Fiat AS.5
| Fiat AS.5 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Fiat Aviation |
| Designer | Liniște Zerbi |
| Tip | motor tandem V. |
| Numărul de cilindri | 12 |
| Dietă | carburator |
| Schema plantelor | |
| Deplasare | 28.545 l |
| Plictisit | 138 mm |
| Rasă | 140 mm |
| Combustie | |
| Răcire | lichid |
| Ieșire | |
| Putere | 1.000 CP (746 kW ) |
| Rapoarte de compresie | |
| Rap. comprimare | 8: 1 |
| Greutate | |
| Gol | 330 kg |
| Performanţă | |
| Consum specific | 220 g / (CV h) |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Fiat AS.5 a fost un motor de competiție cu 12 cilindri în formă de V, răcit cu lichid , fabricat în câteva exemplare de către compania italiană Fiat Aviazione în 1929 , special pentru a echipa hidrocorsa Fiat C.29 destinată să participe la Cupa Schneider din 1931 la care însă nu a putut concura pentru limitări de timp.
De câțiva ani a fost cel mai ușor motor din lume. [1]
Dezvoltare
Din punct de vedere tehnic, a fost similar cu prototipul motorului Fiat A.20 , de la care se deosebea prin faptul că avea o elice metalică și nu avea butuc.
Derivat de la motorul Fiat AS.3 în comparație cu care avea dimensiuni mai mici și performanțe mai mari, avea 12 cilindri dispuși în V la 60 ° în două grupuri de câte 6 cilindri fiecare și era răcit cu apă.
Motorul de concurență Fiat A.30 a fost derivat ulterior din acest motor.
Avion utilizator
- Fiat C.29 ( hidrocorsa )
Notă
- ^ Jotti da Badia Polesine, Anuarul Forțelor Aeriene Italiene , Milano, Libreria Aeronautica , 1934, p. 213.
Bibliografie
- Jotti din Badia Polesine , Anuarul Forțelor Aeriene Italiene , Milano, Librăria Aeronautică , 1934, p. 213.
