Biroul principal este situat în Genova . Costa Cruises aparține Carnival Corporation & plc Group și controlează croazierele germane AIDA . Până în 2014, grupul Costa Crociere SpA a inclus și Ibero Cruceros spaniol, un brand care a fost întrerupt de atunci [4] .
Istorie
1800-1900
A fost fondată în Genova în 1854 de Giacomo Costa cu numele Giacomo Costa fu Andrea snc, o companie care comercializa și transporta ulei de măsline și textile din Sardinia în Liguria . Deja la sfârșitul secolului al XIX-lea navele sale au ajuns în porturile australiene , unde fluxul consistent de emigranți italieni a generat cererea de produse alimentare naționale. Costa este specializată în achiziționarea de ulei de măsline brut în țările mediteraneene pentru a-l exporta în străinătate.
1900-1950
După Primul Război Mondial , compania a trecut de la comercializare la producția de ulei de măsline , odată cu construcția de uzine de rafinare a petrolului în Genova și sudul Italiei .
În 1924 , compania a trecut în mâinile fiilor fondatorului Federico, Eugenio și Enrico, întrucât și-a extins comerțul, cu exporturi către țări străine (în special către America și Oceania ), și-a extins activitățile către masterul de sector cu achiziția de mica navă cu aburi Ravenna . Ulterior au fost achiziționate alte nave.
La sfârșitul celui de- al doilea război mondial a fost reluată activitatea de armator a companiei care a creat Costa Armatori SpA, în fruntea căreia se afla Angelo Costa , care s-a concentrat pe diversificarea activităților, care pe lângă transportul de marfă, s-a extins la sectorul de navigație pentru transportul de călători , activitate care a început în 1947 .
1950-2000
Mai târziu, Costa a comandat Ansaldo să construiască două nave, redenumite Federico Costa ( 1957 ) și Franca Costa ( 1959 ), aceasta din urmă, prima navă din lume folosită pentru serviciul de croazieră de agrement, care se îndrepta spre Statele Unite și Caraibe . Câțiva ani mai târziu, în 1964 , a venit rândul lui Eugenio C. , o navă utilizată în întregime pentru activități de croazieră.
La sfârșitul anilor șaptezeci , grupul genovez a fost lovit de criza financiară și, prin urmare, compania a fost restructurată , transformând-o dintr-o companie administrată de familie într-o societate holding , odată cu intrarea de noi parteneri, precum cea a familiei Romanengo. care a achiziționat 10% din Costa Armatori. Au fost vândute și toate celelalte activități ale familiei Costa, cele referitoare la sectoarele textile și alimentare (producția de ulei de măsline Dante ), acesta din urmă vândut către multinaționala Unilever . În ultimii ani, Costa Cruises i-a numărat pe Paolo Villaggio și Fabrizio De André printre animatorii săi.
Prin urmare, compania și-a concentrat interesele exclusiv pe sectorul transporturilor de croazieră și de marfă, iar în 1985 a inaugurat nava Costa Riviera [5] . Pentru relansarea sa, compania genoveză în 1986 a fost reorganizată sub numele de Costa Crociere SpA, al cărei acționar majoritar a rămas familia Costa, reprezentată de Nicola Costa ca președinte. În primul său an de activitate, noua companie a realizat o cifră de afaceri de aproximativ 240 miliarde de lire și a oferit servicii mai mult de 160.000 de pasageri [6] .
În 1989 , Costa Cruises a intrat pe piața de valori [7] .
În anii nouăzeci, Costa Cruises și-a intensificat promovarea, finanțând campanii publicitare atât în ziare naționale, cât și la televiziune: în 1993 a lansat prima sa campanie de televiziune în Italia, cu scopul de a poziționa produsul de croazieră în rândul tinerilor.
Cu această strategie, compania liguriană a reușit să-și consolideze poziția de lider pe piața națională a croazierelor și să își consolideze prezența în Europa și SUA [8] , iar în 1995 , Costa Cruises a înregistrat un număr total de aproximativ 300.000 de pasageri transportați în întreaga mondial, devenind lider pe piața europeană și cu o cifră de afaceri de 862 miliarde de lire [9] .
În 1997 , familia Costa și alți investitori au vândut pachetul majoritar al companiei pentru 455 miliarde de lire , care de atunci face parte din Carnival Corporation & Plc [10] , un grup american care reunește cele mai mari linii de croazieră din lume și definește în sine ca principalele linii de croazieră mondiale .
După vânzarea pachetului majoritar, este lansat un plan impresionant de extindere a flotei care include 16 nave noi din 2000 până în 2014 pentru o investiție globală de 6 miliarde de euro.
În noiembrie 1999 a avut loc lansarea tehnică a Costa Atlantica , prima navă care face parte din noul plan de expansiune aprobat de Carnival Corporation & plc .
2000-2010
La sfârșitul lunii septembrie 2000 , Carnival Corporation a achiziționat Airtours devenind singurul acționar al companiei genoveze.
Între 2001 și 2002 , Costa Tropicale și Costa Europa s-au alăturat flotei.
