Short Brothers

Short Brothers plc
Stat	Regatul Unit
fundație	1908 în Battersea
Sediu	Belfast
grup	Bombardier Aerospace
Sector	Aeronautică
Produse	aeronave civile și aeronave militare
Vânzări	810 milioane GBP (2006)
Site-ul web	www.belfast.aero.bombardier.com/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Short Brothers plc , cunoscută sub numele de Shorts sau doar Short , este o companie britanică de aviație cu sediul în Belfast , Irlanda de Nord .

Istorie

De la stânga la dreapta, cei trei frați Short: Oswald (1883-1969), Horace (1872-1917) și Eustace (1875-1932), fondatori ai Short Brothers la Mussell Manor în 1909.

Origini

Shorts a fost fondată în 1908 într-o suburbie din Londra și a fost prima companie din lume care a produs avioane în masă. ^[1]

Compania își are originea încă din 1897, când Eustace Short (1875-1932) a cumpărat un balon cu hidrogen la mâna a doua și puțin mai târziu, împreună cu fratele său Oswald (1883-1969), au început o mică companie pentru dezvoltarea și producerea de baloane. În 1900, cei doi frați au vizitat Expoziția de la Paris, unde au avut ocazia să vadă baloanele lui Édouard Surcouf, creatorul Société Astra , care dezvoltase o metodă de realizare a baloanelor perfect sferice.

În 1902 Eustace și Oswald au început să-și vândă propriile fotbal, fabricate în Hove , Sussex , în incinta de deasupra atelierului de aparate auditive al unui al treilea frate, Horace Short (2 iulie 1872 - 6 aprilie 1917). Horace inventase un amplificator acustic și lucra la perfecționarea acestuia cu agentul european al lui Thomas Edison , George Edward Gouraud. În 1903, Horace a închis atelierul Hove și a început să lucreze la dezvoltarea unei turbine cu abur împreună cu Charles Parsons. Eustace și Oswald și-au mutat laboratorul mai întâi la Londra, apoi la Battersea, lângă fabrica de gaze Battersea și tocmai aici li s-a alăturat Horace în noiembrie 1908 pentru a înființa Short Brothers cu scopul de a construi frații Wright Flyer I dei Wright . Primele șase avioane au fost predate clubului britanic Royal Aero Club.

Primul Război Mondial

În timpul primului război mondial Short Broters a produs hidroavionul Short Type 184 a cărui producție a continuat chiar și după război ajungând la un total de aproximativ 900 de unități produse.

Prima perioadă postbelică

Succesul tipului 184 a influențat și, într-un anumit sens, a determinat dezvoltarea ulterioară a producției de către companie, care a rămas de atunci până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, cu puține excepții, întotdeauna fidelă proiectării și dezvoltării hidroavioanelor. Cu toate acestea, criza economică care a avut loc la începutul anilor 1920 a provocat momente dificile pentru industria aeriană britanică, la care Shorts a supraviețuit fără reducerea personalului prin diversificarea producției prin construirea de autobuze mici și tramvaie pentru piața britanică .

Alți factori au făcut ca Shorts să se specializeze în hidroavioane: până în anii '40, aeroporturile erau puține și între ele, în timp ce era ușor și ieftin să folosiți marea, lacurile și chiar unele râuri ca escale; avioanele erau încă considerate nesigure și singura modalitate sigură pentru un avion de călători de a traversa mările era folosind un hidroavion care, în caz de eșec, putea cel puțin să încerce să aterizeze. Pantaloni scurți au intrat astfel pe piață pentru acest tip de aeronave cu trei modele din seria Singapore.

Un scurt "Singapore"

În anii 1930, Short a produs o serie de hidroavioane din ce în ce mai mari, la cererea Imperial Airways, care le-a folosit ca legături către și dinspre teritoriile vastului Imperiu Britanic de atunci. Printre acestea se numără, pe lângă Singapore mai sus menționat, Short S.8 Calcutta , evoluția sa și marele Imperiu Short S.23 care împreună cu similarul Short S.25 Sunderland , conceput pentru uz militar ca navă de patrulare maritimă, a format coloana vertebrală a flotei britanice de hidroavion din perioada dinaintea celui de-al doilea război mondial .

