Operațiunea Forța Aliată

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Articol principal: Războiul Kosovo .

Operațiunea Forța Aliată ,
parte a războiului din Kosovo
Aviano f-15.jpg
Un F-15E care pleacă spre Serbia de la baza Aviano
Data 24 martie - 10 iunie 1999
Loc Iugoslavia Iugoslavia , în special în Republica Serbia
Cauzează Masacrul lui Račak
Rezultat Victoria NATO
Schimbări teritoriale Acordul Kumanovo
Implementări
Comandanți
Efectiv
Peste 1.000 de bombardiere [3]
30 de nave de război și submarine [4]		 Între 85.000 și 114.000 de soldați
20.000 de polițiști
15.000 de voluntari neprofesioniști
14 Mikoyan-Gurevich MiG-29 [5]
46 Mikoyan-Gurevich MiG-21
34 Soko J-22 Orao
Pierderi
Statele Unite 1 AH-64 Apache s-a prăbușit
Statele Unite 2 soldați uciși în prăbușirea celui de-al doilea Apache AH-64 în afara acțiunii [6] [7]
Statele Unite 1 Lockheed F-117 Nighthawk a fost doborât
Statele Unite 2 A-10 Thunderbolt II deteriorat [8] [9]
Statele Unite 1General Dynamics F-16 Fighting Falcon doborât [10] [11] [12]
47 Vehicul aerian fără pilot pierdut [13]
Statele Unite 3 soldați luați prizonieri [14]		 1.031 de morți în rândul soldaților și polițiștilor [15] [16]
299 de soldați răniți [17]
6 Mikoyan-Gurevich MiG-29 a fost doborât sau prăbușit [18]
1 Soko J-22 Orao s-a prăbușit [18]
22 de vehicule blindate și piese de artilerie distruse în Kosovo, inclusiv 14 tancuri [19]
Iugoslavia Au murit 2.500 de civili, inclusiv 89 de copii [15] [16]
China 3 jurnaliști chinezi uciși în bombardamentul american al ambasadei chineze la Belgrad
Toate pierderile NATO sunt SUA; potrivit unor asociații neguvernamentale europene, în armata italiană au fost găsite cazuri de soldați care au murit de cancer în urma utilizării în timpul acestui război a armelor care conțin uraniu sărăcit [20]
Zvonuri despre operațiuni militare pe Wikipedia
Manual

Operațiunea Forța Aliată (în italiană „Forza Allied”) a fost campania de atacuri aeriene desfășurată de NATO de peste două luni împotriva Republicii Federale Iugoslavia a Slobodan Milošević , cu scopul de a readuce delegația sârbă la masa negocierilor, pe care îl abandonase după ce a acceptat concluziile politice și să se opună operațiunii de strămutare a populației din Kosovo pentru a pregăti împărțirea acesteia între Serbia și Albania. Existența unui plan pregătit în acest scop nu a fost niciodată dovedită cu suficientă certitudine, dar rămâne faptul că, de îndată ce au început atacurile aeriene NATO, armata sârbă a început operațiuni care vizează obținerea unor deplasări masive și, în unele cazuri, au efectuat masacre reale.

În acele luni, o serie foarte intensă de atacuri aeriene din Italia și de pe navele din Marea Adriatică (mai târziu și din Ungaria ) s-au dezvoltat împotriva prezenței militare sârbe în Kosovo și a capacității de război sârbești, cu o gamă largă de obiective și cu „disuasiv”. „și intervenții intimidante împotriva populației pentru a exercita presiuni asupra lui Milošević; printre acestea, bombardarea centralelor electrice (în special cu bombe de grafit , cu efect „psihologic”, care nu provoacă daune permanente, ci întreruperi prelungite), și bombardamentul sediului televiziunii sârbe din Belgrad .

Aceasta este a doua acțiune militară din istoria NATO în Bosnia și Herțegovina de la operațiunea Forța deliberată din 1995 și prima dată când NATO a folosit forța militară fără aprobarea Consiliului de Securitate al ONU , ceea ce a stârnit dezbateri cu privire la legitimitatea intervenției.

fundal

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Războiul din Kosovo .

Originile crizei din Kosovo datează de la revocarea autonomiei regiunii guvernului condus de Slobodan Milošević , președintele Serbiei, în 1989 . În urma revocării autonomiilor și a unui val de naționalism sârb care amenință minoritatea etnică albaneză-kosovară, liderul partidului LDK (Liga Democrată a Kosovo) , Ibrahim Rugova , a promovat forme de rezistență non-violentă , cerând restabilirea autonomiei din Kosovo care era garantată în Republica Federală Iugoslavă Tito (o republică federativă cu drept de secesiune unilaterală).

Din 1995 până la protestul non-violent s-a adăugat o rezistență de gherilă , de nou-născutul UÇK , care a apărut la scurt timp după sfârșitul războiului din Bosnia-Herțegovina și, de asemenea, infiltrat de veterani musulmani, inclusiv croați. Această mișcare de gherilă, inițial nu foarte operațională, a apărut în aer liber în aprilie 1996, cu câteva crime și atacuri (inclusiv distrugerea culturilor) împotriva etnicilor sârbi; UÇK a vizat independența completă a Kosovo, în controversă cu Rugova.

În martie 1998 , a început escaladarea crizei, caracterizată prin intensificarea activităților Regatului Unit și prin militarizarea progresivă a Kosovo de către forțele militare și paramilitare sârbești. În acest moment, comunitatea internațională începe să urmeze criza, cu implicarea diferitelor țări europene și a Statelor Unite , precum și cu intervenția Consiliului de Securitate al Națiunilor Unite . Interesul internațional a vizat, de asemenea, „grupul de contact” pentru fosta Iugoslavie, deja activ cu războiul din Bosnia-Herțegovina.

La sfârșitul lunii martie, Consiliul de Securitate al ONU emite o rezoluție (nr. 1160) prin care condamnă utilizarea excesivă a violenței pe ambele părți, ulterior (mai), comunitatea internațională punând Republica Federală Iugoslavă sub un embargo asupra armelor .
În iunie, NATO și G8 au comentat și criza, iar în septembrie o nouă rezoluție a Consiliului de Securitate, nr. 1199, în care cererea de oprire a ostilităților este consolidată și se exprimă îngrijorare puternică pentru securitatea și stabilitatea regiunii.

Kosovo se află sub ocupația militară sârbă, în încercarea de a întrerupe aprovizionarea continuă cu materialul de război care, potrivit sârbilor, ajunge la rebelii KLA din Albania, dar situația pare să scape de sub control și, ignorând rezoluțiile ONU, NATO amenință posibilitatea de a interveni militar în criză prin proclamarea unui ordin de activare , care va fi urmat, în lunile următoare, de o redistribuire de aproximativ 500 de avioane NATO în diferite baze italiene (în principal în baza AFF Aviano USAF și în baza Istrana ).

În noiembrie, OSCE mediază un acord prin care va trimite două mii de observatori în Kosovo, pentru a verifica prezența violenței și a responsabilităților părților, precum și a survolurilor de recunoaștere de către avioanele NATO asupra Kosovo (Rezoluția nr. 1203 a Securității Consiliul).

Ulterior, unele țări NATO au riscat un contingent de forțe terestre în Macedonia ( Operațiunea Joint Guarantor ) cu triplul scop de a descuraja posibilele infiltrații în Macedonia, de a pune presiune asupra guvernului sârb și, mai presus de toate, de a opera ca forță de extracție. de observatori internaționali, în cazul în care apar pericole.

