Clase J, K și N (distrugătoare)
Această intrare sau secțiune despre clasele navale și subiectele celui de-al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Clasele J, K și N | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Distrugător |
| Numărul de unitate | 24 (8 în fiecare clasă) |
| În serviciu cu |
|
| Setare | 1937-1938 (J și K) 1939-1940 (N) |
| Lansa | 1938-1939 (J și K) 1940-1941 (N) |
| Completare | 1939-1940 (J și K) 1940-1942 (N) |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 1 700 t 2300 t (încărcare completă) |
| Lungime | 108,5 m |
| Lungime | 10,83 m |
| Proiect | 2,74 m |
| Propulsie | 2 cazane de tip Admiralty boosting Turbine Parsons cu roți dințate pe 2 axe 40.000 CP |
| Viteză | 36 noduri (66,67 km / h ) |
| Autonomie | |
| Echipaj | 183 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | Sonar, mai târziu radar de descoperire și fotografiere de tip 271 |
| Armament | |
| Artilerie |
|
| Torpile | 2 (clasele J și K) sau 1 (clasa N) 533 mm Mk II lansatoare de torpile pe axa |
| Alte | 45-50 încărcări de adâncime |
| Intrări din clasa Destroyer pe Wikipedia | |
Clasa J și mai târziu K și N au fost trei grupuri de distrugătoare ale Marii Britanii Regale lansate din 1938 (16 nave din cele mai mari clase L și M au fost construite între clasele K și N ). Cele trei clase au fost compuse din opt unități (o flotilă) fiecare, numele pe care toate au început cu literele unități J, K sau N. Toate au suferit modificări în timpul al doilea război mondial , în care au fost pierdute 13. Numărul fanion de unitățile din cele trei clase au fost schimbate din F în G în 1940 .
Originea clasei „J”
Evoluția rapidă a tehnicii navale și graba spre gigantism care s-au produs și în rândul luptătorilor, nu s-au potrivit cu practica liniștită engleză de a dezvolta cu ușoare modificări diferitele clase de nave pe care le-au înființat în perioada interbelică. Faptul este că britanicii au pus capăt Primului Război Mondial cu marina lor, care era încă cea mai puternică din lume, iar printre motivele acestei superiorități s-au numărat numeroasele și puternicele distrugătoare din clasele „V” și „W” , nave care la vremea respectivă ar putea fi descris doar ca excelent.
După aproximativ zece ani de stază, care poate fi explicat și [1] prin faptul că nu era urgent să înlocuim aceste unități mai mult decât satisfăcătoare, britanicii au început să se îngrijoreze din nou de menținerea standardelor înalte ale flotei lor. Cele două distrugătoare prototip Ambuscade și Amazon au fost apoi lansate în 1926, din care au fost derivate cele nouă clase „A”, „B”, „C”, „D”, „E”, „F”, „G”, „H” , și „I” a lansat una pe an între 1929 și 1937. Până la 81 [2] nave în total, dar fiecare clasă a avut doar îmbunătățiri minime și, prin urmare, „I” a rămas în esență aceeași cu prototipurile: s 1.300 t, rapid și cu armament onest, dar fără nicio caracteristică extraordinară. După cum a remarcat David K. Brown (expert naval britanic), noile flotile au fost „în detrimentul micilor îmbunătățiri aduse de fiecare dată, la fel de multe puncte de tranziție de la o situație de excelență absolută la una de obsolescență la fel de clară”. Cu alte cuvinte, producția britanică cristalizase de ani de zile pe un tip ieftin și ușor de produs, în timp ce francezii, japonezii și italienii construiau luptători de peste 2.000 de tone.
În plus, aceste construcții au fost insuficiente numeric pentru a înlocui navele care au atins limita duratei lor de funcționare, cel puțin pentru sarcini de primă linie. În 1935 a devenit evident că era urgentă necesitatea reînnoirii flotei de distrugătoare într-un mod mult mai incisiv, atât calitativ cât și cantitativ.
