Heil HaYam HaYisraeli

חיל הים הישראלי Heil HaYam HaYisraeli Corpul naval israelian
Descriere generala
Activati	1948 - astăzi
Țară	Israel
Serviciu	Forta armata
Tip	Marina
Rol	Războiul maritim
Garnizoană / sediu	Ierusalim
Bătălii / războaie	Războiul arabo-israelian Războiul de șase zile Yom Kippur Războiul Libanului (1978) Războiul Libanului (1982)
O parte din
Forțele israeliene de apărare
Comandanți
Actualul comandant	Ram Rothberg
Simboluri
Steag
Voci despre marine militare pe Wikipedia

Corpul naval israelian (în ebraică : חיל הים הישראלי ^?, Marina israeliană) este brațul naval al forțelor de apărare ale Israelului . Acest organism funcționează în principal în Marea Mediterană , la vest de Golful Eilat , în Marea Roșie și în partea de sud a Golfului Suez .

Istorie

Forțele navale israeliene își au originea în războiul de independență, dar originile sale mai îndepărtate pot fi urmărite până la o înțelegere între Benito Mussolini și Ze'ev Jabotinskij , lider al sionismului revizionist , ^[1] scriitor, vorbitor, soldat și fondator, în Odessa , din „Organizația de autoapărare evreiască”, care, în timpul primului război mondial , a contribuit la crearea Legiunii evreiești a armatei sioniste britanice . Mussolini , care deținea pe lângă funcția de șef de guvern și pe cel de ministru de externe, a stabilit legături oficiale cu Jabotinsky, considerând că un stat evreiesc independent din Palestina cu o orientare pro-italiană ar fi zguduit echilibrul mediteranean în favoarea Romei la Londra .

În octombrie 1934 , primii 28 de elevi ofițeri evrei au ajuns la Civitavecchia pentru a fi instruiți la Școala Maritimă și în următorii trei ani absolvenții vor fi aproape 200. Elevii poartă o ancoră pe uniformă, Menorah ( candelabrul cu șapte ramuri) iar fascesele, și liderul lor Avram Blass, vor deveni ulterior amiralul marinei israeliene.

Ideea de a oferi poporului evreu o pregătire maritimă s-a născut în 1930 când un grup de tineri revizionari au fondat la Paris o asociație numită Rodegal, ai cărei adepți considerau marea unul dintre cei mai importanți factori pentru economia viitorului stat evreu. și, în perspectiva creării marinei israeliene, au considerat importantă pregătirea tinerilor pentru navigație și pescuit și realizarea acestor obiective, mulți tineri evrei din decembrie 1934 au ajuns la Civitavecchia pentru a participa la Școala nautică. Alegerea Civitavecchia ca locație pentru instruirea cadrelor viitoarei marine evreiești a fost indicată de administratorul roman al Betar, care era mișcarea de tineret a Partidului Revizionist Sionist, Maurizio Mendes, student la medicină, fiul medicului general, și profesor de fiziologie la Universitatea din Roma , Guido Mendes.

Primul curs al Școlii maritime evreiești a început pe 28 noiembrie cu 28 de elevi din toată Europa: polonezi , cehoslovaci , lituanieni , letoni , austrieci și italieni . După o scurtă ședere în hotel, tinerii sioniști au fost cazați de comandantul Fusco, directorul școlii, în două camere mari din docul lui Traian, puse la dispoziție de primărie, care au fost mobilate de către Mendes, care a furnizat și elevi cu un fel de uniformă școlară, care consta dintr-un pulover albastru de lână pe care era aplicat un scut alb cu sfeșnicul biblic de șapte lumini, care era și emblema lui Betar. Tinerii sioniști au fost învățați într-un singur an cunoștințele care ar fi date în mod normal altor studenți în trei ani. Examenele, ținute în limba italiană, au început în 15 iunie următoare și au fost susținute în mod strălucit de toți studenții. Între timp, o navă cu vele cu motor de 60 de metri și 500 de tone a fost achiziționată și în Marina di Massa , „Quattro Venti”, redenumită „Sara I” , în onoarea soției lui Abraham , care în vara aceluiași an în drum spre Palestina , unde a fost întâmpinat cu mari sărbători de către comunitatea evreiască. Achiziționarea bărcii a avut loc la cererea comandantului Fusco, care a convins că, pe lângă pregătirea teoretică pentru studenți, era necesară și o pregătire practică pe mare, el a fost de acord cu o întâlnire la Paris cu liderii de vârf ai mișcării sioniste. și prezentând rezultatele primului curs de instruire a cerut banii necesari pentru achiziționarea unei bărci pentru tinerii studenți; finanțatorul a fost găsit în persoana lui Efraim Kirschner, un bogat comerciant de blănuri care a fugit din Berlinul lui Hitler . primul comandant al bărcii a fost un profesor al școlii, Tiberio Paone.