În timpul iernii, ciocnirile continuă, deși la intensitate redusă. La mijlocul lunii ianuarie 1999 , însă, a avut loc masacrul de la Račak , în urma căruia au fost găsite 40-45 de cadavre ale kosovarilor de etnie albaneză, uciși în masă în urma ciocnirilor violente dintre forțele de poliție sârbe și elemente din Marea Britanie, sub privirea internațională. observatori. Situația, deja precară, se înrăutățește considerabil.

În februarie 1999 are loc „Conferința internațională de pace Rambouillet”, ultima încercare de recompunere a crizei; condițiile impuse Serbiei vor include, printre altele, acceptarea faptului că Kosovo aparține Serbiei, statut pe care Serbia îl revendică și astăzi. Pentru a rezolva criza, documentul, care prevede autonomia, dar nu și independența Kosovo, va fi semnat doar de reprezentantul KLA Adem Demaçi după presiuni considerabile ale SUA. Câteva săptămâni mai târziu, la reluarea Parisului - momentul punerii în aplicare a acordurilor semnate la Rambouillet - delegația sârbă a respins acordul susținând că este vorba de o autonomie care masca de fapt un proces de independență, precum și condițiile umilitoare.

În martie, în urma răspunsurilor negative din partea Serbiei pentru a reveni la oficiile diplomatice care pun în aplicare acordurile încheiate și după amenințări repetate de intervenție a NATO, cu amenințarea de veto din partea Rusiei și Chinei care împiedică efectiv o hotărâre a Consiliului de Securitate, NATO decide fără orice legitimitate internațională de a interveni în cazul atacurilor aeriene pentru a forța Serbia să respecte acordurile de la Rambouillet.
Cu câteva zile mai devreme, observatorii OSCE au fost evacuați din Kosovo.

Strategia și tendința operațiunilor

Odată stabilite obiectivele, liderii politici și militari ai NATO au optat pentru o campanie masivă de bombardamente aeriene strategice , menținând în același timp posibilitatea unui atac terestru deschis până la final (trupele erau deja prezente cu sarcini de apărare și control în Macedonia și Albania , în plus, au fost mobilizate alte trupe).
Alegerea de a efectua doar atacuri aeriene a fost dictată de necesitatea de a limita cât mai mult posibil pierderile, conștienți că multe decese ar fi cauzat o scădere a consensului din partea opiniei publice a țărilor NATO, conform experiențelor anterioare din Somalia . Așadar, opțiunea de atac terestru a fost evitată scrupulos.

Operațiunile aeriene pot fi împărțite în trei faze:

  • o primă fază a avut ca scop privarea Serbiei de toate capacitățile ofensive și de apărare aeriană, prin bombardarea sistematică a aeroporturilor militare, a pozițiilor antirachete și a radarului.
  • în a doua fază, atacurile au vizat obiective militare generale, acordând o atenție deosebită forțelor sârbe prezente în Kosovo.
  • a treia fază a avut ca obiectiv principal atingerea țintelor civile și militare în încercarea de a paraliza țara (principalele obiective au fost podurile - cu unele accidente grave - și centralele electrice , dar și telecomunicațiile ), obligând guvernul sârb să se predea și împingând poporul sârb pentru a pune presiune asupra guvernului.

Cu toate acestea, progresul operațiunilor și capacitatea de autoapărare sârbă au împiedicat dezvoltarea regulată a acestor faze, care s-au suprapus pe tot parcursul campaniei.

Participarea italiană

Fără surse!
Această intrare sau secțiune despre subiecte de conflict și aviație nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Comentariu : în absența sursei, nu este posibil să se determine exactitatea informațiilor și veridicitatea
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .

De când NATO a preluat sarcina de a impune Serbiei demilitarizarea Kosovo și respectarea acordurilor de la Rambouillet, aeroporturile italiene au fost forțate să găzduiască, cu efortul logistic care urmează, cel puțin o mie de aeronave militare cu nevoile de operabilitate maximă, precum și cu cererea de servicii dictată de desfășurarea intensivă a misiunilor de război.

Desfășurare aeriană italiană

Participarea italiană , bazată pe informațiile oficiale [ fără sursă ] , au fost după cum urmează:

  • 8-12 Tornado ADV : aceste aeronave au efectuat misiuni CAP ( Combat Air Patrol ) de-a lungul Mării Adriatice , operând de la baza aeriană Gioia del Colle . Ambele departamente echipate cu Tornado ADV au alternat cu aceste misiuni lungi, inclusiv mai mult de un realimentare în zbor . Aceste aeronave au realizat 256 de ieșiri pentru un total de 645 de ore de zbor.
  • 12 F-104S : aceste douăsprezece avioane au efectuat în mare parte misiuni de alertă la sol (alertă la sol), datorită autonomiei limitate, cu disponibilitate operațională de 15 ', și de mai multe ori au declanșat la alarmă (Scramble), ceea ce este documentat de diverse surse. Acești luptători operau cu un armament standard de 1 AIM-9L și un Aspide , sau 2 AIM-9L, considerat suficient. În acel moment se vorbea despre o misiune de luptă între MiG-29 și F-104, dar acest lucru nu a fost niciodată confirmat și se crede că este o legendă urbană. Cu toate acestea, F-104 au servit în principal la integrarea rețelei de apărare NATO a spațiului aerian italian, efectuând 158 de ieșiri pentru 183 de ore de zbor.
  • 6-12 Tornado ECR : probabil pilotularmatei aeriene italiene , aceste aeronave sunt fabricate pentru a îndeplini misiunile foarte prețioase SEAD , care în acest conflict s-au dovedit a fi cu adevărat fundamentale, chiar dacă apărarea aeriană inamică a menținut o operațiune bună până la chiar sfârșitul, deși abia îl exploatase. Prin urmare, acestea sunt avioane foarte importante, deoarece misiuni similare pot fi efectuate (precum și din Italia ) numai de Germania și SUA , chiar dacă acestea din urmă cu capacități mai mici, datorită sistemului de arme nesatisfăcător. În misiunile lor, ei folosesc două (mai rar patru) rachete anti-radiații AGM-88 Harm capabile de auto-direcționare, deși acest lucru nu este deja cunoscut înainte de misiune. Tornadele ECR italiene, care erau plasate pe prima linie la acea vreme, operau de la baza lor tradițională din Piacenza , împărțind-o cu Tornadele ECR germane. Nu se știe câte misiuni au efectuat, întrucât figura numără și ieșirile Tornado IDS (de asemenea, pentru că la momentul respectiv a zburat o versiune modificată a IDS, ECR nefiind încă complet disponibilă). În total, aeronava italiană SEAD a lansat 115 rachete AGM-88 Harm.
  • 10 Tornado IDS : au desfășurat misiunile tradiționale de sprijin aerian apropiat (CAS), interdicție aeriană (BAI) și recunoaștere, efectuând, de asemenea, misiuni „precise”, deoarece au folosit și bombe ghidate cu laser GBU-16 (Mk.83 de la 500 kg cu kit de ghidare Paveway II). Împreună cu versiunea SEAD, aceste bombardiere-vânătoare au totalizat 338 de ieșiri pentru un total de 1.285 ore de zbor. 517 bombe de 250 kg Mk.82 au fost folosite între Tornado IDS și AMX, iar Tornado a folosit și 79 GBU-16.
  • 12 AMX Ghibli : AMX, la botezul lor de foc, au funcționat bine, respingând majoritatea criticilor adresate lor, îndeplinind misiuni similare cu cele ale Tornadelor (dar numai în timpul zilei), deși cu armament mai ușor. Ghibli , care a operat de laAmendola , a efectuat 252 de ieșiri pentru un total de 667 de ore, împărțind cele 517 Mk.82 descrise mai sus cu Tornado și folosind, de asemenea, 39 de bombe IR ghidate cu operă , fabricate în Israel și cu corpul Mk .83, 500 kg.
  • 2 B-707T / T : aceste avioane transformate în tancuri (tancuri zburătoare) operate pe orbite lungi pentru alimentarea diverselor pachete aeriene aliate, atât italiene, cât și alte forțe NATO. Aceste aeronave au zburat 87 de zboruri pentru 338 de ore de zbor, livrând aproximativ 1 300 de tone de combustibil.
  • 4 AV-8B II + Harrier : aceste salturi ale marinei italiene au efectuat, începând cu 13 mai 1999 , treizeci de zboruri pentru 63 de ore de zbor, la bordul portavionului Garibaldi. Au folosit Mk.82, dar și rachete „Maverick” AGM-65, precum și GBU-16, susținute de alte avioane cu iluminare laser. Se pare că au făcut o treabă bună, în comparație cu „verii” Harrier Mk.7 ai RAF, care ar fi dezamăgit.

