Dassault Mirage 5

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Dassault Mirage 5
DF-ST-84-06982.JPEG
Un Mirage 5, aparținând COMOPSAIR belgian, a fost reluat în timpul întâlnirii aeriene tactice din 1978 .
Descriere
Tip luptător multirol
Echipaj 1 pilot
Constructor Franţa Dassault Aviation
Prima întâlnire de zbor 19 mai 1967
Data intrării în serviciu 1970
Data retragerii din serviciu 1994 (ALA)
Utilizator principal Belgia COMOPSAIR
Alți utilizatori Franţa Aripa
Peru FAP
Argentina DO
alții
Exemplare 517 [1]
Dezvoltat din Mirajul III
Alte variante Mirage 50
Nesher
Dimensiuni și greutăți
Lungime 15,55 m
Anvergura 8,22 m
Înălţime 4,50 m
Suprafața aripii 34,85 m²
Greutate goală 7 150 kg
Greutatea maximă la decolare 13 700 kg
Propulsie
Motor 1 turboreactor
SNECMA Atar 09C
cu post-arzător
Împingere de la 42 la 60 kN
Performanţă
viteza maxima 2.2 Dar
(2350 km / h la mare altitudine)
Viteza de urcare 186 m / s
Autonomie 4 000 km
Interval de acțiune 1 225 km
Tangenta 18 000 m
Armament
Tunuri 2 DEFA 552 de 30 mm
Bombe până la 8.800 lb
Rachete aer aer :
2 AIM-9 Sidewinder
2 R550 Magic
rachete :
38 SNEB de 68 mm
Stâlpi 4 sub-andironi
1 sub fuselaj
Notă date despre versiune:
Mirage 5F

datele sunt preluate din:
Dassault Aviation [1]
Vectorsite [2]
Aviastar[3]

intrări de avioane militare pe Wikipedia
Un Mirage 5 din „Escadron Alpes de chasse 2/13 din„ Armée de l'air pe pistă. Puteți vedea nasul lung și ascuțit conceput pentru a găzdui un număr mare de componente electronice

Dassault Mirage 5 este un avion de luptă cu un singur motor supersonic până la aripa delta proiectat și fabricat în principal de franceza Dassault Aviation de la șaizeci de ani .

Derivat de la Mirage III anterior, este încă folosit de o lume a aviației militare și a fost folosit de mai multe ori în operațiuni de război.

Istorie

Dezvoltare

La mijlocul anilor șaizeci, direcția tehnică Dassault a crezut că puteți dezvolta o aeronavă destinată exportului, bazată pe Mirage III, dar cu avionică simplificată și destinată să îndeplinească rolurile de recunoaștere și suport aerian tactic la altitudini mici. Încălcând tradiția care atribuise fiecărei noi dezvoltări o piesă tematică cu cifre romane progresive, noul proiect a fost numit Mirage 5, aparent pentru a evita riscul confuziei cu proiectul decolajului vertical Mirage V.

Inițial, forțele aeriene israeliene au cerut Dassault Aviation să construiască un avion, o versiune simplificată a Mirage III, care să fie folosită pentru „ atacul la sol ”. Prin urmare, a fost necesar un model care să reducă „ avionica la bord, situată în mod normal în spatele cabinei , pentru a reduce costurile și întreținerea și înlocuirea cu mai multă capacitate de combustibil pentru misiunile de atac . În cadrul proiectului s-a decis înlocuirea radarului Cyrano cu un model de telemetrie mult mai mic, numit Aida , astfel încât botul îngust ar putea încă găzdui un număr mare de componente electronice , care au fost transferate. Rezervorul ar putea găzdui astfel cu 35% mai mult combustibil. Mai târziu, forțele aeriene israeliene au comandat 50 de avioane noi de acest tip. Prototipul și-a făcut primul zbor pe 19 mai 1967 . Cu toate acestea, după un atac asupra aeroportului din Beirut de către armata israeliană, guvernul francez a impus Israelului un embargo asupra tuturor echipamentelor militare. Astfel, Forțele Aeriene Franceze au primit avioanele inițial destinate Israelului în 1971 . Cu toate acestea, belgianul , în februarie 1968, a decis să înlocuiască F-84 Thunderjet cu Mirage 5. Acordul, semnat în 1969, prevedea achiziționarea a 106 avioane , a fost furnizat treptat pentru patru escadrile . În anii '70, celălalt Dassault a primit numeroase comenzi pentru Mirage 5, deși este un produs de calitate inferioară la Mirage III , deoarece nu este echipat cu radar Cyrano . Cu toate acestea, trebuie spus că unele versiuni ale Mirage 5 au fost echipate cu radar Cyrano și radar de navigație, făcându-le calitativ ca Mirage III. Alte țări care au achiziționat Dassault Mirage 5 sunt:

  • Libia , care a semnat un acord pentru 110 Mirage 5 în ianuarie 1970.
  • „ Arabia Saudită , care a comandat 32 și a fost livrată în Egipt.