Între 2003 și 2004 au intrat în funcțiune alte două nave, Costa Fortuna și Costa Magica, iar din nou în 2003 Costa Mediterranea , nava soră a Costa Atlantica, a fost livrată companiei.
La sfârșitul lunii noiembrie 2003 a fost inaugurat Palacrociere , noul terminal Costa din Savona .
În 2004, Costa Crociere SpA a achiziționat marca AIDA Cruises , lider în croaziere în Germania.
În 2006 , compania și-a început expansiunea în Asia, unde a devenit prima din lume care vinde croaziere în China și Emiratele Arabe Unite , confirmându-se ca operator internațional.
Între 2006 și 2007 intră în funcțiune alte două nave, Costa Concordia și Costa Serena .
La 24 aprilie 2007, Palacruceros , terminalul de croazieră din Barcelona finanțat și administrat de companie, a intrat în funcțiune și a fost semnat un acord între Carnival Corporation & plc și Orizonia Corporación pentru crearea mărcii Ibero Cruceros , un brand care operează pe piața spaniolă din cadrul grupului Costa Crociere SpA.
La 5 iunie 2009 , Costa Luminosa și Costa Pacifica , ambele arborând pavilionul italian, construit de același șantier naval și aparținând aceluiași proprietar, sunt botezate în aceeași zi și în același loc, în Genova , dând viață unui unic eveniment certificat de Guinness.Record mondial , [11] [12] deoarece este prima dată când are loc un astfel de eveniment.
2010-2020
Între 2010 și 2011 intră în serviciu Costa Deliziosa și Costa Favolosa .
În 2011, Costa Atlantica este platoul pentru filmul Welcome la bordul lui Éric Lavaine . Consultant pentru filmul respectiv a fost Francesco Schettino, pe atunci comandantul navei, cunoscut din păcate pentru evenimentele care au avut loc un an mai târziu în Costa Concordia . De fapt, filmul, programat inițial pentru primele luni ale anului 2012, a fost lansat în cinematografe în iunie același an [13] . Costa Cruises formalizează comanda de construcție pentru o nouă navă cu livrare în octombrie 2014 ; în aceeași declarație, el dezvăluie că a vândut Costa Marina , care a părăsit flota în noiembrie 2011 [14] . Alătură-te flotei Costa Voyager .
La 13 ianuarie 2012 , nava Costa Concordia a fost distrusă în fața portului Isola del Giglio din cauza unei scurgeri mari cauzată de impactul corpului cu o formațiune stâncoasă aflată în afară. Accidentul a provocat moartea a 32 de persoane [15] și scufundarea parțială a navei. Este cea mai mare navă de pasageri cu tonaj care a fost distrusă vreodată [16] . La 31 ianuarie, Costa anunță oficial că, după recuperare, Costa Concordia nu va mai reveni în funcțiune [17] .
La 27 februarie 2012, în largul coastei Seychelles, a izbucnit un incendiu în sala generatorului din Costa Allegra . Nava va rămâne apoi fără propulsie și va fi remorcată de o barcă de pescuit către Port Victoria . În cele două zile petrecute fără electricitate , unele elicoptere au transportat alimente și băuturi la navă, precum și instrumente de comunicare utile navei [18] .
Pe 2 martie 2012, Costa neoRomantica pleacă la prima ei croazieră, o navă creată din restilizarea completă a Costa Romantica . Pe 5 mai, Costa Fascinosa , nava soră a Costa Favolosa , este livrată la Veneția.
La 25 martie 2012, compania a anunțat că nu vrea să fie reparată Costa Allegra și că va fi pusă în vânzare [19] .
La 1 iulie 2012, după cincisprezece ani, Pier Luigi Foschi părăsește funcția de CEO al Costa Cruises, devenind atunci supervizor al strategiilor de creștere ale grupului Carnival Corporation din Asia. Noul CEO este Michael Thamm , fost director general al AIDA, o companie germană condusă de Costa, în timp ce Foschi rămâne președintele consiliului de administrație al Costa Cruises și „va continua să supravegheze și să coordoneze relațiile cu autoritățile italiene pentru Costa Cruises. Și asociații comerciale, obligațiile legate de accidentul Costa Concordia, pe lângă numeroasele proiecte strategice de pe agendă care privesc diferitele mărci ale grupului Costa ».
31 ianuarie 2013 . Procurorul din Grosseto îl înregistrează pe Pier Luigi Foschi, președintele și directorul executiv al Costa Cruises în registrul suspecților din perioada scufundării Costa Concordia de pe insula Giglio, pentru responsabilitățile administrative legate de personalul de la bordul navei care a făcut să nu aibă cerințele necesare pentru îndeplinirea sarcinilor.
În noiembrie 2013, nava Ibero Cruceros Grand Mistral a intrat în flota Costa sub numele de Costa neoRiviera . Costa Voyager , datorită vânzării sale către o companie chineză, părăsește flota.
În noiembrie 2014 a fost inaugurat la Genova , Costa Diadema [20] .
Pe 28 iulie 2015 , în timpul unei conferințe de presă, Costa Cruises a anunțat comanda pentru două nave dintr-o nouă clasă de 180.000 de tone. Construcția acestor două noi unități va fi încredințată șantierului naval Meyer Werft din Turku, Finlanda și va fi prima navă Costa care va fi alimentată cu gaz natural lichefiat (GNL).
