Achille Lauro (navă)
| Achille Lauro | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Linie oceanică și navă de croazieră |
| Proprietate | Koninklijke Rotterdamsche Lloyd (1947-1965) Flota Lauro (1965-1987) Starlauro (1987-1994) |
| Portul de înmatriculare |  Rotterdam (1947-1965) Napoli (1965-1994) |
| Identificare | Indicativ de apel radio UIT :  THE  B.  H.  ȘI ( India-Bravo-Hotel-Echo ) Număr IMO : 5390008 |
| Constructori | De Schelde |
| Loc de munca | Flushing , Olanda |
| Setare | 1938 |
| Lansa | Iulie 1946 |
| Completare | 1947 |
| Soarta finală | Afundat la 2 decembrie 1994 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 23.629 GRT |
| Lungime | 192,4 m |
| Lungime | 25 m |
| Înălţime | 14,5 m |
| Propulsie | 8 motoare diesel electrice Sulzer , 2 osii, 2 elice 23.500 CP |
| Viteză | 21 noduri (39 km / h ) |
| Echipaj | 320 |
| Pasagerii | 152 de pasageri în clasa I, 1.155 în turism |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Achille Lauro era un transatlantic , lansat sub numele de Willem Ruys și numit mai târziu după proprietarul Lauro, când l-a cumpărat în anii șaizeci pentru al transforma într- o navă de croazieră . Cunoscut pentru deturnarea care a avut loc în 1985 , a fost distrusă în 1994 de un incendiu în largul coastei somaleze, situată la o adâncime de 5.000 de metri la coordonatele 7 ° 14,1 'Nord 51 ° 19,8' Est.
Originile
Comandată ca Willem Ruys , carena ei a fost amenajată în 1938 de către construcția navală Damen Schelde din Flushing ( Olanda ) în numele Koninklijke Rotterdamsche Lloyd (KRL). Construcția a fost amânată de al doilea război mondial și de două bombardamente, iar nava nu a fost lansată decât în iulie 1946 . Willem Ruys a fost finalizat la sfârșitul anului 1947 și și-a făcut călătoria inițială pe 2 decembrie 1947 . Acesta a fost echipat cu o instalație de desalinizare pentru a obține apă potabilă din apa mării. Până în 1963 a rămas în funcțiune pe linia Europa - Australia . Ulterior a fost folosit pentru croaziere în Mediterana .
În 1964 , a fost vândut Flotei Lauro și redenumit Achille Lauro . Reconstruit și modernizat pe scară largă în Cantieri Navali Riuniti din Palermo , a revenit în serviciu în 1966 ca navă de croazieră . În aprilie 1975 , în timp ce se afla în Dardanele , ea s-a ciocnit cu o navă pentru animale, Yousset, care s-a scufundat. În 1987 , după eșecul flotei Lauro , în 1982 , a trecut la Eugenio Buontempo și Salvatore Pianura lui Starlauro și apoi, în 1991, pentru a Gianluigi Aponte lui Mediterranean Shipping Company .
De patru ori ( 1965 , 1972 , 1981 și 1994 ) barca a fost lovită de incendii, dintre care ultima, care a izbucnit pe 30 noiembrie 1994 , a făcut ca aceasta să se scufunde pe 2 decembrie, trei zile mai târziu.
Deturnarea
La 7 octombrie 1985 , în timp ce se afla într-o croazieră în Marea Mediterană , în largul coastei egiptene , a fost deturnată de un comando al Frontului pentru Eliberarea Palestinei (FLP). La bord se aflau 201 pasageri și 344 de membri ai echipajului.
După negocieri diplomatice frenetice, la început s-a ajuns la o concluzie fericită a acestei afaceri, datorită mijlocirii Egiptului , a OLP- ului lui Arafat (care la acea vreme își mutase sediul din Liban în Tunis din cauza invaziei Libanului ) și Abu Abbas însuși (unul dintre cei doi negociatori, propus de Arafat, împreună cu Hani el-Hassan , consilier al lui Arafat [1] ), care i-a convins pe teroriști să se predea în schimbul promisiunii imunității.
