Castelul HMS Pretoria (F61)
| Castelul MV Pretoria | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Proprietar | Linia Uniunii-Castel |
| Portul de înmatriculare | Londra |
| Constructori | Harland & Wolff , Belfast |
| Cladirea cu numarul. | 1006 |
| Lansa | 12 octombrie 1938 |
| Completare | 18 aprilie 1939 |
| Soarta finală | Requisit de Marina Regală în octombrie 1939 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 23450 t |
| Lungime | 181,1 m |
| Lungime | 23,2 m |
| Proiect | 8,8 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel cu 8 cilindri B&W (12,7 MW), 2 elice |
| Viteză | 18 noduri (33,34 km / h ) |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
HMS Pretoria Castle (F61) a fost un portavion auxiliar de croazieră și escortă al Marinei Regale care a servit în timpul celui de-al doilea război mondial . Anterior a fost linia de ocean Union-Castle Line Pretoria Castle , construită de Harland & Wolff în Belfast și lansată în 1938.
Istorie
| Castelul HMS Pretoria | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Cruiser auxiliar și apoi portavion de escortă |
| În serviciu cu | Marina Regală |
| Identificare | F61 |
| Intrarea în serviciu | 28 noiembrie 1939 |
| Modernizare | August 1942, transformat din crucișător auxiliar în portavion de escortă |
| Radiații | 26 ianuarie 1946 |
| Soarta finală | Revândut la Union-Castle Line în 1946 și transformat pentru transportul de pasageri |
| Armament | |
| Armament | Ca crucișător:
|
| Avioane | 21 |
| intrări de portavioane pe Wikipedia | |
A fost rechiziționat de Royal Navy în octombrie 1939 și transformat într-un crucișător auxiliar cu tunuri de 150 mm și 76 mm, intrând în serviciu în noiembrie 1939. A îndeplinit acest rol în primul rând în Atlanticul de Sud .
În iulie 1942 a fost cumpărat în mod corespunzător de către marină pentru a fi transformat în transportator de escorte la șantierul naval Swan Hunter de pe Tyne . A intrat din nou în serviciu în iulie 1943 și a fost folosit pentru experimente și instruire, fără a intra niciodată în serviciul activ.
În 1945 a intrat de două ori în istoria aviației. Prima dată când căpitanul Eric „Winkle” Brown și-a aterizat Bell Airacobra Mk. 1 pe pod, prima aterizare a unui avion cu triciclu din față. A doua oară pentru prima decolare și aterizare a unui planor de pe un portavion, de John Sproule cu un Slingsby T.20 , ca parte a unei cercetări privind turbulențele de coborâre.
La 11 august 1946, în timp ce era ancorată în Clyde , au avut loc teste de manipulare la bordul unui Gloster Meteor , care au dus apoi la teste de zbor pe alte unități.
| RMMV Castelul Warwick | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| |
| Proprietar | Linia Uniunii-Castel |
| Portul de înmatriculare | Londra |
| Traseu | Anglia - Africa de Sud |
| Intrarea în serviciu | 1946 |
| Soarta finală | Eliminată în iulie 1962 |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
La sfârșitul războiului, în 1946, nava a fost revândută pe linia Union-Castle și transformată într-o navă de pasageri sub noul nume Warwick Castle . A servit drept legătură între Anglia și Africa de Sud . A fost în cele din urmă demolată la Barcelona în 1962.
Bibliografie
- Drury, Tony. „ O istorie a castelului HMS Pretoria ”. Royal Navy Research Archive.
- „ Castelul HMS Pretoria (F 61) ”. uboat.net.
- „ The Great Great Ocean Liners: UK / Union Castle ”. Arhivat din original la 17 martie 2006.
- McCluskie, Tom (2013). Rise and Fall of Harland and Wolff . Stroud: The History Press. p. 146. ISBN 978-0-7524-8861-5 .
- „ Castelul HMS Pretoria ”. consultat în februarie 2016
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Pretoria Castle (F61)