Egiptul a primit 40 din aceste avioane tot din Libia .

Versiuni

  • Mirage 5: atac versiunea monoplaz
  • Mirage 5E: versiune de vânătoare cu un singur loc
  • Mirage 5R: versiune de recunoaștere cu un singur loc
  • Mirage 5D: versiune de antrenament cu două locuri
  • Mirage 50: versiunea monopost actualizată

Mirage 50

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Dassault Mirage 50 .

La sfârșitul celor șaptezeci de ani , Dassault Aviation dezvoltă o versiune îmbunătățită a Mirage 5, Mirage 50 . Echipat cu cel mai puternic SNECMA Atar 9K-50 de la 7 200 kg de forță (mai mare de aproximativ 15%) deja instalat pe Mirage F1 , este echipat cu un „ avionic actualizat, cu un sistem de navigație inerțial . De asemenea, opțional, Mirage 50 poate fi echipat cu radarul Cyrano IV al Mirage F1 sau cu radar Agave care este montat pe Super Etendard . Prototipul a făcut primul său zbor la 15 mai 1979 . Mirage 50 nu a avut niciodată un mare succes, a fost produs în doar 24 de unități, alte unități au fost obținute prin reconvertirea unor Mirage 5.

Variante și operatori

Notă: numărul de exemplare corespunde aeronavelor livrate, nu ia în considerare aeronavele pierdute în luptă sau accidente și nici aeronavele vândute sau aruncate.

Emiratele Arabe Unite Emiratele Arabe Unite
(întrerupt)
    • Mirage 5 AD: versiune de atac (12 piese)
    • Mirage 5 EAD: versiune de vânătoare (14 piese)
    • Mirage 5 DAD: versiune de antrenament pentru două locuri (3 exemplare)
    • Mirage 5 RAD: versiune de recunoaștere (3 exemplare)
Argentina Argentina
(din 1982 până în 2015, [4] abandonat)
    • 10 Mirage 5P a achiziționat folosit din Peru în timpul războiului Falkland , nu a participat la operațiunile militare și a fost repartizat la VI Brigada Aérea din Tandil . [5] Numit Mirage 5-A Mara după un program de actualizare electronică. [5] [6]
Belgia Belgia
(din 1970 până în 1993, întrerupt)
    • Mirage 5BA: versiune de atac (63 de piese)
    • Mirage 5BD: versiune de antrenament cu două locuri (16 unități)
    • Mirage 5BR: versiune de recunoaștere (27 de piese)
Chile Chile
(din 1980 până în 2006, întrerupt)
    • Mirage 50 FC: 8 5 exemplare obținute prin modificarea vechiului Mirage 5F francez
    • Mirage 50 CH: 6 exemplare
    • 20 Mirage 5 Elkan (avioane la standarde MIRSIP achiziționate folosite din Belgia în 1994)
Columbia Columbia
(din 1972 până în 2010, întrerupt)
    • Mirage 5 COA: versiune de atac (14 piese)
    • Mirage 5 COD: versiune de antrenament pentru două locuri (2 exemplare)
    • Mirage 5 COR: versiune de recunoaștere (2 exemplare)
    • Mirage 5 COAM: desemnarea celor 10 avioane actualizate
Egipt Egipt
(din 1972, 60 în funcțiune începând cu 2011)
    • Mirage 5DE: furnizat de Libia (20 de bucăți)
    • Mirage 5DD: furnizat de Libia (5 exemplare)
    • Mirage 5D: furnizat de Libia (20 de bucăți)
    • Mirage 5 SDE: versiune de luptă cu radar Cyrano (32 de exemplare)
    • Mirage 5 SDR: versiune de recunoaștere (6 exemplare)

5 dintre serviciile exemplare livrate cu 6 locuri sunt în august 2019. [7] [8]

