Bloch MB 157

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Bloch MB 157
Descriere
Tip avion de vânătoare
Echipaj 1
Designer Lucien Servanty
Constructor Franţa SNCASO
Prima întâlnire de zbor Martie 1942
Utilizator principal Germania Luftwaffe
Exemplare 1
Dezvoltat din Bloch MB 155
Dimensiuni și greutăți
Lungime 9,70 m
Anvergura 10,70 m
Înălţime 3,20 m
Suprafața aripii 19,40 m²
Greutate goală 2 390 kg
Greutatea maximă la decolare 3 250 kg
Propulsie
Motor un radial Gnome-Rhône 14R -4
Putere 1 580 CP (1 186 kW )
Performanţă
viteza maxima 710 km / h la 7.850 m
Viteza de croazieră 400 km / h
Viteza de urcare la 8 000 m în 11 min
Autonomie 1 095 km
Tangenta 10 000 m
Armament
Mitraliere 4 calibru MAC 1934 7,5 mm
Tunuri 2 Hispano-Suiza HS.404 calibru 20 mm

date preluate de la Dimensione Cielo n.23, Caccia France [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Bloch MB 157 a fost un prototip de avion de luptă cu un singur motor cu aripă joasă, dezvoltat de franceza Société des Avions Marcel Bloch din Courbevoie și creat de SNCASO (SNCASO), la începutul anilor 40 ai secolului al XX-lea .

Istoria proiectului

Din 1939 , începând de la modelul MB 152 , apoi în plină fază de producție, departamentul tehnic al Avions Marcel Bloch din Courbevoie a proiectat un derivat al luptătorului prin montarea unui motor radial puternic pe corpul său de aer [2] Gnome-Rhône 14R-4 [ 3] 1 580 CP [4] (1 186 kW), [5] 14 cilindri , răcit cu aer , echipat cu un compresor în două trepte, [N 1] capabil să dezvolte o putere maximă de 1 700 CP [4] (1 268 kW) la 8 000 m. [5] Această elice a sugerat posibilități strălucitoare de dezvoltare într-un interceptor de mare altitudine, dar departamentul tehnic al companiei a realizat că este imposibil [6] să instaleze motorul Gnome-Rhône 14R-4 pe celula [N 2] a „MB 152 din cauza greutății motorului și, prin urmare, s-a decis proiectarea [5] unui nou luptător care să păstreze, totuși, unele dintre tehnicile de construcție de bază. [5] În plus, avionul avea și un armament puternic format din două tunuri Hispano-Suiza Hs.404 [2] de la 20 mm și 4 mitraliere MAC 1934 [2] 7,5 mm. [6]

Noul proiect, desemnat MB 157, a progresat foarte repede și construcția prototipului a început la Villacoublay [6] în decembrie 1939, sub supravegherea [3] inginerului Lucien Servanty . [2] Șase luni mai târziu, componentele prototipului erau gata pentru asamblarea finală la Villacoublay, când fabrica a fost bombardată de Luftwaffe pe 3 iunie. Autoritățile franceze au aranjat apoi ca părțile avionului să fie trimise într-un loc considerat sigur [3] și un vehicul special a plecat pe 9 iunie pentru a ajunge la Poitiers , dar a fost interceptat de germani și deviat către o uzină SNCASO situată în Bordeaux - Mérignac , [7] în zona ocupată.

În primele luni ale anului 1942 , prototipul modelului MB 157 a fost finalizat cu autorizarea autorității de ocupație [2] (MBF) și testat în zbor în luna martie a aceluiași an, [2] fără niciun armament, [2] sub supravegherea directă a tehnicienilor germani, cu înregistrare PG + IC. În zbor avionul a arătat abilități superbe, [N 3] atingând o viteză maximă de 710 km / h la 8 100 m altitudine și atingând un plafon de 7 900 m în 11 minute. [3] La începutul anului 1943 [2] a fost transportat la Orly [N 4] unde elica a fost scoasă și testată în tunelul de vânt [4] al Hispano-Suiza din Bois-Colombes . [2] Celula MB 157 a fost depozitată într-unul din cele două hangare ale aeroportului din Orly și a fost distrusă [2] în timpul unui raid aerian aliat la sfârșitul războiului. [5]

Utilizatori

Germania Germania

Notă

Adnotări

  1. ^ Motorul a fost proiectat de inginerul Lucien Servanty, care a supravegheat apoi și proiectarea celulei MB 157.
  2. ^ Acest avion ar fi primit denumirea de MB 156.
  3. ^ Prototipul MB 157 nu a fost în niciun caz inferior în performanță față de luptătorul contemporan german Focke-Wulf Fw 190A Würger .
  4. ^ Prototipul a ajuns în Orly, spre surprinderea personalului Luftwaffe prezent, cu patruzeci de minute mai devreme decât ora programată de controlorii de zbor Mérignac.

Surse

  1. ^ Verde 1974 , p. 6 .
  2. ^ a b c d e f g h i j Green 1974 , p. 4 .
  3. ^ a b c d Marchand, Takamori 2000 , p. 9 .
  4. ^ a b c Уголок неба .
  5. ^ a b c d și Virtual Aircraft Museum .
  6. ^ a b c Historyofwar .
  7. ^ Marchand, Takamori 2000 , p. 10 .

Bibliografie

  • William Green, Dimensione Cielo n.23, Caccia Francia , Roma, Edizioni Bizzarri, 1974.
  • ( EN ) Alain Pelletier, French Fighters of World War II , Carrolton, Texas, Squadron / Signal Publications, 2002.

Periodice

  • ( FR ) Patrick Marchand și Junko Takamori, Bloch, 150, 151, 152, 155, 157 și 700C1 , în Les Ailes de Gloire , nr. 3, Le Muy, Editeur D'Along, 2000, ISBN 2-914403-10-0 .

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Bloch_MB_157&oldid=113242412 ”