Clasa St. Vincent (cuirasat)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Element de verificat
Acest articol sau secțiune marină este considerat a fi verificat .
Motiv : Sintaxa este inserată peste tot la întâmplare, fără niciun motiv aparent; lipsește și un rezumat al serviciului operațional al celor trei unități
Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Clasa St Vincent
Cuirasate britanice din primul război mondial Q21794.jpg
Descriere generala
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
Tip Nava de luptă
Numărul de unitate 3
În serviciu cu Naval Ensign of the United Kingdom.svg Marina Regală
Setare 1907-1908
Lansa 1908-1909
Intrarea în serviciu 1910
Radiații 1922
Soarta finală 1 navă scufundată, 2 nave casate
Caracteristici generale
Deplasare 20 000 t
Lungime 163,4 m
Lungime 25,7 m
Proiect 8,5 m
Propulsie 18 cazane cu tuburi de apă Babcock & Wilcox (18 300 kW)

2 seturi de turbine cu abur cu elice Parsons 4

Viteză 21 noduri (38,89 km / h )
Autonomie 6 900 Mn la 10 noduri
Echipaj 755-835
Armament
Armament 10 tunuri 305/50 Mk XI în turele gemene

20 de tunuri de 102 mm

Torpile 3 tuburi de torpilă de 450 mm
Armură Curea blindată: 203–254 mm

Cladiri: 127 și 203 mm Poduri: 19–76 mm Turnulețe: 279 mm Barbetă: 127–254 mm Turn de control: 203-279 mm

Referințe în text.

intrări de clasă de cuirassat pe Wikipedia

Clasa St Vincent era un grup de trei nave de luptă dreadnought construite de Royal Navy în primul deceniu al secolului XX. Cele trei nave surori, St Vincent , Vanguard și Collingwood , și-au petrecut întreaga carieră operațională repartizată la Casa și Marea Flotă . În afară de participarea lor la bătălia din Iutlanda din mai 1916 și acțiunea neconcludentă din 19 august următor, serviciul lor din timpul primului război mondial a constat în general din patrule de rutină și antrenamente în Marea Nordului . Vanguardia a fost distrusă în 1917 de explozia unui depozit de muniție, cu o pierdere aproape totală a echipajului. Cele două nave rămase au fost declarate învechite la sfârșitul războiului din 1918 și au petrecut ultimii ani ca rezervă sau navă de antrenament înainte de a fi vândute pentru casare la începutul anilor 1920.

Istorie și proiect

Proiectul planului de construcție al Amiralității pentru 1905 prevedea construirea a patru unități majore în programul naval 1907-1908, dar noul guvern liberal a tăiat una dintre acestea în 1906 și a amânat construcția unei alte unități în programul naval 1908. -1909, așteptând rezultatul celei de-a doua conferințe de la Haga . Eșecul unui acord de orice fel cu germanii privind controlul armamentului naval a determinat guvernul britanic să ceară din nou pentru a patra navă. Amiralitatea a așteptat până la 12 iunie 1907 pentru a decide să construiască una dintre unități ca crucișător de luptă sau o echipă omogenă de patru corăbii. Trei dintre acestea au format clasa St Vincent , în timp ce cuirasatul, construit în programul naval 1908–1909, a fost lansat sub numele de HMS Neptun . [1]

Vedere laterală și vedere în plan a navei de luptă a navei de luptă dreadnought din prima generație

Designul clasei St. Vincent a fost derivat din cel al clasei Bellerophon , cu o mică creștere în lungime, armură și armament mai puternic. Navele aveau o lungime totală de 163,4 m, o rază maximă de 25,7 m [2] și un pescaj de 8,5 m. [3] Au deplasat 20.000 de tone cu sarcină normală și 23.200 de tone încărcate complet. În comparație cu clasa Bellerophon , deplasarea a fost mărită cu 660 t, lungimea cu 3 m și grinda cu 46 cm. Echipajele erau formate din aproximativ 755 ofițeri și marinari la finalizare și 835 în timpul războiului. [4]

Clasa St. Vincent a fost alimentată de două seturi de turbine cu aburi Parsons , fiecare plasată într-o cameră separată a mașinilor . Arborii cotiți cei mai exteriori au fost cuplați cu turbinele de înaltă presiune conectate cu turbinele de joasă presiune care mișcau cei doi arbori interiori. Fiecare catarg avea și o turbină de croazieră separată. Turbinele foloseau abur de la 18 cazane cu apă pe cărbune Babcock & Wilcox care funcționau la o presiune de 1 620 kPa. Turbinele au dezvoltat o putere de proiectare de 18 300 kW pentru o viteză maximă de 21 noduri. În timpul încercărilor pe mare, navele au depășit ușor viteza și puterea proiectată, ajungând la maximum 21,7 noduri la 20 975 kW. Au transportat 2 743 t de cărbune și 864 t de păcură pentru a fi pulverizate pe cărbune pentru a-i îmbunătăți arderea. Acest lucru le-a oferit o autonomie de 6.900 mile marine la o viteză de croazieră de 10 noduri. [5]