În plus, diferite G.222 și C-130H italiene au efectuat numeroase misiuni de suport tactic-logistic, pentru un total de 257 de ieșiri și 419 ore de zbor.

Toate numerele de aeronave participante sunt variabile, deoareceAM a furnizat temporar alte aeronave în plus față de cele enumerate mai sus.

Armata italiană a desfășurat în Puglia bateriile antiaeriene ale celui de-al 4 - lea regiment de artilerie antiaeriană "Peschiera" , [21] cu desfășurare bazată pe patru baterii Hawk la Punta Contessa di Brindisi , Torre Veneri di Lecce , Torre Cintola di Monopoli și la aeroportul din Bari-Palese , care a contribuit la asigurarea protecției aeroporturilor din Puglia.

Italia a trebuit să se confrunte cu costuri deosebit de ridicate. Este suficient să spunem că doar costul misiunilor Forțelor Aeriene a fost de 65 miliarde și jumătate de lire (echivalentul a aproape 34 de milioane de euro ), la care trebuie adăugat și desfășurarea navală care, pe lângă Garibaldi cu grupul său aerian, a inclus și fregata Zeffiro . La toate acestea trebuie să adăugăm apoi implementarea logistică în sprijinul NATO.

Sprijin pentru NATO

Nouăsprezece aeroporturi au fost puse în serviciul campaniei aeriene din care au operat majoritatea aeronavelor NATO, necesitând activarea tuturor serviciilor ( vreme , aprovizionare cu combustibil, ATC - controlul traficului aerian etc.) H-24 (24 de ore pe zi) . 300.000 de tone de combustibil au fost livrate din aceste aeroporturi, iar pistele aeroportului au fost obosite până la punctul de a necesita lucrări extraordinare, deoarece uzura a fost egală cu 1,5 ani de utilizare „normală”. Costul a fost cuantificat la 25 de miliarde de lire.

Ca parte a operației DINAK (7 martie 1999-21 iunie 1999), o desfășurare antiaeriană bazată pe un radar mobil instalat lângă Brindisi, cinci baterii Spada (Brindisi, Otranto, Gioia del Colle, Amendola și Aviano), patru baterii Hawk al armatei italiene (Punta Contessa di Brindisi, Torre Veneri di Lecce, Torre Cintola di Monopoli (Italia) și aeroportul Bari-Palese ), a asigurat protecția aeroporturilor împreună cu desfășurarea VAM (AM Vigilance) și a armatei italiene .

Participarea NATO

NATO, cu excepția participării italiene deja enumerate, a desfășurat o mie (care spre sfârșitul războiului era destul de abundentă) de aeronave, inclusiv bombardiere ( americane ), bombardiere și diverse active, din câte treisprezece state diferite, adică toate NATO, excluzând Islanda și Luxemburgul (fără forțe aeriene) și Grecia (care din motive politice au trimis doar un distrugător ). Nici Polonia , Republica Cehă și Ungaria nu trebuie luate în considerare deoarece, aderate recent la NATO, nu erau încă integrate în aparatul militar.

Cea mai mare participare a fost din Statele Unite, dar pentru prima dată Europa a preluat și o porțiune destul de mare de misiuni.

Implementări enumerate în funcție de stat

Desfășurare belgiană
10F-16A / B + 6 F-16 / AM în baza Amendola, Italia. Belgia a participat la operațiuni în cadrul grupului operativ belgian-olandez.
Desfășurare canadiană
12 CF-18A / B "Hornet" în Aviano , Italia. Canada a trimis o întreagă „escadronă” de F-18, angajată în principal în misiuni aer-sol. Forțele aeriene canadiene au neglijat total sprijinul logistic, precum și realimentarea în zbor.
Desfășurare daneză
6 F-16 „Falcon” la baza Grazzanise , Italia. Danemarca a contribuit și cu F-16, unul dintre cele mai utilizate avioane din conflict.
Desfășurare franceză
Șase Jaguar A , patru Mirage F.1CR și șapte Mirage 2000D în Istrana , Italia, împreună cu un C-160 „Gabriel” de informații electronice. Eleven Mirage 2000C în Grosseto , Italia și un E-3F „Sentry” în Avord , Franța, trei C-135FR „Stratotanker” în Istres , Franța. De asemenea, a participat cu două SA-330 „Puma” de la „ CombatSAR ” și toată componenta s-a îmbarcat pe portavionul „Foch” (douăzeci și două de avioane aproape excluse din conflict). Componenta navală a implicat, de asemenea, o fregată, un submarin și o navă de patrulare.

Participarea franceză este importantă, poate cea de-a doua (în dispută cu Regatul Unit și Italia), atât pentru componenta de vânătoare, cât și pentru vânătoare-bombardiere, dar și pentru misiunile de sprijin.

Desfășurare germană
Paisprezece „Tornade” EKA / ECR în Piacenza, Italia, susținute de un „Transall” C-160 în Landsberg, Germania. Componenta navală a implicat o fregată. Participarea germană a fost mai presus de toate o participare la SEAD , deoarece „Tornada” lor EKA / ECR este omologă cu „Tornada” italiană ECR / SEAD. Participarea germană la un război a fost prima după război mondial și a implicat, de asemenea, punerea la dispoziție a bazei aeriene Bruggen pentru activitatea IDS-ului britanic „Tornado”.
Desfășurare britanică
Doisprezece "Harrier" GR Mk.7 în Gioia del Colle, Italia, împreună cu un "Canberra" PR Mk.9, plus două "Sentry" AEW Mk.1 în Aviano, trei Lockheed L-1011 TriStar în Ancona , Italia, trei VC-10 în Bruggen, Germania și opt IDS „Tornado” desfășurate din aprilie în Bruggen. În plus, implementarea a inclus șapte „Sea Harriers” F / A Mk.2 și zece SH-3D „Sea King” s-au îmbarcat pe HMS Invincible.

Partea britanică, întotdeauna remarcabilă pentru participare, de data aceasta a ridicat îndoieli cu privire la angajament, având în vedere că Harriers erau la început doar opt, iar Tornadele au întârziat să sosească. Mai mult decât atât, Harriers aparent au dezamăgit de o eficiență operațională sub așteptări. Participarea navală a implicat, de asemenea, un submarin nuclear, o fregată și o navă auxiliară.
Submarinul a lansat mai multe rachete de croazieră de tip Tomahawk , care au reprezentat prima utilizare operațională britanică pentru acest tip de armă.

Desfășurare norvegiană
Sunteți F-16A / B „Falcon” în Grazzanise, Italia, împreună cu aparent un C-130H . Norvegia a desfășurat, de asemenea, F-16, care reprezintă întreaga linie frontală în Norvegia.
Desfășurare olandeză
ZeceF-16AM și șase F-16A / B în Amendola, împreună cu un Fokker 60 și în colaborare cu partea belgiană. În plus, Olanda a participat la operațiuni prin desfășurarea a două KDC-10 în Eindhoven și a unei fregate.

