Clase L și M (distrugătoare)
| Clasele L și M | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | Distrugător |
| Numărul de unitate | 16 (8 + 8) |
| Proprietate |  Marina Regală Marynarka Wojenna Türk Deniz Kuvvetleri |
| Caracteristici generale | |
| Lungime | 110 m |
| Lungime | 11,2 m |
| Proiect | 3 m |
| Propulsie | Trei cazane ale Amiralității 2 turbine cu angrenaje pe 2 axe 48.000 Shp (36 MW) |
| Viteză | 36 noduri (67 km / h ) |
| Autonomie | 5 500 mile la 15 noduri (10 190 km la 27,78 km / h ) |
| Echipaj | 221 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | Sonar, radar de detectare și fotografiere ulterioară |
| Armament | |
| Artilerie |
|
| Torpile | 8 din 533 mm în 2 lansatoare de torpile pe axă |
| Intrări din clasa Destroyer pe Wikipedia | |
Distrugătoarele din clasa L și M erau nave de război britanice care au intrat în serviciu între 1941 și 1942 , la mijlocul celui de-al doilea război mondial . Au fost construite opt unități pentru fiecare clasă, dintre care una a fost echipată pentru a servi drept șef al flotilei. Șase unități din clasa L și trei unități din clasa M s-au pierdut în conflict. Din a doua subclasă, patru nave au fost vândute Turciei în perioada postbelică.
Detalii despre clasă
Acești luptători au fost proiectați în timpul războiului civil spaniol , în care avioanele militare s- au dovedit a fi o amenințare majoră pentru țintele terestre și maritime. Acest lucru a dus la o dezbatere importantă asupra armamentului lor, în care, pentru prima dată, Amiralitatea ia ascultat pe cei care susțineau necesitatea echipării acestor nave cu arme antiaeriene mult mai puternice decât cele instalate până atunci.
Navele din clasele L și M aveau o singură pâlnie, la fel ca cea precedentă din clasa J , un catarg superior al trepiedului și un catarg principal mai mic chiar la pupa mijlocului. O trăsătură distinctivă a acestor nave a fost acoperișul timoneriei locale. De la clasa I (1935) până la clasa Arma (1944), toți distrugătorii Marinei Regale împărtășeau o formă specială a camerei între turnul B și (prima sau singura) fumegărie: acoperișul era plat în spate, dar înclinat înainte deasupra. partea din față, pentru a direcționa fluxul de aer peste platforma busolei. Partea din față adăpostea timoneria, care a fost construită antiglonț și ridicată ușor, astfel încât timonierul să poată vedea trecerea tunurilor în poziția B. Înălțimea crescută a noului Mk. XX din clasa L necesita mai multă ridicare, astfel încât partea înclinată a acoperișului era aproape plată. Această caracteristică, vizibilă clar în fotografia HMS Marne, a fost unică pentru clasele L și M.
În programul inițial, clasa L trebuia să includă un conductor (puțin mai mare) și 7 distrugătoare, dar apoi ambele clase au continuat practica (începută cu Js) de a avea 8 unități esențial identice și de a echipa una dintre ele ca lider de flotilă . Laforey și Milne erau de fapt aproape indistinct de surorile lor, având doar aranjamente interne mai mari și echipamente radio mai bune (numite W / T - „telegraf fără fir” sau „telegraf fără fir”).
Proiectul transmis șantierelor navale a inclus 6 tunuri de 120 mm (4,7 ") și 8 lansatoare de torpile , dar nu a definit armamentul antiaerian ușor. Acesta ar fi scurtat prin montarea armelor mici disponibile imediat.
Au fost primii distrugători britanici care au avut arme în turele complet închise.
Armamentul principal
Navele au fost echipate cu șase tunuri Mk XI de 120 mm cu tir rapid în platforme duble Mk XX instalate în pozițiile „A”, „B” și „X”. Planta în poziția „X” avea un arc de tragere de 320 de grade pentru altitudini sub 20 de grade și 360 de grade pentru altitudini mai mari. Tunul Mk XI a fost o îmbunătățire notabilă față de versiunea anterioară, deoarece a lansat grenade de 28 kg (față de cele precedente de 23 kg). Turela Mk XX a fost complet închisă și proiectată pentru a rezista elementelor, dar în serviciu echipajele au întâmpinat mai multe dezavantaje. Mk XX nu era din punct de vedere tehnic o turelă, deoarece sistemul de alimentare cu muniție era distinct de instalație și nu se mișca odată cu masa rotativă. Aceasta însemna că realimentarea muniției, când piesele se aflau la limita leagănului, a fost oarecum dificilă. În consecință, elevatoarele de muniție au trebuit, de asemenea, să fie plasate între arme, ca în turela dublă americană 127/38. [1] Ca rezultat, leagănele pistolului au fost spațiate pe scară largă, o caracteristică evidentă imediat în conformația turelei Mk XX. Leagănele tunurilor erau independente, astfel încât să poată lua diferite înălțimi unele de altele.
