Regina Victoria
| Regina Victoria | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Navă de croazieră |
| Clasă | Luminos |
| Proprietate | Cunard Line |
| Portul de înmatriculare |  Southampton (2007-2011) Hamilton (2011-) |
| Identificare | Indicativ de apel radio UIT :  Z  C.  ȘI  F.  3 ( Zulu-Charlie-Echo-Foxtrot-Three ) Număr MMSI : 310624000 |
| Ordin | 3 decembrie 2004 |
| Constructori | Fincantieri |
| Loc de munca | Marghera ( Ve ) , Italia |
| Setare | 12 mai 2006 |
| Lansa | Noiembrie 2007 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 90.000 grt |
| Lungime | 294 m |
| Lungime | 32 m |
| Înălţime | 62,5 m |
| Proiect | 8 m |
| Viteză | 24 noduri (44 km / h ) |
| Echipaj | 900 |
| Pasagerii | 2.014 |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Regina Victoria este prima navă de croazieră realizată de Fincantieri pentru proprietarul englez Cunard Line . Comandat în 2004 , construit în șantierele navale Marghera , cu o lungime de 294 m și un tonaj brut de 90.000 de tone , poate găzdui până la 2000 de pasageri . Lansată în noiembrie 2007 , a plecat în călătoria inițială pe 11 decembrie 2007 din portul Southampton pentru o croazieră de 10 zile, atingând principalele capitale ale Europei de Nord . Ulterior, după o a doua croazieră în Insulele Canare , ea a început prima croazieră pe glob pe o durată de 107 zile.
Caracteristici și alegerea numelui
Spre deosebire de multe nave Cunard anterioare, Regina Victoria nu este o navă de transport tradițională, deoarece nu are căptușeală grea pe tot corpul navei. Cu toate acestea, arcul a fost construit cu o placare mai grea pentru a face față cursei transatlantice, iar nava are un bord liber înalt. Queen Mary 2 a costat aproximativ 300.000 de dolari SUA pe dana, aproape dublu față de multe nave de croazieră contemporane, așa că Cunard a luat decizia economică de a-l baza pe Queen Victoria pe o navă de croazieră clasă Vista modificată, iar Regina Elisabeta păstrează același design cu unele modificări minore. Cu toate acestea, Ian McNaught, care era căpitanul reginei Victoria în 2009, a declarat că nava este o navă de croazieră bazată pe decorul ei clasic.
Istorie
Ideea și construcția
Inițial intenționată să fie o completare a flotei Holland America Line, comanda pentru o navă de clasă Vista plasată la Fincantieri a fost în curând transferată de la Carnival Corporation & plc (compania mamă din Holland America, Cunard și P&O) la Cunard cu intenția ca nava avea să devină regina Victoria. Chila a fost înființată la șantierul naval Fincantieri în 2003. Cu toate acestea, din cauza renovării din cadrul Carnival Corp., precum și a unei decizii ulterioare a Cunard, ar fi necesar să se facă modificări ale proiectului pentru a face unele aspecte care s-au dovedit eficiente pe Queen Mary 2 (cum ar fi mobilier, suite junior, alternative pentru mese, plimbări etc.), corpul a fost apoi desemnat să devină nava P&O Arcadia. Ulterior, o nouă regină Victoria a fost comandată cu Fincantieri în 2004, care era cu 11 metri mai lungă, mai mare de 5.000 de tone și cu o capacitate crescută de pasageri de 2.000.
Chila a fost așezată pe 12 mai 2006. Au fost apoi adăugate 80 de „blocuri” din oțel prefabricate, fiecare cu structură internă, cabluri și conducte, fiecare cântărind 325 tone. Coca completă cu suprastructură a fost lansată pe 15 ianuarie 2007, după ce o sticlă de Prosecco s-a prăbușit în partea ei de Maureen Ryan, un angajat al Cunard care a servit în toate cele patru regine ale Cunard. Ceremonia a văzut, de asemenea, plasarea tradițională a monedelor pe copac - în acest caz, un euro și o monedă de aur a reginei Victoria au fost sudate sub catargul radar.
