Appia (feribot)
| Fibi | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | feribot ro-ro pasager |
| Proprietate | Marea Adriatică (1961 - 1992) Tamy Shipping Co. (1992 - 1995) |
| Portul de înmatriculare | Veneția (1961 - 1992) Panama (1992 - 1995) |
| Identificare | Număr IMO : 5020940 |
| Constructori | Șantierul naval Ernesto Breda |
| Loc de munca | Marghera ,  Italia |
| Lansa | 25 septembrie 1960 |
| Completare | Mai 1961 |
| Intrarea în serviciu | Mai 1961 |
| Numele anterioare | Appia (1961 - 1992) |
| Soarta finală | demolat la Alang în noiembrie 1995 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 7820 [1] grt |
| Greutate | 896 tpl |
| Lungime | 123,12 m |
| Lungime | 18,83 m |
| Proiect | 5,51 m |
| Propulsie | două motoare Fiat Diesel cu 6 cilindri, 4.413 kW |
| Viteză | 17,5 noduri (32,41 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 145 de mașini |
| Pasagerii | 1.130 |
( SV ) M / S APPIA (1961) , pe faktaomfartyg.se . Accesat la 3 septembrie 2013 . | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Appia a fost o navă feribot care a aparținut cu acest nume Adriatica di Navigazione din 1961 până în 1992. A fost una dintre primele nave ro-ro care au intrat în serviciu în Italia.
Caracteristici
Appia a fost una dintre primele nave ro-ro care au intrat în serviciu în Italia, precedată doar de Aethalia Navigazione Toscana [2] . Prezența unui garaj accesibil cu o trapă la pupa a făcut posibilă accelerarea încărcării și descărcării vehiculelor rulante, răspunzând cererii tot mai mari a călătorilor de a se deplasa cu propria mașină. Poate transporta 1.130 de pasageri și 145 de mașini, avea un tonaj brut de 7.820 de tone și era echipat cu două motoare diesel diesel cu 6 cilindri Fiat, datorită cărora putea atinge o viteză de 17,5 noduri.
În cei 34 de ani de serviciu, nava nu a fost supusă unor modificări substanțiale.
Serviciu
Lansat la 25 septembrie 1960 la șantierul naval Ernesto Breda din Marghera, Appia a fost livrat în luna mai a anului următor la Adriatica di Navigazione . Compania de stat a pus-o în funcțiune, împreună cu Egnația liniilor elene mediteraneene grecești, pe linia de vară Brindisi - Corfu - Igoumenitsa - Patras [3] .
Nava a rămas în serviciu pe această rută, cu puține excepții, timp de peste treizeci de ani. În iarna anului 1963, Appia a fost închiriată către Tirrenia di Navigazione , care a folosit-o pentru efectuarea unor călătorii experimentale cu o unitate ro-ro între Genova și Porto Torres [4] . Între ianuarie și februarie 1974 nava a fost angajată temporar pe conexiunea Veneția - Brindisi - Beirut - Famagusta - Smirna - Bari în locul Ausoniei [4] , în timp ce în ultimele luni ale anului 1983 Appia (alternând cu alte unități din Marea Adriatică) a fost închiriat ministrului apărării, fiind folosit pentru transportul contingentului militar italian și a unui grup de gherilă palestiniană rănită [5] în Cipru .
În august 1991, Appia a fost pusă la Bari [6] . Anul următor a fost vândut unei companii de transport maritim cu sediul în Londra , luând numele de Fibi și fiind pus în funcțiune în India. În noiembrie 1995, feribotul a fost vândut pentru casare în Alang.
Notă
- ^ (EN) FIBI - Detaliile navei și poziția actuală pe marinetraffic.com. Accesat la 2 decembrie 2020 (arhivat din original la 4 septembrie 2013) .
- ^ M / N Appia , pe adriaticandaegeanferries.com . Adus la 13 decembrie 2016 .
- ^ Ogliari , p. 1932 .
- ^ a b Adriatica di Navigazione SpA , pe naviearmatori.net . Accesat la 3 septembrie 2013 .
- ^ La Appia îmbarcă răniții , în La Stampa , 17 decembrie 1983. Adus pe 3 septembrie 2013 .
- ^ Adriatica di Navigazione SpA , pe naviearmatori.net . Accesat la 3 septembrie 2013 .
Bibliografie
- Francesco Ogliari, Linie de transport maritim, volumul șase - Anii Phoenix, Grupul Finmare, a subvenționat companiile din 1945 până în 1985 , Milano, Cavallotti Editori, 1985.
linkuri externe
- ( SV ) M / S APPIA (1961) , pe faktaomfartyg.se . Accesat la 3 septembrie 2013 .
- F / N Appia - Veneția , pe adriaticandaegeanferries.com . Accesat la 3 septembrie 2013 .
