Aeroportul Paris Orly

Această intrare sau secțiune despre aeroporturi nu este încă formatată conform standardelor . Comentariu : element suficient de complet, dar cu o structură departe de standard, chiar generală și nu a proiectului. Redactorii sunt invitați să colaboreze cu proiectul de aviație pentru a-și îmbunătăți statutul Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Aeroportul Paris Orly aeroport
( FR ) Aéroport Paris-Orly
Una dintre principalele intrări ale aeroportului Paris-ORY
Cod IATA	ORY
Codul OACI	LFPO
Descriere
Tip	Civil
Proprietar	Groupe ADP
Administrator	Groupe ADP
Stat	Franţa
regiune	Île-de-France
Oraș	Paris
Poziţie	în Orly , la 14 km sud de Paris
Hub	Aigle Azur Air France Air Inter Corsairfly easyJet OpenSkies Transavia Franța Aviație fără frontiere
Constructie	Aerodrom : 1918 Orly Sud : 1957 Orly Ouest : 1967
Altitudine	89 m deasupra nivelului mării
Coordonatele	48 ° 43'24 "N 2 ° 22'46" E / 48.723333 ° N 2.379444 ° E 48.723333; 2.379444 Coordonate : 48 ° 43'24 "N 2 ° 22'46" E / 48.723333 ° N 2.379444 ° E 48.723333; 2.379444
Hartă de localizare
LFPO
Site-ul web	www.aeroportsdeparis.fr
Pante
Orientare ( QFU ) Lungime Suprafaţă 24.06 3 650 m beton de gudron direcția 24 pentru decolări și 06 pentru aterizări 25.07 3 320 m ciment direcția 08 pentru decolări și 26 pentru aterizări 20.02 2 400 m ciment utilizarea acestei piste este excepțională în cazul indisponibilității unei piste principale
Statistici (2014)
Pasagerii în tranzit	28.274.154
Bunuri	91.072
Mișcări	223.901
linkuri externe
Editați datele pe Wikidata · Manual

Aeroportul Orly ( IATA : ORY , ICAO : LFPO ) este un aeroport francez situat la 14 km sud de Paris , în regiunea Île-de-France . Acesta este utilizat în principal pentru zboruri interne și europene și zboruri către Maghreb , Orientul Mijlociu și Franța DROM - TOM .

Aeroportul Orly este al doilea aeroport francez după aeroportul Paris Roissy - Charles-de-Gaulle și al zecelea din Europa, cu 229.335 de zboruri pe an în 2006. Este împărțit în două terminale principale: terminalul sudic și terminalul Ouest (4 săli) ); are trei piese în total. Aeroportul are, de asemenea, un terminal de marfă și un hangar de întreținere.

Este administrat de compania Aéroports de Paris ( ADP ), care gestionează și aeroporturile din Roissy și Le Bourget .

Amplasarea sa în centrul unei zone dens populate (2.500 de locuitori pe km²) nu îi permite să se extindă și să se dezvolte în continuare.

Situația geografică

Diagrama aeroportului din Orly. NU UTILIZAȚI pentru aviația generală.

Aeroportul Orly este situat la 14 km sud de Paris, în comuna Orly . Este construit pe un teren complet plat, numit scândură Longboyau, la o altitudine de 88 de metri. La vest, câteva dealuri mici limitează vederea. La est, platoul se degradează rapid spre Sena . Clima aeroportului este un climat oceanic blând. Temperaturile minime sunt destul de calde, variind de la + 4 ° C în ianuarie până la 19 ° C în august. Pe vreme bună, puteți vedea turul Eiffel și turul Montparnasse spre nord, iar catargele radio din Sainte-Assise la sud.

Cele 1.528 de hectare - o șapte din suprafața Parisului intra muros sau echivalentul unui oraș precum Nancy - se întind pe 7 municipalități aparținând a două departamente :

Istorie și date

Începuturile

Port-Aviation, instalat în Viry-Châtillon , la marginea Senei , a fost unul dintre primele aerodromuri organizate din lume. Majoritatea întâlnirilor aeriene ale vremii se țineau acolo. Amplasamentul actualului aeroport Orly, platoul Longboyau, era pe atunci ocupat de câmpuri. Aceste câmpuri au servit ca teren de relief pentru Port-Aviation, de exemplu în timpul inundațiilor din 1910 care l-au făcut inutilizabil. La începutul primului război mondial , site-ul ușor accesibil și accesibil servea drept teren de relief pentru avioanele aliate, iar fermierii de pe platou îi vedeau deseori aterizând.