Al doilea curs a fost inaugurat de rabinul șef al Romei la 29 martie 1936, numărul membrilor crescând semnificativ la 52, polonezii constituind cel mai mare grup. A doua croazieră educativă a fost limitată la porturile italiene și porturile franceze Nisa și Marsilia .

În februarie 1937 , comandantul Fusco a fost invitat la Londra pentru a se întâlni cu liderii mișcării sioniste, inclusiv Vladimir Žabotinsky , și cu câțiva oameni de afaceri, pentru a discuta despre crearea unei marine de pescuit evreiești capabile să exploateze resursele maritime. Țara lui Israel. Al treilea curs a început în februarie 1937 cu aproximativ șaptezeci de studenți, iar în lecții au introdus noțiuni de pescuit și astfel încât studenților li s-au predat lecții practice de pescuit, un trauler cu motor, redenumit Neca, a fost cumpărat la o licitație judiciară din Porto Santo Stefano. i s-a alăturat mai târziu unul mai mic, Lea. Croaziera din vara anului 1937 avea ca destinație Palestina, unde s-au dezlănțuit mari sărbători la sosirea lui Sarah în cinstea elevilor școlii.

Cu toate acestea, lucrurile s-au schimbat brusc în 1938 , când școala a fost închisă la sfârșitul celui de-al patrulea curs. La 8 mai 1938, la câțiva kilometri de Civitavecchia, Hitler a fost oaspete al lui Mussolini în castelul Odescalchi din Santa Marinella și în timp ce în iulie elevii școlii din Civitavecchia au fost supuși examenelor finale, „ Manifestul pentru apărarea rasei ” , urmat, două luni mai târziu, de legile rasiale care, printre altele, prevedeau expulzarea elevilor evrei din toate școlile publice din Regat , punând astfel capăt experimentului Civitavecchia.

Dintre studenții evrei care au frecventat școala, unii au murit pe câmpurile de luptă din cel de-al doilea război mondial , alții au murit în lagărele de exterminare, dar cei mai mulți au contribuit, în 1948, tot cu profesionalismul dobândit la Civitavecchia, la nașterea și apărarea tânăr. Statul Israel și unii dintre aceștia s-au întors în Italia ca atașați navali la ambasada israeliană la Roma .

În 1948, într-un climat mult schimbat față de 1938 , a sosit în Italia cererea de asistență din partea marinei israeliene, care avea nevoie să înființeze unități de elită, cu un nucleu de vehicule de asalt. Comandantul Agostino Calosi, șeful SIS, „Serviciul de informații speciale” al marinei italiene , era activ, dar neputând trimite personal de serviciu în marină, trebuia să pescuiască printre eliberați și, de asemenea, printre foștii luptători ai Decimei Mas al RSI . Unii au acceptat, printre ei căpitanul Geo Calderoni și sublocotenentul navei Nicola Conte, care i-ar fi instruit pe atacatorii israelieni subacvatici, în timp ce în calitate de instructor al vehiculelor de asalt la suprafață un subofițer, șeful clasei a treia Fiorenzo Capriotti , unul dintre infractori a plecat de la baza navală engleză Suda , în insula Creta și medalie de argint pentru vitejia militară . Capriotti a plecat la Milano , unde a testat la Idroscalo șase resturi de război MTM (Modified Tourism Motorboats) pe care le cumpărase un om de afaceri de origine rusă și care după testare au fost ambalate și expediate în Israel, unde a aterizat Capriotti în luna iunie. în portul Haifa , cu pașaport fals furnizat de Mossad .

