Clasa S (submarin britanic 1931)
| Clasa S. | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin |
| Numărul de unitate | 62 |
| Utilizator principal |  Marina Regală |
| Alți utilizatori |  Marine nationale Heil HaYam HaYisraeli Koninklijke Marine Marinha Portuguesa Flotul Voenno-morskoj |
| Intrarea în serviciu | 1932-1945 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | |
| Lungime | 61,72 m |
| Lungime | 7,3 m |
| Proiect | 3,2 m |
| Adâncimea de funcționare | 91 m |
| Propulsie | două motoare diesel de 1.550 CP, două motoare electrice de 1.300 CP |
| Viteză în timp ce scufundați | 10 noduri |
| Viteza în apariție | 13,75 noduri |
| Echipaj | 33 |
| Armament | |
| Artilerie | 1 x pistol de 76 mm 1 x mitralieră de 7,7 mm |
| Torpile | 6 tuburi de torpilă de 533 mm |
| Notă | |
| Date tehnice referitoare la unitățile din primul grup | |
| intrări de clase submarine pe Wikipedia | |
S-Class a fost o clasă de submarine ale British Royal Navy , activ în perioada de -al doilea război mondial . Cu 62 de unități construite în total, dintre care douăsprezece au fost asamblate în perioada interbelică și 50 construite în timpul războiului, a fost cea mai mare clasă de submarine britanice active în timpul conflictului.
Fabricate în trei versiuni diferite îmbunătățite treptat în ceea ce privește performanța și armamentul, ambarcațiunile din clasa S au fost angajate intens în timpul conflictului atât în teatrul de război din Marea Nordului și Marea Norvegiei , cât și în Marea Mediterană și în ape din Asia de Sud. est ; ca urmare a acestei utilizări intense, pierderile înregistrate în luptă au fost numeroase: optsprezece unități au fost scufundate și alte două avariate iremediabil în cursul conflictului, în timp ce alte două bărci au fost pierdute în accidente postbelice.
Ultima unitate din clasa S aflată în serviciu cu Royal Navy a fost eliminată în 1966, dar multe altele au fost vândute către marine ale națiunilor prietenoase și aliate ale Regatului Unit. Deja în timpul războiului, o barcă din clasa S a fost vândută Marinei olandeze Koninklijke Marine și una flotei sovietice Voenno-morskoj ; în perioada postbelică, trei unități abandonate de Marina Regală au fost vândute către Marinha Portuguesa și patru către Marinei naționale franceze. Israelul a cumpărat în cele din urmă două unități care au fost interzise britanicilor la sfârșitul anilor 1950 , iar una dintre ele a văzut din nou acțiune de război în timpul războiului de șase zile .
Caracteristici
Proiect de bază
Proiectarea viitoarei clase S a fost elaborată la cererea Amiralității Britanice în 1929; caietul de sarcini se referea la construcția unei unități de atac de dimensiuni medii, cu deplasare în apariție de aproximativ 600 de tone , și capabilă să funcționeze atât în apele Mării Nordului, cât și în cele din Marea Mediterană . Noua clasă urma să înlocuiască submarinele învechite din clasa H din Primul Război Mondial [1] [2] .
Clasa S a fost realizată în trei grupuri distincte, îmbunătățite treptat în ceea ce privește caracteristicile și armamentul. Primul grup (patru unități lansate între 1930 și 1932) avea un corp de 61,72 metri lungime, 7,3 metri lățime și cu un tiraj de 3,2 metri; deplasarea la apariție a fost de 640 tone, care a crescut la 927 tone sub apă. Adâncimea de testare operațională a fost de 91 de metri; echipajul se ridica la patru ofițeri și 29 de subofițeri și marinari. Sistemul de propulsie era de tip convențional, cu două motoare diesel de 1.550 CP pentru navigația de suprafață și două motoare electrice de 1.300 CP pentru navigația subacvatică; viteza maximă de suprafață a fost înregistrată la 13,75 noduri , care a scăzut la 10 noduri sub apă. Un ecograf a fost instalat pe unități începând din 1932 [1] [2] .
Armamentul unităților din primul grup a constat dintr-un tun de 76 mm fixat pe punte pentru lupta de suprafață, o mitralieră de 7,7 mm pentru apărarea antiaeriană și șase tuburi de torpilă de 533 mm fixate în arc, cu douăsprezece torpile în total [ 1] . Sturgeonul , a doua unitate a grupului, a fost echipat experimental cu un tun "retractabil", prima unitate subacvatică britanică care a adoptat un aranjament similar: în momentul scufundării, tunul de 76 mm a reintrat cu o manevră mecanică în carcasa plasată la baza turnului de comandă. Cu toate acestea, la testul practic, soluția nu s-a dovedit deosebit de reușită, deoarece scoaterea pistolului din carcasă în timp ce submarinul finaliza faza de suprafață a avut tendința de a face barca periculos de instabilă; în cele din urmă, piesa Sturgeon a fost înlocuită cu un tun fix normal în prada turnului de comandă, ca în toate celelalte unități ale clasei [2] .