Armament

Clasa St. Vincent a fost prima echipată cu noile tunuri 305/50 Mk XI, cu 5 calibre mai lungi și cu o viteză inițială de glonț de 23 m / s mai mare decât armele Mark X anterioare. [6] Viteza mai mare a botului a dat Mk XI o autonomie mai mare și o distanță mai mare la care ar putea pătrunde pe o armură de 305 mm, de la 7.000 m la 8.500 m folosind aceeași coajă. Cu toate acestea, viteza mai mare a redus durata de viață a pistolului datorită uzurii crescute. [7]

Vedere din partea de tribord a pupa Vanguard , puteți vedea turela de popa de 305 mm și brațele pentru a întinde plasa anti-torpilă, circa 1914

St. Vincent au fost echipate cu zece tunuri Mk XI de 305 mm în cinci turnulețe duble, trei pe axa de simetrie și celelalte două pe flancuri. Turelele de pe axă au fost denumite „A”, „X” și „Y”, cu arc la pupă, iar turelele de la tribord și de la tribord au fost „P” și respectiv „Q”. [7] Pistolele aveau o înălțime maximă de + 20 ° ceea ce le permitea o rază de acțiune de 19.400 m. Au tras 386 kg obuze la o viteză a botului de 861 m / s cu o rată de două călătorii pe minut. [8] Navele transportau între 80 și 100 de gloanțe pe bucată. [4]

Armamentul secundar, proiectat împotriva torpilelor , consta din 20 de tunuri Mk VII 102 mm. Aceste tunuri au fost instalate în perechi pe acoperișul turelelor „A”, „P”, „Q” și „Y” pe monturi neecranate. Restul de 12 au fost plasate pe suprastructură în vagoane simple. [9] Aceste tunuri aveau o înălțime maximă de + 15 ° ceea ce le dădea o rază de acțiune de 10.400 m atunci când aruncau proiectile de la 14,1 kg la 860 m / s. [10] Fiecare piesă a fost stocată cu 150 de gloanțe, 200 în timp de război. De asemenea, navele aveau trei tuburi de torpilă scufundate de 450 mm , câte unul pe fiecare parte, plus unul la pupa, cu nouă torpile. Pentru uz ceremonial, la bord erau patru semifabricate de 47 mm. [4]

Controlul fotografierii

Controlul bateriilor principale a fost instalat în două cafele blindate plasate în partea de sus a celor două catarge de trepied de unde datele privind distanța țintelor furnizate de telemetrii de coincidență, de la 2,7 m bază, ale Barr și Stroud și citirile au fost transmise către cele două camere de control al focului, plasate la poalele fiecărui trepied sub podul de luptă, unde au fost introduse într-un computer analogic, Dumaresq , care a fost conectat cu integratorul mecanic al gamei Vickers ceas . Viteza și direcția vântului au fost transmise către camera de control prin conducte acustice sau telefon. Integratorul de distanță a furnizat modificările de distanță în timp ale țintei în mișcare relativă. Variațiile au fost raportate pe o hartă pentru a urmări mișcările inamicului și soluțiile de tragere adoptate. [11] În caz de avarie sau întrerupere a comunicațiilor, două turnulețe pe fiecare navă („A” și „Y” de pe Saint Vincent ) au fost echipate cu propriile instrumente de tragere pentru a trage independent. [12]

În 1910-1911, pe Vanguard , tunurile auxiliare de pe acoperișul turelei de arc au fost îndepărtate pentru a instala un telemetru de 2,7 m. Un an mai târziu a fost îndepărtat, când tunurile auxiliare de pe acoperișurile turelelor de arc au fost scoase din celelalte pariclase. [13] Spre sfârșitul anului 1914, pistoalele auxiliare rămase așezate pe acoperișurile turelelor au fost îndepărtate și la locul lor au fost instalate telemetre protejate de un capac blindat de 2,7 m. [14]

Tehnologia de control al tragerii a avansat rapid în perioada următoare lansării clasei St Vincent , în special cu introducerea dispozitivului de vizare generală care a permis controlul tragerii tuturor turelelor dintr-o singură locație, transmiterea datelor de tragere. prin comenzi electromecanice și cadrane, care au fost urmate de echipajul turelei. Ofițerul de distanță ar putea trage toate armele simultan, permițând o mai bună observare a pulverizării și minimizând efectul rulării navei. [15] St Vincent a fost echipat cu un aparat de țintire generală până în decembrie 1915, iar celelalte până în mai 1916. [16] La începutul anului 1916, navele din clasă erau echipate cu o masă Dreyer Mark I în sala de control a focului care combina Dumaresq. și ceasul de gamă Vickers cu un mecanism care trasează automat valorile intervalului și alte date pe hârtie. [17]

