Dassault Mirage IV

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Dassault Mirage IV
Mirage IVP - CI.jpg
Un Dassault Mirage IVP , de la Armée de l'air , parcat.
Descriere
Tip bombardier strategic
Echipaj 1 pilot
1 navigator
Designer Franţa GAMD
Constructor Franţa SAMD
Data acceptării 20 martie 1957
Prima întâlnire de zbor 17 iunie 1959 [1]
Data intrării în serviciu 1 octombrie 1964 [2]
Data retragerii din serviciu 23 iunie 2005 [3]
Utilizator principal Franţa Aripa
Exemplare 66 (inclusiv 4 prototipuri )
Dezvoltat din Mirajul III
Dimensiuni și greutăți
Lungime 23,49 m
Anvergura 11,85 m
Înălţime 5,40 m
Suprafața aripii 78,0 m²
Greutate goală 14 500 kg
Greutatea încărcată 31 600 kg
Greutatea maximă la decolare 33 475 kg
Capacitate 7 260 kg de marfă de război
Capacitate combustibil 15 000 kg complet încărcat [4]
Propulsie
Motor 2 turboreactoare
SNECMA Atar 9K-50
cu post-arzător
+ 12 rachete JATO [4]
Împingere 49 până la 70 kN fiecare
Performanţă
viteza maxima 2.2 Dar
(2 340 km / h la altitudine)
Viteza de urcare 43 m / s
Autonomie 3 200 km
Interval de acțiune 1 240 km
Tangenta 20 000 m
Armament
Bombe 1 AN-11 sau
1 AN-21 sau
1 AN-22 sau
Rachete 1 ASMP sau
4 AS-37 Martel
Stâlpi 4 sub-andironi
1 sub fuselaj
Echipament [4] Radar Doppler
Giroscopic central
Pilot automat
Sistem de alimentare cu combustibil în zbor

Contramăsuri electronice
Două scaune de evacuare Martin-Baker BM4

Notă date despre versiune:
Mirage TVA

datele sunt preluate din:
Bill Guston [5]
Vectorsite [6]
Aviastar.org[7]

intrări de avioane militare pe Wikipedia
Dassault Mirage IVA "AH".
Dassault Mirage IVP "BI".
Un Mirage IV în zbor.
Bomba nucleară AN-11 .

Mirage IV Dassault ( franceză : mirage ) a fost un strategic , rază medie, twin - motor delta-aripa jet bombardier fabricat de francez compania Societe des Avions Marcel Dassault în 1960 .

Echipat cu capacitatea de încărcare a unui dispozitiv termonuclear , a intrat în funcțiune în 1964 și a fost primul purtător al triadei nucleare a factorului de descurajare francez . Cariera sa a durat mai mult de 40 de ani (a fost retras din serviciu în iunie 2005), a fost folosit de departamentele Armée de l'air , forțele aeriene franceze, tot în rolul de recunoaștere strategică până în 2005 , anul radiația sa.

Istorie

Dezvoltare

Dezvoltarea Mirage IV a fost strâns legată de dorința generalului de Gaulle de a dota Franța cu propria forță de descurajare bazată pe nucleare, hotărând că prima componentă care ar fi echipată cu arme nucleare ar fi componenta aeriană, care va fi urmărită cel terestru. Prin urmare, sa decis construirea unui bombardier strategic în acest scop folosind Dassault Mirage III ca punct de plecare pentru dezvoltarea noii aeronave. Cu toate acestea, Mirage IV ar fi fost caracterizat de unele diferențe notabile față de Mirage III. De dimensiuni mai mari decât luptătorul Mirage III și echipat cu două motoare, ar fi trebuit să poată zbura la viteze supersonice pentru o perioadă de timp mult mai lungă.

Caracteristicile bombardierului au fost definite în comun de Dassault și forțele armate și au fost aprobate la 20 martie 1957 . Primul avion care a fost construit a fost un prototip experimental, Mirage IV-01 , destinat testării și descoperirii problemelor care decurg din zborul supersonic prelungit la care ar fi supusă aeronava. Prototipul realizat a fost similar cu Mirage IIIA, dar a cântărit de două ori mai mult și a încărcat triplu combustibil.

În ceea ce privește componenta motorului, acestea au fost în mod substanțial același Snecma Atar al Mirage IIIA, cu singura diferență că în comparație cu Mirage III au fost montate în perechi. Cu toate acestea, comparativ cu contemporanii săi, Mirage IV a fost primul avion francez care a avut toate comenzile de zbor complet electrice, cu un sistem hidraulic de rezervă.

