Franca C.

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Doulos Phos
MV Doulos 2004 la Southampton.jpg
Doulos a andocat în Southampton, 2004
Descriere generala
Steagul SUA 48 stele.svg
Bandera de Panamá 03.png
Ensign Civil of Italy.svg
Civil Ensign of Malta.svg
Tip navă de croazieră
Proprietate 1914-1948: Mallory Steamship Company
1948-1953: Cia Naviera San Miguel SA
1953-1977: Croaziere Costa
1977-2010: Gute Bücher für Alle
2010-: BizNaz Resources International Pte Ltd.
Registrul naval RINA
Identificare Număr IMO : 5119105 [1]
Constructori Newport News Compania de construcții navale și docuri uscate [2]
Loc de munca Newport News , SUA
Lansa 22 august 1914 [2]
Completare 29 septembrie 1914 [2]
Modernizare 1949 (transformarea într-o navă de pasageri); 1953
Numele anterioare Medina (1914 - 1948)
Roma (1948 - 1952)
Franca C. (1952 - 4 noiembrie 1977)
Doulos (4 noiembrie 1977 - 2010)
Caracteristici generale
Tonajul brut 6818 [3] (inițial 5426 [2] ) grt
Greutate 2153 tpl
Lungime 130,35 [3] m
Lungime 16,6 [3] m
Proiect 5,5 [3] m
Propulsie 1 motor diesel Diesel cu 18 timpi în 4 timpi, 5958 kW [3]
Viteză 15 [3] noduri
Pasagerii 552 (ca Franca C. )

( EN ) MV Doulos "O navă ca nici o alta", capitolul cinci , Reuben Goossens - ssmaritime.net (secțiunea "Caracteristici generale")

intrări de nave de pasageri pe Wikipedia

Franca C. este o navă de croazieră care a aparținut cu acest nume companiei de transport maritim genoveze Costa Cruises din 1952 până în 1977. Construită în 1914 ca o navă de marfă, la sfârșitul serviciului pentru Costa nava a fost vândută unei organizații caritabile, care a folosit-o timp de peste treizeci de ani ca o bibliotecă plutitoare cu numele de Doulos . Dezafectat în Singapore în 2009, a fost cumpărat de un antreprenor pentru a fi păstrat sub numele de Doulos Phos . Mai târziu, nava a fost poziționată permanent pe uscat pe insula Bintan , fiind transformată într-un hotel.

Serviciu

Medina (1914-1948)

Medina în 1914.

Nava a fost construită în 1914 la șantierele navale din Newport News , Virginia , pentru compania Mallory Steamship Company, intrând în serviciu în septembrie același an sub numele de Medina . A fost inițial folosit pentru transportul fructelor și legumelor de-a lungul coastei de vest a SUA, sarcină pe care a îndeplinit-o în următorii 34 de ani. Singurele întreruperi au fost reprezentate de cele două războaie mondiale, în timpul cărora Medina a fost folosită pentru transportul armamentelor și aprovizionării către Europa: în ciuda unor incidente minore, inclusiv o coliziune la 21 iulie 1943 cu o corvetă canadiană din clasa Flower , HMCS The Pas [ 4] , Medina nu a suferit daune majore în timpul serviciului său de război, rămânând în serviciu până în 1948.

Roma (1948-1952)

Dezafectat în 1948, Medina a fost cumpărată de o companie italiană înregistrată în Panama [5] sub numele de „Cia Naviera San Miguel SA”, în numele căreia a fost transformată într-o navă de pasageri la șantierul naval OTO din La Spezia . Redenumită Roma , după transformare nava avea cabine pentru 287 de persoane și cămine pentru 694; după ce a fost folosită pentru transportul pelerinilor către Europa în drum spre Roma cu ocazia Jubileului din 1950, Roma a făcut o călătorie din Germania în Australia, la sfârșitul căreia a fost oprită din cauza falimentului proprietarilor [5] . Întorcându-se în Europa și apoi în Italia, datorită unei carti de la Lloyd Triestino, a fost arestată în portul Genova din cauza plății incomplete către șantierele lucrării de conversie.

Franca C. (1952-1977)

Carte poștală a Franca C.

Instanța de faliment a programat vânzarea la licitație în aprilie 1952, iar nava a fost vândută singurului ofertant, armatorul Giacomo Costa, proprietarul liniei Costa. Au fost apoi efectuate renovări importante, efectuate încă o dată la Cantieri del Muggiano din La Spezia , timp în care motorul original cu aburi a fost înlocuit cu un motor FIAT cu 6 cilindri în doi timpi, aducând viteza navei la 15 noduri [6] . Redenumită Franca C. , a revenit în serviciu la începutul anului 1953, începând prima călătorie din Genova în America de Sud pe 31 ianuarie [6] .

În 1959, compania a decis să folosească nava pentru traficul de croazieră. Franca C a fost apoi supusă unor lucrări majore la OARN din Genova , unde a fost transformată în primul vas de croazieră din lume cu cazare de o clasă [7] . Numărul de pasageri transportabili a fost redus la 552 și întreaga navă a fost echipată cu sisteme de aer condiționat, în timp ce interiorul a fost reproiectat de faimosul arhitect Nino Zoncada [7] [8] .

