Felixstowe F.5

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Felixstowe F.5
Felixstowe F5s în zbor.jpg
Descriere
Tip hidro- recunoaștere
Echipaj 4
Designer John Cyril Porte
Constructor Regatul Unit Stația Experimentală Hidroavion
Regatul Unit Short Brothers
Regatul Unit Dick, Kerr & Co.
Regatul Unit Phoenix Dynamo
Regatul Unit Gosport Aircraft
Japonia Aichi
Japonia Hiro Kaigun Kosho
Prima întâlnire de zbor Mai 1918
Data intrării în serviciu 1918
Utilizator principal Regatul Unit RNAS
Alți utilizatori Regatul Unit RAF
Statele Unite US Navy ( F5L )
Japonia Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
Exemplare 153 (F.5), 227 (F5L)
Dezvoltat din Felixstowe F.2
Alte variante Felixstowe F5L
Gosport G5
Hiro H1H
Dimensiuni și greutăți
Lungime 15,0 m (49 ft 3 in )
Anvergura 31,6 m (103 ft 8 in)
Înălţime 5,7 m (18 ft 9 in)
Suprafața aripii 131 m² (1 409 ft² )
Greutate goală 4 128 kg (9 100 lb )
Greutatea încărcată 5 753 kg (12 628 lb)
Propulsie
Motor 2 Rolls-Royce Eagle VIII
Putere 345 CP (257 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 142 km / h (88 mph , 76 kt ) la 610 m (2 000 ft)
Viteza de urcare până la 1 980 m (6 500 ft) în 30 de minute
Autonomie 7 h
Tangenta 2.073 m (6.800 ft)
Armament
Mitraliere 4 calibru Lewis .7,3 mm (303 in)
Bombe până la 417 kg (920 lb)
Notă date referitoare la versiunea F.5

datele sunt extrase din aeronavele Royal Air Force [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Felixstowe F.5 a fost un biplan cu hidroavion în carenă centrală britanică proiectat și dezvoltat de locotenentul comandant John Cyril Porte al Marinei Regale , Marina britanică, Stația Experimentală de Hidroavion din Felixstowe la sfârșitul primului deceniu al secolului al XX-lea și produs sub licență de la diverse companii naționale și străine.

Realizat pe baza experienței acumulate pe Felixstowe F.2 și Felixstowe F.3 anterioare, a fost adoptat de Royal Naval Air Service (RNAS) în etapele finale ale Primului Război Mondial fără a putea fi folosit în luptă, prin urmare integrat în departamentele Forțelor Aeriene Regale unde hidro hidroavionarea standard RAF a rămas pentru o vreme. Unele variante îmbunătățite au fost dezvoltate din model, în Anglia de către Short Brothers , identificat ca Short S.2, în Statele Unite ale Americii , Felixstowe F5L , iar în Japonia , Hiro H1H .

Istoria proiectului

După ce a ajutat la îmbunătățirea caracteristicilor originalului Curtiss H-12 prin reproiectarea corpului , locotenentul comandant John Cyril Porte a folosit experiența acumulată în cele două modele derivate, Felixstowe F.2 și F.3 mai mare, pentru a dezvolta un nou hidroavion. să fie repartizat la diverse sarcini, precum recunoașterea aeriană și bombardament, încorporând cele mai bune soluții tehnice adoptate pe modelele anterioare.

Prototipul noului model, denumit Felixstowe F.5, a fost construit în fabrica de producție a stației experimentale de hidroavion și a zburat pentru prima dată în mai 1918, dezvăluind în testele de zbor ulterioare caracteristici mai bune decât F.2 și F .3, cu toate acestea, pentru a accelera procesul de producție, a fost necesară o reproiectare a modelului pentru a încorpora multe dintre componentele constructive ale F.3, o soluție care va compromite performanța aeronavelor de producție.

Producția totală a fost de 53 de unități, inclusiv prototip, realizat de Short Brothers (23), Dick, Kerr & Co. (2), Phoenix Dynamo Manufacturing Company (17) și Gosport Aircraft (10).

Utilizare operațională

Felixstowe F.5 a fost pus în producție prea târziu pentru a fi folosit în timpul primului război mondial. Livrările au început în a doua parte a anului 1918 în departamentele Royal Naval Air Service (RNAS), componenta aeriană a Marinei Regale ( Marina Britanică), până la dizolvarea acesteia, apoi atribuite departamentelor nou-înființate și independente aeronautică militară Regatul Unit, Royal Air Force (RAF).

La 8 septembrie 1918, două unități detașate de Malta atacă baza submarină germană Misurata împreună cu 3 hidroavioane FBA de tip H ale Secțiunii Tripoli ale Forțelor Aeriene Italiene și 6 Farman 14 ale 106-a Escadronă .

