Escadrila 115
| Escadrila 115 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 23 august 1917 - Al Doilea Război Mondial |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Armata RegalăRoyal Air Force |
| aerodrom | Nove din Bassano Aerodromul Villaverla Aerodromul San Pietro in Gu San Luca di Padernello (Oraș) Fossalunga Aeroportul Udine-Campoformido Aeroportul Bologna-Borgo Panigale Aeroportul Poggio Renatico |
| aeronave | SAML S.2 Fiat R.2 Ansaldo A.300 IMAM Ro.1 Ansaldo A.120 RO 37 Caproni aprox.313 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
Grupul VII (mai târziu al 7- lea grup autonom de vânătoare terestră ) Grupul XII (mai târziu al 12-lea grup de vânătoare ) Grupul XV Grupul XIX Grupul XX (ulterior Grupul 20 ) apoi Grupul de Recunoastere Tactica si Strategica Grupul 67 Aviație auxiliară pentru armată 76 al Grupului de observare a aerului | |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
Escadra 115 a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale a funcționat de la 23 august 1917 cu avioane SAML.
Istorie
Primul Război Mondial
Nașterea escadrilei 115 a avut loc pe 17 august 1917 la aerodromul Arcade sub comanda căpitanului Luigi Sella pe un SAML cu un motor Fiat A.12 de 200 CP care pe 23 august a mers cu 2 secțiuni un Nove di Bassano în grupul VII (mai târziu al 7-lea grup autonom de vânătoare terestră ) cu alți 7 piloți și 5 observatori și secțiunea a 3-a din Cavazzo Carnico care va trece apoi la escadrila 113 . La 30 august, cele 2 secțiuni ale lui Nove se îndreaptă către aerodromul de la Villaverla, primind secțiunea escadrilei 113 care trece la grupa a XII-a (mai târziu grupa a 12-a de luptători ), dar în septembrie, 2 secțiuni revin la Nove în grupa a VII-a. La 20 octombrie este din nou cu 3 secțiuni în Villaverla și în bătălia de la Caporetto efectuează 20 de bombardamente, 43 de recunoaștere și mitraliere cu 7 morți.
Pe 17 noiembrie, SAML-ul Tenenti Ludovico Castiglioni și observatorul Umberto Benvegnù Pasini sunt doborâți pe Cima Ekar de luptătorii Albatros D.III ai Asului aviației Julius Arigi (a 19-a victorie) și ai asului Josef von Maier (a 4-a victorie a 7 în total). Pe 27 noiembrie, SAML-ul locotenenților Tullio Lowy și Severo Milani este doborât de Albatros D.III al axelor Josef Kiss (a 13-a victorie) și Georg Kenzian (a 3-a victorie din total 9). La 8 decembrie, departamentul se îndreaptă către aerodromul San Pietro in Gu din grupul XV, iar comanda trece către căpitanul Renato Pascale. Pe 16 decembrie, are loc pe măcelul Arsiè al SAML Matteo Fabbian și Orazio Giannini, care se prindea în Valle Drop ( Cismon del Grappa ) de aris (25 ^ victorie), Kiss (17 ^) și Franz Lahner (3 ^ din 5 în total ).
La sfârșitul anului avea 7 piloți și 8 observatori și la 18 ianuarie 1918 5 luptători Phönix DI au atacat SAML-ul sergentului Ubaldo Lenzi și Ten. Stefano Achenza care a revenit lovit după ce l-a lovit pe unul și asul Frank Linke-Crawford a revendicat al 14-lea victorie. Pe 26 ianuarie, avionul căpitanului Ludovico Andreuzzi atacat de 6 Albatros D.III s-a întors lovit, cu Kiss revendică cea de-a 19-a victorie. La 1 martie a lucrat pentru Comandamentul Trupelor Highland cu 3 avioane, 4 piloți și 4 observatori, iar la 18 martie a mers la San Luca di Padernello (Paese) pentru armata a 8-a.
La 1 iulie, maiorul Pascale avea alți 13 piloți și 5 observatori, când la 4 iunie a început să treacă peste 2 Pomilio PD și 4 Pomilio PE . În primele 2 săptămâni ale lunii iulie primește SAML-urile S.2 ale escadrilei 114 și escadrilei 118, renunțând la familia Pomilio care lucrează pentru Corpul VIII și Corpul Armatei XXVIII. La 5 august, el merge la Fossalunga cu 10 piloți și 12 observatori, iar la 14 septembrie comanda trece către căpitanul Pietro Botta care are 16 SAML-uri, alți 8 piloți și 7 observatori. După ce a primit 3 SAML-uri și 3 piloți de la 121 Squadriglia la sfârșitul războiului, el are 19 SAML-uri, un Fiat R.2 care a ajuns pe 22 octombrie. Departamentul a efectuat 323 de zboruri de război.
Din 30 noiembrie s-a alăturat grupului 19 și în martie 1919 a mers la Aeroportul Udine-Campoformido în grupul 20 (mai târziu grupul 20 ). Începând cu 20 aprilie 1919, avea 9 SAML-uri. La sfârșitul anului, comanda trece la Lt. Giuseppe Gennari, lucrând pentru Grupul de Recunoștință Tactică și Strategică (fostul Grup XX). La 1 aprilie 1921, departamentul a mers pe aeroportul Bologna-Borgo Panigale Fausto Pesci, trecând apoi pe Ansaldo A.300 , IMAM Ro.1 , Ansaldo A.120 și RO 37 până în cel de- al doilea război mondial . [1]
Perioada postbelică
La 20 decembrie 1925 se afla la Bologna în grupul 67 al 21-lea aripă de la Bologna la bordul Ansaldo A.300s al Regiei Aeronautica . În 1929 a plecat cu al 67-lea grup laAeroportul Poggio Renatico pe IMAM Ro.1 până la 16 octombrie 1931 când s-au întors la Borgo Panigale. În octombrie 1936 trece pe IMAM Ro.37 .
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940, escadrila 115 de recunoaștere de pe 4 IMAM Ro.37bis din grupul 67 al celei de-a 21-a aripi de observare a aerului din Regia Aeronautica a operat de la Borgo Panigale în sprijinul Armatei a 8-a (Armata Regală) și Tirana pentru Corpul 26 Armată din aviația auxiliară pentru armată . În iulie 1942 trece pe Caproni Ca.313 când se află în cel de-al 76-lea grup de observare a aerului. La 8 septembrie 1943 se afla la Devoli cu 4 Caproni Ca.314 în Grupul autonom de observare a aerului LXIII pentru Comandamentul de aviație auxiliară al armatei regale.
Notă
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 320-323
Bibliografie
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
- Departamentele Forțelor Aeriene, Roma, Biroul de Stat Major al Forțelor Aeriene Istorice, 1977.