Două zile mai târziu, însă, s-a descoperit că un cetățean american , Leon Klinghoffer , evreu și paraplegic, fusese ucis la bord: episodul a provocat o reacție din partea Statelor Unite .
După ce a părăsit Alexandria în Egipt și a făcut o escală în Grecia , Achille Lauro s-a îndreptat spre Napoli , când CIA a transmis informații, probabil provenind de la serviciile egiptene, cu privire la posibila prezență a explozivilor pe niște lăzi încărcate în Alexandria. Deși nu a putut verifica veridicitatea informațiilor, SISMI , în acord cu comandantul navei Gerardo De Rosa , a decis ca măsură de precauție aruncarea unor lăzi în mare al căror conținut nu a putut fi verificat [1] .
În 1990 , rapirea a fost spusă într-un film de televiziune, L'Achille Lauro - Călătorie în teroare cu Burt Lancaster și Eva Marie Saint în regia lui Alberto Negrin .
În 1991 , compozitorul american John Adams a fost inspirat din poveste cu opera La morte di Klinghoffer .
Incendiul și naufragiul
Nava a fost achiziționată în 1991 de către Mediterranean Shipping Company SA (MSC). La 30 noiembrie 1994 , în timp ce naviga în largul Somaliei în timpul unei croaziere între Genova și Africa de Sud , a izbucnit un incendiu care două zile mai târziu, pe 2 decembrie, a provocat-o să se scufunde.
O duzină de nave au participat la salvare, inclusiv fregata americană Halyburton [2] și petrolierul Hawaiian King , care au îmbarcat majoritatea supraviețuitorilor. Supraviețuitorii au fost transportați în porturile Mombasa și Djibouti . [3] [4]
Armatorul încheiase un contract de recuperare cu compania Murri International Salvage Freres de 5 miliarde de lire, dar, în ciuda încercărilor disperate de a salva epava arzând-o trăgând-o în port, nava s-a întors pe latură la scurt timp după ce a fost agățată de un remorcher și s-a scufundat repede. Assicurazioni Generali a trebuit să compenseze activele pasagerilor cu aproximativ 28 de miliarde de lire. [5] În cazul în care au existat trei victime, una dispărută și opt rănite, comisia de anchetă înființată de Ministerul Transporturilor și-a încheiat activitatea prin evidențierea incendiului neglijent, dar subliniind imposibilitatea de a stabili responsabilitatea pentru incident. [6]
Recuperarea epavei a fost exclusă, datorită naturii sale neeconomice și datorită faptului că la punctul de scufundare, la 95 mile de coasta somaliană, în mijlocul Oceanului Indian , adâncimea este de aproximativ 5.000 m.
Curiozitate
Moss Hills (muzician), un veteran al scufundării navei „Oceanos”, în care a contribuit la salvarea oamenilor de la bord, spre nenorocirea sa, el era și el la bordul „Achille Lauro” în momentul scufundării ei. [7]
În plus, bucătarul Alessandro Borghese (fiul celebrei actrițe și model Barbara Bouchet) a fost, de asemenea, la bordul navei ca echipaj în bucătărie în timpul naufragiului său. [8]
Notă
- ^ a b Fulvio Martini, Codename Ulisse , pagina 112 și următoarele, 1999, Rizzoli, ISBN 88-17-86096-4
- ^ Achille Lauro Smolders După 1.000 sunt salvate , pe nytimes.com . Adus la 18 martie 2021 .
- ^ În cele din urmă pe uscat , pe ricerca.repubblica.it . Adus la 18 martie 2021 .
- ^ 1994: Blazing liner abandonat în estul Africii , pe news.bbc.co.uk. Adus la 18 martie 2021 .