Olanda, foarte implicată în acest război, a demonstrat abilități bune: F-16-urile sale au intervenit de fapt în tot felul de misiuni, iar un F-16AM a câștigat chiar doborârea unui MiG-29 sârb, singurul aer european victorie.

Desfășurare portugheză
Trei F-16A / B „Falcon” în Aviano. Nu se poate spune că desfășurarea portugheză a fost masivă, deși a fost cu siguranță crescută în timpul războiului. Cu toate acestea, putem spune că botezul de foc al FAP (Forțelor Aeriene Portugheze) în cadrul NATO a fost semnificativ.
Desfășurare spaniolă
Six-12 EF-18A / B "Hornet" și un KC-130H în Aviano pentru realimentare în zbor , plus un C.212 "Aviocar" în Vicenza . Desfășurarea spaniolă, bazată pe F-18, a fost valabilă și datorită prezenței unui petrolier, indispensabil în acest război. Participarea a implicat, de asemenea, o fregată.
Desfășurare turcească
Eleven F-16C / D „Falcon” în Ghedi , Italia. Turcia este unul dintre cei mai mari utilizatori ai F-16, iar bombardierele sale de luptă sunt capabile de aproape fiecare misiune operațională a unui bombardier de vânătoare. De asemenea, trebuie spus că F-16-urile turcești desfășurate se lăudau cu un grad bun de actualizare. Desfășurarea turcească este completată cu o fregată.

De asemenea, pentru această amplă desfășurare europeană (cu excepția Canadei și Turciei), numerele sunt cu siguranță în pierdere: de-a lungul întregului conflict, de fapt, generalul Clark a solicitat frecvent creșterea numărului de aeronave desfășurate și, în plus, acestea sunt nu sunt considerate aeronave de transport care au oferit sprijin inițial sau ocazional desfășurării.

Avioanele de recunoaștere controlate de la distanță ( drone ) utilizate de francezi și britanici nu sunt incluse în listă.

De asemenea, trebuie adăugat că Polonia a oferit un transport An-26, care a fost văzut de mai multe ori operând de la baze italiene. În cele din urmă, Ungaria a furnizat, pe parcursul războiului, spațiu aerian și baze pentru o desfășurare a F / A-18 americane.

Participarea SUA

Ca întotdeauna în conflictele recente, Statele Unite s- au lăudat cu o prezență cu adevărat consecventă, chiar dacă nu mai sunt la nivelul Furtunii deșertului , atât în ​​număr cât și în procente. Statele Unite, în special, sunt singurele capabile să acopere cel puțin în mod adecvat toate nevoile de luptă (luptători, bombardiere, SEAD, dar și bombardiere strategice , avioane de sprijin tactic, croazieră) și toate acele specialități și cele mai mult sau mai puțin active valoroase precum avioane de transport strategice , avioane radar , tancuri zburătoare , avioane de război electronic , miezuri CSAR (căutare și salvare de luptă), avioane de recunoaștere controlate de la distanță și avioane de informații electronice, posturi de comandă și multe altele. Toate acestea sunt active indispensabile într-un război „de înaltă tehnologie”, dar niciunul dintre ele nu are cantități suficiente.

Aceasta este lista aproximativă a aeronavelor utilizate:

