Scurt Belfast
| Scurt Belfast | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de transport |
| Echipaj | 5 (2 piloți, inginer de zbor , navigator și încărcător) |
| Constructor |  Short Brothers plc |
| Prima întâlnire de zbor | 5 ianuarie 1964 |
| Utilizator principal | Royal Air Force |
| Alți utilizatori |  Companii aeriene HeavyLift Cargo TAC HeavyLift Marfă Aeriană Transmeridiană |
| Exemplare | 10 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 41,70 m (136 ft 5 in ) |
| Anvergura | 48,10 m (158 ft 10 in) |
| Înălţime | 14,33 m (47 ft 0 in) |
| Suprafața aripii | 229,1 m² (2 466 ft² ) |
| Greutate goală | 59 020 kg (130 000 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 104 325 kg (230.000 lb) |
| Capacitate | 333 m³ (11 750 ft³ ) până la 36 288 kg (80 000 lb) |
| Capacitate combustibil | 80 720 lb |
| Propulsie | |
| Motor | 4 turbopropulsoare Rolls-Royce Tyne R.Ty.12, Mk. 101 |
| Putere | 5 730 SHP (4 270 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 576 km / h (358 mph ) |
| Viteza de urcare | 5,4 m / s (1 060 ft / min) |
| Autonomie | 8 368 km (5 200 mi ) cu un rezervor plin de combustibil 1 575 km (970 mi) cu sarcină maximă |
| Tangenta | 9 144 m (30 000 ft) |
Date extrase din Enciclopedia Aviației [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Short Belfast a fost o aeronavă de transport cu aripă înaltă cu patru motoare, fabricată de compania britanică Short Brothers plc în anii 1960 .
Propus ca aeronavă de transport tactic către Royal Air Force , Belfast avea o capacitate de încărcare mai mare decât același rol contemporan C-130 Hercules , dar a fost produsă doar în 10 exemplare, datorită, de asemenea, difuziei mari a modelelor similare americane , rămânând operațional. în departamentele RAF până la mijlocul anilor '70 .
Deja interzis în timpul războiului din Falkland , a continuat să funcționeze profitabil cu companiile aeriene private de transport civil.
Istorie
În februarie 1959 , Short Brothers , într-o încercare de a se elibera de piața hidroavionului practic practic inexistentă, a început proiectarea unui avion de transport (indicat cu numele intern SC 5/10 ) care să fie oferit, în intențiile inițiale. , operatorilor civili. În ordine cronologică, a fost a doua aeronavă care a adoptat un sistem de aterizare automată .
Primul zbor a avut loc pe 5 ianuarie 1964 , dar nu a îndeplinit interesul sperat.
A fost, însă, a ordonat zece exemple din RAF din cauza golfului larg de marfă (311.5 m³ ) [1] , care ar putea fi folosite pentru rachete de transport, piese de artilerie si chiar vehicule de mari dimensiuni (un vagon armat Chieftain sau două Westland Wessex elicoptere ) , dar care, dacă este necesar, ar putea fi folosit pentru transportul trupelor, până la maximum 250 de soldați. [1]
Primul Belfast a devenit operațional în 1966 și, la acea vreme, era cel mai mare avion operat vreodată de RAF. [1]
La sfârșitul anilor șaptezeci , când RAF a decis să nu folosească transportul greu pe distanțe lungi, s-a decis să ofere Belfast operatorilor comerciali, iar unele au fost cumpărate de British Carrier TAC Heavy Lift (care în timp a devenit HeavyLift Cargo Airlines ).
Trei dintre unitățile rămase au fost achiziționate de Rolls-Royce plc pentru recuperarea motoarelor și două au rămas în grija RAF.
În mod ironic, RAF a angajat unele Belfast de la companiile comerciale cărora le vânduse anterior pentru a asigura transportul pe distanțe lungi în timpul războiului din Falklands .
Descriere tehnica
Monoplan cu aripi înalte, avea un fuselaj presurizat și o secțiune circulară; căruciorul consta dintr-un element cu două roți plasat sub arc și elementul principal sub fuselaj, format din opt roți. Accesul în compartimentul de încărcare era garantat de un hayon mare „coadă de castor”.
Propulsia a fost încredințată celor patru motoare turbopropulsoare Rolls-Royce Tyne , fiecare dintre acestea dezvoltând o putere de 5 730 CP .
Utilizatori
Militar
Civili
Notă
Bibliografie
- Achille Boroli și Adolfo Boroli, Aviație (Vol. 12), Institutul geografic De Agostini, Novara, 1983.
- (EN) Hewson, Robert (ed.). Avioane comerciale și avioane de pasageri . Aerospace Publishing Ltd. și Airlife Publishing Ltd., ediția a II-a, 2001. ISBN 1-84037-064-5 .
- (RO) Alb, Molly O'Loughlin. Belfast: Povestea Marelui Lifter al lui Short . Hinckley, Marea Britanie: Publicații Midland Counties, ISBN 0-904597-52-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Short Belfast
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Short SC.5 / 10 Belfast , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org . Adus la 31 martie 2009 .