Programul naval aprobat în 1935 avea cei 16 tribali din prima serie construiți începând din 1937 [3] , dar aceste unități puternice nu erau soluția reală, deoarece erau prea scumpe și poate un pic dezechilibrate în artilerie în comparație cu echipamentele pentru torpile [ 4] . Prin urmare, era necesar un alt proiect, în același timp mai versatil și mai economic, adică mai puternic decât clasele de AI, dar care putea fi produs în număr mare și în perioadele scurte pe care amenințarea unui război iminent le-a făcut necesare. Astfel, în perioada de doi ani 1936-37, în timp ce se finaliza clasa I, a fost proiectat un nou model de luptător, derivat parțial din „Tribal”, dar echipat cu un armament mai echilibrat format din trei sisteme de armă dublă și două torpile de cinci ori lansatoare, pentru un total de 16 arme principale. Cea mai mare deplasare în comparație cu AI a permis echiparea unei nave din fiecare clasă ca lider al flotei fără a fi nevoie să construiască un conductor mai mare.
Construcție și tehnică
Echipate cu noile tunuri duble Mk XIX, navele acestor clase au fost concentrate cu o putere mare de foc în doar trei fabrici, lăsând linia centrală liberă în mijlocul navelor pentru a găzdui două lansatoare de torpile de cinci ori. Navele au fost echipate, ca de obicei, cu un turn cu timonerie acoperită, urmat de unul pentru sonar, în timp ce podul și direcția împușcăturii, atât normale cât și A / A, au fost plasate deasupra structurii.
Coca
Coca, deși nu era vizibilă la exterior, avea o construcție foarte diferită de cea a navelor anterioare, inclusiv „Tribal”, deoarece era de tip longitudinal, concepută pentru a întări structura, ceea ce a contribuit la salvarea unor unități din pierderea cauzată de daunele de război. Singurele elemente continue erau chila și chila, cu coastele așezate deasupra lor. Această soluție a îmbunătățit în mod semnificativ rezistența la solicitări de răsucire și șezare și a permis o utilizare mai mare a sudării pentru construcții. Pulverizarea din valurile înainte a fost puțin excesivă, datorată nu atât unui bord liber scăzut, cât și greutății celor două turnuri de artilerie înainte.
Coca avea un castel care se extindea pentru aproximativ o treime din lungime, în timp ce tăierea a dat naștere unui ponei foarte pronunțat, pentru a îmbunătăți calitățile de păstrare a navei. Singurul pod continuu era puntea principală. Locuințele pentru municipalități și subofițeri erau înaintate, în timp ce cartierele ofițerilor erau la pupa.
În ceea ce privește suprastructurile, cabina de punte înainte a început de la mijlocul castelului și s-a extins până în partea din față a pâlniei, incluzând timoneria, podul și camera ventilatoarelor; cabina din pupa adăpostea mizeria ofițerilor și bucătăria.
Mașinile, plasate în mijlocul navei, erau similare cu cele ale celorlalte clase de vânătoare britanice și se bazau pe 2 cazane de tip Amiralitate, funcționând la o presiune de 21 kg / cm², combinate cu turbine Parsons pe 2 axe, dar cu conductele deservite de un singur fum, înclinat înapoi, pentru a îmbunătăți aria de tragere a artileriei antiaeriene. Pentru a obține acest rezultat, camerele cazanelor au fost amenajate una lângă alta, chiar dacă această compacitate a designului a fost riscantă în cazul unei lovituri totale, deoarece una dintre acestea ar fi putut dezactiva ambele cazane.
Existau doi catarguri, dintre care frontul trepiedului susținea antenele radio. Armele antiaeriene au fost plasate pe aripile podului (mitraliere Vickers de 12,7 mm) și imediat în spatele pâlniei (sistem cvadruplu pom-pom).
