Clasa de tip 21
| Clasa de tip 21 Clasa Amazon | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | Fregata de rachete |
| Clasă | Tipul21 |
| Numărul de unitate | 8 |
| Proprietate |  Marina Regală Pak Bahr'ya |
| Loc de munca | Yarrow Shipbuilders Vosper Thornycroft |
| Intrarea în serviciu | 1974 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 2 750 t 3250 t (încărcare completă) _ |
| Lungime | 117 m |
| Lungime | 12,7 m |
| Proiect | 5,9 m |
| Cabina de pilotaj | da m |
| Propulsie | COGOG :
|
| Viteză | 31 noduri (57,41 km / h ) |
| Autonomie | 4000 de mile la 20 de noduri (7 408 km la 37,04 km / h ) |
| Echipaj | 177-192 |
| Echipament | |
| Senzori la bord |
|
| Sisteme defensive |
|
| Armament | |
| Artilerie |
|
| Torpile | 2 x 324mm MK.32 triplu TLS |
| Rachete |
|
| Armură | nici unul |
| Avioane | 1 elicopter Westland Lynx HAS Mk.3 |
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
Fregatele de tip 21 de clasă sau de clasă Amazon, după numele liderului de clasă, au fost o clasă de fregata rachete construite în 8 unități pentru British Royal Navy la începutul anilor 1970 (lider de clasa de serviciu a intrat în 1974). Clasa a fost angajată într-un rol important în timpul Războiului Falkland , în care au fost scufundate două nave; restul de șase au fost vândute Pakistanului după ce au fost lovite de flota britanică.
Proiecta
Designul noilor fregate s-a axat pe o unitate cu mai multe roluri cu caracteristici bune, chiar dacă fără performanțe deosebit de semnificative. Ar fi trebuit să înlocuiască cele două vechi clase de nave de tip 41 și de tip 61, acum învechite, dar, deoarece constructorii civili și militari nu au fost de acord cu criteriile de proiectare, au dus la nave fără spațiu de creștere pentru a găzdui armamente și echipamente îmbunătățite, deși erau foarte manevrabile, având în vedere aparatul pe 2 axe și raportul redus lungime-lățime.
Erau în general, capabili să lupte pe prima linie și să efectueze acțiuni de escortă fără probleme deosebite; nave robuste, cu construcție bazată pe un bord liber înalt, suprastructuri masive parțial separate, cu podul la prova și un fumar mare și scăzut la pupa. În practică, acestea au fost proiectate pentru condițiile dificile de navigație în largul oceanului. La prova erau 2 catarguri cu radarele principale, iar un alt catarg era la pupa, în fața pâlniei, cu diverse antene electronice.
Pentru prima dată în fregatele britanice, sistemul de propulsie se baza pe un complex de turbine cu gaz , în configurație COGOG ( COmbined, Gas Or Gas ), 2 Olympus pentru viteza maximă (maxim peste 30 de noduri ) în timp ce pentru croazieră erau 2 Tyne, cu maxim 18 noduri și care a făcut posibilă optimizarea consumului de combustibil. Nu puteau fi acționate toate împreună, ci doar cu grupuri alternante (al treilea „O” înseamnă „Sau”).
În ceea ce privește armamentul, tipul 21 a constat dintr-un tun cu dublu scop nou dezvoltat, Vickers Mk. 8 de la 114/55 mm, cu o rată de foc destul de mare și greutate redusă. Un radar Selenia RTN-10X Orion a fost folosit pentru fotografierea controlului armelor, care a rămas unic în istoria Marinei Regale Britanice de când radarul era fost italian . Un alt RTN-10X Orion a fost poziționat la pupa, pentru a controla tragerea rachetelor supra-aer cu rază scurtă de acțiune Short Sea Cat , echipate în acest caz cu un sistem de tragere pentru toate vremurile [N 1] . Patru rachete Aérospatiale MM.38 Exocet de la suprafață la suprafață au fost plasate în prova, în spatele turelei de armă, închise în containere individuale de lansare. [N 2]
De asemenea, erau disponibile două lansatoare de torpile triple Plessey STWS-1, amplasate pe ambele părți, pentru torpile antisubmarine ușoare Honeywell Mk 46, care au fost ulterior înlocuite sau integrate cu alte modele. La pupa era un hangar și o punte de zbor pentru o lumină anti mediu sau - submarin elicopter , cum ar fi Wessex , The Scout sau mai moderne Lynx , toate produse de Westland Aircraft .