Regina Victoria a părăsit portul Veneției la 24 august 2007 pentru a începe probele pe mare și, după livrarea la Cunard, a ajuns la Southampton sub atenția presei la 7 decembrie; o mare parte din acoperire se concentrează asupra superlativelor navei și o descrie pe regina Victoria drept „cea mai luxoasă navă a lui Cunard”. În aceeași zi, nava a fost numită oficial de Camilla, ducesa de Cornwall, continuând tradiția lui Cunard că navele au fost numite de membrii familiei regale. Sticla de șampanie nu s-a rupt la impact cu corpul reginei Victoria, care, potrivit superstițiilor nautice, este un semn urât. Cu toate acestea, o a doua sticlă s-a rupt cu succes.
Serviciu
Căpitanul Paul Wright a fost numit primul căpitan al reginei Victoria în octombrie 2006. Căpitanul Christopher Rynd a devenit al doilea la comandă. Căpitanul Ian McNaught a comandat pe scurt regina Victoria înainte de a se muta la Seabourn.
Regina Victoria și-a început călătoria inițială, o croazieră de 10 zile în nordul Europei, la 11 decembrie 2007. După aceasta și o croazieră în Insulele Canare, Regina Victoria a început prima croazieră mondială, înconjurând globul în 107 zile. (Prima navă care a făcut-o anterior - numită și Victoria - a durat 1.153 zile din 1519 până în 1522.) Prima etapă a acestei călătorii a fost o traversare în tandem a Atlanticului cu Regina Elisabeta 2 , în New York, unde cele două nave s-au întâlnit Queen Mary 2 de lângă Statuia Libertății pe 13 ianuarie 2008, cu un foc de artificii celebrator, marcând pentru prima dată când trei cunarderi au fost prezenți în aceeași locație. Cunard a declarat că aceasta ar fi, de asemenea, singura dată când cele trei nave se vor întâlni vreodată, datorită retragerii iminente a reginei Elzabeth 2 din serviciu la sfârșitul anului 2008, deși navele s-au întâlnit din nou la Southampton pe 22 aprilie 2008, după o schimbare a reginei. Programul Elizabeth 2.
În mai 2008, regina Victoria a lovit un debarcader în Malta după ce propulsoarele au funcționat defectuos. Cu toate acestea, pagubele au fost minime, permițând navei să continue să funcționeze, dar reparațiile au determinat-o să rateze o escală la La Goulette.
Regina Victoria și-a finalizat a treia croazieră mondială în 2010, unde i s-a alăturat căpitanul Chris Wells, care se afla la bord, familiarizându-se cu nava clasei Vista, înainte de a prelua comanda reginei Elisabeta la sfârșitul anului 2010. În timpul unui apel la Sydney, regina Victoria a completat-o a treia croazieră mondială în 2010. Regina Victoria a fost aprinsă în roz pentru a sprijini cercetarea cancerului de sân.
La 9 decembrie 2010, Cunard și-a anunțat prima femeie căpitan, născută în Insulele Feroe Inger, Klein Olsen, că va prelua comanda reginei Victoria începând cu 15 decembrie. La sfârșitul lunii octombrie 2011, regina Victoria și alte nave și-au schimbat registrele în Hamilton, Bermuda, pentru a găzdui nunți la bord. Cuvântul „Southampton” de la pupa a fost, de asemenea, înlocuit cu Hamilton.
Cunard Rendezvous
Ianuarie 2011: la doi ani de la prima întâlnire regală Cunard, la aceeași dată, regina Mary 2 s-a întâlnit cu regina Victoria și regina Elisabeta pentru o altă întâlnire regală la New York pe 13 ianuarie 2011. Atât regina Victoria, cât și regina Elisabeta au făcut o traversare în tandem Atlanticului pentru eveniment. Toate cele trei nave s-au întâlnit în fața Statuii Libertății la 18.45 pentru un foc de artificii Grucci. Empire State Building a fost aprins în roșu pentru a sărbători evenimentul.
