Escadrila 113
| Escadrila 113 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 10 mai 1917 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Armata RegalăRoyal Air Force |
| aerodrom | Feltre Cavazzo Carnico Aerodromul Casoni di Mussolente Medole Aeroportul Udine-Campoformido Merna Pula Aeroportul Jože Pučnik din Ljubljana |
| aeronave | SAML S.1 Fiat R.2 Ansaldo A.300 IMAM Ro.1 IMAM Ro.37 Caproni aprox.314 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
Grupul XII (mai târziu al 12-lea grup de vânătoare ) Grupul VI (mai târziu al 6-lea grup de vânătoare ) Grupul IX (mai târziu al 9-lea grup de vânătoare ) Grupul XX (mai târziu al 20-lea grup ) Grupa 63 | |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
A 113-a Escadronă a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale a fost operațională din 10 mai 1917 cu avioane SAML S.1 înainte de a se muta la Regia Aeronautică .
Istorie
Primul Război Mondial
A 113-a Escadronă s-a născut la 18 martie 1917 la Torino, mergând la aerodromul Arcade la sfârșitul lunii și la 28 aprilie la Aeroportul Udine-Campoformido și o altă Secție s-a născut la Aeroportul Aviano în aprilie. Devine operațional din 10 mai sub comanda căpitanului Mario Van Axel Castelli care are alți 4 piloți și 3 observatori cu 2 secțiuni SAML S.1 produse de Fratelli Frattini numite Condor . Parte a Grupului XII (mai târziu al 12-lea Grup de Vânătoare ) pentru Armata a 4-a, operează cu Secțiunea 1 din Feltre comandată în aprilie de locotenentul Rino Corso Fougier , apoi de Lt. observatorul Ubaldo Chiara și Secția a II-a din Campoformido pentru Grupul II (mai târziu al 2-lea grup de zbor ) pentru armata a 2-a și din 24 mai de către Grupul VI (mai târziu al 6-lea grup de luptători ) înainte de a se alătura escadrilei 115 din 30 august.
Secțiunea din Feltre la 20 mai 1917 cu Fougier cu Chiara s-au angajat într-o coliziune aeriană cu trei luptători austrieci, inclusiv DI Hansa-Brandenburg al asului de aviație Godwin Brumowski, care a obținut a opta victorie, în colaborare cu asul Károly Kaszala, ambii FliK 41J , deasupra Platoului Bainsizza , aterizând în regim de urgență cu avionul defect . Secțiunea Campoformido are un pilot și un observator și din 26 mai merge la Cavazzo Carnico pentru Grupul VI. Pe 14 iunie, un SAML S.2 este doborât în Val d'Assa de către fratele DI al asului Josef Kiss din Flik 24 și aterizează în regim de urgență pe liniile austriece.
În august, secțiunea 1 se află la aerodromul Villaverla împreună cu secțiunea a 3-a, care are 5 piloți și care pe 28 august intră în escadrila 115. La 1 septembrie la Cavazzo Carnico există 3 secțiuni, dintre care una primită de escadrila 115 și departamentul aflat sub comanda maiorului Renato Pascale, care are alți 6 piloți și 8 observatori, inclusiv comandantul interimar Cap. Ugo Giuffrè și locotenentul Roberto Lordi, care va deveni pilot, general al Regiei Aeronautice și în cele din urmă un partizan care a murit la Fosse Ardeatine . Pe 4 septembrie, un SAML forțează un avion inamic să aterizeze pe Ternova, iar pe 7 septembrie un SAML este doborât de către fr . DI al asului Raoul Stojsavljevic (10 victorii).
După bătălia de la Caporetto din 28 octombrie, el cade înapoi la Santa Giustina (Italia) , la 3 noiembrie la Nove di Bassano și la 11 noiembrie la aerodromul Casoni di Mussolente care operează pentru Grupul XII și comanda trece la Cap. Innocenzo Paroli care are alți 7 piloți și 5 observatori. La sfârșitul anului sunt 7 piloți și 9 observatori și la începutul anului 1918 încadrați în grupa II la 1 ianuarie un SAML doboară pe Foza unul dintre cei 3 luptători de la care a fost atacat și îl primește pe Lt. observatorul Adriano Monti (general) . La 5 ianuarie, un bombardament asupra Casoni a deteriorat 7 SAML-uri, iar la 28 februarie a căzut înapoi la Medole pentru Armata a 5-a și a 7-a, trecând la Grupul 9 (mai târziu al 9-lea Grup de Vânătoare ).
În iunie, el a trimis 6 avioane la a 39-a Escadronă ca armare și a trecut la Grupul XX (ulterior Grupul 20 ). La 17 iulie înlocuiește escadrila 40 care s-a desființat în Cividate Camuno împreună cu o secțiune de luptă și la începutul toamnei are 11 piloți și 12 observatori, inclusiv Ten. Manlio Molfese . La 4 noiembrie avea 3 SAML în funcțiune și în conflict a efectuat 458 zboruri de război.
Apoi se întoarce la Campoformido și în decembrie comanda trece la Ten Monti, aderându-se la Grupul de Recunoaștere Tactică și Strategică rămânând activ până la al doilea război mondial, trecând din 1922 pe Fiat R.2 . [1]
Începând cu 20 aprilie 1919, avea 7 SAML-uri.
Perioada postbelică
La 20 decembrie 1925 se afla la Campoformido în grupul 63 al 21-lea Stormo din Bologna la bordul Ansaldo A.300s al Regiei Aeronautica . La 20 ianuarie 1927 a plecat la Aeroportul Gorizia și din mai 1929 a trecut pe IMAM Ro.1 . Din 15 septembrie 1939 s-a mutat la a 22-a aripă OA întorcându-se la Udine.
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 se afla la Campoformido cu 8 IMAM Ro.37 în grupul 63 al celei de-a 22-a aripă de observare a aerului pentru grupul 2 armată est din aviația auxiliară pentru armată . După invazia Iugoslaviei din aprilie 1941, a participat la operațiuni de contragerilă. La 2 septembrie 1942 se afla pe înălțimile Pola în a 21-a aripă și la 8 septembrie 1943 se afla la aeroportul Ljubljana Jože Pučnik cu 4 Caproni Ca.314 și un Caproni Ca.313 în grupul LXIII al 21-a aripă de observare a aerului .
Notă
- ^ Departamentele aviației italiene în Marele Război, AM Historical Office - Roberto și Paolo Gentilli Varriale, 1999 pp. 314-317
Bibliografie
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
- Manlio Molfese, aviație de recunoaștere italiană în timpul marelui război european (mai 1915-noiembrie-1918), Roma, superintendent general al statului, 1925.
- Departamentele Forțelor Aeriene, Roma, Biroul de Stat Major al Forțelor Aeriene Istorice, 1977.