"Un contract a fost semnat cu Vosper Thornycroft pe 27 februarie 1968 pentru pregătirea unui proiect de fregată de patrulare în plină cooperare cu Yarrow Ltd." [1] Acestea au fost „concepute pentru a înlocui fregatele din clasa Leopard și Salisbury . Costul inițial urma să fie de 3,5 milioane de lire sterline, dar Amazon a costat în cele din urmă 16,8 milioane de lire sterline”. [2]
| Fanion | Nume | Constructor de carenă | Ordonat | A stabilit | Lansat | Acceptat în serviciu [N 3] | Operațional | Costuri de construcție estimate [N 4] | Destin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F169 | Amazon | Vosper Thornycroft , Woolston | 26 martie 1969 [3] | 6 noiembrie 1969 [3] | 26 aprilie 1971 [3] | 19 iulie 1974[4] | 11 mai 1974 [3] | 16,8 milioane GBP[4] | Pentru Pakistan ca Babur |
| F170 | Antilopa | Vosper Thornycroft | 11 mai 1970 [3] | 23 martie 1971 [3] | 16 martie 1972 [3] | 30 iunie 1975[4] | 16 iulie 1975 [3] | 14,4 milioane GBP [5] | Bombardat de A-4 Skyhawk argentinian la 23 mai 1982 și scufundat a doua zi în San Carlos Water |
| F172 | Ambuscadă | Yarrow Shipbuilders , Scotstoun | 11 noiembrie 1971 [3] | 1 septembrie 1971 [3] | 18 ianuarie 1973 [3] | 23 august 1975[4] | 5 septembrie 1975 [3] | 16,5 milioane GBP[4] | Pentru Pakistan ca Tariq |
| F173 | Săgeată | YSL | 11 noiembrie 1971 [3] | 28 septembrie 1972 [3] | 5 februarie 1974 [3] | 16 mai 1975[4] | 29 iulie 1976 [3] | 20,2 milioane GBP[4] | Pentru Pakistan ca Khaibar |
| F171 | Activ | Vosper Thornycroft | 11 mai 1970 [3] | 21 iulie 1971 [3] | 23 noiembrie 1972 [3] | 2 iunie 1977[4] | 17 iunie 1977 [3] | 24,1 milioane GBP[4] | Pentru Pakistan ca Shah Jahan |
| F174 | Alacrity | YSL | 11 noiembrie 1971 [3] | 5 martie 1973 [3] | 18 septembrie 1974 [3] | 2 aprilie 1977[4] | 2 iulie 1977 [3] | 23,8 milioane GBP [4] | Pentru Pakistan ca Badr |
| F184 | Ardent | YSL | 11 noiembrie 1971 [3] | 26 februarie 1974 [3] | 9 mai 1975 [3] | 10 septembrie 1977 [4] | 14 octombrie 1977 [3] | 26,3 milioane GBP [4] | Bombardat de A-4 Skyhawk argentinian la 21 mai 1982 în apele apei San Carlos și scufundat a doua zi în Grantham Sound |
| F185 | Răzbunător | YSL | 11 noiembrie 1971 [3] | 30 octombrie 1974 [3] | 20 noiembrie 1975 [3] | 15 aprilie 1978 [4] | 15 aprilie 1978 [3] | 27,7 milioane GBP [6] | Pentru Pakistan ca Tippu Sultan |
Utilizare
Navele din această clasă au servit cu diverse sarcini în flota britanică timp de aproximativ 20 de ani, participând la Războiul Rece ca a treia cea mai importantă clasă de nave (după tipul 42 și vechiul dar versatil Leander . ASW, umbrirea unităților sovietice, exerciții .