Variante

Felixstowe F5L

Versiunea de producție americană indica Felixstowe F5L , echipat cu o pereche de motoare Liberty L-12 și construit în fabricile fabricii Naval Aircraft Factory (SUA) în 137 de unități, Curtiss Aviation (SUA) în 60 de unități și Canadian Airplanes Ltd. ( Canada ) la 30 de exemplare.

Scurt S.2

În 1924, „ Ministerul Aerian , ministerul adjunct al supravegherii complete a„ aviației civile și militare din Regatul Unit, a emis o specificație pentru furnizarea unui hidroavion cu vedere modernă pentru refolosirea velelor și „ fletching dell'F.5. Departamentul tehnic Short Brothers a dezvoltat un proiect care a inclus o aeronavă cu corp complet metalic care să fie realizată din duraluminiu , un aliaj de aluminiu întărit caracterizat de o ușurință și rigiditate mai mare, care a apărut atunci în tehnologia de construcție aeronautică, o tehnologie încă pe jumătate cunoscută de către lume.Companie britanică. [2]

Prototipul, identificat de companie ca S.2, a zburat pentru prima dată la 5 ianuarie 1925, apoi, după testele preliminare, a fost trimis la Felixstowe pe 14 martie pentru a fi evaluat de comisia corespunzătoare a Unității experimentale de aeronave marine. . . Aici a fost supus unei serii de teste solicitante, inclusiv una care vizează evaluarea integrității sale structurale necesare, provocând un stand aerodinamic controlat de la 9 m (30 ft), rezultând o scădere bruscă a altitudinii și un impact violent cu suprafața apei. După un an de teste oficiale, o inspecție atentă a structurii prototipului a arătat doar o tendință neglijabilă la coroziune , depășind astfel nedumeririle legate de utilizarea noului material, ceea ce a câștigat și lui Short un contract pentru furnizarea unui nou prototip. de duralumin , Singapore scurt . [2]

Gosport Flying Boat

Unul dintre cele zece exemplare comandate de RAF și construit de Gosport Aircraft Company a fost înregistrat în 1919 cu mărci civile și, indicat ca Gosport Flying Boat , expus în august al aceluiași an în Amsterdam-Noord , Olanda , cu ocazia Eerste Luchtverkeer Tentoonstelling Amsterdam (ELTA). [3]

Hiro H1H

Varianta îmbunătățită a concepției japoneze. La începutul anilor douăzeci, marina imperială japoneză a decis să cumpere o licență de producție pentru F.5, o construcție pe care a atribuit-o propriei structuri, a unsprezecelea Arsenal tehnic aerian - naval din Hiro (sau Hiro Kaigun Kosho) și o companie externă, Aichi Kōkūki . [4] Arsenalul militar din Hiro, care l-a produs între 1921 și 1929 [5] , a dezvoltat, de asemenea, o variantă indicată conform convențiilor de desemnare de atunci în vigoare „Hidroavion tip 15” sau H1H . Prima versiune, Tipo 15, a fost echipată cu o pereche de motoare răcite cu lichid, W12 Lorraine 12 E Courlis sau V12 BMW VII , Tipo 15-1 sau H1H1, avea o anvergură mai mare, iar Tipo 15-2 sau H1H2, prin adoptarea elicelor cu patru pale. Modelul a rămas în funcțiune până în 1938. Producție: Arsenale di Hiro, 60 de bucăți, Aichi, 40 de bucăți.

Utilizatori

Un F.5 în serviciu cu Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu al Marinei Imperiale Japoneze .
Japonia Japonia
Regatul Unit Regatul Unit
Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ Thetford 1979 .
  2. ^ a b Barnes 1967 , p. 197 .
  3. ^ Jackson 1974 , p. 342 .
  4. ^ Mikesh și Abe 1990 , p. 93 .
  5. ^ Avioane japoneze din al doilea război mondial .

Bibliografie

  • ( EN ) CH Barnes, Shorts Aircraft since 1900 , Londra, Putnam, 1967.
  • ( EN ) David Donald, Jon Lake (eds.), Encyclopedia of World Military Aircraft , Londra, AIRtime Publishing, 1996, ISBN 1-880588-24-2 .
  • ( EN ) AJ Jackson, British Civil Aircraft since 1919 , Volume 2, London, Putnam, 1974, ISBN 0-370-10010-7 .
  • ( EN ) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 1-55750-563-2 .
  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
  • ( EN ) Owen Thetford, Aircraft of the Royal Air Force since 1918 , London, Putnam & Co., 1979, ISBN 0-370-30186-2 .

Publicații

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Felixstowe_F.5&oldid=118605520 ”