La 1 ianuarie 1918, ministerul apărării a comandat unsprezece hectare din platoul Longboyau și a instalat acolo un hangar. A fost începutul aerodromului „Orly - Villeneuve”. Tot mai multe avioane au fost trimise în față din acest teren. La 31 martie 1918, în timpul primului război mondial, Statele Unite ale Americii și-au stabilit baza aeriană pe platoul Orly. A devenit o zonă militară, unde francezii , belgienii și americanii au locuit împreună până în 1919 .

După 1918

Aerodromul Orly în jurul anului 1926.

După Primul Război Mondial, a fost folosit în scopuri militare de National Marine . Au fost construite două imense hangare pentru a găzdui dirijabilii , care au fost vândute cu titlu de despăgubire de război din Germania în Franța. Dar dirijabilele s-au pierdut în Marea Mediterană , iar hangarele au fost ocupate ulterior de avioane. Pilotul Henri Guillaumet a fost instruit la Școala Militară Orly.

Un aeroport civil era deja prezent la nord de amplasament și a salutat aeronavele civile. Multe școli de zbor s-au stabilit în Orly, cum ar fi cea a lui Charles Nungesser , unde aviatorul Hélène Boucher și-a făcut primele zboruri. Terenul a găzduit, de asemenea, majoritatea întâlnirilor aeronautice ale vremii.

În timpul celui de-al doilea război mondial , pământul a fost inițial atacat de Luftwaffe , apoi a devenit o bază militară germană. A fost bombardată sistematic de forțele aeriene aliate, iar la 23 august 1944, Forțele Aeriene ale SUA s- au stabilit la Orly. Atunci a fost construit vechiul turn de control , vizibil și astăzi.

Perioada postbelică

Turnul de control antic al lui Orly, vizibil și astăzi. Radarul TA23 din stânga nu mai există, a fost demontat pentru a fi înlocuit cu un radar STAR 2000.

În 1945 a fost creată compania Groupe ADP , însărcinată cu exploatarea aeroporturilor din jurul Parisului. La 7 noiembrie 1946, americanii au returnat Franța conducerea aeroportului. A fost construit un terminal temporar, chiar lângă vechiul turn de control, cum ar fi pista de 3,100 metri lungime. În 1948 a fost inaugurat terminalul nordic, care nu mai există astăzi. Aeroportul Bourget a rămas pentru o vreme, principalul aeroport din Paris. Salonul aerian de la Paris a avut loc la Orly.

În 1947 , marina sa întors la Orly. În 1950 , ultima întâlnire aeriană a avut loc pe site. Dar, din acest moment, necesitatea unui nou aeroport civil lângă Paris a determinat dezvoltarea acestuia și predominanța definitivă a activității civile. Air France a părăsit aeroportul Bourget spre Orly pe 28 noiembrie 1952 . Aeroportul Bourget a recuperat întâlnirea aeriană, care a devenit ulterior celebrul Show Internațional Aerian și Spațial Paris-Le Bourget. În acel an, cu 1,2 milioane de pasageri, Orly a primit deja de două ori numărul de pasageri pe aeroportul Bourget. Era marinei s-a încheiat la 1 martie 1954 . Orly a devenit apoi un aeroport complet civil.

Cu toate acestea, armatele franceze și americane au continuat să folosească din când în când aeroportul Orly. De exemplu, din Orly ultimele trupe franceze au plecat în Indochina pe 3 mai 1954 .

Terminalul de Sud, „Duminica din Orly”

Vedere a terminalului sudic și a turnului de control. În prim-plan, puteți vedea aeroportul VOR / DME OL. Deasupra turnului de control, puteți vedea radomul care găzduiește radarul terestru Astre 2000.

Terminalul de Sud ( 1957 - 1960 ) a consacrat o schimbare profundă. A fost inaugurat oficial pe 24 februarie 1961 de generalul de Gaulle . Arhitectura sa este inovatoare. Pentru a mări aeroportul, au fost rechiziționate numeroase terenuri și au continuat să fie așa în anii următori. În anii următori, Terminalul Sud a fost vizitat de turiștii care veneau să-și petreacă „duminica în Orly”.