Marea lor șansă, însă, a fost la capătul opus al Atlanticului , odată cu războiul din Falkland , unde au fost trimise aceste nave, în vigoare către flota trimisă pentru recucerirea insulelor pierdute în fața argentinienilor. Tipurile 21 erau în principal nave ASW, deși nu erau de o calitate excelentă și, în al doilea rând, erau capabile să îndeplinească sarcini anti-nave și la suprafață. Doar a treia a venit lupta antiaeriană, retrogradată la autoapărare singură sau puțin mai departe. Deoarece argentinienii erau prea inferiori pentru a căuta confruntarea directă cu RN și nu posedau multe submarine , acțiunea lor principală a fost dată de utilizarea unei aviații eficiente, care a dat tot ce a putut în timpul misiunilor de atac anti-nave. Tipul 21 a participat la 7 unități în conflict și s-a întors în 5, împărțind cu Tipul 42 primatul pierderilor în rândul unităților britanice.
Acțiunea lor a văzut multe operațiuni notabile, cum ar fi bombardarea continuă a coastelor efectuate în timpul campaniei, inclusiv sprijinul săgeții la bătălia de la Goose Green, cea mai importantă și sângeroasă din război. Inițial tunul a fost blocat, iar nava a acumulat o întârziere foarte periculoasă în bombardarea diferitelor ținte programate, dar apoi a reușit să-și revină și să contribuie la victoria britanică, obținută cu o inferioritate de 2: 1 față de apărătorii argentinieni, printre altele armate puternic și susținut de aviație.
Pe 10 mai, Alacrity patrula pe canalul dintre cele două insule principale, în căutarea câmpurilor minate, când a detectat o navă necunoscută, pe care a ordonat să o oprească. A fost transportul Isla de los Estados , cu 375.000 de litri de combustibil pentru jet , muniție și alte materiale. Fregata engleză a încadrat-o cu gloanțe iluminante, apoi a tras muniție cu funcția de proximitate, pentru a o opri fără daune grave, în cele din urmă a lovit-o în mod repetat cu gloanțe cu explozie întârziată. Nava argentiniană nu s-a oprit imediat și a devenit prima navă scufundată de RN după război, explodând în flăcări și dispărând în valuri [7] .
Pe 21 mai, flota britanică a făcut debarcarea neașteptată la San Carlos. După ce a descoperit flota la sfârșitul zilei precedente, Forțele Aeriene Argentine nu au putut face nimic. A atacat în forță a doua zi, pierzând între 10 și 17 avioane, dar provocând pagube semnificative, inclusiv distrugerea fregatei Ardent, lovită de 2 bombe într-un prim atac, și apoi, în timp ce încerca să manevreze pentru a ieși din port. , cu pupa în flăcări și Pisica de mare distrusă, de încă 2. Unitatea a fost apoi devastată și comandantul, Alan West, a ordonat să fie abandonată. Supraviețuitorii au fost luați la bord de Yarmouth, care venise alături pentru a ajuta. Nava britanică s-a scufundat la scurt timp după ce s-a aplecat spre tribord, cu pupa și hangarul încă în flăcări. Cu toate acestea, nu s-a pierdut fără să fi încercat cu osteneală să se apere, dar a demonstrat și cât de mult nu era suficient armamentul său antiaerian, în ciuda radarelor moderne de tragere aflate în posesia sa: se pare că, înainte de a fi lovit, a tras un total de 180 de fotografii de la 114mm (echivalentul a aproximativ 7 minute de foc continuu la cadență maximă), sute de gloanțe de 20mm și 5 Sea Cat, fără niciun succes și fără a se salva. Pierderile, 22, în afară de 30 de răniți, au fost grave, dar nu foarte grele, având în vedere bombardamentul virtual al navei (foarte adesea pierderile umane ale navelor britanice s-au dovedit a fi mult mai mici decât în alte marine, iar Falkland nu a făcut-o excepție). Elicopterul Lynx de la bord a fost, de asemenea, distrus, unul dintre cele trei avioane moderne de acest tip pierdute, toate la bordul navelor scufundate.