Martie 2011: Regina Victoria a trecut RMS Queen Mary , o fostă navă Cunard, ancorată definitiv în Long Beach, California, ca hotel pentru prima dată, împreună cu un foc de artificii în Long Beach.
5 iunie 2012: Toate cele trei regine s-au întâlnit din nou, dar de această dată la Southampton pentru a sărbători jubileul de diamant al reginei Elisabeta a II-a.
6 mai 2014: Toate cele trei regine s-au întâlnit pentru prima dată la Lisabona, Portugalia, în pregătirea celei de-a 10-a zile de naștere a Reginei Mary 2. Toate trei au navigat într-o formație de linie către Southampton la început.
9 mai 2014: Atât Regina Elisabeta, cât și Regina Victorua au condus Regina Maria 2 pe Canalul Southampton într-un singur rând, ambele nave îmbarcându-se la prova pentru a forma arcul și a oferi un salut de ziua de naștere Reginei Maria 2. Ulterior, toate trei surori se reunesc pentru un foc de artificii în care Regina Mary 2 i-a adus pe ambele surori înapoi pe canal.
25 mai 2015: Cele trei regine din Liverpool sărbătoresc 175 de ani de la formarea Cunard Line, care a fost fondată și cu sediul în Liverpool. La reflux, cele trei nave s-au oprit la rând în mijlocul râului Mersey, s-au înclinat la pupă, s-au rotit cu 180 de grade sincronizate între ele (numite dansul râului) și au format o săgeată una lângă alta. Queen Mary 2 era în centru cu arcada în linie cu clădirea Cunard de la Pier Head. Săgețile roșii RAF au efectuat un flypast, emițând fum roșu, alb și albastru pe nave. Aproximativ 1,3 milioane de oameni au căptușit malurile râului pentru a urmări spectacolul.
Proiecta
Extern
Designul exterior al reginei Victoria seamănă foarte mult cu cel al navelor din clasa Vista construite pentru diverse linii de croazieră.
O caracteristică care a deosebit-o de tânăra ei colegă de flotă, regina Elisabeta, este pupa mai înclinată, în comparație cu cea verticală a noii nave.
Restilizarea din 2017
În timpul reparației din 2017, regina Victoria a fost dotată cu un bloc suplimentar de cabine la pupă, făcând-o mai asemănătoare cu aspectul cu regina Elisabeta. Această adăugare a oferit, de asemenea, mai mult spațiu disponibil în jurul unei piscine din popa nou proiectate și a redus dimensiunea balcoanelor.
De interior
Camerele publice ale reginei Victoria sunt amplasate în principal pe punțile publice de nivel inferior ale navei, puntea 2 și puntea 3. Spre deosebire de regina Maria 2, totuși, nu există acces la circulația centrală, coridoarele principale sunt pe partea laterală a portului. Nava are aceeași mare scară ca holul cu o operă de artă ca cele de pe Queen Mary 2, un portret în relief al navei situat pe scara sculptată de sculptorul britanic John McKenna.
Puntea 1, cea mai joasă punte pentru pasageri, găzduiește nivelul inferior al unui hol cu trei etaje și teatrul Royal Court. Pe puntea 2 se află nivelul mediu al Royal Court Theatre, cazinoul, Golden Lion Pub, Queen's Room, restaurantul à la carte Verandah, barul Chart Room și nivelul inferior al bibliotecii și restaurantului Britannia. Nivelul superior al teatrului, Royal Arcade, Midships Lounge și nivelul superior al bibliotecii și al mesei formale sunt toate pe puntea 3, alături de o malul mării. Punțile de deasupra acestora conțin în mare parte cabine de pasageri până la puntea 9, unde se află Cunard Health Club și Spa, salonul Winter Garden, restaurantul Lido și două piscine în aer liber. Pe puntea 10 se află Commodore Club, Churchill Lounge (pentru fumători) și clubul de noapte Yacht Club. Queen's Grill și Princess Grill, cu lounge-ul alăturat și curtea deschisă între ele, se află pe puntea 11.