Numeroase magazine situate pe aeroport, care includeau un cinematograf cu două cinematografe, au atras turiștii și localnicii deopotrivă. Un cântec celebru al lui Gilbert Bécaud vorbește despre aceste „duminici din Orly”. Terminalul sudic este o emblemă a luxului și a modernității, o vitrină a Franței și un simbol al jet-setului, care nu încetează niciodată să te facă să visezi. Uneori întâlneai vedete celebre care erau fotografiate. În 1963 , aeroportul a avut mai mult de trei milioane de vizitatori non-pasageri, făcându-l cel mai vizitat monument din Franța, în fața Turnului Eiffel . Numărul turiștilor a ajuns, de asemenea, la patru milioane în 1965 .

Aeroportul a fost dotat treptat cu facilități adecvate. În 1953 a fost instalat primul radar. Un VOR a fost instalat în 1957 , permițând o abordare mai precisă a aeroportului, spre satisfacția locuitorilor care s-au plâns de zgomot.

La 3 iunie 1962, un Boeing 707 închiriat de Air France și care se îndrepta spre Atlanta s-a prăbușit în timpul decolării. 132 de persoane erau la bord: 130 au murit. Singurii supraviețuitori au fost două stewardese care stăteau în spate. Au fost doar răniți ușor. La acea vreme, era recordul pentru cel mai mare număr de decese într-un singur accident de avion.

Creșterea traficului a fost de așa natură încât terminalul de sud a primit 6 milioane de pasageri în 1965 și 9 milioane în 1969 , cu peste jumătate peste capacitatea sa teoretică. În 1966 a fost inaugurat un nou turn de control în Orly, care este încă în funcțiune astăzi. În aceeași perioadă a fost construită o pistă nouă, pista 4. Transferul rutelor internaționale către Rungis a favorizat creșterea activităților de marfă.

Dar urbanizarea puternică a împrejurimilor pariziene a făcut dificilă coabitarea dintre rezidenți și aeroport. Stingerea de noapte de la 23:30 la 6:00 a intrat în vigoare în 1968 prin decizie ministerială.

Începând din anii '70

Pentru a face față traficului de pasageri din ce în ce mai mare, Terminalul de Vest a fost construit în 1967, proiectat tot de Henri Vicariot. Terminalul a intrat în funcțiune pe 26 februarie 1971 , după 40 de luni de construcție. A fost conceput cu un plan inovator pentru acea vreme: plecări la primul etaj și sosiri la parter. Terminalul a suferit numeroase modificări de-a lungul anilor.

Cu toate acestea, aeroportului Orly îi lipsește spațiul material pentru a se extinde, având în vedere că zona înconjurătoare este deja puternic urbanizată, iar terenul înconjurător este limitat. Pentru a face față saturației anunțate a aeroportului, aeroportul Roissy a devenit operațional în 1974 .

La 11 iulie 1973, un Boeing 707 al companiei braziliene Varig , care călătorea pe ruta Rio-Paris, se prăbușește la pământ lângă Orly după ce un incendiu se răspândise la bord. Sunt 123 de morți din cele 134 de persoane aflate la bord.

La 3 martie 1974, zborul 981 al Turkish Airlines către Londra se prăbușește în pădurea Ermenonville, la scurt timp după ce a decolat de la Orly. Accidentul, cunoscut sub numele de catastrofa Ermenonville, s-a datorat închiderii incorecte a trapei. Decompresia a explodat McDonnell Douglas DC-10 și a dus la moartea tuturor celor 346 de pasageri la bord.

Începând cu anii 1990

În 1991 a fost creat Orlyval , un metrou care face legătura între aeroport și stația Antony și folosește sistemul de transport VAL (transport) care a fost dezvoltat pentru metrou Lille și este folosit și astăzi în Rennes , Toulouse , Statele Unite , în Roissy CDG , și Torino . În acel an, aeroportul Roissy transporta mai mulți pasageri decât Orly și i sa acordat prioritate de dezvoltare.

