Șantierul naval Marghera

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Vocea principală: Fincantieri .

Sigla Fincantieri , compania care deține șantierele navale Marghera.

Șantierul naval Ernesto Breda din Marghera a fost înființat după primul război mondial , odată cu ascensiunea portului industrial din Veneția și primele săpături și primele lucrări de chei către malul nordic al canalului industrial nordic din Porto Marghera datează din 1917. pe care urmau să fie construite bazinele și docul pe care trebuiau construite escale și zona șantierului.

Istorie

În intențiile fondatorului său, industrialul Ernesto Breda , șantierul naval ar fi trebuit să răspundă la nevoia de a găsi puncte de vânzare rapide pe piață, în așteptarea necesității ca Italia din conflict să își adapteze flota comercială în vederea recuperării traficului comercial. Prima construcție care a avut loc în șantierul naval Marghera a fost un remorcher lansat spre sfârșitul anului 1920 și botezat cu numele „Breda”. [1]

Marele Război fusese foarte important pentru dezvoltarea Breda , care era orientată în mod hotărât spre producția de război, în special proiectile, tunuri și avioane. Dar dificultatea de a găsi materii prime ( oțel ) și tehnologie (mașini-unelte) a determinat compania să se echipeze cu o fabrică de oțel internă. După război, dificultățile de reconversie au fost depășite prin alegerea de a concentra activitatea pe producția de arme de calibru mic în uzina de la Brescia și a avioanelor . Compania a avut, de asemenea, un centru de cercetare și formare, inaugurat în 1917 , care în secolul al XX-lea urma să se impună ca unul dintre cele mai importante centre naționale de cercetare din domeniul metalurgiei .

Breda a fost o companie cheie în efortul de război italian și în timpul celui de- al doilea război mondial șantierul naval a atins dezvoltarea maximă cu 5000 de angajați implicați în construcția pentru Regia Marina de bărci de patrulare , bărci torpile și câteva corvete din clasa Gabbiano .

În al doilea rând după război

A doua perioadă postbelică a fost o perioadă de criză profundă pentru Breda din cauza dezmembrării producției de război. Din această criză va ofensați asemenea șantierului în perioada 1949 / de 50 a fost ocupat timp de 18 luni , de către lucrătorii împotriva concedierii.

Statul a intervenit în ajutor prin intermediul FIM, o entitate care fusese înființată în 1947 cu scopul de a finanța conversia industriilor aeronautice care se angajaseră în producția de război. Printre companiile sprijinite, FIAT și Olivetti , care au reușit să ramburseze împrumuturile primite, în timp ce nu a fost așa pentru Breda, care s-a specializat într-o asemenea măsură în producția de război și s-a trezit în condițiile confruntării unei reconversii dificile în perioada postbelică.de producție cu fabricile grav avariate de bombardamente. Breda fiind supradimensionat în comparație cu punctele de vânzare existente pentru produsele sale, a fost nevoit să vândă sectorul aeronautic al IMAM către Aerfer of Finmeccanica și sectorul siderurgic către Finsider și neputând rambursa propriul său în ianuarie 1962 Breda a format nucleul în jurul căruia EFIM a fost creată, o nouă societate holding de participații de stat [2] care printre sarcinile sale o avea aceea de a gestiona deținerile deținute anterior de FIM, concentrată în principal în sectorul prelucrării metalelor.

Breda a fost astfel împărțită între o exploatație cotată la bursă numită Finanziaria Ernesto Breda ( Finbreda ) și unele companii de exploatare împărțite pe domenii de activitate, inclusiv șantierul naval Ernesto Breda din Marghera.

În logica exploatațiilor de stat, Finbreda a susținut numeroase inițiative industriale, în special în sud, chiar și în sectoare care erau foarte departe de cele inițiale, dar cel mai strategic sector a rămas cel al sistemelor de apărare și datorită achiziției, care a avut loc în 1973 , din Oto Melara, Finbreda a constituit un „pol” al industriei militare alternative la cele constituite de IRI .

În anii 1950, comenzile militare au fost reluate în șantierul naval Marghera , inclusiv una dintre corvetele din clasa Alcione construite la comandă de Statele Unite pentru Olanda și ulterior transferate la Marina .

Între 1972 și 1978 a început o restructurare majoră a fabricii, cu construcția unui nou doc ​​care poate găzdui nave de până la 150.000 de tone de tonaj , care a fost finalizat în 1974 .