La 30 decembrie 2015, Costa Cruises semnează un contract cu Fincantieri pentru construcția a două nave noi pentru marca Costa Asia, care urmează să fie livrate în 2019 și respectiv 2020 .
Pe 7 aprilie 2018 , Costa Cruises anunță o nouă livrare pentru flotă cu ocazia celor șaptezeci de ani ai companiei. Comparativ cu versiunea anterioară, numele navei este mai mare, cu un caracter nou și însoțit de o stilizare a tricolorului italian [21] .
În februarie 2019 , a fost lansată prima navă Costa care a fost proiectată în mod expres pentru piața chineză , Costa Venezia .
Pe 26 septembrie 2019, CEO-ul Carnival Corporation & plc anunță că cinci nave vor părăsi flota Costa Cruises până în mai 2021 . Două unități ale flotei europene vor fi eliberate în 2020 și alte două nave vor părăsi flota Costa Asia în același an, confirmând, de asemenea, dezinvestirea Costa Mediterranea în mai 2021 [22] [23] .
Pe 29 octombrie 2019, Costa neoRiviera își încheie ultima croazieră în Savona și este transferată către filiala AIDA Cruises [24] .
La 5 decembrie 2019, la fabrica Meyer Turku din Finlanda , Costa Smeralda este predată oficial Costa Cruises [25] .
În iulie 2020 , compania anunță, printr-un comunicat de presă, ieșirea din flotă și anularea tuturor viitoarelor croaziere Costa Victoria , numirea lui Mario Zanetti ca director comercial și a lui Michael Thamm ca director general [26] [27] [28] .
În august 2020, Costa neoRomantica , vândută către Celestyal Cruises , părăsește flota definitiv [29] .
Flota
Flota Costa Cruises cuprinde un total de 14 nave în serviciu, toate arborând pavilion italian și înregistrate în registrul naval din Genova . Costa Smeralda , actualul flagship al flotei, este în prezent cea mai mare navă.
| Navă | Imagine | Clasă | Ceremonia botezului | Steag | Tonaj (grt) | Lungime ( M ) | Poduri | Ocupare maximă | An | Loc de munca | Notă |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Coasta Atlanticului |  | Atlantica (Spirit) | Riva dei Sette Martiri , Veneția , 16 iulie 2000 |  | 85 619 | 292,5 | 12 | 2 680 | 2000 |  Kværner Masa-Yards( Turku ) | Recondiționat în 2015 pentru a se adapta la piața chineză . În serviciu pentru Costa Asia. |
| Coasta mediteraneană |  | Atlantica (Spirit) | Napoli , 7 iunie 2003 | | 85 619 | 292,5 | 12 | 2 680 | 2003 | Kværner Masa-Yards ( Turku ) | |
| Costa Fortuna |  | Fortuna (Destin) | Genova , 22 noiembrie 2003 | | 102 587 | 272.2 | 14 | 3 470 | 2003 | Fincantieri Șantierul naval Sestri Ponente ( Genova ) | Prima navă din clasa Fortuna. Recondiționat în februarie 2019 . |
| Costa Magica |  | Fortuna (Destin) | Barcelona , 6 noiembrie 2004 | | 102 587 | 272.2 | 14 | 3 470 | 2004 | Fincantieri Șantierul naval Sestri Ponente ( Genova ) | |
| Costa Serena |  | Concordia | Marsilia , 19 mai 2007 | | 114 500 | 290.2 | 14 | 3 780 | 2007 | Fincantieri Șantierul naval Sestri Ponente ( Genova ) | În serviciu pentru Costa Asia. |
| Costa Pacifica |  | Concordia | Genova , 5 iunie 2009 | | 114 500 | 290.2 | 14 | 3 780 | 2009 | Fincantieri Șantierul naval Sestri Ponente ( Genova ) | |
| Costa Luminosa |  | Bright (Atlantic Hybrid / Vista) | | 92 600 | 294 | 12 | 2 826 | 2009 | Fincantieri Șantierul naval Marghera ( Veneția ) | Prima navă din clasa Luminosa. | |
| Costa Deliziosa |  | Bright (Atlantic Hybrid / Vista) | Dubai , 23 februarie 2010 | | 92 600 | 294 | 12 | 2 826 | 2010 | Fincantieri Șantierul naval Marghera ( Veneția ) | |
| Costa Fabulous |  | Concordia | Trieste , 2 iulie 2011 | | 114 417 | 290.2 | 13 | 3 800 | 2011 | Fincantieri Șantierul naval Marghera ( Veneția ) | Prima navă din clasa Concordia care nu are o suprastructură severă. |
| Costa Fascinosa |  | Concordia | Veneția , 5 mai 2012 | | 114 417 | 290.2 | 13 | 3 800 | 2012 | Fincantieri Șantierul naval Marghera ( Veneția ) | |
| Costa Diadema |  | Vis | Genova , 7 noiembrie 2014 | | 132 500 | 306.02 | 14 | 4 947 | 2014 | Fincantieri Șantierul naval Marghera ( Veneția ) | Singura navă din clasa Diadema. |