Deși Regina Victoria este teoretic o navă fără clase, s-a susținut că Regina Maria 2 și Regina Elisabeta 2 urmează aceeași practică de separare a pasagerilor la diferite restaurante în funcție de prețul cabinei rezervate (standardul Britannia standard pentru cabine, Princess Grill ca fiind cea centrală pentru cele junior suite și Queen's Grill ca superioară pentru ocupanții suitelor de lux), în realitate sunt nave împărțite în trei clase, în ciuda faptului că toate celelalte camere publice sunt utilizate de toți pasagerii in acelasi fel. În timp ce această situație este similară pentru Regina Elisabeta 2 și Regina Maria 2, este îmbunătățită și mai mult pe Regina Victoria prin faptul că Pasagerii de la Grill (cei care iau masa la Grill Princess sau Queen's Grill) au, de asemenea, două zone private în aer liber pe 10 și 11 punți cu denumirea specifică „Grills Terrace”, caracteristică care apare și pe Queen Mary 2 în secțiunea din pupa a punții 10.
Teatrul Regina Victoria este primul pe mare care are cutii private. De asemenea, are o cameră cu grădină de iarnă, cu un acoperiș retractabil din sticlă și o bibliotecă cu două etaje, cu o scară în spirală de legătură.
Restilizarea din 2017
În mai 2017, în restilizare, au fost adăugate noi cabine de popa, noi facilități de catering și alte spații în interiorul navei. Modificările au făcut ca capacitatea sa de pasageri să crească la 2.081 de la 1.988. Modificările includ un nou restaurant Britannia Club, o cartografie actualizată, o grădină de iarnă răcorită, un club de iahturi răcorit și o nouă zonă de piscină în aer liber.
Aspecte tehnice
Regina Victoria poate transporta 3.000 de tone de combustibil greu și 150 de tone de motorină marină, consumând 12 tone pe oră pentru o putere maximă. Deși nava arde combustibil greu, folosește combustibil cu conținut scăzut de sulf în unele jurisdicții.
Accidente
În timpul călătoriei din 21 decembrie 2007, 122 de oaspeți și 11 membri ai echipajului de la bord au contractat norovirus. Acesta a fost atribuit oficial unui oaspete care a contractat deja virusul înainte de urcarea pe navă. Acesta a fost atribuit și Camilei, incapacitatea inițială a Ducesei de Cornwall de a sparge sticla de șampanie în timpul botezului navei, care este considerată un rău augur în tradiția navală. În timp ce majoritatea au reușit să se vindece, 30 au fost încă raportați că erau bolnavi în acel moment.
La 14 mai 2008, în timpul primei vizite a reginei Victoria la Valletta, Malta, clapetele de accelerație nu au funcționat corect în timpul andocării, ceea ce a dus la scăderea navei din doc. Nava a rămas în port pentru o noapte în plus, în timp ce reparațiile au fost efectuate la pupa.
Acest lucru nu a fost raportat pe site-ul CDC, care a înregistrat alte trei focare pe călătoriile navei pe 4 ianuarie 2010, 12 ianuarie 2010 și 21 februarie 2018.
Până astăzi, Regina Victoria a fost un motor dublu al acestor nave, datorită pupei sale mai asemănătoare cu navele din clasa Spirit , cum ar fi, de exemplu, Costa Atlantica și Costa Mediterranea , dar, în timpul restilizării la care a supus-o Cunard din 5 mai până în 4 În iunie 2017, a fost echipată cu un bloc suplimentar de cabine la pupa, care îi conferă o linie exterioară aproape identică cu Regina Elisabeta . Această adăugire a mărit, de asemenea, zona din jurul punții de la pupa care a fost reproiectată și a redus dimensiunea balcoanelor orientate spre pupa pentru o mai bună intimitate a pasagerilor.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Regina Victoria
linkuri externe
- Site oficial , pe cunard.com .
| Controlul autorității | GND ( DE ) 7610036-4 |
|---|
