Guglielmo Marconi (transatlantic)
| Guglielmo Marconi | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Transatlantic |
| Proprietate | Lloyd Triestino Navigare Italia ICI Costa Crociere |
| Constructori | A intrat în șantierele navale din Marea Adriatică |
| Loc de munca | Șantierul naval Monfalcone Monfalcone ( GO ), Italia |
| Lansa | Septembrie Octombrie Noiembrie de 30, 1963 |
| Intrarea în serviciu | 18 noiembrie 1963 |
| Soarta finală | Deșartat în Alang la 7 martie 2002 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 27.905 GRT |
| Lungime | 213,65 m |
| Lungime | 28,71 m |
| Proiect | 8,6 m |
| Propulsie | motorină / abur: |
| Viteză | 24 noduri (44.45 kilometri De / h ) |
| Pasagerii | 1.750 |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Guglielmo Marconi era un transatlantic italian de pasageri de 27.906 tone brute , construit pentru compania de transport maritim „ Pubblica di Linea” Lloyd Triestino în șantierul naval Monfalcone din fabricile Cantieri Riuniti dell'Adriatico pentru a fi utilizate pe linia Genova - Sydney . Lansată pe 24 septembrie 1961, a plecat în călătoria inițială pe 18 noiembrie 1963 , ajungând la Sydney pe 11 decembrie.
În 1960, compania Lloyd Triestino a comandat două noi nave de transport de la Cantieri Riuniti dell'Adriatico pentru servicii către Australia . Gemenii au fost botezați în cinstea oamenilor de știință Galileo Galilei și Guglielmo Marconi și au intrat în serviciu în 1963 introducând noi standarde de confort în călătorii pentru imigranți.
Ambele au navigat cu succes până la sfârșitul anilor șaizeci , dar criza mondială a petrolului de la începutul anilor șaptezeci a avut un impact negativ asupra navigației, cu o scădere semnificativă a numărului de pasageri și creșterea costurilor de operare și din acest motiv Marconi a fost retras din serviciu programat în Australia, sosind la Sydney pe 20 noiembrie 1974 și plecând pentru ultima dată pe 23 noiembrie din portul australian, în timp ce geamănul ei Galilei a continuat să fie angajat în acest serviciu până în 1977 .
În 1976 , Guglielmo Marconi , ca parte a schimbărilor care au avut loc la acea vreme în companiile grupului Finmare , a fost transferat de Lloyd Triestino către Italia di Navigazione SpA , destinat rutelor pentru America de Sud în serviciu între Napoli , Brazilia și Buenos Aires. Aires .
În 1979 a fost vândut companiei Italia Crociere Internazionali , o societate mixtă înființată de Italia Navigazione și câțiva armatori privați pentru serviciul de croazieră , pentru a fi utilizată în călătorii între porturile din Marea Caraibelor .
Coasta Riviera
Operațiunea Italia Crociere Internazionali nu a avut succesul sperat și în 1983 , nava, în urma noii structuri corporative din cauza dezmembrării Italia Crociere Internazionali, a fost lăsată gratuit companiei genoveze Costa Cruises , una dintre companiile care a participat la.
După doi ani de muncă, în 1985 , nava, transformată și mărită semnificativ, a fost redenumită Costa Riviera alternând croaziere între Caraibe și Alaska până în 1993 , când a devenit parte a flotei companiei americane de croazieră familială , o societate mixtă între Costa Croaziere și Bruce Nierenburg, pentru a fi utilizate pentru croaziere pe piața americană destinate familiilor tinere cu copii, redenumite American Adventure .
Chiar și această operațiune nu a avut succesul scontat și nava, în septembrie 1994 , s-a întors la Genova, luând numele Costa Riviera și a fost destinată serviciului de croaziere în Europa , cu plecări din portul Genova .
În 2001 , nava a fost vândută pentru casare la șantierul naval Alang din India .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Guglielmo Marconi
linkuri externe
- Museo della Cantieristica , pe archeologiaindustriale.it (arhivat din url-ul original la 4 martie 2016) .
- SS Guglielmo Marconi , pe ssmaritime.com .