Pe 23 mai, un episod mai puțin sângeros a avut loc în Antilopa , lovit lângă golful San Carlos de 2 bombe de 454 kg, care, așa cum s-a întâmplat adesea în timpul acelor atacuri, de când au fost lansate la o înălțime mai mică decât era necesar, nu s-au înarmat suficient în grabă pentru a exploda la impact cu structurile navei. Însă încercarea de a le dezamorsa, rămânând la bord, a devenit o tragedie când unul a explodat, ucigând un tehnician cu bombe. Puterea de explozie a bombelor de 454 kg, comparativ cu cele 227, a fost mult mai mare și s-a format un crater între nivelul de flotabilitate și pâlnie. Flăcările care s-au dezvoltat au atacat violent nava și au aruncat în aer depozitul de 114 mm, cu imagini care au făcut înconjurul lumii, iar în acel moment focul, care a devenit și mai violent, a distrus total nava a cărei corp a cedat și s-a spart în 2, scufundându-se ziua urmatoare.
Printre alte acțiuni, pe lângă bombardamentele de coastă continue, navele au avut și ocazia să se apere în larg în fața atacurilor argentiniene: pe 30 mai , în timpul ultimului atac argentinian cu rachete aeriene, fregata Alacrity a tras tunul Mk 8, atribuindu-se chiar distrugerii unei rachete AM.39 Exocet, ultimul dintre dispozitivele înfricoșătoare de acest fel aflate în posesia Argentinei.
La sfârșitul conflictului, s-a descoperit că corpul de tip 21 a suferit daune structurale grave, din cauza violenței valurilor din Atlanticul de Sud și a lungului ședere pe mare a unităților britanice. Însă rănile suferite de tipul 21 au dat naștere unor critici, deoarece erau neașteptate și grave și chiar s-a îndoit că merită repararea fregatelor care se întorceau din conflict. În cele din urmă, în timp ce majoritatea flotei britanice care participase la război a fost vândută în anii următori, tipul 21 a fost reparat și a rămas în serviciu, deși capacitățile lor operaționale i-au relegat din ce în ce mai mult pe a doua linie. Torpilele lor la bord au fost cel puțin parțial înlocuite cu noile torpile „inteligente”, Marconi Stingrays.
Marina pakistaneză
La începutul anilor 90 [N 5] al secolului al XX-lea , odată cu sfârșitul Războiului Rece , Marina Regală a plasat în rezervă cele 6 unități supraviețuitoare din clasa Tip 21, renunțând la planurile de modernizare planificate și, la scurt timp după aceea, navele au fost vândute către Pak Bahr'ya , marina pakistaneză , împreună cu șase elicoptere Westland Lynx HAS Mk.3 . Aici au avut o viață nouă, fiind modernizați între 1994 și 1998 cu modificări ale sistemelor de arme și echipamentelor electronice, cu instalarea de noi radare și direcții de tragere de origine olandeză și chineză. Trei unități au primit în locul celor 4 lansatoare individuale de rachete supra-suprafață MM-38 Exocet, 2 lansatoare de rachete cvadruple McDonnell-Douglas RGM-84 Harpoon , în timp ce sistemul antiaerian Sea Cat a fost înlocuit cu un CIWS Vulcan Phalanx cu șase butoaie rotative calibru 20/76 mm. Celelalte trei unități au primit un lansator de rachete sol-LM-60N cu șase celule. În 2014, fregata Badr [N 6] a fost retrasă definitiv din serviciu și este destinată să furnizeze piese de schimb unităților supraviețuitoare. Sunt în serviciu pe tot parcursul anului 2017 și alcătuiesc o forță importantă în marina pakistaneză, care se confruntă cu potențialul rival al tuturor timpurilor, Marina indiană.