La Jaffa , primul grup de vehicule de asalt din nașterea marinei israeliene s-a format rapid, dar cu atenție și în secret. În timpul verii, instruirea atacatorilor israelieni, a ceea ce va deveni ulterior Shayetet 13 , a avut loc în Marea Galileii . Prima acțiune a războiului a fost programată pentru 22 octombrie 1948, cu ținta navei pilot egiptene „El Emir Farouk”, o balustradă care împreună cu un măturător era ancorată în portul Gaza . În timpul nopții, patru bărci MTM au intrat în acțiune întorcându-se la 2 dimineața după ce au lovit și au scufundat ambele unități.

Fiorenzo Capriotti, la 22 octombrie 1992, la aniversarea acțiunii de la Gaza, a primit de la amiralul Ami Ayalon, comandantul șef al marinei israeliene, titlul de comandant onorific al Flotilei a treisprezecea .

Printre primele unități importante distrugătorul britanic Zealous , cumpărat la 15 iulie 1955 ^[2] . Nava, redenumită INS Eilat în onoarea orașului israelian cu același nume , după lucrări de reparații ulterioare la Liverpool , a intrat oficial în serviciul marinei israeliene în iulie 1956 .

În octombrie 1956 , nava a participat la evenimentele crizei de la Suez , incluse într-un grup de lucru împreună cu nava-soră INS Yaffo (fostul distrugător britanic HMS "Zodiac" ). În dimineața zilei de 31 octombrie, cele două nave au fost trimise în căutarea distrugătorului egiptean Ibrahim el Awal , care cu câteva ore mai devreme a bombardat portul israelian Haifa și, după ce a identificat unitatea egipteană, a început imediat un foc de luptă strâns, mulțumesc la viteza și volumul lor mai mare de foc, au reușit să aterizeze câteva lovituri asupra distrugătorului egiptean și după ce două MD 450 Ouragan ale forțelor aeriene israeliene au provocat pagube suplimentare navei, au capturat-o și câteva luni mai târziu, odată reparată, a intrat în serviciu cu marina israeliană sub numele INS Haifa ^[3] .

În iunie 1967 , după evenimentele războiului de șase zile , INS Eilat a fost angajat în mai multe misiuni de patrulare de pe coasta Peninsulei Sinai , care fusese recent smulsă din Egipt de către israelieni. În noaptea dintre 11 și 12 iulie, la o lună după încheierea oficială a ostilităților, Eilat și două torpile israeliene au identificat două torpile egiptene care navigau pe Români; atacate imediat, ambele unități egiptene au fost scufundate rapid ^[4] .

În după-amiaza zilei de 21 octombrie următoare, Eilat a fost angajat într-o misiune similară, efectuând o patrulare de rutină la aproximativ 23 km de coasta egipteană, în fața orașului Port Said . În jurul orei 17:26, nava a fost interceptată de doi tunari de rachete egiptene din clasa Komar , care erau staționați chiar în fața portului: una dintre unitățile egiptene a lansat cele două rachete Styx cu care era echipată la distrugător ^[5] . Nava israeliană a observat atacul abia în ultimul moment, având în vedere că apropierea de continent a celor două unități egiptene a confundat semnalele radar : în ciuda manevrelor evazive și a încercărilor de a doborî racheta cu mitralierele de la bord, un Styx a lovit Eilat chiar deasupra liniei de plutire; două minute mai târziu, o a doua rachetă a lovit și distrugătorul, distrugând sala de mașini ^[5] . Cu nava în flăcări și complet nemișcată, comandantul Eilat a solicitat asistență și salvare, dar după aproximativ o oră a doua canonă egipteană a lansat încă două rachete: una dintre acestea a lovit distrugătorul în mijlocul navei, provocând alte incendii, în timp ce a patra s-a încheiat. a ieșit din drum și a lovit marea nu departe ^[5] . În jurul orei 20, coca arzătoare a Eilatului s-a scufundat; din cei 199 de membri ai echipajului, 47 au fost uciși ^[6] și 41 răniți.