  • F-16C "Falcon" : cel puțin 78 de F-16 angajați inițial de SUA, poate o sută spre sfârșit, din care o parte bună în versiunea F-16CJ, pentru misiunile SEAD. Cel puțin 52 din cele 78 de F-16 operau de la Aviano AFB , în Italia, în timp ce cu siguranță o altă parte opera din Decimomannu , Cagliari . Aceste aeronave ar putea fi definite ca „factotum” al NATO, întrucât, pe lângă misiunile SEAD, sunt și luptători foarte valabili (pe lângă F-16 olandez, chiar și un american se mândrește cu un MiG-29 ca victimă) și bombardiere de precizie de bună precizie. Cu toate acestea, trebuie spus că, în rolul SEAD, au dezamăgit, mai ales datorită supraîncărcării muncii pentru pilot, care, pe lângă pilotarea avionului, trebuie să gestioneze și un sistem sofisticat, precum cel pentru utilizarea AGM-88 „Vătămare”. La 2 mai 1999 , în timpul unei misiuni de război nu departe de Belgrad , un F-16CG a fost doborât, probabil cu tunuri antiaeriene. Il pilota, eiettatosi, è stato tratto incolume circa sette ore più tardi da un nucleo CSAR .
  • F-15E "Strike Eagle" : forse una quarantina all'inizio del conflitto, sembra che alla fine fossero più di 65, tutti schierati ad Aviano. Questi eccellenti cacciabombardieri hanno svolto pressoché ogni tipo di missione d'attacco al suolo, impiegando quasi tutta la gamma dell'arsenale americano. Sono stati anche la causa dei black out in Serbia, ottenuti mediante l'impiego di bombe alla grafite. Si sa che numerosi F-15 hanno dovuto eseguire atterraggi d'emergenza, anche a Sarajevo , ma spesso a causa di guasti, e non di danni da fuoco nemico.
  • A-10A "Thunderbolt" : circa 44 alla fine del conflitto, hanno soprattutto eseguito missioni di FAC (controllo aereo avanzato) individuando i bersagli e dirigendoci contro gli aerei alleati, partendo da Gioia del Colle e da Trapani , Italia. Questi "cacciacarroarmati" hanno confermato le loro doti di invulnerabilità: un A-10 colpito a un motore da un missile "SA-13" è riuscito comunque ad atterrare all'aeroporto di Skopje in Macedonia .
  • F-117A "Nighthawk" : giunti ad Aviano dodici esemplari ancora prima della guerra, come deterrente, sono stati protagonisti di un episodio clamoroso. Uno di questi aerei (che nella Desert Storm avevano acquistato la fama di invulnerabili) è stato abbattuto, il pilota recuperato ore dopo da un nucleo del CombatSAR . L'abbattimento dell' aereo invisibile ha posto in seria crisi il concetto di aereo stealth , sollevando forti preoccupazioni circa le cause dell'abbattimento (tuttora controverse). Ne furono schierati altri dodici a Spangdalem, in Germania , più un rimpiazzo. Questi aerei si sono comunque confermati ottimi bombardieri di precisione, e hanno operato ininterrottamente per tutto il conflitto.
  • B-52H "Stratofortress" : dalla base aerea di Fairford, in Inghilterra , hanno operato gli unici bombardieri strategici americani disponibili in numero adeguato: gli "Stratofortress". Di questi bombardieri, che ormai sono veramente molto anziani (volano dai primi anni sessanta), ne è stato schierato un quantitativo molto imprecisato: forse otto o nove all'inizio del conflitto, addirittura una ventina scarsa verso la fine. Questi bombardieri sono stati impiegati, essendo facili bersagli, come vettori per i missili da crociera AGM-86C CALCM . Pur potendone montare fino a venti, ogni B-52 ne ha impiegati fino a un massimo di otto, e pure con notevoli problemi, dovuti alla vecchiaia del sistema d'arma. I CALCM lamentarono malfunzionamenti e poca precisione sul bersaglio, tanto che di rado gli aerei riuscivano a sganciare tutti e sei i missili (due erano di riserva).
  • B-2A Spirit : il bombardiere strategico invisibile ha avuto nella campagna contro la Serbia il suo "battesimo del fuoco", e ha operato contemporaneamente agli altri suoi colleghi B-52H e B-1B. Il bombardiere, di cui sono stati prodotti solo venti esemplari prototipi inclusi, ha partecipato alle missioni in sei esemplari aggiornati al "Block 30", uno standard che gli permette di impiegare armamento convenzionale. L'aereo, che al pezzo è costato 2 100 milioni di dollari, è perfettamente invisibile ai radar e ai missili IR (infra-rosso), e può portare fino a sedici missili a testata nucleare. L'armamento impiegato nel Kosovo si è limitato a otto bombe JDAM, a guida satellitare. Il B-2 ha operato direttamente dalla base aerea "Whiteman" nel Missouri , volando missioni di addirittura trentasei ore continuative.
  • B-1B "Lancer" : il B-1B è un vero e proprio cargo portabombe in quanto è essenzialmente in grado di trasportare notevoli quantità di Mk.82 o di distributori di submunizioni, mantenendo una velocità prossima a quella del suono, ma per ora almeno, non può eseguire attacchi di precisione, ma solo grandi attacchi areali, utili contro aree che presentano numerosi bersagli sparsi. Il B-1 all'inizio del conflitto non è stato impiegato, in quanto i suoi apparati di autoprotezione elettronica non erano adeguati all'antiaerea serba, ma sembra che in un secondo tempo abbia operato dalla base di Fairford, Gran Bretagna, in non meno di cinque, forse più del doppio, esemplari.
  • F-15C Eagle : l'"Eagle" è stato uno dei pochi caccia puri schierati per il conflitto, probabilmente a causa della scarsità almeno numerica della caccia nemica, nonché forse anche per il fatto che molti altri aerei (F-16, F-15E "in primis") vantano già ottime capacità di combattimento, come si è poi visto. Ne erano stati schierati almeno ventiquattro all'inizio del conflitto, distribuiti tra Cervia e Aviano, Italia, e forse alla fine sono aumentati anche a trentadue. Nel corso del conflitto si sono aggiudicati la vittoria contro almeno quattro MiG-29 "Fulcrum" jugoslavi.
  • F/A-18C "Hornet" : l'"Hornet" è stato schierato in numerosi esemplari anche in questo conflitto. Almeno ventiquattro esemplari della US Navy erano imbarcati sulla portaerei USS "Theodore Roosevelt", più altri ventiquattro esemplari schierati in Ungheria dopo l'inizio del conflitto, e forse altri ad Aviano. Non si sa molto sul loro operato, ma possiamo affermare che hanno svolto principalmente missioni di bombardamento, con armamento anche di precisione.
  • F-14A "Tomcat" : gli equipaggi del "Tomcat", pur vantando un aereo dalle prestazioni notevoli, impiegano mezzi che risalgono alla guerra del Vietnam . Gli almeno ventotto F-14 imbarcati sulla "Roosevelt" non hanno avuto molte occasioni di far valere la loro forza. Infatti non sono stati divulgati particolari dettagli riguardo a questo assetto, ma è chiaro che la partecipazione sia stata assai ridotta, a causa della assenza di una reale minaccia aerea nemica.
  • S-3B "Viking" : questo aereo, presente a bordo della USS "Roosevelt" in otto esemplari, ha come compiti principali la sorveglianza elettronica, la lotta antinave e antisommergibile, ma può, se si presenta la necessità, eseguire attacchi a terra. Non vi sono grandi particolari sulla loro partecipazione al conflitto (che visti i numeri deve essere stata insignificante), ma probabilmente si sono occupati di eseguire missioni di pattugliamento per far rispettare l'embargo imposto alla Serbia.
  • EA-6B "Prowler" : il "Prowler", dalla radiazione degli EF-111 (sempre americani), è l'unico aereo da guerra elettronica a disposizione della NATO, e come se non bastasse, la flotta di "Prowler" è ormai anziana e numericamente inadeguata a far fronte a un'esigenza che è fondamentale nei moderni conflitti. Per il Kosovo ne sono stati schierati circa venticinque all'inizio, di cui quattro imbarcati sulla "Roosevelt", gli altri ad Aviano, ma in seguito il numero è aumentato. Nonostante l'Europa sia abbastanza potente, non dispone di simili assetti, costringendo gli USA a sforzi notevoli, e che comunque non sono bastati a fornire copertura adeguata a tutti i pacchetti missione. Gli EA-6B hanno anche volato alcune missioni armati di AGM-88 HARM, per fornire anche supporto SEAD.
  • AV-8B II "Harrier" : gli Stati Uniti hanno anche fornito otto "Harrier" che hanno operato a bordo della USS "Nassau", ma essendo presente un'altra unità, la USS "Inchon", è possibile ipotizzare che il numero fosse maggiore. Di questi "Harrier" non vi sono informazioni, se non che uno di questi è andato perduto a causa di un guasto ai motori in fase d'appontaggio, ma per fortuna il pilota si è salvato in tempo.
  • E-3C "Sentry" : la "Sentinella" è un aereo AWACS , ossia uno di quegli aerei radar tanto indispensabili nelle guerre d'oggi. Stranamente invece la maggior parte degli AWACS schierati sembrava essere europea, mentre a quanto pare gli USA ne hanno schierato solamente due, ma forse anche tre E-3 nella base di Geilenkirchen, in Germania.
  • E-8C "Joint Stars" : misteriosi partecipanti a questa guerra, non si è ben capito in quale misura abbiano preso parte. Gli Stati Uniti, unici utenti di questo tipo d'aereo, ne hanno schierati due esemplari a Rhein-Main, in Germania, ma non è chiaro quando abbiano volato missioni operative, né quante, ma sembra che la loro presenza sia stata piuttosto marginale. I "Joint Stars" sono dei costosissimi aerei dotati di un radar ad apertura sintetica per la ricognizione del campo di battaglia, e sono in grado di tracciare una camionetta a 100 km di distanza. Erano stati considerati indispensabili nella Desert Storm per la caccia agli Scud mobili, ma in questa campagna sono stati poco impiegati.
  • KC-135R "Stratotanker" : questi aerei sono la principale colonna portante dell' aerorifornimento americano, e seppur mostrando chiaramente la loro avanzata età, sono stati chiamati a fornire un supporto enorme: ottanta aerocisterne di questo tipo sono state schierate tra numerosi aeroporti italiani ed europei, e non bastavano. Quello dell'aerorifornimento è uno di quegli assetti che si accollano quasi per intero gli USA.
  • KC-10A "Extender" : queste ben più moderne e capienti aerocisterne sono però in numero troppo esiguo: forse una decina, o anche meno, di "Extender" hanno supportato gli "Stratotanker" nel rifornimento in volo, senza che fossero rilasciate particolari dichiarazioni al riguardo.
  • E-2C "Hawkeye" : l'E-2C è l'AWACS delle portaerei americane (e da un po' anche di quella francese). È un biturbina le cui dimensioni sono forse quelle massime per un aereo imbarcato. Dotato di un potente radar sulla fusoliera , la sua ragion d'essere è il fornire supporto radar agli aerei della US Navy imbarcati insieme a lui. Dato che ne erano presenti ben cinque imbarcati sulla "Roosevelt", possiamo immaginare che la sua non sia stata soltanto una presenza di facciata, ma che abbia ben contribuito al controllo dello spazio aereo serbo, insieme con gli E-3.

Gli aerei ed elicotteri schierati erano ben di più, in quanto si devono aggiungere i cargo ( C-17 , C-141 , C-5 e C-130 Hercules ), altri aerei di supporto e sorveglianza (le postazioni di comando volanti EC-130ABCCC, o gli aerei da ricognizione strategica U-2 per esempio), e gli elicotteri ( MH-53J "Pave Low" ), ecc. Vanno poi inclusi nel conteggio anche alcuni velivoli teleguidati da ricognizione (in particolare RQ-1A "Predator" ).
Aerei da PsyOps (operazioni psicologiche) hanno più volte effettuato intromissioni nelle frequenze radiofoniche e televisive serbe per lanciare comunicati diretti alla popolazione, nell'intento di creare opposizione a Milošević.

