J. Samuel White

J. Samuel White
Stat	Regatul Unit
Formularul companiei	Companie publica
fundație	1815 (dar deja în sector din 1763)
Gasit de	Thomas White
Închidere	1981
Sediu	Cowes
Sector	Construcții navale
Produse	Navele cu tonaj mic și mediu, distrugătoare
Editați datele pe Wikidata · Manual

J. Samuel White a fost o companie britanică de construcții navale cu sediul în East Cowes , numită după John Samuel White (1838–1915). A devenit celebru în epoca victoriană și în secolul al XX-lea s-a specializat în construcția de distrugătoare pentru Marina Regală și clienți străini.

Istorie

Familia White a avut o lungă tradiție de construcție navală în Kent , cum ar fi tăietorul Lapwing construit de James White pentru Marina Regală , la Broadstairs , între 1763 și 1764, dar și bărci rapide pentru vamă, seminale de pescuit și vest. Indiaman . Cel puțin trei generații ale familiei White au lucrat în construcția navală înainte ca în 1802 Thomas White (1773–1859), bunicul lui John Samuel White, să se mute de la Broadstairs la East Cowes de pe coasta de nord a insulei Wight , unde a achiziționat șantierul naval. pe malul estic al râului Medina care avea deja mai mult de un secol de tradiție. În ultimii ani ai războaielor napoleoniene a început să lucreze la ceea ce avea să devină șantierul de construcție „Thetis”, pe malul vestic al râului, între sălile și mlaștina situată între cursul de apă și Arctic Road. S-a deschis oficial la 1 octombrie 1815. White a reconstruit șantierul de construcție de pe malul estic la scurt timp, care a devenit în 1825 Curtea Șoimului.

Distrugătorul polonez ORP Blyskawica , conservat în Gdynia , a fost construit de J Samuel White.

Fotografia conducătorului de flotilă HMS Botha ( fost Almirante Williams Rebolledo ), unitate de conducere a clasei Faulknor , comandată din Chile , a fost returnată în 1920.

Înregistrările indică faptul că în jurul anilor 50 de 1800 de metri Albul, cu aburul de ferăstrău , atelierele mecanice pentru motoare și atelierele de tâmplărie, a dat de lucru aproximativ 500 de artizani. J Samuel White a extins în continuare șantierul naval în 1899. Compania a devenit rapid un lider mondial în proiectarea și construcția navelor militare și comerciale mici și mijlocii și a construit, de asemenea, multe bărci mai mici, inclusiv 130 de bărci de salvare pentru RNLI , mai mult decât oricare alta constructor.

Macaraua cu ciocan

O comandă din 1911 pentru șase distrugătoare pentru marina chiliană a dus la extinderea curții și la achiziționarea unei macarale mari de 80 de tone construită de Babcock & Wilcox din Renfrew , Scoția . Macaraua a fost instalată în 1912 și este încă funcțională, folosită ultima dată în 2004 și este una dintre lucrările păstrate de Anglia istorică , cu gradul II * (construcție deosebit de importantă). Distrugătoarele comandate au primit cazane cu tuburi de apă proiectate în alb, de tipul White-Forster, asemănătoare cazanelor contemporane cu trei tuburi, dar cu semnificativ mai puține tuburi.

Odată cu construcția regulată de turbine, cazane și motoare diesel, amplasamentul East Cowes a devenit o curte de întreținere. Declinul general al construcției navale din Marea Britanie a dus la lansarea ultimei nave pentru Marina Regală în 1963 și închiderea șantierului naval. În 1981, compania a încetat în cele din urmă să fie listată.

Între 1803 și închiderea în 1963, „Sammy” White a construit peste o mie de bărci în diferitele curți din East Cowes.

Sir Barnes Wallis , ulterior un renumit inginer aeronautic , a lucrat ca desenator pentru companie la începutul carierei sale, înainte de a se muta la Vickers pentru a proiecta avioane.

Două distrugătoare construite de White încă supraviețuiesc: ORP Błyskawica (cel mai vechi distrugător supraviețuitor din lume) și HMS Cavalier (singurul distrugător conservat din al doilea război mondial din Marea Britanie).

Producția aviației

În 1912, compania a început să construiască aeronave în East Cowes într-o magazie de grătar pe malul râului Medina , cu Howard T. Wright în calitate de director general și proiectant șef. Datorită locației sale pe Insula Wight , compania a ales numele Wight Aircraft .

Între 1912 și 1916 compania a mutat fabrica pe cealaltă parte a râului din Cowes și a construit următoarele hidroavioane :

• Hidroavionul Wight Pusher
• Wight Twin
• Hidroavionul Wight
• Wight Baby
• Wight Bomber
• Hidroavionul convertit Wight
• Wight Quadruplane
• Hidroavion tip 1000

În 1913 compania a produs un hidroavion cu bară centrală care a fost prezentat la London Air Show din Olympia. Compania a produs și 110 Short Type 184 , proiectate de Short Brothers .

În perioada cuprinsă între 1916 și 1917, compania a dezvoltat prototipul de luptă Wight Quadruplane. Acest avion a fost testat la Martlesham Heath începând cu 1917, dar proiectul a fost abandonat în 1918.

Bibliografie

• Colledge, JJ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navele Marinei Regale: Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale (rev. Ed.). Londra: Editura Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
• Williams, David L. (1993), White's of Cowes . Editura Silver Link. ISBN 1-85794-011-3 .
• Green, W .; Swanborough, G. (1994). Cartea completă a luptătorilor , Salamander.
• Hull, Norman. Barci zburătoare ale Solentului . ISBN 1-85794-161-6 .
• Centenarul macaralei cu ciocan Cowes 1912–2012 . Wootton Bridge Historical.
• The Cowes Hammerhead Crane Trust .
• J.Samuel White & Co. hampshireairfields.co.uk. Insula Wight Aviation. 8 mai 2013.

linkuri externe

• Fotografii ale navelor construite de J. Samuel White .
• Navele de război ale lui J. Samuel White .
• Fotografie a macaralei pentru instalarea J. Samuel White .