| Coasta Veneției |  | Veneția (Vista) | Trieste , 1 martie 2019 | | 135 500 | 323,63 | 13 | 5 260 | 2019 | Fincantieri Șantierul naval Monfalcone ( Gorizia ) | Prima navă proiectată special pentru piața chineză . În serviciu pentru Costa Asia. |
| Costa Smeralda |  | Excelență (Smeralda) | Savona , 22 februarie 2020 | | 185 010 | 337 | 16 | 6 522 | 2019 | Meyer Turku ( Turku ) | Prima navă a clasei de excelență . Actualul flagship al flotei. |
| Costa Florența | Veneția (Vista) | | 135 500 | 323,63 | 13 | 5 260 | 2020 | Fincantieri , Șantierul Naval Marghera ( VE ) | Sora din Costa Venezia, concepută pentru piața chineză . |
În construcție
| Navă | Livrare preconizată | Clasă | Stat | Locul construcției | Constructor | Tonaj | Note [30] [31] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Coasta Toscanei [32] | 2021 [33] | Clasa de excelență | În construcție | Finlanda | Meyer Werft , Șantierul Naval Meyer Turku | 183 900 | Gemeni din Costa Smeralda . |
Flota trecutului
| Nume | Imagine | Tonaj (tsl) | Lansa | Serviciu Costa | Loc de munca | Cronologie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| start | Sfârșit | ||||||
| Bianca C. |  | 17 408 | 1944 | 1958 | 1961 |  Societé Prov. de Cons. Navales SA,Seyne | 1944 Lansat ca Maréchal Petain, completat niciodată 1946 transformat într-o navă de croazieră, redenumită La Marseillaise 1957 vândut către Arosa Line, redenumit Arosa Sky 1958 vândut către Costa Cruises și renovat din nou 1961 s-a scufundat la 22 octombrie în Grenada în urma unei explozii în sala de mașini |
| Fulvia |  | 16 844 | 1949 | 1969 | 1970 |  Nederlandsche Scheeps. Maats,Amsterdam | 1949 Lansat sub numele de Oslofjord , Norwegian America Line 1967 vândut liniei grecești 1969 Croaziere Costa 1970 s-a scufundat din cauza unui incendiu în sala de mașini din Tenerife |
| Anna C. |  | 11 736 | 1929 | 1947 | 1972 |  Lithgows Ltd.,Port Glasgow | 1929 Lansat ca Prince de Sud, Prince Line 1940 rechiziționat de Marina Regală Britanică și redenumit HMS Southern Prince 1941 torpilat de un U-boat 1944 participă la debarcările din Normandia 1946 este returnat la Prince Line 1947 vândut către Costa Cruises 1971 suferă un incendiu grav 1972 demolat la șantierul naval Lotti din La Spezia , Italia |
| Franca C. |  | 6 806 | 1914 | 1952 | 1977 |  Newport News SB & DD Co.,Newport News | 1914 Construit ca o navă de marfă sub numele de Medina 1948 transformat într-o navă de pasageri, redenumită Roma 1952 licitat de Costa, transformat într-o navă de croazieră 1977 vândut către asociația Gute Bücher für Alle și redenumit Doulos 2010 vândut, redenumit Doulos Phos și transformat în hotel |
| Flavia |  | 15 465 | 1947 | 1969 | 1982 |  John Brown & Co. Ltd.,Clydebank | 1947 Lansat ca o linie medie , Cunard 1969 vândut către Costa Cruises 1982 vândut unei companii chineze, redenumită Flavian 1989 a fost anulat în urma unui incendiu la bord |
| Andrea C. |  | 7 800 | 1942 | 1946 | 1983 | Todd-California SB. Corp., San Francisco | 1942 Lansat sub numele de Ocean Virtue 1944 a torpilat în largul coastei Siciliei 1946 achiziționat de Costa Cruises 1948 intrare în serviciu pentru Costa Cruises 1983 demolat |
| Federico C. |  | 20 416 | 1958 | 1958 | 1983 | Ansaldo SpA , Sestri Ponente | 1958 Lansat sub numele de Federico C. de la Costa Cruises 1983 vândut către Premier Cruises, redenumit Royale 1988 administrat de Dolphin Cruises, redenumit Sea Breeze 2000 naufragiat în largul coastei Virginiei |
| Italia |  | 12 219 | 1967 | 1973 | 1983 | Șantierele navale Felszegi SpA, Trieste | 1967 Lansare pentru Sunsarda SpA 1973 vândut către Costa Cruises 1983 vândut către Ocean Cruise Lines, redenumit Ocean Princess 1995 vândut către Louis Cruise Lines, redenumit Princesa Oceanica și apoi Sapphire 2012 demolat ca Aspire în Alang ( India ) |
| Columb C |  | 16 317 | 1953 | 1981 | 1984 | Damen Schelde Naval Shipbuilding , Flushing | 1953 Lansat sub numele de Kungsholm , Swedish American Line 1965 a fost vândut Lloyd din nordul Germaniei, redenumit Europa 1981 vândut către Costa Cruises 1984 a fost abandonat la Barcelona după scufundarea parțială în portul Cadiz |