După mijlocul anilor nouăzeci, aeroportul din Orly își schimbă vocația. Devine un aeroport, în principal pentru pasageri, cu destinații naționale și europene, dar și cu destinații Maghreb, Orientul Mijlociu și DOM-TOM francez. Zborurile pe distanțe lungi și transatlantice sunt deviate progresiv către aeroportul Roissy, precum și o mare parte din activitatea de transport de marfă. Această vocație este consolidată cu crearea platformei de corespondență Air France , care a creat navete regulate către Toulouse , Nisa , Bordeaux și Marsilia . Navetele frecvente și companiile aeriene low-cost deschid treptat transportul aerian către tot mai multe segmente ale populației și facilitează acest lucru.

Atacurile teroriste

La 13 ianuarie 1975 , la Orly a avut loc un faimos atac. Teroriștii susținuți de PFLP , în frunte cu celebrul Carlos , trag un lansator de rachete pe un avion al companiei israeliene El Al , dar le este dor. Un avion iugoslav este lovit, provocând 3 răniți. Terasa Orly Sud va fi închisă publicului în urma acestui eveniment. Progresiv, multe companii părăsesc Orly spre Roissy. Încetul cu încetul, aeroportul și-a pierdut traficul turistic , iar cinematograful a fost definitiv închis în 1982 . Este sfârșitul „duminicilor din Orly”.

La 19 ianuarie 1975, Carlos se întoarce cu alte două persoane. Atacă aeroportul și iau doi oameni ostatici . Ei cer și primesc un avion pentru a pleca spre Bagdad . Acest atac a provocat 21 de răniți.

La 20 mai 1978 , a avut loc o împușcare în zona internațională a aeroportului Orly Sud, ucigând patru persoane, inclusiv cei trei teroriști.

La 12 iunie 1980 , Action directe a comis un atac asupra depozitului de bagaje de la aeroport, rănind 8 persoane.

La 15 iulie 1983, grupul terorist armean ASALA a efectuat un atac asupra tejghelei companiei aeriene Turkish Airlines , rănind 55 de persoane și provocând moartea a 8 persoane.

Statistici și date generale

În grafic

Consultați interogarea sursă Wikidata .

Aeroportul în cifre

• 270 de companii reprezentând aproximativ 25.000 de angajați.
• 70.000 m² de depozite de bunuri, 100.000 m² de birouri.
• Aproximativ 15.000 de parcare spații , împărțit în 14 zone.
• 3 piste, dintre care 2 sunt echipate pentru aterizarea categoriei III.
• 2 radare la sol și 2 radare de apropiere.
• 1 balon VOR / DME.

Transport

Mijloacele de acces la aeroport au crescut de la deschiderea acestuia. Astăzi poate fi accesat:

Cale ferată

• RATP :
  • Linia RER B + Orlyval (legătură cu stația Antony )
  • RER linia C + Paris par le shuttle (conexiune cu stația Pont de Rungis - Aéroport d'Orly )
  • Orlyval permite, de asemenea, conexiunea între Terminalul Sud și Terminalul Vest
  • Tramvaiul T7 : Villejuif-Louis Aragon-Métro - Aéroport d'Orly (Terminal Sud) - Athis-Mons Porte de l'Essonne

Autobuz

• RATP :
  • 183: Porte de Choisy-Métro - Aéroport d'Orly (Terminalul Sud)
  • Orlybus 352:Denfert Rochereau - Aéroport d'Orly (Vest și Sud)
  • Noctilien 22: Châtelet - Aéroport d'Orly (South Terminal) - Juvisy-sur-Orge RER
  • Noctilien 31: Gare de Lyon - Aéroport d'Orly (South Terminal)
  • Noctilien 131: Gare de Lyon - Aéroport d'Orly (Terminalele de Vest și de Sud) - RER Brétigny
  • Noctilien 144: Gare de l'Est - Aéroport d'Orly (South Terminal) - Corbeil Essonnes RER
• Air France:
  • Linia 1: curse Montparnasse - Porte d'Orléans - aeroport d'Orly (vest și sud)
  • Linia 1 ^* : Étoile - Invalides - gare Montparnasse - Porte d'Orléans - aéroport d'Orly (Vest și Sud)
  • Linia 3: aeroport Charles de Gaulle (CDG1 și CDG2) - aéroport d'Orly (vest și sud)
• Jetbus: Villejuif (stația de metrou „Louis Aragon”) și Paris-Orly
• Serviciu de transfer la Aeroporturile Val d'Europe (VEA): Disneyland Resort Paris - Aéroport Orly
• Eure & Loir Express: Chartres - Massy - Orly