Lucrările au fost finalizate în iulie și noiembrie, nava a intrat în serviciu în Caraibe , alternând în anii următori serviciul de iarnă în Caraibe cu croaziere de vară în Mediterana. În această calitate, nava a devenit foarte populară în rândul pasagerilor de croazieră, datorită și faptului că a fost prima navă care a experimentat ofertele de pachete „all inclusive” care includeau servicii de zbor și terestre [7] . În 1970 , Franca C a rămas în Europa, desfășurând un program de croazieră redus și fiind echipat cu un nou motor diesel FIAT cu 18 cilindri în patru timpi; a fost efectuată și o nouă renovare a interiorului. Franca C a rămas în funcțiune pentru Costa încă șapte ani, înainte de a fi dezafectat și pus în vânzare.

Doulos (1977 - 2010)

La 4 noiembrie 1977, nava a fost cumpărată de Gute Bücher für Alle, o asociație creștină germană, cu intenția de a o transforma într-o librărie plutitoare cu scopuri caritabile. Nava, redenumită Doulos (termen grecesc care înseamnă „servitor” [3] ), a suferit renovări la Bremen pentru a o transforma în cea mai mare bibliotecă plutitoare din lume, formată în principal din texte creștine și creștine. Revenită în serviciu la 3 iunie 1978 [3] , nava, administrată de un echipaj de aproximativ 350 de voluntari, a început să călătorească în lume, oprindu-se din când în când în diferite porturi.

La 11 august 1991 , în timp ce era staționară în Filipine , nava a fost lovită de un atac al organizației teroriste islamice Abu Saiyaf, care a dus la moartea a șase persoane [9] .

În 1992, la 78 de ani de la lansare, nava a intrat în Cartea Recordurilor Guinness ca fiind cea mai veche navă de pasageri încă în serviciu activ [10] . În anul următor, Doulos a trebuit să fie supus unor lucrări majore de întreținere, care au presupus revizuirea completă a sistemului electric și diverse reparații; lucrarea, care a durat șase luni, a fost efectuată în Cape Town , în mare parte de voluntari [11] .

Nava a continuat să servească pentru asociație până în decembrie 2009, când a fost dezafectată în Singapore, deoarece costul lucrărilor necesare adaptării la noile reguli SOLAS, care urmau să intre în vigoare în anul următor, nu a fost sustenabil de către asociație. [1] .

Doulos Phos (2010 -...)

Doulos

În martie 2010, nava a fost achiziționată de BizNaz Resources International Pte Ltd a lui Eric Saw, care intenționa să o folosească ca navă hotelieră în Singapore sub numele de Doulos Phos și să o păstreze. Mai târziu, compania a semnat un acord cu Bintan Resorts International, o companie care deține mai multe facilități de cazare pe insula Bintan : s-a luat decizia de a plasa nava într-un punct ridicat de pe insulă, apoi transformându-l în hotel. Nava a fost apoi supusă unor lucrări de renovare pentru a consolida carena și a fost apoi plasată în locația sa finală în 2015 [12] .

Înțelesul numelui

Numele original, Medina , se referea la un râu din Texas [2] . Franca C. era o referință la un membru al familiei armatorului Costa, în timp ce Doulos este un cuvânt grecesc care înseamnă „Servitor”.

Notă

  1. ^ a b ( SV ) S / S MEDINA (1914) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg (Archive.org). Adus la 7 februarie 2013 (arhivat la 17 iunie 2011) (arhivat din original la 17 iunie 2011) .
  2. ^ a b c d e ( EN ) MV Doulos "A Ship Like No Other", Chapter One - "SS Medina", Part One - 1914 to 1940 , ssmaritime.net Arhivat 17 aprilie 2012 la Internet Archive .
  3. ^ a b c d e f g h ( EN ) MV Doulos "A Ship Like No Other", Capitolul cinci , Reuben Goossens - ssmaritime.net Arhivat 14 aprilie 2012 la Internet Archive .
  4. ^(EN) MV Doulos "O navă ca nici un alt", capitolul One, Partea a doua - 1940-1948, Ruben Goossens - ssmaritime.net Filed 18 aprilie 2012 în Internet Archive .
  5. ^ a b ( EN ) MV Doulos "A Ship Like No Other", Capitolul doi - "De la ceapă la pasageri" , Reuben Goossens - ssmaritime.net Arhivat 18 aprilie 2012 la Internet Archive .
  6. ^ a b ( EN ) MV Doulos "A Ship Like No Other", Capitolul trei - "Un nou început" , Reuben Goossens - ssmaritime.net Arhivat 18 aprilie 2012 la Internet Archive .
  7. ^ a b c ( EN ) MV Doulos "A Ship Like No Other", Capitolul patru "Un nou rol de lux", Prima parte - "Nava de croazieră - 1959 - 1970" , Reuben Goossens - ssmaritime.net Arhivat pe 14 aprilie 2012 în Arhiva Internet .
  8. ^ Paolo Piccione, Nino Zoncada. Interioare navale 1931-1971 , Genova, GMT Edizioni, 2007, p. 185, ISBN 978-88-95171-08-1 .
  9. ^(EN) Waging Peace in the Philippines, Smithsonian Depus la 21 ianuarie 2010 în Internet Archive .
  10. ^(RO) În serviciul Majestății Sale: un salut pentru MV Doulos, OM International
  11. ^(EN) MV Doulos "O navă ca nici un alt" Capitolul șase "1993 Proiectul electric", Ruben Goossens - ssmaritime.net Filed 17 aprilie 2012 în Internet Archive .
  12. ^ ( RO ) 1914 - DOULOS PHOS construit pe plajă , pe maritimematters.com . Adus la 26 ianuarie 2017 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Franca_C.&oldid=119676544 ”