| Danae |  | 15 833 | 1955 | 1979 | 1991 |  Chalkis SA,Pireu | 1955 Construit ca o navă de marfă sub numele de Port Melbourne 1975 transformat într-o navă de croazieră pentru Delian Athina Cruises 1979 vândut către Costa Cruises 1991 vândut către Prestige Cruises 1999 vândut către Classic International Cruises, redenumit prințesa Danae 2015 demolat în Aliaga , Turcia |
| Carla Costa |  | 20 469 | 1952 | 1968 | 1992 | Ateliers et Chantiers de France SA, Dunkerque | 1952 Lansat ca Flandre , CGT 1968 vândut către Costa Cruises, redenumit Carla C 1986 a redenumit Carla Costa 1992 vândut către Epirotiki Line , redenumit Pallas Athena 1994 a fost casată în Alang ( India ) în urma unui incendiu la bord |
| Enrico Costa |  | 15 889 | 1951 | 1965 | 1994 | Swan, Hunter & Wigham, Richardson Ltd., Newcastle-upon-Tyne | 1951 Lansat ca Provence , SGTM 1965 vândut către Costa Cruises 1987 redenumit Enrico Costa 1994 vândut către Starlauro , redenumit Symphony 2001 demolat în Alang , India |
| Daphne |  | 15 833 | 1955 | 1979 | 1996 | Chalkis SA, Pireu | 1955 Construit ca o navă de marfă sub numele de Port Sydney 1974 transformat într-o navă de croazieră pentru Delian Athina Cruises 1979 vândut către Costa Cruises 1996 vândut către Prestige Cruises, redenumit Elveția 2008 vândut către Classic International Cruises, redenumit prințesa Daphne 2014 demolat în Alang ( India ) |
| Eugenio Costa |  | 30 567 | 1966 | 1966 | 1997 | Șantierele Navale Adriatice Unite , Monfalcone | 1966 Lansat ca Eugenio C de Costa Cruises 1987 redenumit Eugenio Costa 1997 vândut către Lowline Limited , redenumit Castelul Edinburgh 1999 vândut șantierului naval Cammell Laird 2005 demolat în Alang , India |
| Costa Playa |  | 12 456 | 1966 | 1995 | 1998 | Wartsilia, Helsinki | 1966 Lansat ca Finlanda (feribot roll-on / roll-off) 1979 transformat într-o navă de croazieră, redenumită Finnstar 1981 redenumit Innstar 1982 a redenumit Perla Scandinaviei în urma unei renovări 1987 a redenumit Ocean Pearl în urma unei operațiuni de extindere 1995 vândut către Costa Cruises, redenumit Costa Playa 1998 vândut către Eurasia International, redenumit Printesa de Aur 1998 transformat ca vas de croazieră cazinou 2009 demolat în China |
| Coasta Riviera |  | 27 905 | 1963 | 1983 | 2002 | Cantieri Riuniti dell'Adriatico SpA, Monfalcone | 1963 Lansat ca Guglielmo Marconi , Lloyd Triestino 1976 transferat în Italia de Navigație 1979 vândut companiei Italia Crociere Internazionali 1983 s-a transferat la Costa Cruises 2002 casat în Alang ( India ) |
| Coasta tropicală |  | 35 190 | 1982 | 2000 | 2005 |  Aalborg Vaerft A / S ,Aalborg | 1982 Lansat ca Tropical , Carnival Cruise Line 2000 transferat la Costa Cruises 2005 s-a mutat în P&O Australia 2008 vândut către Pullmantur Cruises , redenumit Ocean Dream 2012 vândut organizației Peace Boat |
| Costa Europa |  | 54 763 | 1986 | 2002 | 2010 |  Jos. L. Meyer Gmbh & CO,Papenburg | 1986 Lansat ca Homeric , Home Lines 1988 vândut către Holland America Line , redenumit Westerdam 2002 vândut către Costa Cruises 2010 vândut către Grand Cruise Investments Unipessoal , redenumit Thomson Dream 2017 redenumit Marella Dream 2021 în așteptarea demolării |
| Costa Marina |  | 25 558 | 1969 | 1990 | 2011 | Oy Wärtsilä Ab, Turku | 1969 Construit ca o navă containerizată sub numele de Axel Johnson , Johnson Lines 1987 transformat în navă de croazieră, redenumit Regent Sun 1988 vândut către Navyclub, redenumit Italia 1990 vândut către Costa Cruises, suferă o renovare importantă 2011 vândut către Harmony Cruises, redenumit Club Harmony 2014 demolat în Alang ( India ) |
| Costa Concordia |  | 112 000 | 2006 | 2006 | 2012 | Fincantieri , Sestri Ponente | 2006 Lansat sub numele de Costa Concordia de către Costa Cruises 2012 parțial naufragiat pe 13 ianuarie pe insula Giglio [34] 2014-2017 demolat la Genova , Italia |
| Costa Allegra |  | 28 597 | 1969 | 1992 | 2012 | Oy Wärtsilä Ab, Turku | 1969 Construit ca o navă containerizată sub numele de Annie Johnson , Johnson Lines 1992 transformat într-o navă de croazieră de către Costa Cruises 2012 demolat la Aliağa ( Turcia ) |