Perioada dintre anii șaptezeci și optzeci a văzut recurgerea masivă la CIG și blocarea cifrei de afaceri, iar în câțiva ani forța de muncă a fost redusă la jumătate.

Italcantieri și Fincantieri

În 1979 , șantierul naval Breda din Marghera a trecut de la EFIM la Italcantieri , o companie a grupului IRI împreună cu șantierele navale și atelierele mecanice din Veneția .

Italcantieri, în 1984 , a fost total absorbit de Fincantieri care, în calitate de holding financiar în contextul participațiilor de stat [3], a preluat singură activitățile operaționale ale companiilor pe care le controla.

După achiziția de către Fincantieri, numele șantierului naval este „ Fincantieri - Cantieri Navali Italiani, uzina Veneția-Marghera ”. Inscripția istorică „Breda” gravată pe marmură plasată la intrare a fost astfel acoperită de actualul semn metalic „Fincantieri”.

În ultimii ani, uzina Fincantieri din Porto Marghera s-a specializat în construcția de nave de croazieră mari, reușind să ocupe cote de piață importante în acest sector la nivel mondial.

Navele

Principalele bărci construite:

  • 1932 Umberto Lupi - barcă de pescuit
  • 1935 Altino - navă cu pasageri cu motor ( ACNIL - Veneția)
  • 1935 Aquileia - navă cu pasageri cu motor (ACNIL-Veneția)
  • 1935 Concordia - navă cu pasageri cu motor (ACNIL-Veneția)
  • 1935 Eraclea - navă cu pasageri cu motor (ACNIL-Veneția)
  • 1937 110 Ca 'Contarini - navă cu pasageri cu motor (barcă cu motor) (ACNIL-Veneția)
  • 1937 109 Ca 'Corner - navă cu pasageri cu motor (barcă cu motor) (ACNIL-Veneția)
  • 1937 111 Ca 'Donà - navă cu pasageri cu motor (barcă cu motor) (ACNIL-Veneția)
  • 1937 112 Ca 'Giustiniani - nava cu pasageri cu motor (barca cu motor) (ACNIL-Veneția)
  • 1937 113 Ca 'Marcello - navă cu pasageri cu motor (barcă cu motor) (ACNIL-Veneția)
  • 1937 114 Ca 'Mocenigo - navă cu pasageri cu motor (barcă cu motor) (ACNIL-Veneția)
  • 1942 Baionetta - corvetă ( Royal Navy , mai târziu Navy )
  • 1942 Carbonello A. - navă cu motor
  • 1943 Salvore - navă cu motor
  • 1944 Anita - cisternă
  • 1944 Fernanda - cisternă
  • 1946 Cometa - cisternă
  • 1946 Francesca - nava cu motor
  • 1946 Loredan - vapor
  • 1946 Maria Vittoria - navă cu motor
  • 1946 Nebula - cisternă
  • 1947 Sabaudia - nava cu motor
  • 1949 Annamaria - nava cu motor
  • 1949 Pontinia - nava cu motor
  • 1949 Romito - remorcher
  • 1954 Aquila (F 542) - corvetă (Navy)
  • 1954 Dalia - navă cu pasageri cu motor (GG Navigazione Laghi) - Lacul Como - construit în Tavernola
  • 1954 Giglio - navă cu pasageri cu motor (GG Navigazione Laghi) - Lacul Como - construit în Tavernola
  • 1954 Iris - navă cu pasageri cu motor (GG Navigazione Laghi) - Lacul Como - construit în Tavernola
  • 1954 Marilen - cisternă
  • 1954 M 5539 Mirto - măturătoare (marină)
  • 1954 Narciso - navă cu pasageri cu motor (GG Navigazione Laghi) - Lacul Como - construit în Tavernola
  • 1954 Ninfea - navă cu pasageri cu motor (GG Navigazione Laghi) - Lacul Como - construit în Tavernola
  • 1955 N. 66 - navă cu pasageri cu motor (barcă cu motor) (ACNIL-Veneția)
  • 1955 N. 67 - navă cu pasageri cu motor (barcă cu motor) (ACNIL-Veneția)
  • 1955 N. 68 - navă cu pasageri cu motor (barcă cu motor) (ACNIL-Veneția)
