Escadrila 50
| Escadrila 50 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 10 mai 1917 - 11 noiembrie 1917 1 octombrie 1936 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Armata RegalăRoyal Air Force |
| aerodrom | Aerodromul Trissino Aerodromul Villaverla Aeroportul Decimomannu |
| aeronave | Farman 14 SM81 SM79 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Victor Hugo Girolami |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
A 50-a Escadronă a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale din 10 mai 1917 a zburat cu avioane Farman 14 .
Istorie
Primul Război Mondial
La 10 mai 1917, a 50-a Escadronă Farman s-a născut din Secția a 2-a a 46-a Escadronă pentru Corpul V (Armata italiană) la aerodromul Trissino pe 2 Farman 14 urmată de o a treia. Ulterior intră în Grupul III (mai târziu al treilea Grup de luptători terestre ) comandat de observatorul căpitanului Pier Luigi Bardella care are 5 piloți, inclusiv aspirantul Amedeo Mecozzi , alți 7 observatori și 6 Farman pentru Corpul X Armată. La 19 iunie Mecozzi și locotenentul secund Giulio Mazzocchini au bombardat Ghertele di Roana și au fost atacați de 2 luptători care i-au lovit cu 29 de focuri și s-au întors cu o aterizare de urgență în Schio .
Pe lângă cei 6 fermani ai săi, sosesc și fermierii cu motor Colombo, iar la 1 iulie are 7 observatori și 7 piloți. Ulterior, comanda trece la capitanul Giuseppe Serra Zanetti care la 31 iulie aduce departamentul la aerodromul Villaverla rămânând fără avioane o lună înainte de sosirea avioanelor din escadrila 46, precum și a 4 piloți la închiderea acesteia. La 7 octombrie, serviciul de război se încheie și la 25 octombrie se îndreaptă spre Verona, unde este dizolvat la 11 noiembrie, renunțând la o secțiune de 2 fermani pentru a 75-a escadronă de vânătoare și o secțiune de 2 fermieri pentru a 72-a escadronă de luptă .
La 22 octombrie 1918 a fost creată escadrila 50 a aeronavelor Ansaldo SVA în Ponte San Pietro comandată de căpitanul Luigi Contini care avea un alt pilot pentru 3 SVA 10 încadrat în grupul XV, dar pe 23 octombrie s-a alăturat secțiunii a 4-a SVA pentru a da viață Escadrila 56 . [1]
Perioada interbelică
La 1 octombrie 1936, grupul 38 s-a născut cu escadrila 50 în aripa a 11 -a a Aeroportului Ferrara-San Luca de pe SM81 de la Regia Aeronautică, dar din 11 decembrie a trecut în a 32-a aripă . Până în iulie 1938 trece pe Caproni Ca.135, dar din cauza problemelor tehnice din octombrie trece pe SM79 . [2]
Al doilea razboi mondial
Din 3 iunie 1940 a fost în grupul 88 cu 7 Savoia-Marchetti SM79 din a 32-a aripă de bombardament terestru pe Aeroportul Decimomannu pentru Forțele Aeriene din Sardinia - ASAR . [3]
Notă
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 216-217
- ^ Massimo Sabella, The sky above Ferrara, 2013 pp. 95-97
- ^ Biroul istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene 1977 , p. 101 .
Bibliografie
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
- Massimo Sabella, Cerul de deasupra Ferrarei, 2013
- Departamentele forțelor aeriene italiene, Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1977.