Dezvoltări ulterioare
Clasa S s-a dovedit a fi unități foarte reușite, ușor de manevrat atât la suprafață, cât și în imersiune, precum clasa anterioară H, dar superioară acestora în viteză, autonomie și putere de foc; bărcile au înregistrat timpi de scufundare deosebit de rapizi, în jur de 25-30 de secunde. Simplitatea și ieftinitatea construcției au condus la comandarea a încă opt unități între 1934 și 1937 conform unui design îmbunătățit: unitățile din al doilea grup aveau o carenă puțin mai mare, cu o lungime de 63,63 metri și o deplasare crescută la 670 de tone. emersie și 960 în imersiune; echipajul crescuse la patru ofițeri și 35 de subofițeri și marinari. O unitate a grupului, Sunfish , a fost echipată cu motoare diesel mai puternice decât celelalte unități din clasă, de la 1.900 CP în loc de 1.550 CP, ceea ce a garantat o viteză maximă de suprafață de 15 noduri în loc de 13.75 [1] .
După izbucnirea războiului, guvernul britanic a comandat un al treilea grup de 61 de unități din clasa S, deși bărcile asamblate efectiv erau 50. Pe lângă adoptarea motoarelor diesel de 1.900 CP deja testate pe Sunfish , unitățile celui de-al treilea grup erau mai mari pentru a transporta rezervoare de combustibil mai mari, care le-ar permite să funcționeze chiar și în mările îndepărtate din Orientul Îndepărtat ; lungimea corpului a ajuns la 66 de metri și deplasarea la 715 de tone în suprafață și 990 de tone în imersie, în timp ce diferite îmbunătățiri au făcut posibilă atingerea unei adâncimi maxime de operare de 106 metri. Motoarele diesel ale noului tip au produs cu un nod mai multă viteză la suprafață (14,75 noduri față de 13,75) comparativ cu unitățile din primul grup, dar dimensiunile mai mari au redus viteza de scufundare la 9 noduri față de 10 din unitățile anterioare. Echipajul a ajuns la un total de șase ofițeri și 42 de subofițeri și marinari [1] [2] .
Armamentul antiaerian al unităților celui de-al treilea grup a fost îmbunătățit, concentrându-se acum pe o mitralieră Oerlikon de 20 mm (instalată în spatele turnului de comandă) și trei mitraliere de 7,7 mm; în ultimele unități, pistolul de punte de 76 mm a fost înlocuit cu o piesă mai puternică de 102 mm. Unele unități ale grupului au fost echipate cu un al șaptelea tub de torpilă de 533 mm, instalat la pupa exterior la corp; soluția nu a fost deosebit de apreciată și a fost abandonată în unitățile construite în ultima fază a războiului. Între 1941 și 1942 unitățile în serviciu au fost echipate cu echipamente radar atât pentru căutarea la suprafață, cât și pentru căutarea aeriană [1] [2] .
Unitate
Douăsprezece S-Boats mici
Cele patru unități ale primului grup au fost construite la Chatham Dockyard , în două loturi distincte: prima ( Sturgeon și Swordfish ) în cadrul programului de construcție navală din 1929 și a doua ( Seahorse și Starfish ) în cadrul programului de construcție navală din 1930. Construcția cele opt unități ale celui de-al doilea grup au fost împărțite între șantierele Chatham Dockyard, Scotts Shipbuilding and Engineering Company din Greenock și Cammell Laird din Birkenhead , conform acestui interval de timp: două unități în 1931 ( Sealion și Shark ), două în 1932 ( Snapper și Somon ), una în 1933 ( Seawolf ), două în 1934 ( Spearfish și Sunfish ) și una în 1935 ( Sterlet ) [1] .
Cele douăsprezece unități construite în perioada interbelică au fost intens angajate în teatrul de război din Marea Nordului, Marea Norvegiei și Golful Biscaya , suferind pierderi mari: nouă submarine ale primelor două grupuri ( Starfish, Seahorse, Sterlet, Shark, Salmon , Spearfish, Swordfish, Snapper și Sunfish ) s-au pierdut pe mare din cauza cauzelor de război în timpul conflictului; această rată ridicată de pierderi a inspirat în 1952 crearea melodiei Twelve Little S-Boats , pe muzica rimei de pepinieră Zece Mici Indieni de Septimus Winner în 1868, în care declinul progresiv al bărcilor grupului a fost fatalist listat ca unul dintre ei a dispărut [3] .
Cele trei bărci supraviețuitoare au fost Sealion (descărcat și scufundat ca navă țintă într-un exercițiu în 1945), Seawolf (descărcat în 1945 și trimis pentru casare) și Sturgeon (descărcat în 1945 și trimis pentru casare).
