Escadrila 82
| Escadrila 82 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 11 aprilie 1917 - decembrie 1918 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul Aeronautic al Armatei RegaleRoyal Air Force |
| aerodrom | Sfânta Ecaterina de Pasian di Prato Aerodromul arcade Aeroportul Istrana Aerodromul Gazzo Aeroportul Venaria Reale Mirafiori (aerodrom) Aeroportul Benina Aeroportul Tripoli Aeroportul Tobruch |
| Avioane | Nieuport 11 Nieuport 17 Hanriot HD.1 SPAD Ansaldo A.1 Fiat CR20bis Fiat CR30 Breda Ba.65 Fiat CR32 |
| Poreclă | Gigi tre osei |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
Această intrare sau secțiune referitoare la unitățile militare aeriene nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
A 82-a Escadronă a Corpului Aeronautic a fost un departament de zbor italian format la sfârșitul a zece ani și s-a dizolvat în decembrie 1918. Escadra era operațională în timpul Primului Război Mondial .
Istorie
Primul Război Mondial
Departamentul s-a născut la Centrul de Instruire a Escadronelor din Aerodromul Arcade în martie 1917 și a fost mobilizat la 11 aprilie în cadrul grupului X echipat cu 9 Nieuport 11 . La 25 mai, prima secțiune ajunge pe aerodromul Santa Caterina di Pasian di Prato cu 7 Nieuport sub comanda locotenentului Giorgio Pessi , din 9 iunie de locotenentul Antonio Fochessati, din 2 iulie de căpitanul Pietro Cavadini și la 7 septembrie Fochessati își reia comanda interimar. Pe 26 mai, sergentul Gaetano Aliperta a susținut prima sa luptă aeriană, iar pe 28 iulie a obținut prima victorie doborând un avion inamic care încerca să atace un bombardier Caproni care era izolat de grupul de lângă Aidussina . În timp ce fugea degeaba, urmărit de doi luptători inamici, apoi aterizând în Borgnano , avionul inamic (numărul de serie KD 28.57), care atingea pământul grav avariat în apropierea taberei Aidussina, se afla la comanda asului Godwin Brumowski care a fost nevătămat . [1] Pentru aceasta a fost decorat cu o a doua medalie de argint pentru valoare militară. La 1 octombrie, Aliperta s-a angajat în lupta împotriva a două avioane inamice pe cerul Muntelui Korada, fiind grav rănit atunci când al doilea luptător, în timp ce îl urmărea pe primul, a reușit să ajungă în spatele avionului său, împușcându-l cu focuri. [1] Lovit de două gloanțe explozive , a reușit să coboare în viață atingând pământul cu ultima putere l-a lăsat în Oleis, fiind imediat internat în spitalul Premariacco
Ca parte a bătăliei de la Caporetto din 25 octombrie, Fochessati împreună cu marele Pier Ruggero Piccio de pe SPAD S.VII doboară un luptător care se prăbușește între San Leonardo (Italia) și Sanctuarul Beata Vergine di Castelmonte , pe 28 escadra se îndoaie la Pordenone cu 8 Ni 11 și un Nieuport 17 și 5 noiembrie în Arcade. Pe 6 noiembrie, sergentul Alessandro Contardini de pe Hanriot HD.1 doboară un biplan care se prăbușește lângă Mortegliano cu doar 8 focuri de armă și pe 10 noiembrie departamentul se mută pe aeroportul din Istrana unde sosesc alți Hanrioti pentru a-i întări pe cei 12 piloți, inclusiv locotenentul Flaminio Avet și al doilea locotenent Alessandro Resch .
Pe 29 noiembrie, soldatul Clemente Panero doborâse un luptător lângă Fontanelle . În 1917, escadra a efectuat 889 zboruri de război și 47 de lupte. La 1 ianuarie 1918, Panero de pe Hanriot a revendicat un luptător în Val Gamarara di Lusiana, iar la 9 ianuarie escadronul s-a mutat la aerodromul San Pietro in Gu . La 29 ianuarie comanda trece la maiorul Ferruccio Coppini, la 14 martie unitatea se întoarce la Istrana și la 21 mai se mută la aerodromul Gazzo . La 1 iunie, escadronul are 17 piloți, inclusiv sublocotenentul Arturo Ferrarin, care va fi protagonistul raidului Roma-Tokyo în 1920 și 16 Hanriot, pe 5 iunie intră în Massa da Caccia până la 20 iulie.
Pe 29 iulie, locotenentul Renato Rossetti intervine asupra unui Albatros D.III care se învârte sub control lângă Mansuè, iar locotenentul Alberto Comandone pretinde un luptător lângă lacul Santa Croce . La sfârșitul lunii septembrie sosesc 4 SPAD-uri și pe 23 unitatea se întoarce la Massa da Caccia, iar pe 29 octombrie Comandone doboară un Albatros DV lângă Vittorio Veneto . La 4 noiembrie, escadrila are 21 de piloți, printre care căpitanul Carlo Tosi și sergentul major Romeo Sartori (viitor pilot de testare pentru Macchi ), 15 Hanriot, 6 SPAD și un Ansaldo A.1 . În decembrie, comandantul interimar este căpitanul Ermanno Bertolini și în aceeași lună escadrila este dizolvată. [2]
Royal Air Force
La 25 decembrie 1925 se afla în al 13-lea grup de luptători din a doua aripă care folosea SPAD S.XIII și Fiat CR1 pe aeroportul Venaria Reale . La 19 noiembrie 1929, Grupul a mers la Mirafiori (aerodrom) și în iunie 1934 a început tranzitul de la Fiat CR20bis la Fiat CR30s . La 27 mai 1936 se află la Aeroportul Benina . În 1938, Breda Ba.65 de atac a sosit la Stormo și în primăvara anului 1939 Fiat CR32 în locul Breda 65. La 9 august 1939, Grupul a plecat la Castel Benito în Aeroportul Tripoli . În 1940, când a fost mobilizată escadrila cu 8 CR32, aceasta a rămas la Castel Benito în Grupul XIII.
Al doilea razboi mondial
La mijlocul lunii iunie 1940, unitatea fusese transferată pe câmpul T2 al aeroportului Tobruch .
Notă
- ^ a b Varriale 2006 , p. 88 .
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 277-281
Bibliografie
- Roberto Gentili și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene în marele război , AM Ufficio Storico - 1999
- Departamentele Forțelor Aeriene Italiene - Note istorice, Roma, Statul Major al Forțelor Aeriene, 1973