  • 1955 N. 69 - navă cu pasageri cu motor (barcă cu motor) (ACNIL-Veneția)
  • 1956 Enrico Dandolo - navă cu motor
  • 1956 Fertilia - navă cu motor
  • 1956 Lazzaro Mocenigo - navă cu motor
  • 1956 Stelvio - navă cu pasageri / feribot (GG Navigazione Laghi) - Lacul Como - construit în Tavernola
  • 1957 Albatros - navă cu motor
  • 1957 A. Manzoni - navă cu pasageri cu motor (GG Navigazione Laghi) - Lacul Como - construit în Dervio
  • 1957 A. Volta - navă cu pasageri cu motor (GG Navigazione Laghi) - Lacul Como - construit în Dervio
  • 1957 Roma - nava cu pasageri cu motor (GG Navigazione Laghi) - Lacul Maggiore - construit în Arona
  • 1957 S. Gottardo - barcă de pasageri / feribot (GG Navigazione Laghi) - Lacul Maggiore - construit în Arona
  • 1957 M 5468 Tellina - măturătoare (Navy)
  • 1957 M 5469 Totano - măturător (Navy)
  • 1957 Villarperosa - navă cu motor
  • 1958 Strenuus - remorcher de salvare
  • 1959 Giovannella D'Amico - cisternă
  • 1959 Lorenzo Marcello - navă cu motor
  • 1959 Marinella D'Amico - cisternă
  • 1959 S. Martino - navă cu pasageri cu motor (G: G. Navigazione Laghi) - Lacul Garda
  • 1959 Solferino - navă cu pasageri cu motor (GG Navigazione Laghi) - Lacul Garda
  • 1960 Portovado - navă cu motor
  • 1960 S. Bernardino - barcă de pasageri / feribot (GG Navigazione Laghi) - Lacul Maggiore - construit în Arona
  • 1961 Appia (feribot) - Feribot ( Adriatica di Navigazione )
  • 1961 Ausus - remorcher
  • 1961 San Marco - navă cu pasageri / feribot (ACNIL-Veneția)
  • 1961 Spluga - barcă de pasageri / feribot (GG Navigazione Laghi) - Lacul Como - construit în Dervio
  • 1962 Isonzo - navă cu motor (Lloyd Triestino)
  • 1962 Polinnia - nava de marfă (Polinnia, Compania de navigație)
  • 1962 Veneția - navă cu pasageri cu motor (GG Navigazione Laghi) - Lacul Maggiore - construit în Arona
  • 1963 Lerici Second - nava cu motor
  • 1963 Massimo Primo - navă cu motor
  • 1963 Ursus - remorcher de salvare
  • 1964 Angelo Scinicariello - navă cu motor (Messana di Navigazione)
  • 1964 Donatella - nava cu motor
  • 1964 Genepesca VIII - barca de pescuit
  • 1964 Ghisallo - navă cu pasageri / feribot (GG Navigazione Laghi) - Lacul Como - construit în Dervio
  • 1965 Genepesca IX - barca de pescuit
  • 1965 Genepesca X - barcă de pescuit
  • 1965 Italia - navă cu pasageri cu motor (GG Navigazione Laghi) - Lacul Maggiore - construit în Arona
  • 1965 Maria Montanari - petrolier
  • 1965 S. Cristoforo - barcă de pasageri / feribot (GG Navigazione Laghi) - Lacul Maggiore - construit în Arona
  • 1966 Helvetia - barcă de pasageri / feribot (GG Navigazione Laghi) - Lacul Maggiore - construit în Arona
  • 1966 Regina del Garda - barcă de pasageri / feribot (G: G: Navigazione Laghi) - Lacul Garda
  • 1966 Siracusana - petrolier
  • 1967 Alberto Lolli Ghetti - navă cu încărcătură (minerale) (Carbonavi, Companie de navigație)
  • 1967 Mey Lolli Ghetti - navă de transport marfă (minerale) (Carbonavi, Companie de navigație)
  • 1968 Enrico Berlingieri - petrolier (Bermare-Marittima di Navigazione)
  • 1969 Gino Lolli Ghetti - navă cu motor (Carbonavi, Soc. Di Navigazione)
  • 1969 Gregorio Napoleone - petrolier (Marnavi-Marittima di Navigazione)
  • 1969 Stefania A. - cisternă (Trasmare)