In un secondo momento sono stati inviati a Tirana ventiquattro AH-64 Apache come forza deterrente rispetto a una paventata invasione dell'Albania.

Le cifre parlano da sole, con una partecipazione che oscilla tra il 60 e il 90% del totale delle missioni.

Lo schieramento navale includeva una portaerei , la USS "Roosevelt" , due unità da appoggio anfibio, la USS "Inchon" e la USS "Nassau", e altre unità di superficie e sommergibili dotate di missili da crociera Tomahawk . Il totale di BGM-109 Tomahawk lanciati da statunitensi e britannici durante l'operazione è di cento esemplari, con un rapporto di successi molto elevato, sebbene siano da contare alcuni errori gravi.

Le forze federali jugoslave

Non potendo schierare contro la NATO poco più che duecento aerei fra quelli da combattimento e addestratori armati, le forze federali jugoslave messe in campo sono state decisamente esigue e in una buona parte totalmente inadeguati ad affrontare una minaccia agli standard della NATO. Questo l'elenco approssimativo degli aerei da combattimento:

  • Quattordici MiG-29 "Fulcrum A", e due MiG-29UV "Fulcrum B": questi gli unici caccia temibili, essendo però completamente sprovvisti di radar a lungo raggio, hanno subito l'iniziativa avversaria. Di questi a fine guerra ne risultavano abbattuti sei dai caccia della NATO, e altri sei o sette distrutti a terra dagli attacchi aerei.
  • Sessanta MiG-21 "Fishbed" (varie versioni): l'altra faccia della prima linea, questi vecchi aerei non hanno potuto altro se non starsene rintanati negli shelter (o in rifugi camuffati). Le perdite che la JRV (l'aeronautica iugoslava) lamentava a fine guerra erano circa venti o ventuno "Fishbed", di cui uno abbattuto, o precipitato in un incidente.
  • Trentasette J-22 Orao 1
  • Dieci-quindici IJ-22 Orao 2
  • Ventisei J-1 "Jastreb" (varie versioni)
  • Quarantacinque G-4 "Super Galeb"
  • Venti G-2 "Galeb": di tutti questi aerei di produzione locale sono poco noti (anche alla NATO) sia i quantitativi, sia le versioni, e anche il rapporto di perdite. Sono tutti cacciabombardieri che, stando alle fonti non ufficiali, avrebbero anche effettuato attacchi al suolo ai danni delle popolazioni kosovare durante la guerra.

Non è ben chiaro il quantitativo del resto degli aeromobili, soprattutto elicotteri vari e aerei da trasporto, di cui si sa solo che hanno operato durante la guerra elicotteri Mi-8 e Sa-341 "Gazela" in appoggio alla campagna terrestre serba in Kosovo .

Per quanto riguarda l'antiaerea, sappiamo che la Federazione Jugoslava era dotata di due batterie a lungo raggio SA-2, e di batterie SA-3, SA-6, e forse SA-13, nonché numerosi pezzi d'artiglieria. Sicuramente l'antiaerea ha subito delle perdite, ma è certo che fino all'ultimo giorno di guerra era attiva, anche grazie alla notevole prudenza e abilità degli uomini radar.

Per quanto riguarda le truppe a terra la situazione è ben più incerta. L'unica cosa sicura è che i serbi non si sono risparmiati in questo fronte, anche perché non vi sono state minacce troppo forti: i guerriglieri dell' UCK , soprattutto all'inizio, non erano in grado di contrapporsi in maniera seriamente valida, e gli attacchi aerei della NATO non hanno saputo ostacolare in maniera significativa le forze serbe.
Le forze serbe, oltre a unità militari dell'esercito, includevano anche gruppi paramilitari facenti capo a formazioni ultranazionaliste, il cui appartenere o meno alla linea di comando governativa è stato uno dei temi principali del processo a Milošević.

Le perdite

Posto che da parte serba non esistono conteggi precisi sulle perdite, si può stimare che le vittime serbe degli attacchi aerei della NATO ammontino ad alcune migliaia, inclusi civili uccisi durante bombardamenti imprecisi o veri e propri errori. Come molti altri conflitti, anche in questo caso le perdite della coalizione sono state molto ridotte rispetto a quelle della parte attaccata.

Le perdite jugoslave

MiG-29 jugoslavo abbattuto in Bosnia

I dati sui danni inflitti alle forze serbe sono stati assai controversi, dato che successive valutazioni hanno dimostrato come le perdite materiali effettive fossero contenute. In particolare si stima come più della metà della flotta di MiG-29 sia stata distrutta (a terra o in volo), mentre la linea di volo dei MiG-21 abbia limitato i danni (venti-ventuino aerei distrutti). Non sono note le perdite per le altre linee di volo. Anche le perdite nella componente antiaerea hanno avuto un risultato misto: due delle batterie missilistiche fisse SA-2 su tre sono state distrutte (66%), i SA-3 semimobili hanno subito perdite all'80%, mentre i SA-6 mobili hanno perso tre radar mobili su ventidue (13%). Tutte le altre batterie a breve raggio mobili (AAA, SA-9 , SA-13 e gli AA-8 e AA-11 convertiti in SAM) hanno subito perdite limitate. Nelle perdite della contraerea jugoslava va anche contata l'enorme quantità di missili sparati e mancati o schivati: alla fine della guerra, le forze serbe avevano sparato 815 missili terra-aria, con soli due aerei NATO abbattuti (oltre a un certo numero di droni da ricognizione). 665 su 815 erano a guida radar (477 SA-6 e 188 SA-3), gli altri a guida IR (124), mentre ventisei missili non sono stati identificati.

Un altro doppio risultato è evidente esaminando il numero di missili antiradar sparati dalla NATO: 743 HARM sono stati sparati dalla NATO, molti dei quali andati a vuoto grazie alle tattiche degli operatori con lo spegnimento dei radar. Tuttavia dall'altro punto di vista, contrastare le missioni di soppressione delle difese aeree con le tattiche citate precedentemente ha portato al salvataggio di molti radar, ma alla perdita delle infrastrutture che la contraerea stessa doveva difendere, ovvero al successo delle missioni aeree sui bersagli primari (edifici, fabbriche, ponti, centri di comando, infrastruttura), snaturando quindi il motivo stesso di esistenza della contraerea, ridotta alla sola preservazione di sé stessa. Inoltre, anche analizzando le tecniche jugoslave da un punto di vista prettamente militare, spegnere i radar ha voluto dire che molti dei 665 SAM jugoslavi a guida radar sono stati sparati non guidati, limitandone enormemente l'utilità.

I carri armati distrutti dall'aviazione NATO non sembrano essere stati più di dodici (a fronte di una stima iniziale di duecento perdite). Dal punto di vista della Serbia, le tattiche di camuffamento operate dalle forze jugoslave hanno impedito ai piloti alleati (che raramente scendevano al di sotto dei 15 000 piedi di quota per evitare la minaccia dell'artiglieria antiaerea) di riconoscere correttamente i bersagli. Dall'altra parte, la sola presenza delle forze aeree NATO in supremazia aerea ha impedito di concentrare truppe, impedendo di portare avanti efficacemente le operazioni anti-insurrezionali in Kosovo (e prestando il fianco agli attacchi della guerriglia dell'UCK) e portando a tutti gli effetti alla sconfitta finale.