- ^ https://ricerca.repubblica.it/repubblica/ archive / repubblica / 1994/12/03 / in- fondo-all-oceano.html
- ^ ÎNTREBARE PENTRU RĂSPUNS SCRIT 4/02514 prezentată de RUSSO SPENA GIOVANNI (RE-FUNDARE COMUNISTĂ) la 19/03/2002 , pe dati.camera.it . Adus la 18 martie 2021 .
- ^ Muzician prezent deja pe Oceanos și pe naufragiul său. , pe oceanossinking.com .
- ^ Alessandro Borghese: „Au amenințat că mă răpesc. Apoi mi-am riscat viața pe Achille Lauro , pe tv.fanpage.it .
Bibliografie
- Antonio Cassese , cazul Achille Lauro. Terorismul politic și dreptul în comunitatea internațională , Roma, Editori Riuniti, 1987, ISBN 88-359-3117-7 .
- Antonio Cassese , Terorism, politică și drept: afacerea Achille Lauro , Oxford, Polity Press, 1989, ISBN 978-0-7456-0618-7 .
- Bettino Craxi , Noaptea de Sigonella. Documente și discursuri despre evenimentul care a redat mândria Italiei , Milano, Mondadori, 2015, ISBN 978-88-04-65863-4 .
- Carlo De Risio, Odiseea secretă a lui Achille Lauro . Roma, Adnkronos libri, 1985.
- Gerardo De Rosa, Forța de terorism 10 , Milano, Mondadori, 1987, ISBN 978-88-04-30141-7 .
- Ennio Di Nolfo , Politica externă italiană în anii optzeci , Veneția, Marsilio, 2007, ISBN 978-88-317-9277-6 .
- Pasquale di Vanna, L'Achille Lauro: deturnarea, adevărul , Villanova di Guidonia, Aletti, 2016, ISBN 978-88-591-3579-1 .
- Paola Gaspardis, Statutul OLP în diplomația italiană , Civitavecchia, Perspective, 2009, ISBN 978-88-7418-514-6 .
- Franco Gerardi, Achille Lauro: operațiune de salvare , Milano, Rusconi Libri, 1986, ISBN 978-88-18-27004-4 .
- Matteo Gerlini, Deturnarea lui Achille Lauro și implicațiile sale neașteptate și surprinzătoare , Milano, Mondadori, 2016, ISBN 978-88-6184-527-5 .
- Fulvio Martini , Numele codului: Ulise. Treizeci de ani de istorie italiană în amintirile unui protagonist al serviciilor secrete , Milano, Rizzoli, 1999, ISBN 88-17-86096-4 .
- Indro Montanelli și Mario Cervi, Italia anilor de noroi , Milano, Rizzoli, 1993, ISBN 9788817427296 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Achille Lauro
linkuri externe
- ( EN ) Articol H2G2 despre deturnarea lui Achille Lauro , pe bbc.co.uk.
- ( RO ) Operațiuni speciale. Com Achille Lauro Hijacking , pe specialoperations.com . Adus la 10 aprilie 2006 (arhivat din original la 10 mai 2000) .
- Mărturia amiralului Martini, la momentul deturnării directorului Sismi , pe repubblica.it .
- Mărturia lui Gennaro Acquaviva, consilierul lui Craxi în timpul deturnării , pe socialisti.net . Adus la 12 septembrie 2006 (arhivat din original la 3 martie 2009) .
- Achille Lauro, eliberează teroristul. Fiicele lui Klinghoffer s-au revoltat. Proteste familia evreului american ucis în 1985 , pe corriere.it .
- „A trebuit să-l eliberăm pe Achille Lauro, dar așa ne-au oprit”. Amintirea războinicilor „echipei Torre”, grupul operativ specializat în combaterea terorismului „beretelor verzi” din Comsubin , pe lastampa.it .
- Intriga internațională: afacerea „Achille Lauro” Suntem istorie
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) n85276933 |
|---|
