Dassault MD 452 Mystère II
| Dassault MD 452 Mystère II | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Dassault Aviation |
| Prima întâlnire de zbor | 23 februarie 1951 |
| Data intrării în serviciu | 1955 |
| Data retragerii din serviciu | Noiembrie 1957 |
| Utilizator principal | Armée de l'air |
| Exemplare | 150 |
| Dezvoltat din | Dassault MD 450 Ouragan |
| Alte variante | Dassault MD 453 Mystère III Dassault MD 454 Mystère IV |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 12,25 m |
| Anvergura | 11,32 m |
| Săgeata aripii | 30 ° |
| Înălţime | 4,20 m |
| Suprafața aripii | 30,3 m² |
| Greutate goală | 5 730 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 8 570 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un turboreactor Snecma Atar 101 D3 |
| Împingere | 29,4 kN (3 000 kg ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 1 030 km / h (556 kt ) |
| Viteza de urcare | 45,0 m / s |
| Autonomie | 885 km (478 nm ) |
| Taxa de serviciu | 15 240 m (50 000 ft ) |
| Tangenta | aproximativ 18.000 m (59.000 ft) [1] |
| Armament | |
| Tunuri | 2 DEFA 541 calibru 30 mm |
| Notă | date referitoare la versiunea MD 452 Mystère IIC |
datele sunt extrase din flugzeuginfo.net [2] integrate acolo unde este indicat | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Dassault MD 452 Mystere II (din franceză : mystery), mai bine cunoscut sub numele de Mystère II, a fost un jet cu un singur motor de luptă la săgeata cu aripă joasă , produs de franceza Dassault Aviation de peste cincizeci de ani .
Derivat din precedentul MD 450 Ouragan , a fost primul avion francez capabil să ajungă la bariera sonoră ( Mach 1), dar a fost înlocuit rapid din cauza gestionării dificile a zborului.
Istorie
Dezvoltare
Pe baza experienței acumulate în testele de zbor ale Ouraganului precedent, Marcel Dassault solicită autorizației autorităților militare franceze pentru dezvoltarea ulterioară a proiectului, în vederea îmbunătățirii aerodinamicii sale generale prin realizarea unui model de pre-producție. La 11 februarie 1950 , Dassault semnează un contract pentru studierea și construcția unei aripi cu profil subțire, adaptabilă la fuselajul unui MD 450 Ouragan. Specimenul, după modificări, a preluat inițial denumirea MD 452, ulterior redenumit Mystère [3] și Mystère I după ce a început dezvoltarea următoarelor versiuni. [4]
Primul prototip , 01, echipat cu turboreactorul British Rolls-Royce Nene și echipat cu același armament dell'Ouragan, a diferit considerabil în aripă și în ' empennage , primul echipat acum cu un unghi de măturare egal cu 30 ° și în al doilea rând, rămânând cruciform, adoptând planuri orizontale care sunt, de asemenea, în formă de săgeată. [4] 01 a fost zburat pentru prima dată pe 23 februarie 1951 , zburat de Kostia Rozanoff pe pista uzinei Istres , în sudul Franței. [3] [4]
A urmat trei prototipuri ulterioare, care s-au diferit de primul în esență în alegerea unității de propulsie, primele două echipate cu un turboreactor Hispano-Suiza Tay 250, o versiune realizată local sub licență de la British Rolls-Royce Tay , capabilă să asigurând o tracțiune egală. până la 2 850 kg și un al treilea montat pe Snecma Atar 101C de 2 500 kg. [4]
Ordinul de aprovizionare ulterior, emis în septembrie 1951, prevedea furnizarea a unsprezece, apoi reduse la zece exemplare de pre-producție care au preluat denumirea definitivă Mystère II. Patru, primele trei și al cincilea, echipate cu un motor Tay IIB standard și unul echipat cu o pereche de tunuri de avioane de calibru 30 mm. Toate exemplarele ulterioare, desemnate Mystère IIC, au adoptat un armament similar, au fost definitiv motorizate cu Snecma Atar, în versiunile Atar 101C-1, C-3 și ulterior versiunile D-1 sau D-2 și modificate în admisia de aer și în amenajarea rezervoarelor de combustibil. [4]
Un al doilea ordin de aprovizionare a fost emis pentru 40 de unități plus alte șase unități de pre-producție, dintre care ultimele două au adoptat motorul Atar 101F-2 echipat cu un post-arzător și capabil să ofere o tracțiune maximă de 3 800 kg și ușoare modificări la coadă prin adoptarea unui unghi mai mare de săgeată. Ultimul lot comandat a implicat 90 de exemplare din versiunea acum definitivă, dintre care ultima a părăsit uzinele Bordeaux-Mérignac în ianuarie 1957. [4]
Utilizare operațională
Franţa
Mystère II a început să fie repartizat la departamentele de vânătoare ale Armée de l'air , Forțele Aeriene Franceze, din 1955 , în iulie, până la 10ème Escadre de Chasse la baza aeriană Creil , apoi la 5ème Escadre de Chasse, în vederea aeriană de bază. de Orange în vara anului 1956 .
În timpul serviciului s-au dovedit a fi deosebit de dificil de gestionat și au nevoie de întreținere constantă, astfel încât disponibilitatea lor lunară a depășit rar 50% dintre exemplarele de fapt în condiții de zbor. Numeroasele accidente care au avut loc în prima perioadă a vieții lor operaționale au forțat guvernul francez să decreteze, în noiembrie 1957 , radiația prematură, fiind rapid înlocuită de cea mai recentă Mystère IV [4], deși unele exemplare au zburat doar câteva ore.
Export
Deși guvernul israelian a încheiat un contract de aprovizionare pentru 30 de unități, Mystère II nu a fost niciodată exportat și comanda inițială pentru Heyl Ha'Avir a fost trecută la furnizarea unui număr egal de Mystère IV.
Modelul a trezit un interes inițial și în guvernul indian , dar acesta nu s-a concretizat niciodată într-un contract de furnizare.
Descriere tehnica
A fost primul avion supersonic francez. Fuzelajul este practic cel al unui Ouragan, modificat în partea centrală pentru a găzdui o aripă diferită, destul de subțire în comparație cu Ouraganul original. Are, de asemenea, o săgeată aripii foarte pronunțată (30 ° în loc de 14).
Utilizatori
Notă
Bibliografie
- ( FR ) Claude Carlier, Luc Berger. Dassault: 50 ans d'aventure aéronautique, 1945-1995 . Editions du Chêne (1996) ISBN 2842770099
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Mystère
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Dassault MD452 Mystere II; 1951 , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Accesat la 10 august 2010 .
- ( FR ) MD 452 Mystère II , în Dassault Aviation , http://www.dassault-aviation.com . Adus la 17 septembrie 2008 (depus de 'url original 17 noiembrie 2008).
- ( FR ) Dassault MD-452 „Mystère” II , în Aviafrance , http://www.aviafrance.com . Accesat la 10 august 2010 .
- ( RU ) Dassault MD.452 Mystere II , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat la 10 august 2010 .