Aparențe

Cărți și romane

• 1955: Escale à Orly , de Riess Curt.
• 1997: Orly Sud , de François Migeot ( ISBN 2-7384-6535-8 ).
• 1998: Orly Base Marine , de l' Amicale des Anciens Marins des Aéroports de l'Île-de-France

Filmare

Film

• 1948 : Cu ochii memoriei ( Aux yeux du souvenir ), de Jean Delannoy .
• 1956 : Le Chanteur de Mexico , de Richard Pottier .
• 1957 : Cenusareasa la Paris ( Drôle de frimousse ), de Stanley Donen .
• 1960 : Până la ultima suflare ( À bout de souffle ), de Jean-Luc Godard .
• 1961 : Le cave se rebiffe , de Gilles Grangier .
• 1962 : La jetée , de Chris Marker .
• 1964 : Împreună la Paris ( Paris - When It Sizzles ), de Richard Quine .
• 1964 : Iubitorul cald ( La peau douce ), de François Truffaut .
• 1965 : Trei jandarmi la New York ( Le Gendarme à New York ), de Jean Girault .
• 1966 : Marile sărbători ) Les Grandes Vacances ), de Jean Girault.
• 1967 : Fun time (Playtime), al lui Jacques Tati .
• 1968 : La Chamade , de Alain Cavalier .
• 1969 : Clanul sicilienilor ( Le Clan des Siciliens ), de Henri Verneuil .
• 1972 : L ' Attentat , de Yves Boisset .
• 1972 : Blond înalt și ... cu pantof negru ( Le Grand Blond avec une chaussure noire ), de Yves Robert .
• 1973 : Aventurile nebune ale rabinului Iacob ( Les Aventures de Rabbi Jacob ), de Gérard Oury .
• 1973 : Șarpele ( Le Serpent ), de Henri Verneuil.
• 1974 : Le Retour du grand blond , de Yves Robert
• 1977 : Aurais dû faire gaffe, le choc est terrible , de Jean-Henri Meunier .
• 1980 : C'est pas moi, c'est lui , de Pierre Richard .
• 1981 : La Capra ( La Chèvre ), de Francis Veber .
• 1982 : Rock'n Torah / Le Préféré , de Marc André-Grynbaum .
• 1983 : Atenție! Une femme peut en cacher une autre , de Georges Lautner .
• 1984 : Prietenul învins ( Marche à l'ombre ), de Michel Blanc
• 1991 : L'Operation Corned-Beef , de Jean-Marie Poiré
• 1998 : Restons groupés , de Jean-Paul Salomé
• 1999 : Une journée de merde , de Miguel Courtois
• 2000 : Stand by , de Roch Stephanik .
• 2002 : Parlez-moi d'amour , de Sophie Marceau .
• 2002 : Kiss Whom You Like ( Embrassez qui vous voudrez ), de Michel Blanc .
• 2005 : Ma vie en l'air , de Rémi Bezançon
• 2006 : Truands , de Frédéric Schoendoerffer .

Conform Guide du film français , aeroportul din Orly a filmat 8 filme de lung metraj doar pentru anul 2004 . ^[1]

Concorde 102 vizibil la muzeul Delta de pe aeroportul Paris-Orly.

Galerie de imagini

• 

  Vedere peste acoperișurile din Orly Sud și avioanele din parcări. În centru, putem vedea F-GSUN înregistrat B747 , recunoscut printr-un soare vopsit pe fuzelaj.

• 

  Parterul aeroportului Orly Sud.

• 

  Prim plan al aeroportului Orly Sud.

• 

  Primul etaj din Orly West. În centru puteți vedea faimosul glob Orly Ovest, numit «Astrolabul».

• 

  Vedere pe aeroportul Orly Ovest.

• 

  Vedere pe asfaltul din Orly.

