Tupolev ANT-37

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Tupolev ANT-37
(DB-2)
Tupolew DB-2.JPG
ANT-37 / DB-2 fotografiat în 1937
Descriere
Tip bombardier
Echipaj 3
Designer Uniunea Sovietică OKB 156 Tupolev
Constructor Uniunea Sovietică OKB 156 Tupolev
Prima întâlnire de zbor 16 iunie 1935
Utilizator principal Uniunea Sovietică Aeroflot
Exemplare 4
Dimensiuni și greutăți
Lungime 15,00 m
Anvergura 31,00 m
Înălţime 5,20 m
Suprafața aripii 85,00 m²
Greutate goală 5 800 kg
Greutatea încărcată 9 456 kg
Greutatea maximă la decolare 11 500 kg
Propulsie
Motor 2 radial M-85
Putere 800 CP (588 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 342 km / h
Autonomie 5 000 km
Tangenta 7 400 m
Armament
Bombe 1 000 kg
Notă date referitoare la versiunea ANT-37

datele sunt extrase din Уголок неба [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Tupolev ANT-37 (în caractere chirilice Туполев AHT-37 ), cunoscut și sub numele de Tupolev DB-2 (în chirilic Туполев ДБ-2 ), a fost un bombardier cu două aripi joase , proiectat de OKB 156 în regia lui Andrej Nikolaevič Tupolev [ 2] , în cadrul unui grup de lucru regizat de Pavel Osipovič Suchoj [3] , și dezvoltat în Uniunea Sovietică în anii treizeci .

Nu a fost început în producția de serie, dar trei exemplare au fost utilizate în cercetarea și realizarea unor înregistrări de zbor. [2]

Datorită autorului său de design, este uneori denumit și Sukhoi ANT-37 sau DB-2 .

Istoria proiectului

În 1934 , biroul de proiectare (OKB) condus de Andrej Tupolev a dezvoltat, sub conducerea unui grup de proiectare condus de Pavel Suchoj, un nou model de bombardier cu rază lungă de acțiune, unicul motor ANT-36 sau DB-1 (citat de asemenea ca RD-VV (РД-ВВ) [1] ), bazat pe ANT-25 anterior . [4] Construcția noii aeronave a fost întreruptă din cauza specificațiilor modificate cerute de guvernul sovietic, care prevedea posibilitatea de a transporta o sarcină de război egală cu 1 000 kg de bombe la o distanță de 5 000 km și la o viteză de 250 km / h. [1]

Pentru a îndeplini mai bine specificațiile, designul original unic-motor cu unitatea de elice poziționată la capătul frontal al fuselajului a fost transformat într-o configurație cu două motoare așezate pe marginea anterioară a fiecărei aripi. [1]

Prototipul a fost echipat cu o pereche de radiale M-25, o copie a Gnome-Rhône 14K franceză , capabilă să livreze o putere de 800 CP și zburată la 16 iunie 1935 . [1]

Dezvoltarea, continuată cu următoarele teste de zbor, a fost întreruptă din cauza unui accident din cauza unei defecțiuni structurale a fuselajului din spatele marginii de aripă și care a provocat distrugerea acestuia. Investigațiile tehnice care au urmat, datorită și mărturiilor pilotului de testare KK Popov și inginerului șef electrician MM Egorov care au reușit să se salveze, au atribuit problema unui defect de fabricație al elementului orizontal al cozii care a provocat o vibrație act de ridicare a stabilizatorului și de transmitere a undelor de rezonanță către structură. [1]

Cauza accidentului, neprevăzută în faza de proiectare, a permis un studiu mai detaliat pentru a realiza eliminarea completă a acestor efecte nocive asupra noilor modele. [1] Mai exact, în cele trei modele construite ulterior [4] o parte a celulei aeronavei a fost consolidată cu consecința ridicării parțiale a greutății totale. Modelul, care a primit denumirea DB-2B sau ANT-37bis [4] , a fost testat din nou în 1936 la Institutul de Cercetare al Forțelor Aeriene (НИИ ВВС), dar nu a îndeplinit specificațiile care au atins, în condițiile de încărcare și de autonomie necesar, o viteză medie de numai 213 km / h. Din acest motiv, proiectul a fost abandonat în favoarea lui llyushin DB-3 [4] și dezvoltarea sa oprit. [1]

Utilizare operațională

Între 24 și 25 septembrie 1938 echipajul complet format din comandantul Valentina Stepanovna Grizodubova , copilotul Polina Denisovna Osipenko și navigatorul Marina Michajlovna Raskova , la comanda unui ANT-37bis botezat în limba rusă : Родина ? , transliterat : Rodina (patria), a stabilit un record mondial la distanță pentru echipajele de sex feminin, acoperind cei 5.908 km care separau Moscova de Kerbi, în regiunea extrem de estică a Uniunii Sovietice, înainte de a efectua o aterizare de urgență. [4] Pentru această ispravă, participanții, printre primele femei sovietice, au primit titlul de erou al Uniunii Sovietice . [5]

Specimenele supraviețuitoare au lucrat în timpul celui de-al doilea război mondial cu pavilionul companiei aeriene Aeroflot sau ca laboratoare de zbor pentru proiecte de cercetare. [4] .

Versiuni

ANT-37
versiune de bombardier cu rază lungă de acțiune.
ANT-37bis Rodina
conversie înregistrare.

Utilizatori

Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică

Notă

  1. ^ a b c d e f g h Туполев ДБ-2 (АНТ-37) în Уголок неба .
  2. ^ a b Orbis 1985 , p. 3017 .
  3. ^ Greenwood, Hardesty și Higham 1998 , p. 184 .
  4. ^ a b c d e f Tupolev ANT-37 / DB-2 în Virtual Aircraft Museum .
  5. ^ ( RU ) МОНИНО Музей Военно-Воздушных Сил - Андрей Николаевич Туполев. Жизнь и деятельность - Глава VI , pe МОНИНО Музей Военно-Воздушных Сил - Обращение к посетителю, http ://www.mon.sw.mon.ex . Adus pe 2 noiembrie 2010 .

Bibliografie

  • ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
  • (EN) Donald, David, ed. Enciclopedia completă a aeronavelor mondiale . Londra, Orbis, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
  • ( EN ) David Donald, The Complete Encyclopedia of World Aircraft , Londra, Orbis, 1997, ISBN 0-7607-0592-5 .
  • ( EN ) Yefim Gordon și Vladimir Rigmant, OKB Tupolev, A History of the Design Bureau and its Aircraft , editat de Dmitriy Komissarov, tradus de Alexander Boyd, Hinckley, Marea Britanie, Editura Midland, 2005, ISBN 978-1-85780-214 - 6 .
  • (EN) John Greenwood, Von Hardesty și Robin Higham, Russian Aviation and Air Power in the Twentieth Century, Routledge, 1998, ISBN 0-7146-4380-7 .
  • (EN) Vaclav Nemecek, Istoria avioanelor sovietice din 1918, Londra, Willow Books, 1986, ISBN 0-00-218033-2 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Tupolev_ANT-37&oldid=112212886 ”