Unitățile celui de-al treilea grup
După izbucnirea războiului, guvernul britanic a ordonat construirea a încă 61 de bărci din clasa S, deși doar 50 dintre ele au fost finalizate înainte de sfârșitul conflictului; construcția noilor unități a fost realizată în principal de scoțienii din Greenock și Cammell Laird din Birkenhead, dar unele unități au fost construite și în Chatham, precum și de către Vickers-Armstrongs din Barrow-in-Furness . Pe lângă Marea Nordului și de-a lungul coastelor Scandinaviei , ambarcațiunile celui de-al treilea grup au funcționat și în Marea Mediterană și în apele Asiei de Sud-Est [1] .
Cinci unități au fost comandate în cadrul programului de urgență din 1939:
Treisprezece unități au fost comandate în programul de construcție pentru 1940; aceste bărci aveau cel de-al șaptelea tub de torpilă fixat la pupa, apoi abandonat pe celelalte unități. Construcția altor șapte bărci (numerotate de la P81 la P87 ), toate comandate în programul din 1940 la șantierele navale Vickers-Armstrongs, a fost anulată în 1943 fără ca unitățile să fie înființate vreodată.
În programul de construcție din 1941 au fost comandate 15 unități:
În programul de construcție din 1942 au fost comandate 13 unități:
În programul de construcție din 1943 au fost comandate opt unități, dar doar patru au fost finalizate; construcția celorlalte patru ( Sea Robin , Sprightly , Surface și Surge ) a fost întreruptă și anulată în 1945 după încetarea ostilităților:
De asemenea, în al treilea grup au existat pierderi mari, cu nouă bărci ( P222, Saracen, Sahib, Sickle, Simoom, Splendid, Stonehenge, Stratagem și Syrtis ) pierdute pe mare din cauza războiului, două ( Shakespeare și Strongbow ) avariate într-un sistem ireparabil și alți doi ( Sportsman și Sidon ) au scufundat după război în tot atâtea accidente.
Serviciu în marine străine
Numeroase unități din clasa S au fost cedate de Regatul Unit țărilor prietene și aliate.
În 1943 Sturionul a fost vândut Marinei Olandeze , care a redenumit-o Hr. Ms Zeehond ; după ce a operat de-a lungul coastei norvegiene și în misiuni de instruire în apele britanice, barca a fost returnată la Royal Navy în noiembrie 1945 și apoi casată în 1947 [5] .
În 1944, Sunfish a fost vândut în schimb marinei sovietice , luând noul nume de V-1 . În drum spre a se deplasa din Regatul Unit la baza sovietică Murmansk , la 27 iulie 1944, barca a fost totuși scufundată în mod eronat de un bombardier britanic în Marea Norvegiei, după ce a fost confundată cu un submarin german [6] .
În 1948 Portugalia a primit trei unități din clasa S din Regatul Unit: vârful de lance (redenumit Neptuno ), Saga ( Nautilo ) și Spur ( Narval ). Toate au fost descalificate din serviciu între 1967 și 1969 și trimise spre demolare.
În 1952, Franța a primit patru submarine din clasa S dezafectate de Marina Regală: Satirul (redenumit Saphir ), Spiteful ( Sirene ), Sportivul ( Sibylle ) și Statul de stat ( Sultane ). Sibila s-a pierdut în largul coastei orașului Toulon la 24 septembrie 1952 din cauza unui accident în timpul unui exercițiu, celelalte trei unități au fost scoase din marine naționale între 1961 și 1963 și apoi eliminate.
În 1959, Israelul a cumpărat două unități din clasa S din Regatul Unit, care au fost scoase din funcție de Royal Navy: Springer (redenumit INS Tanin ) și Sanguine (INS Rahav ); au fost primele unități de scufundări care au intrat în serviciu cu Marina israeliană . Tanin a servit operațional în timpul războiului de șase zile, pentru a fi exclus în 1972; Rahav a fost retras din serviciu încă din 1968 pentru a fi folosit ca sursă de piese de schimb pentru unitatea suroră [7] .
Notă
- ^ a b c d e f g h i ( EN ) S class , pe uboat.net . Adus pe 29 iulie 2020 .
- ^ a b c d e f Poolman , pp. 14-15 .
- ^ (RO) Submarinele din clasa S se întorc la bază , pe ww2today.com. Adus la 30 iulie 2020 .
- ^ Unitățile construite în perioada de război au fost inițial desemnate cu o abreviere alfanumerică, care ulterior a fost schimbată într-un nume cu drepturi depline; cu toate acestea, P222 a fost scufundat înainte de schimbarea numelui.
- ^ (EN) HNMS Zeehond (N 73) , pe uboat.net. Adus la 30 iulie 2020 .
- ^ (EN) V-1 , pe uboat.net. Adus la 30 iulie 2020 .
- ^ (EN) Submarinele din clasa S israeliană , pe submarines.dotan.net. Adus la 31 iulie 2020 .
Bibliografie
- Kenneth Poolman, Allied Submarines of World War II , La Spezia, Fratelli Melita Editori, 1993, ISBN 88-403-7387-X .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa S