Inițial, se presupunea că Mirage IV ar trebui să funcționeze în tandem cu un al doilea Mirage IV, unde cel de-al doilea avion era destinat recunoașterii și susținerii armei înarmate cu focosul nuclear. În mai 1959, 3 Mirage IVB-uri au fost comandate pentru pre-producție. În această etapă, Mirage IV-01 a fost considerat un prototip mai mic decât ceea ce ar fi trebuit să fie Mirage IV în versiunea sa finală, și anume versiunea B, care ar fi trebuit să fie un avion mult mai mare cu o aripă de 130 m². Prin urmare, s-a luat în considerare echiparea aeronavei cu două motoare americane pe care Snecma ar trebui să le producă sub licență, totuși, atât pentru a nu depinde de o putere străină pentru o aeronavă destinată descurajării nucleare , cât și pentru a reduce costurile acesteia, a fost a decis să creeze un avion mai mic: Mirage IVA , cu o aripă de 78 m², propulsat de 2 Snecma Atar 9 D și cu posibilitatea de a fi realimentat în zbor .

Mirage IV-01 a decolat pentru prima dată pe 17 iunie 1959 . Aproximativ 300 de companii aeronautice franceze au participat la producția în masă a aeronavei și pe 29 mai 1962 a avut loc o primă comandă pentru 50 de avioane, urmată de o a doua comandă pentru alte 12 aeronave pe 4 noiembrie 1965 .

Utilizare operațională

Primul avion de producție a fost livrat la Armée de l'air în februarie 1964 și livrările au continuat cu două avioane pe lună până în martie 1968 . Mirage IV a reprezentat pentru o lungă perioadă de timp cel mai mare factor de descurajare nuclear desfășurat de Franța . Aeronava a fost staționată în mai multe aeroporturi militare franceze și locația lor a fost păstrată secretă. Aviația militară franceză avea trei escadrile echipate cu un total de 62 de avioane, dintre care 45 sunt întotdeauna operaționale. În total, cele 62 de avioane aveau 12 KC-135 pentru realimentare. În caz de nevoie, Mirage IV în sine ar putea acționa și ca aeronavă de aprovizionare. În acest caz, Mirage IV ar fi funcționat împreună cu un al doilea avion care ar fi fost înarmat cu un focos nuclear , în timp ce primul dintre cele două ar fi purtat cu el o cantitate suficientă de combustibil pentru ambele aeronave.

La sfârșitul anilor 1970 , 12 Mirage IVA au fost modificate pentru recunoaștere și echipate cu păstăi CT-52 în locul bombei AN-22 și a altor sisteme și camere optice de detectare și au fost redenumite Mirage IVR (R reprezintă recunoaștere , recunoaștere).

În anii optzeci , au fost puse în funcțiune 18 Mirage IV modificate numite Mirage IVP (P înseamnă pénétration , penetration, inițial trebuia numit N ca nucléaire ), echipate cu un nou sistem de navigație care a permis acestor aeronave să zboare la altitudine mică și nouă rachetă nucleară ASMP . Cu acea ocazie, dispozitivele au fost, de asemenea, echipate cu noi sisteme de război electronic și perturbare radar .

Odată cu sfârșitul Războiului Rece , importanța bombardierului strategic nuclear cu rază medie și lungă și-a pierdut importanța, iar aeronavele rămase au fost modificate pentru a opera în rolul de recunoaștere strategică. Începând din 2004 , a început retragerea aeronavei în serviciu, toate acestea fiind eliminate până la sfârșitul anului 2005 .

Armamentul Mirage IV consta în esență dintr-o singură armă nucleară montată în pilonul central, mai întâi bomba AN-11 apoi AN-22 , în cele din urmă racheta ASMP . Dacă nu ar fi fost instalate tancuri suplimentare în pilonii sub-aripi, Mirage IV ar putea transporta peste 6 × 1.200 kg de marfă de război sau 4 rachete anti-radar AS-37 Martel .

Misiuni

Versiuni

Proiecte

  • Mirage IV-A : ipoteză cu o aripă de 78 m² și propulsată de Snecma Atar
  • Mirage IV-B : ipoteză cu o aripă de 130 m², cântărind 57 t și alimentată de Pratt & Whitney J75
  • Mirage IV-C : ipoteză cu o aripă de 70 m² și motorizată cu Snecma Atar
  • Mirage IV-M : ipoteză pentru o versiune lansată pentru National Marine

Prototipuri

  • Mirage IV-01 : 32t prototip experimental bazat pe Mirage IVC
  • Mirage IV-02 : prototip parțial echipat de sisteme de navigație și bombardament
  • Mirage IV-03 : prototip complet echipat de sisteme de navigație și bombardament
  • Mirage IV-04 : prototip destinat asigurării conformității seriei

Producție

  • Mirage IVA : 62 de unități realizate din prototipul Mirage IV-01
  • Mirage IVR : 12 exemplare realizate prin convertirea a câte TVA Mirage
  • Mirage IVP : 18 exemplare realizate prin convertirea a câte TVA Mirage

