HMAS Albatross (1928)
| HMS Albatros | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | Licitație de hidroavion, din 1944 reparații ale navei |
| Proprietate |  Marina australiană regală Marina Regală |
| Identificare | I23 |
| Constructori | Cockatoo Docks and Engineering Company |
| Setare | luna aprilie anul 1926 |
| Lansa | 23 februarie 1928 |
| Intrarea în serviciu | 23 ianuarie 1929 |
| Radiații | 26 aprilie 1933 (RAN). Transferat la Marina Regală în 1938 . Din 1944 a folosit ca navă de reparații |
| Soarta finală | Vândut pentru uz civil, demolat în 1954 |
| Caracteristici generale | |
| Lungime | 132,19 m |
| Lungime | 23,74 m |
| Proiect | 5,9 m |
| Propulsie | Turbine cu abur Parsons cu reductoare Doi ași 10.800 CP |
| Viteză | 23 noduri (43 km / h ) |
| Autonomie | NumberMiles mn la noduri NumberNodes (Numerokm km la Speed km / h) |
| Echipaj | 450 |
| Armament | |
| Armament |
|
| Avioane | 6 Pescărușul Supermarine o 9 Fairey III F |
| Notă | |
| Motto | Utilizați Ad Nubes Prolem Emitto |
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
HMAS Albatross (mai târziu HMS Albatross ) a fost o ofertă de hidroavion a Marinei Regale Australiene . Construit în șantierele navale Cockatoo, a fost depus în aprilie 1926, lansat pe 23 februarie 1928 și intrat în funcțiune pe 23 ianuarie 1929. În 1938 a fost transferat la Royal Navy unde a rămas în funcțiune până la 3 august 1945 ca repararea navei.
Serviciu
La intrarea în serviciu în ianuarie 1929, Albatrosul a fost trimis la Port Phillip pentru a îmbarca hidroavioanele Royal Australian Air Force Seagull III, operând apoi în zona golfului Jervis pentru încercări și instruire pe mare. În timpul verii, el i-a găzduit pe guvernatorul general al Australiei și soția sa la bord și i-a transportat în teritoriile cu mandat australian din sud - vestul Pacificului . În anii următori, ea a activat în diferite zone ale coastei australiene, rămânând în cea mai mare parte a bazei Darwin de pe coasta de nord. În aprilie 1933 avioanele îmbarcate au fost scoase și unitatea transferată în rezervă, fiind folosită sporadic ca bază pentru trecerea hidroavioanelor. În 1936 a suferit un ciclu de lucrări în timpul căruia a fost instalată o nouă catapultă. Revenită în serviciu pentru a efectua probe pe mare, a fost transferată înapoi în rezervă la scurt timp. Din 1937, discuțiile au început să cedeze unitatea Marinei Regale ca plată parțială pentru crucișătorul ușor Hobart , aflat în construcție în Devonport . La începutul anului 1938 s-a ajuns la un acord pentru vânzarea navei, care a fost readusă în serviciul activ pentru transferul în Regatul Unit . Navigat la 11 iulie următor, a ajuns la destinație pe 8 septembrie după ce a făcut escale în Singapore , Ceylon și Suez . A fost apoi exclusă din Marina Regală Australiană și a devenit imediat parte din rezerva Marinei Britanice.
Din octombrie a suferit o serie de lucrări în timpul cărora a fost scoasă o macara pentru deplasarea hidroavioanelor. La începutul anului 1939 a fost mutată în serviciul activ din cauza tensiunilor europene tot mai mari. În iunie s-a decis mutarea la Freetown , Sierra Leone , înaintea căreia s-au îmbarcat șase avioane. Din septembrie, odată cu izbucnirea celui de- al doilea război mondial , a fost folosit ca bază fixă pentru zborurile de recunoaștere în Atlantic, cu sarcina de a apăra navele comerciale și de a căuta pirați germani. În 1940 a rămas stabilit în Freetown, dar nu a participat la Operațiunea Amenințare sau la încercarea de debarcare a forțelor Franței Libere în Dakar . În februarie 1941 a fost mutată în Simon's Town , Africa de Sud , pentru reparații. Câteva luni mai târziu, sa decis transferul navei în Statele Unite pentru a efectua lucrări de modernizare în șantierele navale din Mobile , Alabama . Odată ce hidroavioanele au aterizat, Albatrosul a ajuns la destinație până la sfârșitul anului. Lucrările au durat până în luna aprilie, când unitatea s-a întors la Freetown pentru a fi desemnată ulterior să sprijine operațiunile navale din Oceanul Indian .
