Fiat A.12
| Fiat A.12 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  ESTE Fiat Aviation |
| Tip | motor în linie |
| Numărul de cilindri | 6 |
| Dietă | 1 carburator cu butoi dublu |
| Schema plantelor | |
| Deplasare | 21,715 L |
| Plictisit | 160 mm |
| Rasă | 180 mm |
| Distribuție | SOHC 4 supape pe cilindru |
| Combustie | |
| Răcire | apă |
| Ieșire | |
| Putere | de la 200 la 250 CP |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 1 763 mm |
| Lungime | 560 mm |
| Înălţime | 1 130 mm |
| Rapoarte de compresie | |
| Rap. comprimare | 4.5; 1 |
| Greutate | |
| Gol | 415 kg |
| Notă | |
| date referitoare la versiunea A.12 | |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Fiat A.12 a fost răcit cu apă , 6 cilindri în linie aeronave motor produs de Italian compania Società Italiana Aviazione (SIA) , mai târziu Fiat Aviazione , între 1916 și 1919 .
Istorie
Ca o consecință a implicării italiene în Primul Război Mondial , nevoia tot mai mare de a avea avioane și, în consecință, motoare pentru a fi utilizate în noua armă aeriană, a determinat o accelerare a dezvoltării aviației și multe companii naționale de mecanică au făcut tot posibilul pentru a proiectați noi unități de acționare.
Dezvoltare
FIAT , care în 1916 și- a creat filiala , Societatea Aeriană Italiană, și care avea deja în producție Fiat A.10 , a intrat pe piața de aprovizionare militară cu un nou proiect, un motor capabil să dezvolte o putere superioară și destinat echipării aeronavelor de producție națională.
Noul motor, care a preluat denumirea A.12 , a fost proiectat prin dezvoltarea tehnologiei dobândite din experiența Fiat în construcția de motoare de curse mari. Era o unitate cu dimensiuni generoase, mai potrivită pentru un motor marin decât pentru un aeronautic, caracterizată printr-o deplasare totală de 21 715 cm³ și o creștere semnificativă a greutății la bord a modelului anterior.
Având în vedere necesitatea de a avea motoare noi cât mai curând posibil, producția de serie a început în 1916 , imediat ce testele la sol au dat rezultate pozitive, dar experiența în domeniu a confirmat așteptările de proiectare prin excelență în eficiență și fiabilitate.
Anul următor a fost introdusă o nouă dezvoltare pentru seria mare. Unitatea, denumită A.12bis , a fost caracterizată de o putere disponibilă mai mare obținută prin modificarea măsurătorilor unor componente interne și creșterea raportului de compresie .
În total, 13 260 de exemple au fost construite din 1916 până în 1919, făcându-l unul dintre cele mai utilizate motoare aliate. [1]
Utilizare
Modelele A.12 și A.12bis au fost aplicate cu succes la numeroase modele, în principal de producție internă, de la cele mai ușoare avioane de recunoaștere până la cele mai grele bombardiere .
Alte aplicații
În 1917, motorul A.12 a fost ales ca motor pentru tancul greu Fiat 2000 (40 t), primul tanc cu design și producție italiană, produs pentru armata italiană în doar două unități între 1917 și 1918. A A. Motorul 12, recuperat de la epava unui rest de război, a fost montat pe șasiul unei mașini de curse vechi, un Fiat SB4 , pentru a obține o mașină de record . Rezultatul a fost celebrul „ Mefistofele ” care, condus de constructorul său, șoferul britanic Ernest Eldridge , a cucerit recordul mondial de viteză pe kilometrul lansat, în 1924 , pe dreapta Arpajon , în Franța .
Mefistofele nu a fost singura mașină performantă care a primit acest motor. De fapt, a fost montat și pe Fiat Botafogo .
Descriere tehnica
Fiat A.12, la fel ca multe motoare ale vremii, avea o configurație cu cilindri separați, conectați între ei prin conductele circuitului de răcire, care se sprijineau înșurubat pe carterul format din două jumătăți de carcase care conțineau arborele cotit .
Distribuția a fost un singur arbore aerian (SOHC) controlat de arborele cotit printr-o serie de angrenaje și arbori de transmisie, poziționați între brațele basculante care acționau cele patru supape , două de admisie și două în evacuare . [2]
Sursa de alimentare a fost încredințată unui singur carburator cu două cilindri , care a devenit doi pentru versiunea A.12bis, poziționat pe partea stângă. [2]
Transmiterea mișcării către știftul elicei a avut loc în direcție directă.
Versiuni
- A.12
- prima versiune care va fi lansată în serie, caracterizată prin raportul de compresie 4,5; 1, greutate uscată de 390 kg, capabil să dezvolte în versiunile sale inițiale o putere de 210 CP la 1 400 rpm la nivelul mării. [2]
- A.12bis
- dezvoltarea A.12. Versiune caracterizată prin aplicarea unor supape supradimensionate , raport de compresie 4,7: 1, 2 carburatoare cu dublu cilindru și o greutate uscată de 438 kg pentru o putere de 300 CP (221 kW) la 1 600 rpm. [2]
Avion utilizator
- Ansaldo A.300
- Caproni aprox.40
- Caproni aprox.5
- Caproni aprox.46
- Fiat R.2
- Macchi M.4
- Macchi M.9
- Macchi M.15
- Pomilio PC
- Pomilio PD
- Pomilio PE
- SAML S.1
- SAML S.2
- Savoia-Marchetti S.55
- Savoia-Pomilio SP.2
- Savoia-Pomilio SP.3
- SIA 7 B.1
- SIAI S.9
- SIAI S.16 și S.16bis (A.12bis)
- Airco DH.4
- Airco DH.9
- Vickers Vimy (numai prototip)
Notă
- ^ Alata ianuarie 1959, n.164 an XV p.29.
- ^ a b c d ( EN ) Selecția motoarelor aeronavelor - Fiat A-12 , în CMPR.it - Club Modellismo Plastico Ravenna , http://www.cmpr.it/home.htm . Adus la 20 iulie 2010 (depus de 'url original 14 mai 2008).
Bibliografie
- (EN) Gunston, Bill. (1986). Enciclopedia Mondială a Motoarelor Aero . Patrick Stephens: Wellingborough, p. 62
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat A.12
linkuri externe
- ( EN ) Fiat A-12 , în Muzeul Național al USAF , http://www.nationalmuseum.af.mil/ . Adus la 20 iulie 2010 (arhivat din original la 28 aprilie 2011) .
- ( EN ) Fiat A-12 , în Istoria zborului , http://www.century-of-flight.net . Adus la 19 iulie 2010 (arhivat din original la 24 noiembrie 2010) .
- ( EN ) Fiat A-12bis , în Istoria zborului , http://www.century-of-flight.net . Adus la 20 iulie 2010 (arhivat din original la 13 iunie 2010) .
- ( FR ) Jean-Noël Passieux, Fiat A-12 , în Air et Espace , http://jn.passieux.free.fr/index.htm . Adus pe 29 ianuarie 2013 .
Galerie de imagini
- Schema tehnică a Fiat A.12 ( JPG ) [ link rupt ] , pe arizonamodels.com .
- Schema tehnică a Fiat A.12bis ( JPG ) [ link rupt ] , pe arizonamodels.com .