Cota maximă a fost de 50 de grade, comparativ cu 40 de la Mark XIX anterior. Acest lucru a limitat încă timpul de angajare împotriva avioanelor inamice la mare altitudine [2] , în principal împotriva bombardierelor de scufundare în timpul apropierii lor, dar nu a fost considerat o limitare deosebit de gravă, deoarece tunurile de calibru mediu [3] s-au dovedit a fi cu adevărat eficiente împotriva acestor ținte. numai după introducerea fuzei de proximitate. Mai mult, mișcarea de înălțime a fost manuală și, prin urmare, prea lentă, astfel încât complexul Mark XX a fost doar un compromis pentru rolul antiaerian, chiar și atunci când este comparat favorabil cu orice armă similară din arsenalul puterilor Axei Roma-Berlin.
Pe de altă parte, acesta a fost (sau cel puțin părea a fi) singurul pistol cu dublu scop disponibil. Pistoalele de 114 mm montate pe portavionul Ark Royal erau deja în serviciu și aveau o altitudine de 80 de grade, dar monturile nu erau potrivite pentru un distrugător. Pistolele de 133 mm din clasa Dido erau în mod evident excluse. Pistolul de 102 mm nu părea adecvat pentru sarcina anti-navă.
Marina Imperială Japoneză a introdus deja un pistol de 127 mm cu 70 de grade de înălțime în funcțiune, care a funcționat foarte slab [4], în timp ce 5 "/ 38 Mark 32 al Marinei SUA putea fi ridicat la 85 de grade.
O altă dezvoltare a armamentului principal a fost adoptarea unei direcții combinate de foc antiaerian și anti-navă [5] . Acest sistem nu a fost niciodată cu adevărat satisfăcător și a fost, de asemenea, supraponderal. Apoi a fost refăcut, dar cu puțin succes, în turnul K Mk.I al luptătorilor din clasa Z. În ciuda problemelor sale, acest sistem și radarul său de tip 285 au oferit claselor L și M un control antiaerian al focului mai bun decât orice distrugător Axis, dintre care majoritatea nu aveau un sistem de direcție a focului AA, cu atât mai puțin un radar special [6] .
Clasa L
Unitățile din clasa L , cunoscute și sub numele de Laforey , au fost aprobate în prognoza construcției navale din 1937 . Patru dintre nave ( Lance , Lively , Legion și Larne ) au fost construite cu tunuri de 102 mm. Șase din opt unități au fost scufundate în timpul celui de-al doilea război mondial , cele două supraviețuitoare fiind demolate în 1948 .
- Laforey , șeful companiei, construit în șantierul naval Yarrow & Company din Scotstoun , înființat la 1 martie 1939 , lansat la 15 februarie 1941 și finalizat la 26 august următor. Afundat la 30 martie 1944 .
- Lance , construit în șantierele navale Yarrow, stabilit la 1 martie 1939, lansat la 28 noiembrie 1940 și finalizat la 13 mai 1941. Afundat la 9 aprilie 1942 .
- Gurkha , numită inițial Larne, a fost redenumită după pierderea Gurkha anterioare la 9 aprilie 1940. Construit la șantierul naval Cammell Laird & Company din Birkenhead , stabilit la 18 octombrie 1938, lansat la 8 iulie 1940 și finalizat la 18 februarie 1941. Pierdut la 17 ianuarie 1942.
- Lively , construit în șantierul naval Cammell Laird, stabilit la 20 decembrie 1938, lansat la 28 ianuarie 1941 și finalizat la 20 iulie 1941. Afundat la 11 mai 1942.
- Legion , construit la șantierul naval Hawthorn Leslie & Company din Hebburn , stabilit la 1 noiembrie 1938, lansat la 26 decembrie 1939 și finalizat la 19 decembrie 1940. Afundat la 26 martie 1942.
- Fulger , construit în șantierul naval Hawthorn Leslie, programat la 15 noiembrie 1938, lansat la 22 aprilie 1940 și finalizat la 28 mai 1941. Afundat la 12 martie 1943.
- Lookout , construit la Scotts Shipbuilding & Engineering Company din Greenock , amenajat la 23 noiembrie 1938, lansat la 4 noiembrie 1940 și finalizat la 30 ianuarie 1942. Desființat în 1948 .
- Loial , construit în șantierul naval Scotts, stabilit la 23 noiembrie 1938, lansat la 8 octombrie 1941 și finalizat la 31 octombrie 1942. Desființat în 1948.
