252 Escadrila
| 252 Escadrila | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | din aprilie 1917 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Marina RegalăRoyal Air Force |
| Stația hidroavion / Aeroport | Insula Sant'Andrea (Veneția) Aeroportul Palma de Mallorca Aeroportul Pisa-San Giusto Aeroportul Siena-Ampugnano |
| Avioane | FBA tip H. Macchi L.3 Macchi M.8 SM81 SM79 |
| Poreclă | escadrila benzilor negre |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial războiul civil spaniol Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
Grupul CIV | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Locotenent al navei Agostino Brunetta |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
252 Squadriglia a fost o unitate activă în Serviciul aeronautic al Marinei Regale ( Primul Război Mondial ).
Istorie
Primul Război Mondial
A 252-a Escadronă a fost creată în aprilie 1917 cu personal și materiale din Escadrila 2 Hidroavion din Gara Veneției de pe Insula Sant'Andrea (Veneția) echipată cu FBA de tip H comandată de căpitanul de cavalerie Paolo Avogadro și poreclită escadrila benzilor negre pentru semnul său realizat din dungi albe și negre.
Pe 17 aprilie, 4 FBA pleacă în plus față de alte 4 de la escadra franceză din Grado (Italia) a CAM din Veneția și 7 Nieuporturi franceze ale Escadrilei N 92 i - N 392 - N 561 a aeroportului Veneția-Lido pentru a intercepta hidroavioanele și ajutați Nieuportul sublocotenentului Xavier Garros să doboare Lohner K al Fregattenleutnant Johann Plachner și al Seefahnrich Michael Graf Szecheny din SFS din Pola la 15 mile de coastă, dar la întoarcere FBA al sublocotenentului Giulio Viner, care l-a avut pe inginerul motor la bordul lui Renato Spada, trebuie să aterizeze în caz de urgență lângă gura Piavei . Un alt FBA cu Avogadro pleacă pentru a-i captura pe cei doi austrieci, dar din cauza condițiilor meteorologice înrăutățite, acesta se răstoarnă în șanț și este luat la bord de Macchi L.3 al Ensign Agostino Brunetta, care apoi nu reușește să plece din nou din cauza vremii nefavorabile. sfârșind prin a fi capturat de torpedoarele austriece.
Comandamentul a trecut astfel către Viner, care la 8 mai a murit într-un accident de zbor cu un FBA, iar comanda a trecut la Capul de infanterie Umberto Bortolozzo. La 27 mai, hidroelectricul pornit de la Grado a bombardat liniile austriece dintre Sistiana și Ceroglie, iar la 1 iunie noul comandant Ten. Observatorul Di Vascello Ernesto Pacchiarotti avea 6 piloți, alți 2 observatori și 12 FBA. De la sfârșitul lunii august până la începutul lunii septembrie, aceștia atacă cele două nave de luptă ale clasei monarh în portul Trieste, iar la sfârșitul lunii septembrie comanda trece la Lt. di Vascello Umberto Magaldi.
În toamnă, sosește Ensign Alberto Briganti și, după o lungă și importantă carieră în anii 1980, scrie memoriile Dincolo de nori seninul . În a doua jumătate a lunii octombrie, unitatea tranzitează pe Macchi L.3 și, după bătălia de la Caporetto, se află în prima linie cu Veneția pustie, operând pentru artileria Armatei a III-a, iar la 7 noiembrie comanda trece la observatorul de artilerie. Cap. Ernesto Colombo. La 29 noiembrie, ei dirijează împușcăturile englezilor Monitore HMS Sir Thomas Picton (1915) și ale pontoanelor italiene care distrug și distrug podurile austriece aruncate peste Piave.
La 29 decembrie, al doilea mecanic șef Giorgio Parodi a efectuat o recunoaștere pe San Donà di Piave . Parodi în 1921 va fuziona cu mecanicul Carlo Guzzi care cunoaște Moto Guzzi la Veneția. La 1 ianuarie 1918 are 8 piloți, 11 observatori și 5 L.3 care sunt angajați în efectuarea de cercetări fotografice pentru actualizarea hărților topografice. Pe 19 februarie au lovit aerodromul Motta di Livenza noaptea și pe 28 februarie un participant hidro cu escadrile venețiene la bombardamentul Pola .
Pe 14 iunie, comanda trece la locotenentul di Vascello Carlo Emanuele Giartosio care are 7 L.3, alți 8 piloți și 7 observatori și pe 17 iulie 3 avioane, inclusiv S.Ten. din Vascello Luigi Conti (militar) iau parte la bombardamentele din timpul zilei asupra Pola. La 21 august, un Macchi M.8 a fost doborât noaptea de tunurile antiaeriene din Pola, iar la 18 septembrie, un Lohner K a bombardat baza hidroavionului, provocând moartea unui inginer și avariatul a 4 avioane. În timpul conflictului, escadra a efectuat 758 zboruri de război și aproape 4.000 de fotografii numai în 1918. Începând cu 4 noiembrie 1918, unitatea are 9 piloți, 7 observatori și 5 M.8.
După război, comanda a trecut la Ten. Di Vascello Brunetta la sfârșitul închisorii sale și care a murit într-un accident de zbor la 5 iulie 1920. [1]
războiul civil spaniol
În ianuarie 1938 a fost în grupul 25 de bombardament nocturn cu 6 SM81 ale Regiei Aeronautica în aviația legionară de pe aeroportul Palma de Mallorca .
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 se afla în grupul 104 cu 8 Savoia-Marchetti SM79 din a 46 -a aripă de bombardament terestru de pe aeroportul Pisa-San Giusto . Începând cu 4 noiembrie, cel de-al 104-lea grup se îndreaptă spre Aeroportul Tirana și apoi spre Aeroportul Shkoder , de la 3 aprilie 1941 la Aeroportul Foggia , de la 27 aprilie la Aeroportul Gioia del Colle și de la 15 mai înapoi la Pisa. În decembrie 1941, 252 cu 104th Gr. Era la baza aeriană Sciacca . Începând cu 3 iulie 1942, a fost transformat într-o torpilă pe aeroportul Gadurrà . Cel de-al 104-lea grup Aerosiluranti s-a întors de la Rodos la Aeroportul Siena-Ampugnano în august 1943, unde la 8 septembrie 1943 avea 4 SM 79 în echipa 3 aeriană . Următorul personal din 10 septembrie și aeronavele supraviețuitoare merg la Escadrila 253 din Lecce în Grupul 132 .
Notă
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 364-368
Bibliografie
- Franks, Norman; Invitat, Russell; Alegi, Grigorie. Deasupra fronturilor de război: Așii britanici cu două locuri pentru bombardieri și observatori, Așii britanici cu două locuri pentru luptători și Așii de luptător belgieni, italieni, austro-ungari și ruși, 1914–1918: Volumul 4 din Aviatorii de luptă din Primul Război Mondial Seria: volumul 4 din Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999.
- Departamentele Forțelor Aeriene Italiene - Note istorice, Roma, Statul Major al Forțelor Aeriene, 1973
