Tupolev Tu-125
| Tupolev Tu-125 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | Bombardier strategic supersonic |
| Echipaj | ? |
| Designer | OKB 156 Tupolev |
| Constructor | Companiile de stat din URSS |
| Setarea datei | a doua jumătate a anilor 1950 |
| Prima întâlnire de zbor | neefectuată |
| Data intrării în serviciu | Proiect anulat în anii șaizeci |
| Utilizator principal | Uniunea Sovietică |
| Exemplare | nimeni |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 38,4 m |
| Anvergura | 24,7 m |
| Înălţime | 10,1 m |
| Greutatea maximă la decolare | 100-125 000 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 2 turboreactoare NK-6 |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 2 700 km / h |
| Autonomie | 7 000 km |
| Tangenta | 25 000 m |
| Armament | |
| Rachete | 1 AS-4 Rachetă aer-suprafață bucătărie |
| Notă | Datele se referă la versiunea din 1958 . |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Tupolev Tu-125 este un proiect de bombardier strategic supersonic proiectat de OKB 156 Tupolev pentru aviația sovietică la sfârșitul anilor 1950 . Dezvoltarea noii aeronave, care trebuia să înlocuiască Tupolev Tu-22 , a fost oprită în 1962 , din cauza schimbării strategiei sovietice.
Dezvoltare
Dezvoltarea unui nou bombardier pentru forțele strategice sovietice a fost întreprinsă de Tuplev la sfârșitul anilor 1950. De fapt, ultimul avion de acest tip proiectat de OKB- ul lui Andrei Nikolaevich Tupolev , Tu-22, a avut un succes destul de limitat. Din acest motiv, s-a început lucrul la o înlocuire. Au existat două opțiuni.
Prima a fost o soluție de tehnologie scăzută și a constat în modificări non-extinse ale designului inițial. Aceasta a fost opțiunea care s-a concretizat ulterior și a devenit Tupolev Tu-22M , încă în funcțiune astăzi în număr mare.
A doua soluție, cu toate acestea, prevedea un avion complet nou, caracterizat prin forme inovatoare și o viteză extrem de bisonică. Această aeronavă, care a primit denumirea internă de „ proiect 125 ”, a avut o dezvoltare destul de complexă, atât de mult încât proiectul de bază din 1958 a fost complet revizuit la începutul anilor șaizeci.
Dezvoltarea noii aeronave, care întâmpina totuși multe dificultăți tehnice, a fost totuși anulată în 1962, când sovieticii au decis să se concentreze asupra rachetelor balistice intercontinentale .
Tehnică
Proiectul preliminar al Tu-125 a fost foarte diferit de cel final. În general, era o aeronavă cu delta , cu aripi de canard, propulsată de două turboreactoare NK-6 (sau NK-10 , care erau destul de similare), fiecare capabil de o forță de decolare de 24.000 kg (48.000 în total) . Acestea erau aranjate cu orificiile de ventilare de lângă fuzelaj , în timp ce evacuările erau în spate. Avionul trebuia să aibă o dublă deriva. Armamentul consta dintr-o singură rachetă aer-suprafață AS-4 Kitchen , înarmată cu un focos nuclear . Datele tehnice sunt cele incluse în tabel.
A doua versiune definitivă, pe de altă parte, era destul de diferită. Între timp, au fost planificate patru motoare: în detaliu, acestea erau R-15B-300 , fiecare cu o tracțiune la decolare de 15.000 kg (60.000 în total). Motoarele erau aranjate în perechi sub aripi, în două gondole. Caracteristicile fizice au fost, de asemenea, diferite: lungimea a fost mai mare (41,1 metri), în timp ce înălțimea și anvergura aripilor au fost ușor mai mici (9,55 metri, respectiv 22,2 metri). Suprafața aripii ar fi trebuit să ajungă la 226 m² . Soluțiile tehnice pentru fuzelaj au fost practic aceleași. Singura diferență se referea la coadă, cu o singură tulpină. În comparație cu proiectul anterior, în plus, viteza așteptată a fost mult mai mare: de fapt, cu R-15B-300, Tu-125 ar fi trebuit să atingă o viteză maximă de ordinul a 3 500 km / h, cu o viteză de croazieră de 2 500. Autonomia era mai mică, de 4 800 km. Armamentul și cota de tangență erau aceleași. Echipajul, în ambele versiuni, nu este cunoscut. Pentru construcție a fost prevăzută utilizarea pe scară largă a aliajelor metalice pe bază de titan . În plus, în tunelul vântului au fost efectuate numeroase teste aerodinamice. Configurația generală a aeronavei, extrem de inovatoare, nu a convins însă militarii, care și-au exprimat îndoieli serioase cu privire la stabilitatea aeronavei.
Utilizare
Programul Tu-125 a fost anulat în 1962, iar proiectul a rămas în întregime pe hârtie. Cu toate acestea, pe lângă rolul principal legat de transportul unei rachete nucleare cu rază lungă de acțiune, au fost ipotezate și alte utilizări:
- bombardier convențional;
- platformă pentru lansări de rachete balistice;
- recunoaștere ;
- avioane antisubmarine , capabile să intervină împotriva unităților subacvatice inamice cu un timp de reacție foarte scurt.
Alte proiecte
linkuri externe
- ( RO ) Tupolev Tu-125 , pe ram-home.com , http://ram-home.com . Adus 21/06/2009 .
