Grand Classica
| Grand Classica | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | navă de croazieră |
| Clasă | Clasic |
| Proprietar | Bahamas Paradise Cruise Line |
| Proprietate | Bahamas Paradise Cruise Line |
| Portul de înmatriculare |  Napoli (1991-1994) Monrovia (1994-2000) Genova (2000-2018) Madeira (2018-) |
| Identificare | OMI 8716502 MMSI 255806153 Cod radio ITU :  C.  Î  LA  ȘI  7 ( Charlie-Quebec-Alfa-Echo-Seven ) |
| Ordin | 28 iulie 1987 |
| Constructori | Fincantieri |
| Loc de munca | Marghera , Italia |
| Lansa | 2 februarie 1991 |
| Intrarea în serviciu | 7 decembrie 1991 |
| Modernizare | 2001 , 2005 , 2013 , 2014 |
| Numele anterioare | Costa Classica (1991-2013) Costa neoClassica (2013-2018) |
| Stat | în funcțiune |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 53 015 GRT |
| Lungime | 220,6 m |
| Lungime | 30,8 m |
| Proiect | 7,3 m |
| Propulsie | 4 Sulzer 8ZAL40S Diesel 21 120 kW |
| Viteză | (croazieră) 18,5 noduri (maxim) 20,0 noduri |
| Număr de punți | 14 |
| Numărul de cabine | 654 (6 pentru persoane cu dizabilități) |
| Echipaj | 590 |
| Pasagerii | 1 308 |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Grand Classica este o navă de croazieră aparținând companiei Bahamas Paradise Cruise Line.
Istorie
Grand Classica a fost construit în 1991 în șantierul naval Fincantieri din Marghera . La momentul numit Costa Classica , era prima navă italiană care depășea tonajul brut al Rex din 1931 . Marii profesioniști italieni din sectorul naval și arhitectură au fost implicați în proiectarea acestuia: printre aceștia îi amintim pe Pierluigi Cerri , studioul milanez „Gregotti e Associati” și Ivana Porfiri. Intenția a fost crearea unei unități de prestigiu considerabil, orientată spre viitor, dar care să nu disprețuiască referința la navele din trecut; spre deosebire de construcția navală actuală, găsim cabinele de oaspeți de pe punțile intermediare și zonele publice de pe punțile superioare. Barcile de salvare, situate de obicei la baza noilor unități, sunt așezate aici în partea superioară a lateralei, un memento tipic al navelor din trecut. Întreaga structură arhitecturală este caracterizată de o rigoare formală remarcabilă, în contrast evident cu viitoarele alegeri arhitecturale ale companiei unde, începând cu anul 2000, odată cu inaugurarea Costa Atlantica , arhitectura va purta semnătura designerului american senzaționalist Joseph Farcus , care va transporta, de asemenea, conceptul american de „Fun Ships” către flota Costa. Pe Classica , suprafețele netede, geometriile simple și materialele naturale prețioase precum marmura și tecul sunt referințe puternice la tradiția maritimă europeană. Nava găzduiește, de asemenea, unele lucrări de o valoare artistică considerabilă, cum ar fi mozaicul de perete care împodobește teatrul, opera artistului Emilio Tadini și Ginger & Fred de Luciano Vistosi , prezente în sala centrală.
Pe 17 ianuarie 2018, nava a retras pavilionul italian și Costa Cruises a declarat că dorește să o închirieze cu o barcă goală unei companii din afara UE. La 13 decembrie 2017, s-a dezvăluit că nava a fost cumpărată de Bahamas Paradise Cruise Line și își va schimba numele în Grand Classica . Nava a început să navigheze din portul Palm Beach începând cu 13 aprilie 2018. În prezent operează croaziere de două zile dus-întors către insula Grand Bahama alături de nava Grand Celebration , care pleacă zilnic. [3]
De la Costa Classica la Costa neoClassica
Renovările pentru tranziția la „colecția neo” au fost inițial planificate pentru noiembrie 2013, pentru a fi apoi amânate în toamna anului 2014. La finalul lucrărilor, Costa neoClassica a navigat pe 18 decembrie 2014 din portul italian Savona din Seychelles, aderându-se astfel la flota „Costa neoCollection” care a implicat deja Costa neoRomantica și Costa neoRiviera . Modificarea structurală prevăzută de proiect a fost identică cu cea a gemenului neoromantic: a inclus adăugarea unor semi-punți în arc, eliminarea teatrului în favoarea unui spa mare și adăugarea de noi balcoane; totuși, în urma dezastrului de la Costa Concordia , Costa Cruises a decis să opteze pentru o modificare mai puțin invazivă decât cea a gemenilor săi. Cea mai evidentă schimbare se face în partea din spate a navei, pe puntea 10 „Al Fresco Cafè”, unde a fost instalată o structură metalică care închide zona de bufet în aer liber. O nouă antenă pentru serviciile prin satelit a fost, de asemenea, instalată lângă pâlnie. În plus, aripile podului au fost acoperite.
