Aeroportul militar Mitiga
| Aeroportul militar Mitiga aeroport | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||
| Cod IATA | MJI | |||||||||
| Codul OACI | HLLM | |||||||||
| Nume comercial | fost Aeroportul Internațional Mitiga | |||||||||
| Descriere | ||||||||||
| Tip | militare și civile | |||||||||
| Stat |  Libia | |||||||||
| regiune | Cartierul Tripoli | |||||||||
| Oraș | Mellaha | |||||||||
| Poziţie | 5 km la est de Tripoli | |||||||||
| Hub | Libyan Airlines | |||||||||
| Constructie | 1995 (ca civil) | |||||||||
| Altitudine | 11 m slm | |||||||||
| Coordonatele | 32 ° 53'40 "N 13 ° 16'40" E / 32.894445 ° N 13.277778 ° E | |||||||||
| Hartă de localizare | ||||||||||
  HLLM | ||||||||||
| Pante | ||||||||||
| ||||||||||
Aeroportul Militar Mitiga este un aeroport situat la 5 km est de orașul Tripoli din Libia, în Mellaha .
Aeroportul este centrul pentru companiile aeriene Afriqiyah Airways și Libyan Airlines , precum și pentru Medavia .
Istorie
Ca parte a campaniei Libia, aeroportul militar din Mellaha a fost construit de Forțele Aeriene Italiene ale Armatei Regale pe malul lacului.
Un circuit auto construit ulterior în jurul aeroportului și a lacului Mellaha a început să găzduiască popularul Grand Prix Tripoli al Libiei italiene din 1933. Baza a fost folosită și de Forțele Aeriene Italiene și de Luftwaffe germană în timpul campaniei din Africa de Nord în cel de -al doilea război. La nivel mondial . În ianuarie 1943 a fost ocupată de armata a opta (armata britanică) și folosită de forțele aeriene ale armatei Statelor Unite .
Odată cu încoronarea lui Idris din Libia în 1951, unitățile de bombardiere de vânătoare ale Forțelor Aeriene ale Statelor Unite din Europa (USAFE) au început, de asemenea, să folosească aeroportul, redenumit Wheelus Air Base , și vecinătatea El Uotia Gunnery Range pentru antrenament de artilerie și bombardament. Un alt acord între Statele Unite și Libia, semnat în 1954, a acordat Statelor Unite utilizarea Wheelus și gama sa de arme până în decembrie 1971.
La începutul Războiului Rece , pe 16 noiembrie 1950, Comandamentul Aerian Strategic (SAC) al SUA a început să desfășoare B-50 Superfortress , B-36 , B-47 Stratojet și avioane de sprijin ( B-29 Superfortress , B-50 Superfortress și C-97 Stratofreighter ) de la bazele aeriene ale SUA la Wheelus. Baza a devenit unul dintre numeroasele sedii operaționale avansate din Africa de Nord, devenind o legătură vitală în planurile de război SAC pentru utilizare de către bombardiere, pentru realimentare și ca bază de recunoaștere.
Wheelus a găzduit desfășurări de bombardiere SAC în desfășurări rotative de 45 de zile, folosind Wheelus ca zonă de organizare a atacurilor planificate asupra Uniunii Sovietice .
Utilizarea de către SAC a lui Wheelus a continuat până în 1970, când, ca parte a retragerii SUA de la bază, desfășurările sale de rotație s-au încheiat. [1] și după lovitura de stat a lui Gaddafi din 1969, a luat numele de "Baza Aeriană Uqba ibn Nafi " și a fost una dintre principalele instalații operaționale ale Forțelor Aeriene Libiene .
În timpul războiului rece a găzduit câțiva oameni și avioane ale Forțelor Aeriene Sovietice cu Mig-17 , Mig-19 , MiG-25 și Tu-22 și a fost una dintre principalele ținte ale bombardamentelor americane asupra Libiei în 1986 cu Operațiunea Canionul El Dorado realizat de F-111 care au plecat din Lakenheath împreună cu F-14 Tomcat și A-6 Intruder al Marinei Statelor Unite .
Din 1995 structura a fost transformată pentru uz civil și găzduia „Aeroportul Internațional Mitiga”.
În 2014, aeroportul internațional a fost distrus.
Notă
- ^ Țările din Orientul Mijlociu: Siria, Iran, Irak, Afganistan, Iordania, Arabia Saudită , pe Biblioteca digitală mondială , 1955. Accesat la 27 iulie 2013 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aeroportul Militar Mitiga