Utilizatori

Franţa Armée de l'air - Commandement des Forces Aériennes Stratégiques CFAS [9]
  • 91 ° Escadre
    • Escadron de reconnaissance stratégique 1/91 "Gascogne" on the aérienne base 118 Mont-de-Marsan in Mont-de-Marsan
    • Escadron de bombardament 1/91 „Gascogne” pe baza aérienne 118 Mont-de-Marsan din Mont-de-Marsan
    • Escadron de bombardement 2/91 «Bretagne» pe Base aérienne 120 Cazaux din Cazaux
    • Escadron de bombardement 3/91 „Beauvaisis” pe Base aérienne 110 Creil din Creil
  • 92 ° Escadre
    • Escadron de bombardament 1/92 „Bourgogne” pe baza aeriană 106 Bordeaux-Mérignac din Mérignac
    • Escadron de bombardament 2/92 «Aquitaine» pe baza aeriană 106 Bordeaux-Mérignac din Mérignac
  • 93 ° Escadre
    • Escadron de bombardament 1/93 «Guyenne» pe baza aeriană 125 Istres-Le tubé din Istres și apoi pe baza aeriană 702 Avord din Avord
    • Escadron de bombardament 2/93 «Cévennes» pe baza aeriană 115 Orange-Caritat din Orange
    • Escadron de bombardement 3/93 «Sambre» pe baza aeriană 103 Cambrai-Épinoy din Cambrai
  • 94 ° Escadre
    • Escadron de bombardament 1/94 „Bourbonnais” pe baza aérienne 702 Avord din Avord
    • Escadron de bombardament 2/94 «Marne» pe baza aérienne 113 Saint-Dizier-Robinson din Saint-Dizier
    • Escadron de bombardament 3/94 «Arbois» la baza aeriană 116 Luxeuil-Saint Sauveur din Luxeuil
  • Centre d'instruction des Forces aériennes stratégiques (CIFAS) nr. 328 pe baza aeriană 106 Bordeaux-Mérignac din Mérignac
  • Escadron de Soutien Technique Spécialisé (ESTS) 2E / 096 pe baza aeriană 106 Bordeaux-Mérignac din Mérignac

Exemplare existente

Notă

  1. ^ Mirage IVA 17 iunie 1959; Mirage IVP 12 octombrie 1982.
  2. ^ Mirage IVA 1 ° octombrie 1964; Mirage IVP 1 mai 1986.
  3. ^ Mirage IVA 1987; Mirage IVP 1996; Mirage IVR 2005.
  4. ^ a b c cele 12 rachete JATO , fiecare cu o putere de 420 kg, au furnizat o putere totală suplimentară de 5.040 kg; au fost destinate să permită Mirage IV să decoleze pe piste scurte și complet încărcate; anfas .
  5. ^ Guston, p. 97.
  6. ^ (RO) Greg Goebel, The Dassault Mirage IV (v1.1.3) pe AirVectors, http://www.airvectors.net , 1 aprilie 2009. Accesat la 14 iunie 2011.
  7. ^ (EN) Maksim Starostin, Dassault Mirage IV , pe Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 14 iunie 2011 .
  8. ^ Opération Tamouré (Tir réel dans le pacifique) , pe anfas.fr , Association Nationale des Forces Aériennes Stratégiques . Adus la 14 iunie 2011 (arhivat din original la 5 martie 2016) .
  9. ^ sursă: www.cfas.air.defense.gouv.fr → Unités dissoutes → Escadres; www.traditions-air.fr; www.airmil.org.

Bibliografie

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Dassault_MD_550_Mirage § Bibliografie .

Cărți

  • ( FR ) Alexandre Paringaux, "Le règne du Mirage IV", G. Klopp, col. Prestige «aéronautique», Thionville, 1995 ISBN 2-906535-03-6
  • ( FR ) Hervé Beaumont, «Mirage IV: le bombardier stratégique: histoire du vecteur aérien piloté de la force de dissuasion nucléaire française», Larivière, col. «Docavia», Paris, 2003 ISBN 2-914205-02-3
  • (FR) Jean-Michel Charlier (Scenario) et Jijé (dessin), Destinatie Pacifique, Dargaud Editeur, Paris, 1969 ISBN 2-205-00338-0 et Menace sur Mururoa (ex- Menace de beto sur Tahiti), Dargaud EDITEUR, Paris, 1979 ISBN 2-205-00392-5
  • (EN) Guston, Bill. Enciclopedia avioanelor de război moderne . Blitz Editions (1995). ISBN 1-85605-290-7

Articole

  • Bernard Bombeau, Le Mirage IV: premier vecteur atomique français , în Air & Cosmos , n. 1993, 22 iulie 2005, ISSN 1240-3113 ( WC ACNP ) .
  • Alain Crosnier, Mirage IVA, bombardier fantastique , în Air Fan , n. 192-198, noiembrie 2004 - mai 2005.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Video

Controlul autorității LCCN (EN) sh2004000382 · GND (DE) 4515620-7
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Dassault_Mirage_IV&oldid=112773623 ”