Armament
Clasele J și K
Artileria principală consta din 6 tunuri de 120/50 mm în 3 platforme duble Mk XIX, cântărind 25 de tone, cu turelă deschisă, înălțime de 40 de grade și ritm de foc, în funcție de încărcarea manuală, până la 10 runde pe minut. Două teleschiuri erau înainte, unul în față și celălalt deasupra cabinei din față. Al treilea se afla pe cabana de pupa, lângă un reflector, într-o poziție ridicată. Acestea erau alimentate de un sistem electro-hidraulic alimentat de 2 generatoare diesel și, prin urmare, erau independente energetic de sistemul de propulsie, un avantaj semnificativ pentru o navă militară (în special, cu o singură cameră de cazan în funcțiune, turbogeneratorii nu ar fi putut furniza suficient putere. pentru funcționarea sistemelor. Rețineți că această condiție apare nu numai în caz de avarie, ci și în navigație la viteză economică).
De apărare împotriva amenințărilor aeriene a fost inițial furnizate de principalul arma de foc baraj, un cvadruplu „Pom-POM“ MK VII de foraj (bazat pe 40/39 mm Vickers mitralior, o armă veche încă utilizate pe scară largă în RN la momentul respectiv ) și două de patru ori Implanturi Mk III de 12,7 mm pe aripile de bord.
Erau 10 torpile, în sistemele de cvintuplu Mk II, dispuse în mijlocul corpului, pivotând pe ambele părți.
La începutul celui de-al doilea război mondial, armamentul antisubmarin era foarte primordial în toate navele și aceste nave nu făceau excepție: aveau doar două bombardiere laterale și un buncăr din pupa pentru încărcături de adâncime.
Nu a existat nicio predispoziție pentru așezarea minelor, spre deosebire de navele germane și italiene similare.
La sfârșitul războiului, luptătorii supraviețuitori aveau până la 10 mitraliere Oerlikon suplimentare de 20 mm.
Clasa N
Clasa N a avut de la început armament antiaerian mai bun, în special un pistol AA de 102 mm în loc de lansator de torpile.
Inițialele numerelor fanionului unităților din cele trei clase au fost schimbate în 1940 de la F la G.
- ‡ = distrugătoare conducătoare
Clasa J
| Fanion număr | Nume | Constructori | Setare | Lansa | Completare | Destin |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F00 | Jervis ‡ | Hawthorn Leslie & Company , Hebburn | 26 august 1937 | 9 septembrie 1938 | 12 mai 1939 | Vândut pentru demolare în 1949 |
| F22 | Şacal | John Brown & Company , Clydebank | 24 septembrie 1937 | 25 octombrie 1938 | 31 martie 1939 | Lovit de o bombă în fața Mersa Matruh la 11 mai 1942 și lovit de Jervis a doua zi |
| F34 | Jaguar | William Denny & Brothers , Dumbarton | 25 noiembrie 1937 | 22 noiembrie 1938 | 12 septembrie 1939 | Torpilat de U-boat U.652 în largul Sollum la 26 martie 1942 |