Notă
Adnotări
- ^ Sistemul de arme Sea Cat nu a fost pe deplin satisfăcător din punct de vedere al eficienței operaționale, având în vedere raza și viteza reduse ale rachetelor și încărcarea manuală a lansatorului.
- ^ Rachetele Exocet au reprezentat prima materializare concretă a interesului britanic în programul francez de rachete, cu o primă comandă pentru 300 MM.38 Exocet emisă la începutul anilor 1970 .
- ^ Termenul folosit în estimările marinei și estimările apărării este „acceptat în funcțiune”. Hansard a folosit termenul „data acceptării”. Leo Marriott folosește termenul „completat” în diferitele sale cărți, la fel ca și Jane's Fighting Ships . Toți acești termeni înseamnă același lucru: data în care Marina acceptă nava de la constructor. Această dată este importantă pentru programarea diferitelor cicluri de întreținere, care sunt calculate în general de la data acceptării.
- ^ "Costul unitar, excluzând efectiv costul unor lucruri (cum ar fi avioanele, echipamentul original)." - Text din estimările apărării
„Nu includ alte costuri, cum ar fi cele pentru echipamentele furnizate de guvern (GFE) - întrucât nu sunt deținute central pentru fiecare navă și ar putea fi furnizate doar la costuri disproporționate.” Bob Ainsworth , ministru de stat pentru forțele armate , 16 iulie 2008. - ^ Indicativ între 1993-1994.
- ^ Badr a fost una dintre unitățile echipate cu rachete și radare din China.
Surse
- ^ Moore, John Jane's Fighting Ships, 1982-83 , pub Jane's Publishing Co Ltd, 1982, ISBN 0-7106-0742-3 pagina 554.
- ^ HMS Ambuscade Facts and Figures , care raportează incorect costul Antilopei ca fiind cel al Amazonului . Referințele pentru costurile de tip 21 sunt în: Hansard: HC Deb 23 octombrie 1989 vol 158 cc357-8W 357W Întrebare adresată secretarului de stat pentru apărare cu privire la costurile navei de război, 23 octombrie 1989.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af Lippiett, John Modern Combat Ships 5, Type 21 , pub Ian Allan, 1990, ISBN 0-7110-1903-7 pagina 16.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Hansard: HC Deb 23 octombrie 1989 vol 158 cc357-8W 357W Întrebare adresată secretarului de stat al apărării cu privire la costurile navelor de război, 23 octombrie 1989. Această secțiune este incorectă etichetat - este prima parte a tabelului care continuă pe Hansard: HC Deb 23 octombrie 1989 vol 158 c360W .
- ^
Hansard HC Deb 27 mai 1982 vol 24 c397W Întrebare adresată secretarului de stat pentru apărare cu privire la costul actual de înlocuire a unei clase de fregate Antelope , 27 mai 1982.
Hansard: HC Deb 23 octombrie 1989 vol 158 cc357-8W 357W Întrebare adresată secretarului de stat pentru apărare cu privire la costurile navei de război, 23 octombrie 1989.
Moore, Navele de luptă ale lui John Jane, 1982-83 , pub Jane's Publishing Co Ltd, 1982, ISBN 0-7106-0742-3 pagina 554. - ^ Hansard: HC Deb 23 octombrie 1989 vol 158 cc357-8W 357W Întrebare adresată secretarului de stat pentru apărare cu privire la costurile navei de război, 23 octombrie 1989 spune 27,7 milioane GBP.
Moore, John Jane's Fighting Ships, 1982-83 , pub Jane's Publishing Co Ltd, 1982, ISBN 0-7106-0742-3 pagina 554 spune 28,3 milioane de lire sterline. - ^ O sută de zile , amiralul Sandy Woodward, pp. 280, 281. ISBN 978-0-00-713467-0
Bibliografie
- Enciclopedia Arme de război
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Type 21
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2010006919 |
|---|