| Costa Voyager |  | 25 000 | 2000 | 2011 | 2014 | Blohm + Voss , Hamburg | 2000 Lansat ca Olympic Voyager 2004 vândut către Ibero Cruceros , redenumit Voyager 2004 redenumit Grand Voyager 2011 transferat la Costa Cruises 2014 vândut către Bohai Cruise sub numele de Chinese Taishan (中国 泰山) |
| Sărbătoarea Costa |  | 47 262 | 1987 | 2014 | 2015 |  Kockums Varv,Malmö | 1987 Lansat ca Celebration , Carnival Cruise Lines 2008 transferat la Ibero Cruceros cu numele de Grand Celebration 2014 transferat la Costa Cruises 2015 vândut către Bahamas Paradise Cruise Lines, redenumit Grand Celebration |
| Costa neoClassica |  | 52 926 | 1991 | 1991 | 2018 | Fincantieri , Șantierul naval Marghera | 1991 Lansat ca Costa Classica de Costa Cruises 2013 suferă o renovare, redenumită în Costa neoClassica 2018 vândut către Bahamas Paradise Cruise Lines, redenumit Grand Classica |
| Costa neoRiviera |  | 48 200 | 1999 | 2013 | 2019 | Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire | 1999 Lansat ca Mistral de Festivalul Croaziere 2004 vândut către Ibero Cruceros , redenumit Grand Mistral 2013 transferat la Costa Cruises 2019 transferat la AIDA Cruises , redenumit AIDAmira |
| Costa Victoria |  | 75 166 | 1996 | 1996 | 2020 | Bremer Vulkan , Werft und Maschinenfabrik | 1996 Lansat ca Costa Victoria de Costa Cruises, 2020 vândut către Genova Trasporti Marittimi, o companie controlată de San Giorgio del Porto 2021 casat în Aliağa ( Turcia ) |
| Costa neoRomantica |  | 57 100 | 1993 | 1993 | 2020 | Fincantieri , Șantierul naval Marghera | 1991 Lansat sub numele de Costa Romantica de către Costa Cruises 2012 subisce una ristrutturazione, rinominata in Costa neoRomantica 2020 venduta alla Celestyal Cruises [35] , rinominata in Celestyal Experience |
Itinerari
Tutte le navi operano nel Mediterraneo , meta privilegiata di Costa, Nord Europa , Caraibi , Sud America , Nord America , Golfo Persico , Oriente e Oceano Indiano .
Nel 2006 , Costa introduce nuovi itinerari in Oriente , dedicati principalmente ad una clientela cinese, e giapponese, senza però escludere gli europei, i più numerosi ospiti a bordo delle navi Costa.
Dall'inverno 2006 , Costa introduce itinerari regolari negli Emirati Arabi Uniti di una durata di 7 giorni.
Nel corso della stagione invernale 2007/2008 con Costa Marina , vengono introdotti itinerari di 14 giorni nell' Oceano Indiano con partenza da Mauritius .
Nel 2009 , Costa programma itinerari con mete in Canada e America con Costa Atlantica .
Il 28 dicembre 2011 , Costa Deliziosa è salpata da Savona per una crociera di 100 giorni intorno al mondo suddivisa in tre tratte.
Il 21 settembre 2013 , Costa neoRomantica è partita per il giro del mondo sud che si concluderà dopo 122 giorni a Savona dopo essere passata per il Rio delle Amazzoni , Terra del Fuoco , Isola di Pasqua , Australia , Sudafrica e Canarie .
Nel 2013 , con la linea NeoCollection, Costa introduce itinerari inediti, tra cui la circumnavigazione dell' Africa , crociere in India e oltre Capo Nord [36] .
Palacrociere
Palacrociere Savona
Il Palacrociere di Savona è un terminal crociere costruito a Savona , co-finanziato da Costa Crociere che ne è anche il gestore. Inaugurato il 24 novembre 2003 , è stato progettato dall'architetto Ricardo Bofill . L'edificio ha una superficie di 8.400 m² distribuiti su 3 piani, di cui 5.000 m² per i passeggeri in partenza. L'8 novembre 2014 , in occasione del primo scalo di Costa Diadema , è entrato in funzione anche il secondo terminal del Palacrociere, per il quale la compagnia ha investito circa 9 milioni di euro [37] . Il 14 novembre 2019 il terminal 1 e la banchina hanno subito importanti ristrutturazioni per permettere l'approdo dell'ammiraglia Costa Smeralda [38] .
Palacruceros
Il Palacrociere di Barcellona è un terminal crociere costruito in Spagna, finanziato interamente da Costa Crociere ed entrato ufficialmente in servizio il 24 aprile 2007 .
Palacrociere Tianjin
Nel giugno 2010 , Costa Crociere ha inaugurato un nuovo terminal crocieristico internazionale a Tianjin , in Cina . Ha una superficie di 59.000 m² e può ospitare fino a 4.000 passeggeri [39] .
Incidenti
Bianca C.