Caracteristici
În timpul serviciului său cu Costa Cruises, Costa neoClassica a avut 654 de cabine de pasageri, inclusiv 10 apartamente cu balcoane private, 2 restaurante , 7 baruri, 2 piscine , 2 băi cu hidromasaj, o cale de jogging în aer liber cu lungimea de 170 m, un centru de wellness cu o sală de sport , săli de tratament , saună și baie turcească ; un teatru de 600 de locuri pe două etaje („Teatro Colosseo”), un cazinou , o discotecă , un punct de internet , o bibliotecă , o galerie comercială și un Squok Club (un Mini Club).
În total, avea 14 poduri și cele zece destinate pasagerilor erau dedicate unor importante stațiuni turistice italiene: [2]
- Puntea 2, camere tehnice / cabine ale echipajului
- Puntea 3, camere tehnice / cabine echipaj
- Puntea 4, Veneția , cabine pentru oaspeți / echipaj
- Puntea 5, Pisa , cabine pentru oaspeți / echipaj
- Puntea 6, Amalfi , cabine pentru oaspeți / echipaj
- Puntea 7, Genova , cabine pentru oaspeți
- Ponte 8, Roma , spații publice
- Ponte 9, Florența , spații publice
- Ponte 10, Portofino , spații publice / suite
- Puntea 11, Capri , terasă deschisă, piscine și relaxare
- Ponte 12, Ravello , punte de promenadă
- Ponte 14, Cortina d'Ampezzo , discotecă / observator
Itinerarii
De la începutul anului 2009 până în 2011 a navigat în Extremul Orient între Singapore , Hong Kong și Tientsin , în timp ce în 2012 s-a întors în Marea Mediterană cu croaziere cu plecare din portul Trieste și Ancona . A desfășurat același program de croazieră în vara anului 2013. În vara anului 2014, nava a fost însă dedicată croazierelor „zbor + croazieră” în estul Mediteranei cu plecare din Creta. În 2015 va înlocui Costa Celebration în croaziere de la Veneția la Istanbul și Istanbul - Veneția dedicată în anumite perioade ale anului clienților spanioli, în sezonul de iarnă 2015/2016, în schimb, nava se va dedica croazierelor de 12 zile în Mediterana cu îmbarcare din Savona / Genova, Napoli și Trapani și cu destinații Franța Grecia și Italia, 2016 coastei neoClassica prevede în schimb același itinerar de iarnă până în mai 2016, din 30 mai nava va începe un itinerar de 12 zile pentru a descoperi Mediterana de Vest cu destinația Franța, Malta și Italia, pentru acest itinerar porturile de îmbarcare sunt Savona, Salerno, Catania, Trapani și Olbia, din septembrie 2016 a reluat croaziere cu destinații din Franța și Grecia. Începând cu 13 aprilie 2018, nava operează croaziere de 2 zile dus-întors către insula Grand Bahama alături de nava Grand Celebration , care oferă plecări zilnice.
Accidente
La 18 octombrie 2010, la ora 4.46, ea s-a ciocnit cu nava de marfă Lowlands Longevity . Numărul a fost trei răniți și câțiva zdrobiți. Suprastructura din partea dreaptă a Costa Classica a fost reparată în scurt timp. [4]
În iulie 2008, nava a lovit partea MSC Poesia, provocând daune minore structurii, dar nu pasagerilor sau membrilor echipajului.
În noiembrie 2013, a izbucnit un foc minor de pâlnie care nu a implicat nicio modificare a itinerariului.
La 24 decembrie 2014, aceeași pâlnie în care s-a dezvoltat incendiul din 2013 a fost afectată de un al doilea incendiu, de data aceasta mult mai invaziv decât primul, ceea ce a făcut ca itinerariul de croazieră să fie schimbat și capacul fumului să fie îndepărtat. Care a fost reparat în Ancona înainte nava s-a întors la Veneția
Notă
- ^ Advanced Masterdata pentru Vessel Costa Classica , pe VesselTracker , 2011. Adus la 31 august 2011 .
- ^ a b Navele Costa Cruises: Caracteristici Costa neoClassica , pe Crocierissime.it . Adus la 20 iunie 2012 (arhivat din original la 21 iunie 2012) .
- ^ (EN) CIN Staff, Bahamas Paradise: Ship Upgrades and New Vessel Named Grand Classic pe www.cruiseindustrynews.com, 13 decembrie 2017. Accesat la 23 decembrie 2018.
- ^ Shanghai, coliziune între Costa Classica și o navă de marfă: trei răniți ușor , pe corriere.it , 18 octombrie 2010. Adus pe 12 ianuarie 2018 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Costa Classica
linkuri externe
- Grand Classica pe site-ul Bahamas Paradise Cruise Line , la bahamasparadisecruise.com .
- Costa neoClassica pe site-ul Costa Cruises , pe costacrociere.it . Adus la 25 decembrie 2018 (arhivat din original la 12 octombrie 2017) .
- Clipuri video Costa Classica , pe nave.galutschek.at .
