Dassault MD 450 Ouragan
| Dassault MD 450 Ouragan | |
|---|---|
 Muzeul aviației din Savigny-lès-Beaune , Franța | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Dassault Aviation |
| Prima întâlnire de zbor | 1949 |
| Data intrării în serviciu | 1950 |
| Utilizator principal | Armée de l'air |
| Alți utilizatori |  Bhartiya Vāyu Senā Heyl Ha'Avir |
| Exemplare | Aproximativ 450 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 10,74 m |
| Anvergura | 13,16 m |
| Săgeata aripii | 14 ° |
| Înălţime | 4,14 m |
| Suprafața aripii | 23,8 m² |
| Greutate goală | 4 142 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 7 900 kg |
| Capacitate | 1 000 kg de arme diferite |
| Propulsie | |
| Motor | un turboreactor Hispano-Suiza Nene 104B |
| Împingere | 2 270 kgf (22,26 kN ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 940 km / h (la nivelul mării) |
| Autonomie | 920 km |
| Tangenta | 13 000 m |
| Armament | |
| Tunuri | 4 calibru 20 mm |
| Bombe | 908 kg |
Date preluate de pe site-ul avionslegendaires.net [1] . | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Dassault MD 450 Ouragan ( franceză : uragan ) a fost un singur reactor de luptă produs de compania franceză Dassault Aviation în anii 1950 , primul cu aceste caracteristici care a intrat în serviciu activ în Armée de l'air .
Fabricat în aproximativ 450 de unități, Ouragan joacă un rol important în renașterea producției militare franceze după război, inaugurând odată cu experiențele dobândite o serie de evoluții care au condus la cele mai recente creații ale companiei transalpine. Pe lângă faptul că a fost folosit acasă, Ouragan a fost exportat în străinătate pentru a echipa forțele aeriene militare din El Salvador , India și Israel .
Istoria proiectului
Această mașină se datorează mult proiectării modelului US F-84 . Au fost multe de învățat de la partea franceză despre noile avioane de luptă cu reacție, după pauza de război, iar acest proiect a fost un exemplu de risc calculat, pentru a nu face salturi reale în necunoscut, așa cum au făcut alți compatrioți la acea vreme. Dassault.
Avionul era metalic, avea o aripă și o coadă moderat măturate , cu cele orizontale așezate la baza celei verticale, admisia de aer fiind plasată în nas. Motorul era un Rolls-Royce Nene construit de Hispano-Suiza , același motor ca MiG-15 , un avion cu caracteristici superioare. Ouragan a fost, de asemenea, un vânător-bombardier foarte respectat, deși era insuficient datorită greutății sale grele.
Cu 4 tunuri Hispano de 20 mm sub nas și 16 rachete sau 2 bombe sub aripi, Ouragan era o mașină bine înarmată, cu performanțe interesante, robustă și agilă la altitudini medii-mici. Caracteristică a fost prezența rezervoarelor cu vârf de aripă nedetașabile.
Utilizare operațională
Aeronava a devenit operațională abia în 1953 , după o perioadă foarte lungă de maturare. Au fost furnizate trei turme franceze: a 2-a , a 4-a și a 12-a . Misiunile au inclus și apărarea aeriană a Germaniei , care era ocupată la acea vreme. Avioanele au fost pe prima linie doar până în 1957 , iar cariera sa de antrenor s-a încheiat în 1960 . Ouragan a avut un număr mare de accidente, în ciuda fiabilității proiectului în ansamblu.
Pe piața externă, mașina a mers la diferiți utilizatori. Israelul a avut inițial 24, utilizate atât în războaiele din 1956, cât și din 1967 . Au avut unele succese aeriene, ca primele avioane de luptă ale forțelor aeriene israeliene (cu excepția unor interceptori nocturni Meteor) și au fost foarte eficienți împotriva țintelor terestre. Primele aeronave au fost vândute în 1955 direct de escadrile franceze. Ulterior, un total de 71 de avioane au fost vândute la un preț redus. Ultimele 18 au fost vândute către Honduras în 1976 .
Aerobaticul și robustețea avionului erau de asemenea bine cunoscute în străinătate, iar India , pentru a nu trebui să depindă doar de Marea Britanie în domeniul aprovizionării militare, a comandat 131 de mașini noi, care au intrat în linie încă din 1953 . Redenumite Toofani (același sens ca și Ouragan, dar în hindi ), au fost folosite în anii următori și ca mașini de cascadorie, precum și diverse conflicte locale, inclusiv războiul chino-indian din 1962 .
În ansamblu, Ouragan este progenitorul dinastiei franceze de vânătoare: în timp, acest proiect de bază a fost îmbunătățit în motoare și rafinat în linii.
Din 1954 până în 1957 a fost angajat în Patrouille de France .
Utilizatori
- Armée de l'air
- Patrouille de France (1954-1957)
Notă
- ^ Pichon , Dassault MD.450 Ouragan .
- ^ (EN) Erich Klaus, El Salvador Air Force on Aeroflight, http://www.aeroflight.co.uk/ , 13 iulie 2010. Adus pe 11 iulie 2010.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre MD 450 Ouragan
linkuri externe
- (RO) Greg Goebel, The Dassault Ouragan, Mystere și Super Mystere , pe AirVectors, http://www.airvectors.net 1 octombrie 2010. Accesat la 16 iunie 2012.
- ( DE ) Palt Karsten, Dassault MD 450 Ouragan , pe das Flugzeuglexicon , http://www.flugzeuginfo.net . Adus la 16 iunie 2012 .
- ( FR ) Bruno Parmentier, Dassault MD-450 „Ouragan” , în Aviation française, un siècle d'histoire , http://www.aviafrance.com , 25 ianuarie 2004. Accesat la 16 iunie 2012 .
- ( FR ) Gaëtan Pichon, Dassault MD.450 Ouragan , pe avionslegendaires.net , http://www.avionslegendaires.net/index.php . Adus la 16 iunie 2012 .
- ( RO ) Jacques Trempe, Dassault MD450-02 Ouragan , la 1000aircraftphotos.com , http://1000aircraftphotos.com , 13 ianuarie 2003. Adus 16 iunie 2012 .
- ( FR ) MD 450 Ouragan , în Dassault Aviation, acteur majeur de industrie aeronautică la nivel mondial , http://www.dassault-aviation.com . Adus la 25 septembrie 2008 (depus de 'url original 17 noiembrie 2008).
- ( EN ) Dassault MD.450 Ouragan (Hurricane) Fighter / Fighter-Bomber , în dicționar militar , http://www.militaryfactory.com , 8 mai 2012. Accesat la 16 iunie 2012 .
- ( RU ) Dassault MD.450 Ouragan , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 16 iunie 2012 .