| F46 | Juno (fosta Jamaica ) | Compania Fairfield Shipbuilding & Engineering , Govan | 15 octombrie 1937 | 8 decembrie 1938 | 25 august 1939 | Bombardat și scufundat de bombardiere italiene în largul Cretei la 21 mai 1941 |
| F53 | Janus | Swan Hunter și Wigham Richardson , Wallsend | 29 septembrie 1937 | 11 octombrie 1938 | 5 august 1939 | Torpilat și scufundat de pe Anzio cu avioane germane la 23 ianuarie 1944 |
| F61 | Suliţă (ex- Kashmir ) | John Brown | 11 octombrie 1937 | 21 decembrie 1938 | 10 iunie 1939 | Vândut pentru demolare în 1949 |
| F72 | Jersey | J. Samuel White , Cowes | 1937 | 26 septembrie 1938 | 28 aprilie 1939 | Lovit de o mină în largul Valletei la 2 mai 1941, rupt în două și scufundat două zile mai târziu |
| F85 | Jupiter | Yarrow & Company , Scotstoun | 28 septembrie 1937 | 27 octombrie 1938 | 25 iunie 1939 | Afundat după ce a lovit o mină olandeză în timpul bătăliei de la Marea Java din 27 februarie 1942 |
- | Jubilant | - | - | - | - | Comandat în martie 1937, anulat în decembrie 1937 |
Clasa K
| Fanion număr | Nume | Constructori | Setare | Lansa | Completare | Destin |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F01 | Kelly ‡ | Păducelul Leslie | 26 august 1937 | 25 octombrie 1938 | 23 august 1939 | Afundat de avioane germane în largul Cretei la 23 mai 1941 |
| F28 | Kandahar | Denny | 18 ianuarie 1938 | 21 martie 1939 | 10 octombrie 1939 | Avariat după ce a lovit o mină în largul coastei Tripoli la 19 decembrie 1941, scufundat cu foc de tun de Jaguar a doua zi |
| F12 | Kashmir (ex- Javelin ) | John I. Thornycroft & Company , Woolston | 18 noiembrie 1937 | 4 aprilie 1939 | 26 octombrie 1939 | Afundat de avioane germane în largul Cretei la 23 mai 1941 |
| F37 | Kelvin | Fairfield | 5 octombrie 1937 | 19 ianuarie 1939 | 27 noiembrie 1939 | Vândut pentru demolare în 1949 |
| F45 | Khartoum | Vânător de lebede | 27 octombrie 1937 | 6 februarie 1939 | 6 noiembrie 1939 | Afundat în portul Perim după ce o torpilă a explodat la bord pe 23 iunie 1940 |
| F50 | Kimberley | Thornycroft | 17 ianuarie 1938 | 1 iunie 1939 | 21 februarie 1940 | Vândut pentru demolare în 1949 |
| F64 | Kingston | alb | 6 octombrie 1937 | 9 ianuarie 1939 | 14 septembrie 1939 | Grav afectat de corăbiera italiană Littorio în timpul celei de-a doua bătălii de la Sirte, la 22 martie 1942. Bombardat de avioane germane în timp ce se afla în doc pentru reparații în Malta, la 11 aprilie și avariat fără reparații. Folosit ca spigare |
| F91 | Kipling | Yarrow | 26 octombrie 1937 | 19 ianuarie 1939 | 22 decembrie 1939 | Afundat de avioanele germane de pe Mersa Matruh la 11 mai 1942 |
Clasa N
Dintre cele opt unități care alcătuiau clasa, cinci au mers la Royal Australian Navy , una la Marynarka Wojenna , marina poloneză dependentă de guvernul în exil, dar care funcționează sub comanda britanică, și două la Koninklijke Marine din Olanda [ 5] .