A causa dell'inefficacia della contraerea (nonostante le tattiche di auto-preservazione), danni consistenti li ha subiti l' economia serba: a causa della distruzione di alcune centrali elettriche, delle pompe idriche, di alcuni ponti (con l'interruzione della navigabilità del Danubio ) e di varie infrastrutture portata avanti in una fase avanzata dell'operazione, l'economia serba ha richiesto nel dopoguerra consistenti aiuti economici per una ricostruzione protrattasi per anni, senza considerare i pesanti danni ambientali. [22]

Le perdite civili

Immagine dei danni provocati dai bombardamenti

Numerosi sono stati i civili coinvolti direttamente nei bombardamenti, a causa di incidenti ma anche per attacchi deliberati. Tra questi vanno ricordati gli incidenti a treni e pullman durante il bombardamento ad alcuni ponti, nonché l'attacco deliberato alla stazione televisiva serba, che causò sedici morti tra funzionari, giornalisti e impiegati. Vanno infine ricordati i kosovari di etnia albanese, che in fuga dalle persecuzioni serbe ei bombardamenti sono stati in più di una occasione vittime degli errori dei bombardieri NATO. Non è calcolabile poi il numero di morti causati dalle forze militari e paramilitari serbe.

Particolarmente grave per la forte tensione che ha provocato è stato il bombardamento dell'ambasciata cinese il 27 maggio, con la morte di tre funzionari cinesi, dovuto a un probabile errore dell' intelligence statunitense.

Human Rights Watch ha calcolato fra 489 e 528 le perdite di civili jugoslavi causate dai bombardamenti.

Nel 2018 le autorità della Serbia , denunciando un incremento dei casi di tumore fra i bambini i cui genitori sono nati negli anni novanta, hanno annunciato l'istituzione di un'apposita commissione d'indagine sulle conseguenze dei bombardamenti all' uranio impoverito della NATO. [23]

Le perdite della NATO

Un UAV Predator catturato dai serbi

Le perdite della NATO sono state assai limitate. In ogni caso, la notevole prudenza dei pianificatori militari ha certamente ridotto le perdite di velivoli, che venivano fatti operare ad alta quota per evitare la contraerea (con maggiori difficoltà nell'individuazione e riconoscimento dei bersagli, con il conseguente incremento degli attacchi falliti e del rischio di colpire obiettivi civili).
L'invasione terrestre del Kosovo, che avrebbe certamente causato perdite sensibili tra le truppe, è stata accuratamente evitata.
Nel dettaglio, fatti salvi alcuni atterraggi d'emergenza a Sarajevo ( Bosnia ) e Skopje ( Macedonia ), da parte di alcuni F-15, un Harrier inglese e un A-10 con il pilota ferito, le perdite dichiarate sono state minime:

  • 27 marzo F-117A Nighthawk, statunitense, certamente l'abbattimento più clamoroso, il primo per un aereo stealth . Il pilota è stato recuperato circa sei ore dopo da un team del CombatSAR .
  • 26 aprile AH-64 Apache, statunitense, ufficialmente non coinvolto nel conflitto, era stato schierato a Tirana , Albania in vista di un eventuale impiego. Probabilmente perso durante una missione addestrativa, i due piloti sono rimasti feriti.
  • 1º maggio AV-8B Harrier, statunitense, inabissatosi nell'Adriatico per un guasto al motore durante un appontaggio, il pilota si è salvato.
  • 2 maggio F-16CG, statunitense, abbattuto in Serbia non lontano da Belgrado, il pilota è stato recuperato da un team del CombatSAR.
  • 5 maggio AH-64 Apache, statunitense, ufficialmente non coinvolto nel conflitto, forse abbattuto da un missile terra-aria serbo. Entrambi gli uomini dell'equipaggio sono deceduti.

Oltre a queste perdite sono da includere i numerosi aeromobili teleguidati andati perduti ei tre soldati statunitensi fatti prigionieri (e poi liberati) durante una missione di pattugliamento al confine tra Kosovo e Macedonia.

Cronologia degli eventi principali

Questo è un elenco di fatti significativi databili, come tale non deve essere considerato completo (nota che Italia e Serbia hanno lo stesso fuso orario).
Le cifre dei morti e feriti sono basate su rapporti delle autorità serbe dell'epoca. Va notato che in diversi casi sono state confermate nella sostanza tramite testimonianze della stampa, anche internazionale, e fda rapporti della Croce Rossa .

  • 24 marzo 1999 iniziano le operazioni aeree contro la Serbia:
    • dalla mattina si riduce l'attività di volo di routine sui cieli dell' Adriatico ;
    • ore 16:00 circa, iniziano i primi decolli di aerei di supporto (tanker, AWACS, postazioni di comando volanti, ecc);
    • ore 17:50 circa, iniziano i decolli serrati degli aerei d'attacco, alle 20:00 l'operazione sarà completamente avviata;
  • 25 marzo, ore 02:00 iniziano le incursioni all'interno della Serbia, gli attacchi della prima notte si concentrano su postazioni SAM e aeroporti in Kosovo e nei dintorni di Belgrado, vengono impiegati anche i missili da crociera;
  • 26 marzo, inizia l'afflusso dei primi profughi kosovari presso le frontiere albanese e macedone, la NATO individua alcune aree all'interno delle quali viene effettuata una "pulizia etnica" ;
  • 27 marzo, ore 20:45, un F-117 statunitense viene abbattuto a circa 28 miglia da Belgrado, il pilota è recuperato incolume tre ore dopo;
  • 31 marzo, tre soldati statunitensi della Joint Guarantor in Macedonia vengono catturati e portati prigionieri a Belgrado;
  • 5 aprile, una bomba da 250 kg cade in un'area abitata, diciassette morti;
  • 12 aprile, un ponte viene bombardato mentre vi transita un treno, cinquantacinque morti;
  • 13 aprile, intensificazione delle operazioni sul Kosovo:
    • l'esercito serbo colpisce con artiglieria un villaggio di frontiera albanese;
  • 14 aprile, circa settantacinque civili kosovari vengono uccisi per errore da aerei NATO;
  • 21 aprile e seguenti, le operazioni aeree s'intensificano nella capitale serba, viene bombardato con bombe incendiarie il quartier generale del Partito Socialista Jugoslavo;
  • 23 aprile, alcuni missili colpiscono la torre della televisione pubblica serba, causando sedici morti;
    • lo stesso giorno viene respinta una prima offerta di tregua da parte di Milošević;
  • 30 aprile, il bombardamento del ponte della piccola città di Murino, in Montenegro, causa la morte di sei persone, di cui tre bambini, e otto feriti;
  • 1º maggio, quarantasette civili vengono uccisi nel loro bus centrato mentre attraversava un ponte sotto bombardamento, questo è il secondo incidente di questo tipo;
    • il giorno successivo i tre soldati statunitensi vengono rilasciati come segno di buona volontà al reverendo Jesse Jackson ;
  • 7 maggio, un errore durante un bombardamento nelle vicinanze di Nis (nel sud) causa la morte di quindici uomini e circa settanta feriti;
  • 8 maggio, l'ambasciata cinese a Belgrado viene colpita per un probabile errore di intelligence causando tre morti e un forte attrito internazionale;
  • 13 maggio, dopo un apparente ritiro serbo dal Kosovo, e il ricorso della Serbia contro la NATO per genocidio presso il Tribunale Internazionale dell'Aia (rigettato il 2 giugno):
    • circa sessanta morti e ottanta feriti causati dalla NATO contro un villaggio kosovaro, Korisa; la NATO accusa i serbi di aver usato i civili come scudi umani;
  • 21 maggio, circa cento carcerati muoiono durante il bombardamento di un carcere a Pristina;
  • 22 maggio, sette guerriglieri dell'UCK rimangono uccisi per un errore della NATO, altri quindici feriti;
  • 27 maggio, Milošević e alti ufficiali vengono indagati per crimini di guerra presso il Tribunale Internazionale dell'Aia;
  • 30 maggio, durante un bombardamento di un ponte autostradale, rimangono uccise undici persone che lo stavano attraversando;
  • 31 maggio, altri due gravi errori da parte degli aerei NATO:
    • venti persone rimangono uccise in un ospedale a Surdulica, nel sud; la NATO nega ogni responsabilità;
    • una bomba colpisce il villaggio di Novi Pazar, causando ventitré morti;
  • 1º giugno, Milošević accetta le decisioni del G8 , si inizia a pianificare una missione di pace in Kosovo;
  • 9 giugno, lo Stato Maggiore serbo firma con la NATO l' accordo di Kumanovo sul ritiro dal Kosovo;
  • 10 giugno, dopo 78 giorni di bombardamenti, le missioni di attacco sono sospese.

