Escadrila 106
| Escadrila 106 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 1 septembrie 1917 - a doua jumătate a anului 1919 6 ianuarie 1935 - 30 iunie 1936 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Armata RegalăRoyal Air Force |
| aerodrom | Aeroportul Tripoli Mellaha (mai târziu Aeroportul Militar Mitiga ) Asmara (mai târziu Aeroportul Internațional Asmara) Massawa (mai târziu Aeroportul Internațional Massawa) |
| aeronave | Farman 14 Fiat CR20 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Războiul etiopian |
| O parte din | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Căpitanul Cesare Suglia |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
A 106-a Escadronă a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale din septembrie 1917 a zburat cu avioane Farman 14 .
Istorie
Primul Război Mondial
Ca parte a campaniei Libia (1913-1921), la 1 septembrie 1917, s-a născut escadrila 106 din secția autonomă de apărare Farman din Tripoli, care făcea parte din escadrila 104 , sub comanda căpitanului Cesare Suglia, care la sfârșitul anul are încă 8 piloți și 5 observatori. În iulie 1918 comanda a trecut către căpitanul Giuseppe Rizzoli care avea alți 8 piloți și 4 observatori, iar la 25 iulie avea o secțiune detașată în Homs (Libia) când a început o serie de atacuri asupra bazei submarine germane Misrata împreună cu 3 Farman. 14 împreună cu hidroavioanele FBA tip H ale secțiunii locale.
La 25 august, au bombardat-o pe Suani Ben Adem împreună cu Caproni Ca.33 din a 12-a Escadronă și pe 8 septembrie, Farman a atacat Misurata cu 3 hidroenergetice italiene FBA și 2 hidro-unități engleze Felixstowe F.5 detașate de Malta. În septembrie, cu operațiunile comune, stațiile de radio germane Misrata și Zliten sunt distruse, iar în decembrie zboară de la Benghazi ( Aeroportul Benina ) pentru a merge la Mellaha (ulterior Aeroportul Militar din Mitiga ) la începutul anului 1919 cu 4 fermieri operaționali. În a doua jumătate a anului 1919 a fost dizolvat. [1]
Războiul etiopian
La 6 ianuarie 1935, a 106-a escadronă de luptă terestră AO a Regiei Aeronautica a renăscut pe Aeroportul Torino-Mirafiori . Pe 20 ianuarie, unitatea pleacă spre Massawa, unde ajunge pe 29 ianuarie, ca parte a războiului etiopian . Unitatea este situată în Asmara (mai târziu Aeroportul Internațional Asmara ) cu 8 Fiat CR20 . La 2 octombrie, departamentul s-a mutat la Massawa (mai târziu Aeroportul Internațional Massawa) încadrat în Brigada Aeriană III din Asmara și o secțiune din Comandamentul Aviației din Assab .
Pe 25, forțele aeriene, la nord de pasul Adagà, au decuplat coloana Appiotti, amenințată cu ocolirea aripilor, aruncarea și bombardarea zonei înconjurătoare. În timpul acțiunii, mareșalul Allavena, care pilota un avion de vânătoare, a fost forțat să aterizeze; Mareșalul Varchi, în încercarea de a-și salva colegul, era capottava. Celelalte dispozitive ale patrulei, rămânând la fața locului, au dispersat nuclee de cavaleri inamici care au încercat să le prindă. (Buletinul de război din decembrie) Timp de trei zile a reușit să-și deschidă eroic drumul înapoi, evitând căutările în timpul zilei și luptând noaptea, până când a fost apăsat și înconjurat de toate părțile, a căzut cu tovarășul său după o apărare intensă împotriva numeroșilor inamici și bine înarmați, iritat și admirat în același timp de manifestarea atâtor eroism. Exemplu de dedicație de neegalat pentru cel mai înalt și mai nobil simț al camaraderiei. (preluat din motivarea Medaliei de Aur pentru valoare militară a lui Luigi Vaschi)
Începând cu 15 ianuarie 1936 se află încă la Asmara. 106 escadrila de vânătoare a fost dizolvată la 30 iunie 1936. [2]
Notă
Bibliografie
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