| Fanion număr | Nume | Constructori | Setare | Lansa | Completare | Destin |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Koninklijke Marine | ||||||
| G84 | Nobil | Denny | 10 iulie 1939 | 17 aprilie 1941 | 20 februarie 1942 | Vândut în Olanda ca Van Galen în 1942, vândut pentru demolare în 1957 |
| G16 | Nonpareil | Denny | 22 mai 1940 | 25 iunie 1941 | 30 octombrie 1942 | Vândut Olandei ca Tjerk Hiddes în 1942. Vândut Indoneziei ca Gadjah Mada în 1951, vândut pentru demolare în 1961 |
 Marina australiană regală | ||||||
| G97 | Napier ‡ | Fairfield | 26 iulie 1939 | 22 mai 1940 | 11 decembrie 1940 | Vândut pentru demolare în 1945 |
| G02 | Nestor | Fairfield | 26 iulie 1939 | 9 iulie 1940 | 12 februarie 1941 | Bombardat de aeronave italiene la 15 iunie 1942 și lovit de Javelină cu încărcături de adâncime |
| G38 | Nizam | John Brown | 27 iulie 1939 | 4 iulie 1940 | 19 decembrie 1940 | Vândut pentru demolare în 1955 |
| G49 | Norman | Thornycroft | 27 iulie 1939 | 30 octombrie 1940 | 29 septembrie 1941 | Vândut pentru demolare în 1958 |
| G25 | Nepal (fost Norseman ) | Thornycroft | 9 septembrie 1939 | 4 decembrie 1941 | 29 mai 1942 | Vândut pentru demolare în 1955 |
 Marynarka Wojenna | ||||||
| G65 | Nerissa | John Brown | 26 iulie 1939 | 7 mai 1940 | 12 februarie 1941 | Vândut Polonia ca Piorun în 1940, întors și redenumit HMS Noble în 1946, vândut pentru demolare în 1955 |
Serviciu
Aceste trei clase au fost formate din 8 unități, nu 8 + 1 ca și clasele anterioare (în care capul flotilei avea nu numai echipamente suplimentare, ci și o deplasare mai mare), deoarece erau suficient de mari pentru a se potrivi comenzii [6] . Clasele „J” și „K” erau cunoscute și sub numele de clasele Jervis și Kelly după compania lor mamă.
Primele două clase au fost finalizate până în iulie 1939, cu un program de urgență simptomatic al războiului iminent. „N” a intrat în funcțiune abia după începerea războiului, în 1940-42, și toate navele sale au fost operate de la început de echipaje aliate: 5 australieni, 2 olandezi și 1 polonez.
Unitățile au avut o viață operațională foarte intensă, luptând în principal (dar nu numai) mai întâi în Atlantic și apoi în teatrul mediteranean. Această mare îngustă a fost o destinație naturală pentru unități relativ mici, dar a necesitat apărare antiaeriană pe care nu o aveau; pe de altă parte, însă, aveau un armament anti-navă mult mai mare decât omologii lor italieni.
Clasa J
Liderul clasei Jervis a fost avariat de SLC-uri în timpul raidului asupra Alexandriei în faimoasa acțiune care a dus la distrugerea HMS Queen Elizabeth și HMS Valiant în decembrie 1941 și apoi de o bombă ghidată Hs 293 în largul Anzio în ianuarie 1944. În final , s-a dovedit unul dintre cei doi supraviețuitori ai „J” ai războiului.
Jaguarul a fost scufundat de U-652 pe 26 martie 1942, în largul coastei Sidi el Barrani.
Jersey s-a scufundat pe minele de lângă Malta la 6 mai 1941.
Juno s-a scufundat pe 21 mai 1941 din cauza bombelor italiene (Cant 1007Z).
Jupiterul s-a scufundat pe un câmp minat olandez pe 27 februarie 1942, în timpul operațiunilor din Marea Java.
Clasa K.
Kelly , lansat de șantierul naval „Geordie” din Hatworn Leslie, purtând numele unui comandant al flotei engleze care a murit în 1936, a luat la mare sub comanda lordului Mountbatten , primul și singurul comandant al navei. După ce i-a transportat pe Ducii de Windsor acasă din exilul lor francez, a trecut apoi la război activ. Prima sa acțiune a fost salvarea supraviețuitorilor portavionului Courageus , care a fost scufundat de un submarin german la doar 2 săptămâni după izbucnirea războiului.
În scurt timp, a fost deteriorat de explozia unei mine, după ce a fost reparat, a fost din nou deteriorat de coliziunea cu Gurkha , o navă mai mare din clasa tribală.
