Dassault MD 453 Mystère III
| Dassault MD 453 Mystère III Mystère de nuit | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | Avion de vânătoare pentru zboruri nocturne. |
| Echipaj | 2 [1] [2] [3] |
| Constructor | Dassault Aviation |
| Prima întâlnire de zbor | 18 iulie 1952 [1] |
| Exemplare | 1 [1] [2] |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 12,86 m [1] |
| Anvergura | 11,62 m [1] |
| Săgeata aripii | 32 ° [3] |
| Înălţime | 4,47 m [1] |
| Suprafața aripii | 31,90 m² [1] |
| Greutate goală | 5915 kg [1] |
| Greutatea maximă la decolare | 7335 kg [1] |
| Propulsie | |
| Motor | Rolls-Royce Tay [3] |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 1080 km / h [1] |
| Armament | |
| Tunuri | DEFA 30mm [3] |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Dassault MD 453 Mystère III (cunoscut și sub numele de Mystère de nuit , literal din franceză : Misterul nopții ) a fost un luptător francez cu un singur jet fabricat de Dassault Aviation în 1952 . [1]
Dezvoltare și caracteristici
Acesta a fost proiectat la cererea Armée de l'air francez , [1] [2] care necesita prezența printre rândurile sale a unui tip de luptător pentru luptă de zbor și de noapte [1] [2] . Prototipul nr. 11 al Ouraganului fusese deja construit pentru a demonstra acest scop și pilotat pentru prima dată de Charles Monier la 24 ianuarie 1952 . [3] [4] La 18 iulie 1950 Marcel Dassault a semnat un contract pentru construirea unui luptător de noapte, MD 451 , [4] dar odată cu dezvoltarea MD 452 Mystère II în iulie 1951 , s-a crezut că va înlocui 451 cu aripi drepte cu noi modele cu aripi măturate, MD 453 Mystère III. [3]
Spre deosebire de MD 452, pe care se baza, Mystère III a fost echipat cu un motor Rolls-Royce Tay și a fost omologat pentru doi șoferi. [2] Săgeata aripii a fost, de asemenea, ușor diferită (32º în loc de 30º). [3] Apoi au fost adăugate pistoale de 30 mm și prizele de aer au devenit două, poziționate una pe fiecare parte. [2] [3]
Cu toate acestea, în interesul construirii unui luptător de noapte mai avansat, cum ar fi Mystère IV, și din cauza lipsei totale a unui radar meteo, alte două exemplare planificate nu au fost niciodată construite. [1] [2]
Utilizare
Singurul model construit a făcut primul său zbor la baza aeriană Melun-Villaroche pe 18 iulie 1952 , [3] pilotat de Kostia Rozanoff . [3] Ulterior a fost folosit pentru testarea scaunelor de ejectie fabricate de SNCASO [3] și și-a încheiat cariera în decembrie 1953 , [1] [2] după mai mult de 146 de teste efectuate. [1]
Operatori militari
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Dassault MD453 Mystere IIIN - luptător de noapte , pe aviastar.org . Adus 10/04/2009 .
- ^ a b c d e f g h i The Dassault Ouragan, Mystere și Super Mystere , la faqs.org . Adus 10/04/2009 .
- ^ a b c d e f g h i j k l ( EN ) MD 452 Mystère II , în Dassault Aviation , http://www.dassault-aviation.com . Adus 10-04-2009 (arhivat din original la 21 martie 2009) .
- ^ a b MD 450 Ouragan - Dassault Aviation.com , pe dassault-aviation.com . Adus 10-04-2009 (arhivat din original la 19 noiembrie 2008) .
Elemente conexe
linkuri externe
- ( EN ) Dassault MD453 Mystere IIIN - luptător de noapte , pe aviastar.org .
- ( RO ) The Dassault Ouragan, Mystere și Super Mystere , la faqs.org .