Clasa M
Unitățile din clasa M au fost aprobate în previziunile construcției navale din 1939. Au servit în flota de origine până în 1944 și mai târziu în Marea Mediterană . S-au pierdut trei unități; dintre cei cinci supraviețuitori ai războiului, mușchetarul a fost abandonat în 1955, iar celelalte patru au fost vândute Turciei în 1958 .
- Milne , construit în șantierul naval Scotts, stabilit la 24 ianuarie 1940, lansat la 30 decembrie 1941 și finalizat la 6 august 1942. Transferat în Turcia în 1959 sub denumirea de Alp Arslam .
- Mahratta , numit inițial Marksman , construit în șantierul naval Scotts, înființat la 7 iulie 1939, a fost grav avariat de un atac aerian în mai 1941 cu puțin înainte de lansare. A fost demontat și reconstruit de la zero, fiind lansat în cele din urmă la 28 iulie 1942, dobândind și numele său final, fiind finalizat în 1943. Afundat de o torpilă acustică T5 lansată de U-990 la poziția 71.17N 13.30E în Marea Barents pe 25 februarie 1944. Doar 17 din 217 membri ai echipajului au fost recuperați de HMS Impulsive .
- Musketeer , construit la Fairfield Shipbuilding & Engineering Company din Govan , stabilit la 7 decembrie 1939, lansat la 2 decembrie 1941 și finalizat la 5 decembrie 1942. Pus în Sunderland de la 6 decembrie 1955.
- Myrmidon construit în curțile Fairfield, stabilit la 7 decembrie 1939, lansat la 2 martie 1942 și finalizat la 5 decembrie. Împrumută marinei poloneze și a redenumit ORP Orkan . Afundat de un U-boat în Atlanticul de Nord la 8 octombrie 1943.
- Matchless , construit lașantierul naval Alexander Stephen & Sons din Linthouse , stabilit la 14 septembrie 1940, lansat la 4 septembrie 1941 și finalizat la 26 februarie 1942. Transferat în Turcia în 1959 sub numele de Kilicali Pașa .
- Meteor , construit în șantierele navale Stephen, stabilit la 14 septembrie 1940, lansat la 3 noiembrie 1941 și finalizat la 12 august 1942. Transferat în Turcia în 1959 sub denumirea de Piyale Pasha .
- Marne , construit în șantierul naval Walker Vickers-Armstrongs , stabilit la 23 octombrie 1939, lansat la 30 octombrie 1940 și finalizat la 2 decembrie 1941. Transferat în Turcia în 1959 sub numele de Maresal Fevzi Cakmak .
- Martin , construit în șantierul naval Vickers-Armstrongs, stabilit la 23 octombrie 1939, lansat la 12 decembrie 1940 și finalizat la 4 august 1942. Afundat de un U-boat în vestul Mediteranei la 10 noiembrie 1942.
Notă
- ^ Destroyer Weapons of WW2, Hodges / Friedman, ISBN 0-85177-137-8 .
- ^ Hodges, distrugători de clasă tribală , p32: Diagrama atacului de bombardier la nivel înalt: o țintă de 240 mph, la o altitudine de 12 mii de picioare, se putea aștepta să fie sub foc pentru aproximativ 75 de secunde, de la momentul în care intră în domeniul efectiv al HACS până când zboară. pentru a se încadra în intervalul minim al unui tun de 5,25 ridicat la 70 de grade. Un distrugător de clasă tribală cu arme de înălțime de 40 de grade ar putea angaja aceeași țintă timp de aproximativ 37 de secunde.
- ^ Friedman, US Destroyers-An Illustrated Design History , p203: „În teorie, arma de 5 inci ar putea contracara fie bombardierele orizontale, fie torpile; amenințarea cea mai letală pentru ambarcațiunile rapide manevrabile, cum ar fi distrugătoarele. "
- ^ 12,7 cm / 50 (5 ") Trei ani :" Cu toate acestea, viteza foarte lentă de antrenament și lipsa de împingere a puterii au făcut ca aceste montaje să fie aproape inutile împotriva avioanelor în mișcare rapidă din cel de-al doilea război mondial "
- ^ HA / LA-DCT sau turn de control al direcției cu unghi înalt (antiaerian) / cu unghi mic (anti-navă).
- ^ Campbell, Naval Weapons of WW2. Campbell observă că niciun distrugător german sau italian nu avea un sistem de control al focului cu unghi înalt (antiaerian) și că sistemul japonez era foarte rudimentar.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasele L și M.
linkuri externe
- ( EN ) Cursuri la Battleships-cruisers.co.uk , la Battleships-cruisers.co.uk .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2011005189 |
|---|