În luna mai, în timpul călătoriei de transfer, ea a fost agregată ca escortă la convoaiele WS18 și WS19 și apoi a fost folosită luna următoare pentru apărarea traficului de comercianți cu sediul în Kilindini , Kenya . În iulie a fost folosită împreună cu distrugătoarele Griffin și Foxhound pentru a stabili o bază avansată pe insula Mayotte , în canalul Mozambic, în vederea unei viitoare aterizări în Madagascar . Luna următoare a sprijinit debarcările, numite Operațiunea Stream , care a avut scopul de a prelua controlul deplin al insulei după un prim avans în mai. La 10 septembrie a fost folosit împreună cu portavionul Illustrious pentru a oferi sprijin aerian trupelor de la sol. În noiembrie s-a decis ca nava să fie supusă unui ciclu de lucrări de refacere, care a început la Durban în decembrie, după aterizarea hidroavioanelor la bord. În februarie 1943 s- a decis finalizarea lucrărilor la șantierele navale Bombay , unde Albatross a rămas până în iunie, când a fost rechemat acasă.
Ajunsă la baza navală Devonport în septembrie, a fost retrasă din serviciul activ ca ofertă de hidroavion. În luna următoare, au început lucrările de transformare a unității în reparații ale navei după îndepărtarea macaralelor de bord și a montajului de arc principal. Atelierele de reparații au fost amplasate în spațiile utilizate ca hangare, un radar de tip 286 a fost instalat pe punte și armamentul antiaerian a fost îmbunătățit cu instalarea a șase tunuri Oerlikon de 20 mm. Înainte de finalizarea lucrărilor, s-a decis că unitatea va sprijini, ca parte a Forței S, debarcarea planificată a Aliaților din Normandia numită, în componenta sa maritimă, Operațiunea Neptun . Nava a revenit apoi în funcțiune sub numele de Landing Ship Engineering (LSE). În mai, ajungând la Portsmouth , a fost repartizată la Gooseberry 5, o parte a unui port Mulberry care urmează să fie stabilit lângă Ouistreham .
Pe 8 iunie, la două zile după Ziua Z , a navigat din estuarul Tamisei pentru a-și atinge poziția pe care i-a fost atribuită, dar a dat naștere a doua zi pe Goodwin Sands , reușind totuși să se întoarcă la mare în 24 de ore. La 9 iunie a fost atacat de un singur Me 109, fără a primi daune grave. A ajuns la destinație în largul plajelor de aterizare pe 10 iunie, oferind, de asemenea, sprijin împotriva incendiilor și apărării antiaeriene. În aceeași zi, un marinar a fost ucis de focul inamic de la sol. În zilele următoare, mecanicii de la bord au efectuat reparații pe numeroase ambarcațiuni de aterizare, avariate în timpul operațiunilor de focul inamic și de condițiile maritime. După o scurtă călătorie acasă pentru realimentare, s-a întors să opereze pe plaja Juno . La 11 august a fost lovită de o torpilă care a provocat pagube structurale grave și a ucis 66 de membri ai echipajului. Unitatea a fost remorcată acasă de remorcherul olandez Zwart Zee . Intrând în șantierul naval pentru reparații, acesta a rămas acolo până în martie 1945 și a fost ulterior folosit ca navă de sprijin pentru măturătoare. La 3 august următor, după încheierea conflictului din Europa, a fost retrasă din serviciu și eliminată.
În marina comercială
La 19 august 1946, a fost vândută Companiei de Navigație cu Aburi din Sud-Vest pentru a fi folosită ca navă comercială. Acesta a fost inițial redenumit Pride of Torquay , în timp ce mai târziu, în noiembrie următor, numele a fost schimbat în Prinț elen [1] . Nava a fost folosită în principal pentru transportul emigranților între Napoli și Australia . A rămas în uz până în 1954, când a fost vândut pentru a fi demolat. A venit în remorcă în Hong Kong pe 12 august pentru începerea construcției.
Notă
Bibliografie
- (EN) JJ Colledge, Navele Marinei Regale. Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale din secolul al XV-lea până în prezent , editată de Ben Warlow, Philadelphia & Newbury, Casemate, 2010, ISBN 978-1-935149-07-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMAS Albatross
linkuri externe
- ( RO ) Albatrosul de pe site-ul oficial al Marinei Australiene , la navy.gov.au. Accesat la 2 iulie 2010 (arhivat din original la 5 mai 2009) .
- ( RO ) Albatrosul pe naval-history.net , pe naval-history.net .
- ( RO ) Albatrosul pe uboat.net , pe uboat.net .