Franţa Franţa
(din 1972 până în 1994, întrerupt)
    • Mirage 5F: versiune de atac (50 de piese) [1] 8 celule din serie vor fi folosite pentru a onora un ordin de 50 de Mirage din Chile. Astfel, vor fi construite 8 noi Mirage 5F pentru a le înlocui, ceea ce ne aduce înapoi la 58 de unități. După pensionare, numeroase exemplare au fost vândute Pakistanului, inclusiv exemplarul numărul 44 care s-a prăbușit în timpul zborului de acceptare în 2000.
  • Escadron de chasse 3/3 Ardennes
  • Escadron de chasse 2/13 Alpes
  • Escadron de chasse 3/13 Auvergne
  • Gabon Gabon - Armée de l'air Gabonaise (1977-1993, abandonat)
    • Mirage 5 G: 3 bucăți
    • Mirage 5 G2: 4 piese
    • Mirage 5 DG: versiune de antrenament pentru două locuri (4 exemple)
Libia Libia
(din 1971 până în 2003, întrerupt)
    • Mirage 5DE: versiune de luptă cu radar Cyrano (32 de exemplare, inclusiv 20 pentru Egipt)
    • Mirage 5DD: versiune de antrenament pentru două locuri (15 unități, dintre care 5 pentru Egipt)
    • Mirage 5DR: versiune de recunoaștere (10 piese)
    • Mirage 5D: versiune de atac (53 de exemple, dintre care 20 pentru Egipt)
Pakistan Pakistan
28 Mirage 5PA din atac și 2 tandem Mirage 5DP clasate în 1970 și livrate între 1972 și 1973, în timp ce în 1979 au fost clasate pe 32 Mirage 5PA3 din atac antiscave echipate cu radar Agave și Missile antisip Exocet care au fost livrate între 1980 și 1983. [9 ] Între 1998 și 2010 au fost achiziționate 40 Mirage 5F fost francez 10 și Mirage 5F fost libian. [9] Din 1999, 34 Mirage 5 au fost actualizate (mulțumită Sagemului de atunci și apoi Selex Galileo care furniza radarul Grifo-M3) la standardul Rose-2/3 pentru a funcționa ca avioane pentru toate condițiile meteorologice. [9]
  • Peru Peru - Forța Aeriană Peruviană (din 1970-2002, dezafectat)
    • Mirage 5 PA: versiune de atac (28 de piese)
    • Mirage 5 DP: versiune de antrenament pentru două locuri (6 unități)
Dassault Mirage 50DV, Fuerza Aérea Venezolana
Venezuela Venezuela
(din 1973 ?, întrerupt)
    • Mirage 5 V: versiune de atac (10 piese)
    • Mirage 5 DV: versiune de antrenament pentru două locuri (2 exemple)
    • Mirage 50 EV: versiune de luptă cu radar Cyrano (6 exemplare + 10 Mirage III / 5 modificate)
    • Mirage 50 DV: versiune de antrenament cu două locuri (1 copie)
Zaire Zaire
(întrerupt)
    • Mirage 5 M: 14 piese
    • Mirage 5 DM: versiune de antrenament pentru două locuri (3 unități)

Notă

  1. ^ A b c (FR) Mirage 5 , al Dassault Aviation, http://www.dassault-aviation.com . Adus la 27 ianuarie 2009 (depus de „url original 26 decembrie 2008).
  2. ^ (RO) Greg Goebel, The Dassault Mirage III / 5/50 Series ( v3.0.0 ) on AirVectors, http://www.airvectors.net , 1 august 2009. Adus pe 7 martie 2010.
  3. ^ (EN) Maksim Starostin, Dassault Mirage 5 , pe Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 7 martie 2010 .
  4. ^ Lipici, Rivas 2016 , p. 32 .
  5. ^ A b Glue, Rivas 2016 , p. 30.
  6. ^ "L'Aeronautica Argentina" - " Revista italiană de apărare " N. 10 - 10/2019 pp. 74-79
  7. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Egipt" - " Aeronautică și apărare " N. 394 - 08/2019 pag. 70
  8. ^ "L'INVENTAIRE DE L'AL-QŪWĀT AL-GAWWIYÄ AL-MIṢRIYA EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 16 iunie 2019, Accesat 16 iulie 2019.
  9. ^ A b c "Pakistan Air Force: the trump card of Islamabad" - " Revista italiană de apărare " nr. 2-02 / 2019 pp. 74-81

Bibliografie

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Dassault_MD_550_Mirage § Bibliografie .
  • Film audio Atlejees, Leephy, Armscor, SABC, 1972.
  • David Donald, Lake, Jon (editori), Enciclopedia avioanelor militare mondiale, Barnes & Noble, 2000. (en. Enciclopedia mondială a avioanelor militare)
  • Paul Jackson, Mirage III / 5/50 Variant Briefing, în World Air Power Journal, 14, 15, 16.
  • Jon Lake, Atlas Cheetah în World Air Power Journal, vol. 27, iarna 1966, pp. 42-53.

(en. Il Giornale "of air power") '* Mike Rogers, VTOL Military Research Aircraft, 1989.

(it. Il Mirage III, 5, 50 și derivate din 1955 până în 2000)

  • (ES) Carlos Pérez San Emeterio, Mirage. Espejismo de la technique de la política y, Armas 30, Editorial San Martin, Madrid, 1978, ISBN 84-7140-158-4 .
  • Și William Green, Swanborough, Gordon, The Complete Book of Fighters, Smithmark Books, 1994.

(ro. cartea completă a avioanelor de luptă)

Periodice

  • John Collaa, Santiago Rivas, Argentina își salută Mirajul, Revista Forțelor Aeriene, nr. 1, Roma, Difesa Servizi spa, 2016, p. 29-32.

Elemente conexe

Cultură de masă

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN (EN) sh2010013711
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Dassault_Mirage_5&oldid=120889204 ”