În cele din urmă, în timpul unei acțiuni nocturne, Kelly a fost lovit de o torpilă germană, iar torpila, care a intrat în flanc cu o lamă de cuțit înainte de a exploda, a provocat o gash de 15 metri care aproape a trimis nava în partea de jos înainte de a reuși. pentru a ajunge la un port prietenos. În 1941 a plecat în Marea Mediterană, unde a înlocuit o torpilă cu 2 tunuri antiaeriene de 102 mm. La capoclasse Jervis,
Chiar și așa a avut cel mai rău moment când, la 23 mai 1941, împreună cu Kashmir , a fost atacat de 24 de germani din Ju 87 . Nava a fost angajată într-o operațiune de salvare disperată, efectuată de Marina Regală, a 50.000 de soldați britanici din Grecia care au căzut acum pe mâinile germane. În timp ce trăgeau toate armele la bord și făceau manevre violente, atât Kashmir , cât și Kelly au fost împușcați mortal. Acesta din urmă, în cele 21 de luni de carieră a avut deja 3 pagube grave, chiar dacă nu a participat la bătălii majore, înainte de această lovitură finală, cu o bombă care l-a lovit în mijlocul navei, provocându-l să se răstoarne și să se scufunde în o adâncime de 2700 de metri. Kipling , o altă navă din clasa „K”, a venit în salvarea naufragiatului, salvând 279, dar suferind victime la rândul lor din cauza atacurilor de către avioanele germane.
Evaluare și soartă
Construiți cu criterii eminamente ofensive, acești luptători au avut puține oportunități de a descărca armele către adversarii de la suprafață, în timp ce amenințarea „asimetrică” aeriană și subacvatică s-a dovedit mult mai gravă.
Deși nu erau angajați în rolul exact pentru care au fost proiectate, acestea erau unități viabile, deși cu artilerie principală ineficientă împotriva amenințărilor aeriene și cu armament antisubmarin limitat.
Primele două clase au avut pierderi mari: 6 din 8 nave în fiecare, în principal din cauza infracțiunii aeriene. Clasa N a avut o singură pierdere, Nestor . Acest lucru depindea în mare măsură de timpul de serviciu de război mai scurt (de altfel efectuat în timp ce Axa nu mai avea supremația anterioară) și de armamentul antiaerian mai bun (aveau un tun de 102 mm în loc de lansator de torpile de la început).
După război, cei patru supraviețuitori J și K, epuizați de serviciul de război, au fost imediat descărcați și demolați în 1949. Șase ani mai târziu a fost rândul celor cinci N-uri returnate de australieni și polonezi. Navele olandeze au supraviețuit mai mult: Van Galen a fost eliminat în 1956, în timp ce Tjerk Hiddes a fost transferat în Indonezia în 1951. Desființarea sa în 1961 a închis era acestor nave.
Notă
- ^ Între 1928 și 1932, planificarea militară britanică nu prevedea „nici un război major în următorii 10 ani” (W. Churchill, The Second World War, vol. 1, cap. 3).
- ^ Șapte din cele nouă clase erau formate dintr-un conductor (puțin mai mare) și opt unități standard, dar A avea încă două construite pentru Canada, în timp ce C avea patru mai puține. Asocierea celor două prototipuri cu clasa A, se poate spune că aceasta a constat din trei jumătăți de flotile și C dintr-o singură (vezi HT Lenton și JJ Colledge, Warships of World War II, Ian Allen 1964)
- ^ Alte 11 vor fi construite în timpul războiului, dar cu schimbări majore față de prima serie.
- ^ Aveau un armament de 8 tunuri de 120 mm și 5 tuburi torpilă: cu alte cuvinte, erau specializați în rolul de luptător, mai degrabă decât în luptători cu mai multe roluri.
- ^ HMAS Nestor , pe navy.gov.au , Royal Australian Navy. Adus la 25 aprilie 2011 (arhivat din original la 6 aprilie 2011) .
- ^ Rețineți, totuși, că 9 nave de clasa J au fost comandate inițial (a se vedea tabelul).
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasele J, K și N