  • 1970 Freccia Blu - Ferry (Feriboturi mari)
  • 1970 Freccia Rossa - Feribot (Feriboturi mari)
  • 1970 Luisa Lolli Ghetti - navă cu motor (vrac / tanc) (Carbonavi, Soc. Di Navigazione)
  • 1971 Mara Lolli Ghetti - navă cu motor (vrac / tanc) (Carbonavi, Soc. Di Navigazione)
  • 1971 Rina Lolli Ghetti - navă cu motor (vrac / tanc) (Orenavi, Soc. Di Navigazione)
  • 1973 Noemi Lolli Ghetti - cisternă (navigație în Italia de Sus)
  • Nava de salvare a submarinelor Antaeus ASR din 1980 (Marina italiană)
  • 1980 Andrea Merzario - nava Ro / Ro ( Merzario Lines )
  • 1988 Dole California - navă-container ( Dole Fresh Fruit )
  • 1989 Dole Equador - navă containerizată ( Dole Fresh Fruit )
  • 1996 Veendam - navă de croazieră (Holland America Line)
  • 1997 Rotterdam - navă de croazieră (Holland America Line)
  • 1998 Disney Magic - vas de croazieră ( Disney Cruise Line )
  • 1999 Disney Wonder - vas de croazieră (Disney Cruise Lines)
  • 2000 Amsterdam - vas de croazieră ( Holland America Line )
  • 2000 Zandaam - navă de croazieră ( Holland America Line )
  • 2001 Pride of Hull - Feribot Ro / Ro ( P&O Ferries )
  • 2001 Pride of Rotterdam - Feribot Ro / Ro (P&O Ferries)
  • 2002 Zuiderdam - vas de croazieră ( Holland America Line )
  • 2003 Oosterdam - navă de croazieră ( Holland America Line )
  • 2004 Westerdam - navă de croazieră ( Holland America Line )
  • 2005 Arcadia - vas de croazieră (P&O Cruises)
  • 2006 Noordam - navă de croazieră ( Holland America Line )
  • 2007 Carnival Freedom - navă de croazieră (Carnival Cruise Lines)
  • 2007 Queen Victoria - vas de croazieră ( Cunard Line )
  • 2008 Eurodam - navă de croazieră ( Holland America Line )
  • 2009 Costa Luminosa - vas de croazieră ( Costa Cruises )
  • 2010 Costa Deliziosa - vas de croazieră (Costa Cruises)
  • 2010 Nieuw Amsterdam - vas de croazieră ( Holland America Line )
  • 2011 Costa Favolosa - vas de croazieră (Costa Cruises)
  • 2012 Costa Fascinosa - vas de croazieră (Costa Cruises)
  • 2014 Costa Diadema - vas de croazieră (Costa Cruises)
  • 2015 Viking Star - vas de croazieră (Viking Cruises)
  • 2016 Koningsdam - navă de croazieră (Holland America Line)
  • 2018 Carnival Horizon - navă de croazieră (Carnival Cruise Line)
  • 2018 Nieuw Statendam - navă de croazieră (Holland America Line)
  • 2019 Carnival Panorama - navă de croazieră (Carnival Cruise Line)
  • 2020 Costa Firenze - navă de croazieră (Costa Cruises)
  • 2021 Rotterdam - navă de croazieră (Holland America Line)

Galerie de imagini

  • Disney Magic

  • Disney Wonder

  • Zaandam

  • Mândria din Rotterdam

  • Mândria lui Hull

  • Nava de croazieră Zuiderdam

  • Nava de croazieră Oosterdam în Alaska

  • Nava de croazieră Westerdam

  • Nava de croazieră Noordam

  • Libertatea Carnavalului

  • Regina Victoria

  • Nava de croazieră Eurodam livrată în iunie 2008

  • Costa Luminosa

  • Nieuw Amsterdam

Notă

  1. ^ Fincantieri - Spa pentru șantierele navale italiene ( DOC ) [ link rupt ] , pe ve.camcom.it . Adus 2008-1-8 .
  2. ^ N. Perrone, Participările planificate la instabilitate-stat în sistemul consensului creștin-democrat , Bari , Dedalo, 1991.
  3. ^ Istoria Fincantieri .

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Cantiere_navale_di_Marghera&oldid=122347050 ”