Scufundarea Eilatului a reprezentat o lovitură severă pentru moralul marinei israeliene, în timp ce, dimpotrivă, a fost întâmpinată cu bucurie de către populațiile arabe ^[7] ; trei zile mai târziu, ca răzbunare pentru atac, artileria israeliană staționată de-a lungul malului Canalului Suez a deschis focul timp de trei ore asupra Suezului însuși, provocând daune grave și incendii extinse în rafinăriile de petrol din zona portului ^[7] . Acțiunea a fost primul caz în care o navă de război mare a fost scufundată de rachete anti- nave, evidențiind amenințarea reprezentată de aceste noi sisteme de arme și constituind astfel un stimul pentru diferite marine pentru a pregăti mijloace similare; însăși marina israeliană a decis să accelereze programele pentru construirea propriilor bărci cu rachetă clasa Sa'ar I / III , dintre care prima a intrat în serviciu la sfârșitul lunii decembrie 1967 și pe care, în octombrie 1973, în timpul războiului din Yom Kippur, au pretins-o victorioase luptând împotriva unităților marinei siriene și marinei egiptene în bătălia de la Latakia și în bătălia de la Damietta .

Structura

Structura internă a corpului naval israelian

A treia flotilă

Staționată în portul orașului Haifa , unitatea este compusă dintr-un număr mare de canotaje echipate cu armament greu. Sarcinile acestei unități includ:

• protejează navele comerciale israeliene
• prevenirea blocajelor navale ale porturilor israeliene
• blocarea porturilor inamice

Flotila a șaptea

A șaptea flotilă, fondată în 1959 , este unitatea submarină. Sarcinile sale includ:

• atacă unitățile inamice și porturile de sprijin ale acestora
• obține informații despre țintele inamice
• operează în sprijinul altor unități

Flotila a treisprezecea

Flotila treisprezecea, cunoscută și la nivel internațional sub denumirea oficială de Shayetet 13 , este o unitate a forțelor speciale cu îndatoriri de combatere a terorismului.

Spionaj

Corpul naval israelian are propria unitate de informații , care furnizează informațiile de care are nevoie pentru a-și îndeplini atribuțiile.

Mijloace

INS Eilat și INS Lahaw

Același subiect în detaliu: echipamentul militar al Israelului § Echipamentul forței maritime .

O corbetă clasa Sa'ar 5 fotografiată în 2009 cu ocazia zilei independenței statului Israel

INS Chetz

Corvetă

• 3 Corveta din clasa Eilat

Marcator

• 3 bărci Sa'ar 4 - / clasa Reshev
• 7 bărci Sa'ar 4.5 - / clasa Chetz

Submarine

Din 1951 , marina are propriile sale mijloace submarine. Contrar practicii stabilite în toate forțele armate, echipajul submarinelor marinei israeliene este compus în mare parte din recruți care se oferă în mod voluntar. Prima clasă de submarine special concepute pentru marina israeliană a fost clasa Gal ; bărcile au fost înlocuite în anii nouăzeci de unități din clasa Dolphin .

• 3 unități din clasa Dolphin
• posibilă achiziționare a 2 unități suplimentare modificate din clasa Dolphin ^[8]

Vase de patrulare de coastă

• 2 unități din prima serie clasa Shaldag
• 5 unități din a doua serie clasa Shaldag (în construcție)
• 9 unități din clasa prima serie Super Dvora
• 4 unități din clasa a doua serie Super Dvora
• 6 unități din clasa a treia serie Super Dvora (în faza de achiziție)
• 15 unități din clasa Dabur
• 3 unități din clasa Nachshol

Nava de aterizare amfibie

Pentru operațiuni de debarcare, marina are trei unități din clasa Ashdod și două nave de tip LCM.

Elicoptere

Corpul naval este echipat în prezent cu șase elicoptere de tipul AB-206 din cinci elicoptere Eurocopter-AS.565MA-Dauphin-2 achiziționate pentru unitățile din clasa Eilat și două Eurocopter-SA-366G-Dauphin .

Notă

Elemente conexe

• Forțele de Apărare din Israel

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Heil HaYam HaYisraeli

linkuri externe

• Site oficial , pe idf.il.

Portalul de război

Portalul marin