Al doilea razboi mondial

La izbucnirea celui de-al doilea război mondial, hidroavioanele scurte erau de neprețuit în apărarea Marii Britanii în timpul și după bătălia din Marea Britanie . Autonomia îndelungată și, prin urmare, lungul domeniu de acțiune al Sunderland au făcut posibilă acoperirea întinderii vaste a Oceanului Atlantic între Irlanda și Islanda, permițând un contrast efectiv cu acțiunea submarinelor germane care au lovit navele comerciale aliate. În 1943, guvernul britanic a preluat controlul asupra Short folosind articolul 78 din Legea de apărare a teritoriului. Oswald Short, care era președintele companiei, a demisionat, dar a rămas președinte onorific pe viață. În 1938, la cererea Ministerului Aerian Britanic, a fost obținută o versiune rotativă de la Sunderland, Short Stirling , un avion multifuncțional care intenționa să fie potrivit atât pentru bombardare, cât și pentru transportul trupelor. Aeronava s-a dovedit a fi de un bun standard și a fost fabricată în diferite versiuni în 2.383 de exemplare, dar s-a născut deja învechită din punct de vedere tehnologic și a fost în curând înlocuită cu avioane mai moderne. A fost a doua aeronavă terestră din casă după Scila scurtă de la începutul anilor 1930, derivată tot dintr-un hidroavion. În timpul bătăliei din Marea Britanie, fabrica de la Rochester (la vremea aceea cea mai importantă) a fost bombardată și grav avariată de Luftwaffe , în consecință fabrica de la Belfast, la îndemâna bombardierelor germane la începutul războiului, a devenit esențială pentru producție. Pantaloni scurti. Din păcate, în Duminica Paștelui 1942, fabrica din Belfast a fost lovită și bombardată. Cu toate acestea, au fost construite o serie de mici fabrici de producție la Aldergrove (lângă aeroportul din Belfast) și Maghaberry, precum și o uzină temporară la Golful White Cross, lângă Lacul Windermere, care a produs 16 Sunderland Mark III. Fabrica Austin Motors din Longbridge (Birmingham) a continuat, de asemenea, să producă Stirlings, în timp ce Blackburn Aircraft a produs unele Sunderlands, deci producția Short-ului nu s-a oprit niciodată.

În al doilea rând după război

Din 1947, și după distrugerea războiului, Short a decis să-și concentreze toate activitățile în Belfast. Short Brothers Ltd (Rochester și Bedford) și Short Brothers și Harland limited au fuzionat în același an în Short Brothers și Harland Limited. În 1948, administrația și conducerea s-au mutat și la Belfast. Odată cu sfârșitul celui de-al doilea război mondial, epoca hidroavioanelor mari s-a încheiat și, în consecință, în anii 1950, Shorts a lucrat la mai multe proiecte, inclusiv Short SC1, un avion VTOL și dedicat studiului bombardierelor și avioanelor. era puternicelor tensiuni internaționale cunoscută sub numele de Războiul Rece .

În 1954, Bristol Airplane Company a achiziționat 15,25% din Short. Aceste fonduri au fost folosite la producerea aeronavelor comerciale Bristol Britannia , poreclit în presă The Whispering Giant . Doar 15 din cele 35 de unități planificate au fost de fapt construite de Short.

În anii 1960, Shorts a sculptat o nișă în industria avioanelor de transport pe distanțe scurte, construind Short SC.7 Skyvan , în competiție directă cu contemporanul canadian De Havilland Twin Otter . Punctul său forte a fost hayonul său mare pentru a facilita încărcarea, iar unele dintre aceste aeronave se găsesc și astăzi în Arctica canadiană.

În anii 1970, Shorts a intrat pe piața aeronavelor regionale cu Short 330 , o evoluție a Skyvan. O versiune mai lungă a devenit la scurt timp după Shorts 360, cu o linie mai aerodinamică. În 1977, compania a revenit la a fi pur și simplu Short Brothers, iar în climatul de privatizare din epoca Tatcher, în 1984, a început procesul de privatizare.

Cu toate acestea, situația politică din Irlanda de Nord și recesiunea economică au adus în scurt timp Shorts în pragul falimentului. De exemplu, în 1988, un grup de muncitori loialiști din Irlanda de Nord a încercat să vândă părți ale unei rachete noi, precum și informații despre proiectul său către guvernul pro-apartheid din Africa de Sud în schimbul armelor pentru forțele para-militare. Cei responsabili au fost descoperiți și arestați cu un traficant de arme și un diplomat sud-african în aprilie a aceluiași an la Paris . În cele din urmă, compania a fost cumpărată de Bombardier Aerospace în octombrie 1989 și a devenit furnizor de piese pentru Canadair și alți producători de aeronave.

Alte producții

Pe lângă producția de aeronave, Short, începând cu sfârșitul anilor 1950, s-a specializat și în construcția de sisteme de rachete, inclusiv Sea Cat , și a armelor, inclusiv a sistemelor portabile de arme antiaeriene.