Escadrila 26
Această intrare sau secțiune despre aviație nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Escadrila 26 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 15 aprilie 1916 - sfârșit de ianuarie 1919 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Armata RegalăRoyal Air Force |
| aerodrom | Santa Maria la Longa Aerodromul Casoni di Mussolente Nove din Bassano Aerodromul San Pietro in Gu Barce Aeroportul Berca Oaza din Cufra Hon (Libia) (mai târziu baza aeriană Al Jufra ) |
| aeronave | Voisin III Savoia-Pomilio SP.2 Savoia-Pomilio SP.3 SIA 7b Pomilio PE IMAM Ro.1 Ansaldo SVA Caproni aprox 309 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial războiul civil spaniol Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
Grupul I Grupul VII (mai târziu al 7- lea grup autonom de vânătoare terestră ) Aviația Cirenei XVI Grup Al doilea grup de aviație al prezidiului colonial (sau al doilea grup de zbor ) | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Alfiero Mezzetti |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
A 26-a Escadronă a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale zboară cu avioane Voisin din aprilie 1916.
Istorie
Primul Război Mondial
La 15 aprilie 1916, în schimbarea numelor tuturor escadrilelor, escadrila a 7-a de recunoaștere și luptă a Santa Maria la Longa a căpitanului observator Ruggero Ubertalli, echipată cu Voisin III cu motor Isotta Fraschini V.4 150 CP, încadrată în Grupa I devine Escadrila 26 cu 8 piloți, inclusiv locotenent Guido Masiero și aspirant Flavio Torello Baracchini și 4 observatori. La 1 iunie comanda trece la cap. Arduini Minellono și pe 15 august 4 avioane bombardează stația Rifembergo , echipajul aspirantului Alessandro Resch și s.ten. Vincenzo Lioy este atacat la întoarcerea la Komen de către 2 Albatros văzând căderea unei cauze din cauza detașării unei părți a aripii, dar cealaltă lovește un Voisin. Unul dintre cei doi Fokkers (seria 03.44), lovit de mitraliera Voisin Fiat a lui Resch, suferă detașarea aripii și se prăbușește la pământ. [1] Cealaltă serie 03.52 Fokker este văzută îndreptându-se spre Aidussina . [2]
La 20 februarie 1917, Comandamentul Militar Suprem italian ordonă încetarea serviciului escadrilei care se dizolvă pe 4 martie când avea 9 piloți și 6 observatori. În timpul conflictului, escadrila a efectuat 251 zboruri de recunoaștere și 254 zboruri de croazieră pe liniile de luptă.
Cea de-a 26-a Squadriglia bis s-a născut în martie 1917 la centrul de pregătire al escadronului Ghedi de pe Savoia-Pomilio SP.2 sub comanda cap. Raffaele Lioce care are alți 8 piloți și 3 mitralieri și în aprilie are 9 SP2. În iunie, merge la aerodromul Casoni di Mussolente , devenind operațional din 4 iulie în Grupul VII (mai târziu al 7- lea Grup Autonom de Vânătoare Terestră ) pentru Armata a 6-a (Armata Regală) cu alți 4 observatori, iar pe 13 iulie un SP2 este doborât de Hansa -Brandenburg DI al Asului aviației Josef Kiss din Flik 24 . La mijlocul lunii iulie a sosit primul Savoia-Pomilio SP.3 și la 3 august trei noi observatori, inclusiv locotenentul Amerigo Manzini . La 25 august, locotenentul observator Giuseppe Santoro a fost rănit în timpul unui zbor de reglare și recunoaștere, iar la 20 octombrie unitatea s-a mutat la aerodromul San Pietro in Gu .
Pe 10 noiembrie s-au mutat la Nove di Bassano și pe 15 noiembrie au bombardat lemnul din Gallio (Italia) noaptea . Spre sfârșitul anului are 7 piloți și 6 observatori, iar la 4 decembrie comanda trece către căpitanul Giuseppe Maceratini. La 1 ianuarie 1918, unitatea avea 5 SP și, la 24 februarie, un SP3 a fost doborât la Cismon del Grappa de către Phönix DI al asului Frank Linke-Crawford . La 12 martie s-a întors la San Pietro in Gu cu 3 SP3, lăsând 2 în Nove di Bassano și primind primele 2 SIA 7b . Pe 2 aprilie primește încă 2 SIA, dar, având în vedere inconvenientele cu aceste noi aeronave, încă 2 SP3 sosesc în mai și pe 30 mai alte 2 SIA.
În iunie continuă să zboare cu 2 SP3-uri cu 12 piloți, iar pe 24 iunie zborurile cu SIA sunt suspendate. În august are 2 Pomilio PE și 2 SP3, iar pe 2 septembrie comanda interimară trece către Lt. observatorul Giuseppe Graffigna. În septembrie sosesc încă 2 EP-uri, iar în octombrie comanda trece către căpitanul observator Manlio Barrichello. Începând cu 4 noiembrie, are 7 EP operaționale și în timpul conflictului, escadrila 26 bis a efectuat 387 de zboruri de război. A fost dizolvat la sfârșitul lunii ianuarie 1919. [3]
Royal Air Force
În 1930 a lucrat cu IMAM Ro.1 și Ansaldo SVA din Regia Aeronautica din Barce în Cirenaica Aviation. La 3 august 1937, a 26-a escadronă de vânătoare [4] , sub comanda lui Alfiero Mezzetti, făcea parte din grupul al XVI - lea „La Cucaracha” [4] al aviației legionare pe Fiat CR32 . Locotenentul Corrado Ricci (aviator) a obținut acolo a treia victorie doborând un avion de recunoaștere Polikarpov RZ la 18 iulie 1937 . [5] În 1938 a operat pe Caproni Ca.309 pe Aeroportul Berca în Grupul 2 Aviație al Presidiumului Colonial (sau Grupul 2 Zbor ) -
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940, a 26-a Escadronă autonomă de aviație sahariană se afla pe aeroportul Cufra cu 6 CA 309 pentru trezoreria "sahariană" în aviația auxiliară pentru armată și în iulie 1942 în Forțele Aeriene Sahariene din Hon (Libia) (mai târziu aerian de bază al lui Al Jufra ).
Notă
- ^ fw driverul Franz Szuck a decedat - Flik 19 .
- ^ se va ști mai târziu că acest Fokker s-a prăbușit și provocând moartea pilotului fw. Franz Gregl de la Flik 28 .
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 153-157
- ^ a b Logoluso 2010 , p. 49 .
- ^ Logoluso 2010 , p. 47 .
Bibliografie
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din Escadrila 26