Il 22 ottobre 1961 , la Bianca C era al largo di Grenada quando si verificò un'esplosione nella sala macchine che causò la morte di due membri dell'equipaggio. I pescatori locali hanno aiutato a salvare i passeggeri e l'equipaggio ma, poiché le autorità locali non avevano le attrezzature per estinguere l'incendio, la nave è stata lasciata bruciare fino all'arrivo della HMS Londonderry da Puerto Rico. Nonostante l'arrivo della Londonderry , la Bianca C affondò rapidamente a 50 metri di profondità a circa un miglio dalla spiaggia turistica di Grand Anse.
Costa Europa
Il 26 febbraio 2010 , la Costa Europa urtò la banchina del porto a Sharm el-Sheikh in Egitto , dopo aver tentato di attraccare in una situazione di forte vento e maltempo. L'urto ha provocato una falla sotto la linea di galleggiamento di circa 2 metri sul lato di dritta, la morte di tre membri dell'equipaggio e il ferimento di tre passeggeri [40] [41] . La falla ha causato l'imbarco di acqua all'interno dello scafo e la successiva inclinatura della nave sul fianco destro. La nave, grazie all'impiego di pompe, è stata riportata in assetto verticale e lo squarcio è stato riparato [42] .
Costa Concordia
Il 13 gennaio 2012 , la Costa Concordia si incagliò sulla costa dell' isola del Giglio , in Toscana . La nave si inclinò e affondò parzialmente, uccidendo 32 persone. Nel 2014 la nave è stata rimessa in assetto verticale e nel luglio dello stesso anno è stata trainata fino al porto di Genova , dov'è stata completamente smantellata.
Costa Allegra
Il 27 febbraio 2012, la Costa Allegra subì un incendio nella sala macchine e andò alla deriva nell' Oceano Indiano . Dopo diversi giorni alla deriva senza energia elettrica e propulsione, la nave fu rimorchiata a Mahé , nelle Seychelles , dove sono sbarcati i passeggeri. Non sono state riportate vittime.
Multimedia
Il 31 marzo 2011 in occasione del 63º anniversario della partenza della prima crociera con Anna Costa , Costa Crociere ha lanciato "Radio Costa" una web-radio in collaborazione con Radio Monte Carlo . I brani sono intervallati da rubriche come Destinations dove vengono illustrate le varie destinazioni, Crew Only per approfondire il dietro le quinte della nave, Costa People dove vengono intervistati i membri dell'equipaggio, Appena tornati dedicata ai croceristi appena tornati da una crociera Costa [43] .
Note
- ^ COSTA CROCIERE SPA , su reportaziende.it . URL consultato il 15 luglio 2020 .
- ^ Report Costa Crociere , su reportaziende.it , 1º novembre 2017. URL consultato il 1º novembre 2017 ( archiviato il 7 novembre 2017) .
- ^ Sito web aziendale , su costacrociere.it , 1º novembre 2017. URL consultato il 1º novembre 2017 ( archiviato il 7 novembre 2017) .
- ^ Iberocruceros verso la dismissione entro la fine dell'anno , su ship2shore.it , Ship2Shore, 15 maggio 2014. URL consultato il 24 maggio 2018 ( archiviato il 17 novembre 2017) .
- ^ BATTESIMO PER LA 'COSTA RIVIERA' PERLA DELLA FLOTTA LIGURE - la Repubblica.it , in Archivio - la Repubblica.it . URL consultato il 9 gennaio 2018 ( archiviato il 22 aprile 2015) .
- ^ DOPO UNA LUNGA GESTAZIONE COSTA DIVENTA LA PONTE SPA - la Repubblica.it , in Archivio - la Repubblica.it . URL consultato il 9 gennaio 2018 ( archiviato il 22 aprile 2015) .
- ^ LA COSTA SBARCA IN BORSA - la Repubblica.it , in Archivio - la Repubblica.it . URL consultato il 9 gennaio 2018 ( archiviato il 22 aprile 2015) .
- ^ CROCIERE, BUSINESS SOTTO COSTA - la Repubblica.it , in Archivio - la Repubblica.it . URL consultato il 9 gennaio 2018 ( archiviato il 10 gennaio 2018) .
- ^ AZIENDE FLASH - la Repubblica.it , in Archivio - la Repubblica.it . URL consultato il 9 gennaio 2018 ( archiviato il 22 aprile 2015) .
- ^ Archivio Corriere della Sera , su archiviostorico.corriere.it . URL consultato il 9 gennaio 2018 ( archiviato il 22 aprile 2015) .
- ^ Guinnessworldrecords.com Archiviato il 15 luglio 2009 in Internet Archive .
- ^ Adnkronos | News in tempo reale, video ee ultime notizie , su www.adnkronos.com . URL consultato il 9 gennaio 2018 (archiviato dall' url originale il 29 agosto 2010) .
- ^ Benvenuto a bordo: il film sulla nave Costa, Schettino consulente riprese . URL consultato il 18 giugno 2012 ( archiviato il 17 giugno 2012) .
- ^ http://www.costacrociere.it/B2C/I/Press/PressViewer.htm?&Period=201105 , su www.costacrociere.it . URL consultato il 9 gennaio 2018 (archiviato dall' url originale il 6 settembre 2013) .