Bilancio della campagna militare

Edificio governativo distrutto a Belgrado

Il bilancio di questa operazione è estremamente controverso: se infatti l'obiettivo primario dell'operazione era imporre alla Serbia il rispetto del trattato di Rambouillet, cosa riuscita, non è trascurabile il fatto che la repressione e la temuta pulizia etnica, che si volevano impedire con la campagna militare, siano scoppiate con maggior vigore proprio all'inizio dei bombardamenti, con un numero di profughi stimati tra i 700 000 e il milione.
La tanto auspicata destituzione di Slobodan Milošević (con una forte ingerenza negli affari interni della Serbia, secondo i principi dell'ingerenza umanitaria) inoltre è arrivata, ma con notevole ritardo, il 6 ottobre 2000 , mentre è stato consegnato al tribunale penale internazionale per l'ex Jugoslavia il 28 giugno 2001 .

Molti analisti ritengono che la mancanza di un attacco terrestre della NATO (evitato perché inaccettabile per le probabili perdite, stimate in un migliaio di uomini) abbia permesso il massacro della minoranza albanese in Kosovo, essendoci stata mano libera da parte dell'esercito serbo, difficilmente contrastabile mediante sole operazioni aeree in territorio montuoso.

Infine a guerra compiuta, con l'avvio dell'operazione KFOR e il rimpatrio dei profughi albanesi, è iniziato un fenomeno opposto al precedente, quello della fuga della minoranza serba sotto la minaccia dei kosovari albanesi, con vari episodi di violenza e successivi incendi a numerose chiese serbe ortodosse. Al 2006 la comunità serba vive sotto la diretta protezione della KFOR.
Oltre a ciò dopo la guerra si levarono molte critiche contro l'intervento della NATO quando si venne a sapere che numerosi scontri tra serbi e albanesi (con la repressione di questi ultimi), furono "cercati" dall'UCK che intendeva alzare il livello dello scontro affinché la crisi in Kosovo ottenesse visibilità internazionale; aspre critiche sono state rivolte anche al fatto che l'UCK, appoggiato durante la campagna aerea, e successivamente legittimato, fosse infiltrato da elementi fondamentalisti e legato ad affari criminali internazionali.

Accanto alle critiche, molti considerano che l'operazione abbia evitato una catastrofe politica (e, come conseguenza, umanitaria) ai danni non solo del Kosovo, ma dell'Albania e della Macedonia (regioni con enormi problemi di transizione), con l'assai probabile perpetuarsi di quello scenario di scontri sanguinosi di nazionalità ed etnie che ha provocato nel corso di dieci anni di conflitti nei Balcani ben 250 000 morti, in gran parte frutto di deliberate uccisioni di civili, perpetrate a loro volta da altri civili o da paramilitari.

Sotto questo profilo l'analisi della diplomazia internazionale in un primo periodo guardava a Milošević come potenziale elemento antidisgregatore rispetto all'esplosione delle questioni nazionali e delle secessioni nella Jugoslavia. In effetti, il regime serbo è stato l'unico (o il più conseguente) sostenitore del mantenimento della Federazione Jugoslava, e forse per questo godeva di un appoggio piuttosto incondizionato (e talvolta miope) da parte di importanti capi di Stato. Più che gli avvertimenti e le implorazioni dell'opposizione serba, è stato probabilmente il reiterato comportamento diplomatico inaffidabile della Serbia a provocare un progressivo cambiamento di valutazione. Ha senso qui dire "Serbia" e non "Jugoslavia", perché la Jugoslavia emersa dalle rovine delle federazione del dopoguerra, ridotta alla sola Serbia e al Montenegro, di fatto coincideva in tutto e per tutto con la volontà politica del regime serbo. L'evidente tendenza a utilizzare i momenti di trattativa per preparare dietro le spalle mosse militari in aperto contrasto con il comportamento tenuto dalle delegazioni, il carattere pretestuoso delle rotture delle trattative, hanno valso a Milošević il nome di "piccolo Hitler " , non tanto per le "pulizie etniche", quanto per la tendenza a considerare "i trattati come pezzi di carta".

Note

  1. ^ Norske jagerfly på vingene i går Archiviato il 19 gennaio 2012 in Internet Archive ..
  2. ^ Turkish Air Force , su hvkk.tsk.tr . URL consultato il 24 marzo 2009 (archiviato dall' url originale il 13 maggio 2009) .
  3. ^ http://www.globalsecurity.org/military/ops/allied_force_orbat_trends.htm Accessed July 19, 2009. Archived 2009-07-22.
  4. ^ NATO Operation Allied Force Archiviato il 28 febbraio 2010 in Internet Archive ..
  5. ^ Yugoslav & Serbian MiG-29s , su acig.org . URL consultato il 24 marzo 2009 .
  6. ^ Two die in Apache crash , BBC May 5, 1999.
  7. ^ https://www.washingtonpost.com/wp-srv/inatl/daily/april99/soldiers040299.htm .
  8. ^
    One AV-8B Harrier thought to have crashed in the Mediterranean PBS, http://www.pbs.org/newshour/bb/europe/jan-june99/f117a_3-27.html .
  9. ^ Photos: Lockheed F-117A Nighthawk Aircraft Pictures , su airliners.net . URL consultato il 24 marzo 2009 .
  10. ^ Генерал Великович на авиашоу (довоенная фотография). 26 марта ему предстояло сбить F-16 (88-0490 Генерал Великович на авиашоу (довоенная фотография). 26 марта ему предстояло сбить F-15C (88-0490 .
  11. ^ Holloman commander recalls being shot down in Serbia , su f-16.net . URL consultato il 24 marzo 2009 .
  12. ^ Photos: General Dynamics F-16CG Night Falcon (401) Aircraft Pictures , su airliners.net . URL consultato il 24 marzo 2009 .
  13. ^ UAVs failing: the "Soda straw" and "just a few crashes" excusemonger paradigm .
  14. ^ Operation Allied Force .
  15. ^ a b B92 - News - Serbia marks anniversary of NATO bombing Archiviato il 19 giugno 2011 in Internet Archive ..
  16. ^ a b TANJUG Archiviato il 25 luglio 2011 in Internet Archive ..
  17. ^ David Hackworth: Spinners, sinners and no winners Archiviato il 6 dicembre 2008 in Internet Archive ..
  18. ^ a b frontline: war in europe: facts & figures .
  19. ^ Colin Clark, To Rebuild the Air Force: Insurgents Offer Tough Air Critique , su cdi.org , CDI, 3 marzo 2009. URL consultato il 19 aprile 2009 (archiviato dall' url originale il 28 giugno 2011) .
  20. ^ Serbia still scarred by NATO strikes, a decade on | ABS-CBN News Online Beta .
  21. ^ Operazione DINAK , su pugliantagonista.it .
  22. ^ Revisiting the Lessons of Operation Allied Force .
  23. ^ Kosovo: indagini su uranio arricchito

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità LCCN ( EN ) sh00005293
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Operazione_Allied_Force&oldid=122550735 "