A 11-a Escadronă de recunoaștere și luptă
| A 11-a Escadronă de recunoaștere și luptă | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 1914 - 15 aprilie 1916 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Armata Regală |
| aerodrom | Brescia Comina (Friuli-Veneția Giulia) Chiasiellis |
| aeronave | Farman 14 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial |
| O parte din | |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
A 7 -a Escadronă de Recunoaștere și Combatere a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale a fost activată pe 7 iulie 1915 pe terenul Cominei (Friuli-Veneția Giulia) cu avioane Farman .
Istorie
S-a născut în 1914 pe Farman MF.7 din 1912 și la începutul războiului a rămas la Brescia pentru a trece la Farman 14 comandat de locotenentul Michele Masi. În iunie 1915 comanda a trecut la căpitanul Mario Girotto care avea alți 3 piloți, inclusiv sergentul major Prospero Freri , și de la 3 iulie la 3 Farman 14. La 7 iulie, unitatea s-a mutat în zona de război din Comina (Friuli-Venezia Giulia) pentru a 3-a armată angajată de grupul 1 care se ocupa de 2 observatori ai escadrilei 3 de recunoștință și luptă Bleriot s-a dizolvat. Apoi unitatea se mută la Chiasiellis și din 18 iulie începe prima sa recunoaștere pe Redipuglia .
La 19 iulie a bombardat un Drachen ( balon frânat ) în Castagnevizza del Carso cu bombe incendiare și la 31 iulie au sosit 2 piloți și lt. Observatorul Gastone Novelli (aviator) al escadrilei 5 de recunoaștere și luptă Nieuport s-a dizolvat. La 19 august avea 3 fermani și mai târziu a primit un altul, iar la 28 august avionul lui Freri a fost lovit de antiaeriene. La 10 septembrie, comanda interimară se adresează locotenentului Luigi Orlando, iar la 14 septembrie comanda se îndreaptă către căpitanul Francesco Vece, rănit într-un accident de zbor în aceeași zi.
La 1 octombrie comanda trece către căpitanul Ivo Varanini și la 12 octombrie primește un Farman cu un motor De Dion-Bouton de la a 9-a escadronă de recunoaștere și luptă către care trece unul din propriile sale. Ca parte a celei de-a treia bătălii de la Isonzo, din 28 octombrie, el aruncă bombe și săgeți asupra carstului . În contextul celei de-a patra bătălii de la Isonzo din 25 noiembrie, Feldpilot Hauptmann Matthias Bernath a obținut prima victorie aeriană austro-ungară cu un avion de vânătoare Fokker A.III 03.51 al Flik 4 împotriva recunoașterii sergentului Antonio Maramaldo della Minerva cu observator al doilea locotenent Cesare Franceschini. La 1 decembrie, unitatea devine a 11-a escadrilă de recunoaștere și luptă . În 1915, unitatea a efectuat 6 zboruri de croazieră, 3 zboruri de bombardare, aruncarea a 18 bombe și 44 de recunoaștere.
În ianuarie 1916, departamentul avea 2 fermani, 6 piloți (inclusiv Freri) și 4 observatori, la 25 martie a sosit locotenentul Ugo Niutta, iar la 8 aprilie comanda a trecut către căpitanul Enrico Amour. Pe 15 aprilie, în schimbarea numelor tuturor escadrilelor, devine Escadrila 28 . [1]
Notă
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 64-66
Bibliografie
- Franks, Norman; Invitat, Russell; Alegi, Grigorie. Deasupra fronturilor de război: Așii britanici cu două locuri pentru bombardieri și observatori, Așii britanici cu două locuri pentru luptători și Așii de luptător belgieni, italieni, austro-ungari și ruși, 1914–1918: Volumul 4 din Aviatorii de luptă din Primul Război Mondial Seria: volumul 4 din Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre escadrila 11 de recunoaștere și luptă