• 

  Orlyval în fața aeroportului Orly Sud

• 

  Turnul de control Orly Sud

Notă

Bibliografie

• ( FR ) Orly, base marine , livre publié en 1998, pentru Amicale des Anciens Marins des Aéroports de l'Île de France,
• ( FR ) Années 1930. Architecture des aéroports (Berlin, Liverpool, Paris), l'histoire des premiers aéroports commerciaux, aux éditions du Patrimoine ISBN 2-85822-328-9
• ( FR ) Historic Airports , recueil de conférence sur l'architecture aéroportuaire par Bob Hawkins, Gabriele Lechner and Paul Smith London, English Heritage, 2005 ISBN 1-873592-83-3
• ( EN ) Forțele Aeriene SUA în Franța 1950-1967 (2005), Chapitre 14, Paris-USAF Operations, de Jerome J. McAuliffe
• ( FR ) Rapport d'activité économique et de développement durable publié par ADP, și consultabil par grand public
• ( FR ) Entre Voisins , revista de informații ADP
• ( FR ) Conférence donnée par Madame Jeanine Hénin in 1995

Elemente conexe

• Orlyval
• Orlybus
• Aeroporturile din Franța
• Aeroportul Charles de Gaulle din Paris
• Aeroportul Paris-Le Bourget
• Aeroporturi europene pentru trafic de pasageri

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aeroportul Paris Orly
• Wikivoyage conține informații turistice despre Aeroportul Paris Orly

linkuri externe

• ( FR , EN ) aeroportsdeparis.fr site-ul oficial
• ( FR ) Publicație : fișe tehnice și statistici anuale pe www.aeroport.fr
• ( FR ) Publicație AIP : VAC aérodromes ^{[ link rupt ]} , IAC , [ https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/ARR%20DEP/AD/2/1013_AD-2.LFPO.pdf ^{[ link rupt ]} ARR / DEP] ^{[ link rupt ]} , [ https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/AIP%20FRANCE/AD/2/1013_AD-2.LFPO.pdf ^{[ link rupt ]} Manuel d'Information Aéronautique] ^{[ link rupt ]} pe sia.aviation-civile.gouv.fr

V · D · M Aeroporturile din Franța
LA	Abbeville · Agen La Garenne · Ajaccio Campo dell'Oro · Angers Marcé · Angoulême-Brie Champniers · Annecy Meythet · Aurillac · Avignon Caumont
B.	Bastia · Beauvais Tille · Bergerac Roumanière · Béziers Vias · Biarritz Anglet Bayonne · Bordeaux Merignac · Bourg Ceyzériat · Brest Bretagne · Brive La Roche
C.	Caen · Cayenne-Félix Éboué · Calvi Sainte-Catherine · Cannes Mandelieu · Carcassonne · Castres Mazamet · Chalon Champforgeuil · Chambéry Savoie · Chateauroux Deols · Maupertus ·Clermont-Ferrand Auvergne · Courchevel
D.	Deauville Saint-Gatien · Dinard Pleurtuit-Saint Malo
EFGHI	Epinal Mirecourt · Figari Corsica de Sud · Grand-Case Espérance · Grenoble Isere · Ile d'Yeu Le Grand Phare
L	La Môle · La Rochelle Isola di Ré · Lannion Servel · Le Havre Octeville · Le Luc – Le Cannet · Le Puy Loudes · Lilla Lesquin · Limoges Bellegarde · Lione Saint Exupéry · Lorient Lann-Bihoué
M	Marsiglia Provenza · Megève · Méribel · Metz Nancy-Lorena · Montpellier Méditerranée · Moulins Montbeugny · Mulhouse: Basilea-Mulhouse-Friburgo
N	Nantes Atlantique · Nîmes Garons · Nizza Costa Azzurra
PQ	Parigi Orly ·Parigi Charles de Gaulle · Parigi-Le Bourget · Parigi-Vatry · Pau Pirenei · Périgueux Bassillac · Perpignano-Rivesaltes · Poitiers Biard · Quimper Pluguffan
RS	Rennes Saint-Jacques · Rodez Marcillac · Rouen Vallée de Seine · Saint-Etienne Bouthéon · Saint Jean Gustaf III · Strasburgo Entzheim
TV	Tarbes Lourdes Pirenei · Aeroporto di Tolone-Hyères · Tolosa Blagnac · Tours Val de Loire · Troyes Barberey · Villefranche Tarare
Basi militari	Base di Évreux-Fauville · Base di Nancy-Ochey · Base aerea di Saint-Dizier-Robinson · Base aerea di Solenzara · Base aerea di Villacoublay

Portale Aviazione

Portale Parigi

Portale Trasporti