- ^ Costa Concordia, trovati altri corpi. Sette nuovi indagati - Tg24 - Sky.it , su tg24.sky.it . URL consultato il 22 febbraio 2012 ( archiviato il 25 febbraio 2012) .
- ^ ( EN ) Strain tells as Italian crews scour stricken liner , in Reuters , 17 gennaio 2012. URL consultato il 23 gennaio 2012 ( archiviato il 18 febbraio 2012) .
- ^ La Concordia non navigherà più, per gli armatori ormai è un relitto , in TMNews . URL consultato il 6 febbraio 2012 (archiviato dall' url originale il 2 febbraio 2012) .
- ^ Costa Crociere | Viaggi & Vacanze da sogno in Crociera , su www.costacrociere.it . URL consultato il 9 gennaio 2018 (archiviato dall' url originale il 7 aprile 2012) .
- ^ Costa Allegra in vendita dopo l'incendio alle Seychelles - Genova - Repubblica.it , in Genova - La Repubblica . URL consultato il 9 gennaio 2018 ( archiviato il 10 gennaio 2018) .
- ^ Thamm, Costa Diadema più sicura al mondo - Liguria , in ANSA.it , 25 ottobre 2014. URL consultato il 9 gennaio 2018 ( archiviato il 10 gennaio 2018) .
- ^ Costa Crociere, per il 70º nuova livrea per la flotta , su ligurianotizie.it . URL consultato il 29 settembre 2019 ( archiviato il 29 settembre 2019) .
- ^ Costa Crociere pronta a cedere due navi alla joint di Carnival in Cina , su themeditelegraph.com . URL consultato il 29 settembre 2019 (archiviato dall' url originale il 29 settembre 2019) .
- ^ ( EN ) Five Ships to Leave Costa Fleet by May 2021 . URL consultato il 29 settembre 2019 (archiviato dall' url originale il 26 settembre 2019) .
- ^ Costa Crociere, a Genova il restyling della “neoRiviera” , su themeditelegraph.com . URL consultato il 10 dicembre 2019 (archiviato dall' url originale il 28 settembre 2019) .
- ^ Crociere: Costa, presa in consegna a Turku la Costa Smeralda , su ansa.it . URL consultato il 5 dicembre 2019 ( archiviato il 5 dicembre 2019) .
- ^ Goodbye Costa Victoria
- ^ Crociere: Costa rivoluziona la governance
- ^ Crociere: Costa prolunga lo stop fino al 15 agosto
- ^ Costa NeoRomantica venduta all'armatore greco Celestyal Cruises
- ^ Crociere: ecco Costa Firenze, il Mediterraneo e poi l'Asia , su ansa.it . URL consultato il 9 ottobre 2019 ( archiviato il 1º agosto 2019) .
- ^ Varo tecnico per la Costa Firenze , su themeditelegraph.com . URL consultato l'11 dicembre 2019 (archiviato dall' url originale l'11 dicembre 2019) .
- ^ Crociere: nasce Costa Toscana, è alimentata a Lng , su ansa.it . URL consultato l'11 dicembre 2019 ( archiviato l'11 dicembre 2019) .
- ^ Costa Crociere, aperte le vendite per il 2021-2022 , su genova24.it . URL consultato l'11 dicembre 2019 ( archiviato l'11 dicembre 2019) .
- ^ Incidente Costa Concordia, palermitani a bordo , in palermotoday.it . URL consultato il 14 gennaio 2012 ( archiviato il 17 gennaio 2012) .
- ^ "Celestyal Purchases Costa neoRomantica" , su cruiseindustrynews.com .
- ^ Costa lancia neoCollection, e la crociera si fa slow , su lastampa.it . URL consultato il 29 settembre 2019 ( archiviato il 31 luglio 2019) .
- ^ Costa Crociere - Palacrociere , su portsofgenoa.com . URL consultato il 9 dicembre 2019 ( archiviato il 9 dicembre 2019) .
- ^ Savona, inaugurata Calata delle Vele e terminal 1 Palacrociere , su informazionimarittime.com . URL consultato il 9 dicembre 2019 ( archiviato il 9 dicembre 2019) .
- ^ Costa Crociere: inaugurato il terminal internazionale di Tianjin , su ivg.it . URL consultato il 9 dicembre 2019 ( archiviato il 9 dicembre 2019) .
- ^ Nave Costa Europa urta molo a Sharm, morti 3 marinai
- ^ Costa Europa urta la banchina Tre morti, la paura dei liguri
- ^ Incidente Costa Europa a Sharm el Sheikh: 3 morti e 3 feriti
- ^ Nasce Radio Costa, la web radio di Costa Crociere
Bibliografia
- Paolo Piccione, Gian Paolo Ceserani e Flora Steinbach Palazzini, Sessant'anni di crociere Costa , Silvana, 2008, ISBN 978-88-366-1100-3 .
- Paolo Piccione, Costa Crociere. Ritratto di una flotta. , Silvana, 2002, ISBN 978-88-8215-386-1 .
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Costa Crociere
Collegamenti esterni
- Sito ufficiale , su costacrociere.it .
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 124346050 · LCCN ( EN ) n81087217 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n81087217 |
|---|