Armură

Clasa St. Vincent avea o centură de flotabilitate a armurii cimentate Krupp de 254 mm între arcul și barba de la pupa, care se conicau la 51 mm în față și înapoi până la capete. Deasupra centurii se afla un curs blindat de scânduri de 203 mm. Peretele transversale de la 127 la 203 mm au închis cea mai groasă parte a centurii blindate. [18]

Cele trei bărbi centrale au fost protejate de o armură de 229 mm pe puntea principală, care s-a conic la 127 mm sub ea. Barbele laterale erau similare, doar că aveau o armură de 254 mm pe punte. Turelele aveau suprafețe laterale de 279 mm și capace de 76 mm. Cele trei punți blindate aveau o grosime cuprinsă între 19 și 76 mm. Laturile turnului de comandă erau protejate de foi de 279 mm, deși partea din spate și acoperișul aveau foi de 203 mm și respectiv 76 mm. Au fost primele nave britanice care au instalat pereți etanși anti-torpile, cu o grosime de 19 până la 76 mm, care au împărțit corpul navei între priva și pragurile de pupă. În apropierea cazanelor, compartimentele dintre ele erau folosite ca rezervoare pentru cărbune. [19]

Schimbări

Pistolele de pe turela din față au fost înlocuite, pe Vanguard , în 1910-1911 cu un telemetru , mai târziu, 1911-1912, pe celelalte nave. Doi ani mai târziu, scuturile au fost montate pe aproape toate vagoanele suprastructurii, iar structura podului a fost mărită la baza catargului trepiedului de arc. În primul an de război, baza suprastructurii din față a fost reconstruită pentru a adăposti opt tunuri de 102 mm, iar cele de pe turele au fost îndepărtate, aducând numărul total la 14. Au fost adăugate două tunuri antiaeriene de 76 mm . Puntea a fost întărită cu 51 de tone de armură după bătălia de la Iutlanda din mai 1916. În aprilie 1917 cele trei nave transportau 13 tunuri de 102 mm plus două tunuri antiaeriene de 102 mm și 76 mm. Tubul de torpilă din spate a fost îndepărtat în 1917-1918, iar St Vincent a fost echipat pentru a opera baloane . În 1918, un telemetru pentru ținte aeriene a fost montat deasupra capotei de observare a navelor supraviețuitoare și catapultele au fost instalate pe acoperișul turelelor înainte și din spate ale Collingwood . [20]

Navele

Navă Constructor Preț (inclusiv armament) Setare Lansa Livrare
Sfântul Vincent HM Dockyard, Portsmouth 1 721 970 GBP sau 1 754 615 GBP 30 decembrie 1907 10 septembrie 1908 3 mai 1910
Collingwood HM Dockyard, Devonport 1 680 888 GBP sau 1 731 640 GBP 3 februarie 1908 7 noiembrie 1908 19 aprilie 1910
Avangardă Vickers Armstrong, Barrow-in-Furness 1 464 030 GBP sau 1 607 780 GBP 2 aprilie 1908 22 februarie 1909 1 martie 1910

Notă

  1. ^ Friedman (2015), pp. 97-102.
  2. ^ Burt (1986), pp. 75–76.
  3. ^ Preston (1972), p. 125.
  4. ^ a b c Burt (1986), p. 76.
  5. ^ Burt (1986), pp. 31, 64, 76, 80.
  6. ^ Friedman (2011), pp. 59, 62.
  7. ^ a b Friedman (2011), pp. 59-60, 62-63.
  8. ^ Friedman (2011), pp. 62-63.
  9. ^ Parkes (1990), p. 503.
  10. ^ Friedman (2011), pp. 97-98.
  11. ^ Brooks (1995), pp. 40-41.
  12. ^ Brooks (2005), p. 61.
  13. ^ Burt (1986) , pp. 80–81.
  14. ^ Admiralty Weekly Order No. 455 din 6 octombrie 1914, la care se face referire în notele de subsol 16 și 17, ( EN ) St. Vincent Class Battleship (1908) , la www.dreadnoughtproject.org . Adus la 4 februarie 2017.
  15. ^ Brooks (2005), p. 48.
  16. ^ Brooks (1996), p. 168.
  17. ^ Brooks (2005), pp. 157–58, 175.
  18. ^ Burt (1986), pp. 76, 78.
  19. ^ Burt (1986), pp. 78, 80.
  20. ^ Burt (1986), pp. 80–81.

Bibliografie

  • Brady, Mark (septembrie 2014). Partea a doua. „HMS Collingwood War Record”. Navă de război . Londra: World Ship Society (177): 19–24. ISSN 0966-6958.
  • Brooks, John (2005). Dreadnought Gunnery and the Battle of Jutland: The Question of Fire Control . Londra: Routledge. ISBN 0-415-40788-5 .
  • Brooks, John (1995). „Întrebarea cu catarge și pâlnie: poziții de control al focului în Dreadnoughts-urile britanice”. În Roberts, John. Navă de război 1995 . Londra: Conway Maritime Press. pp. 40-60. ISBN 0-85177-654-X .
  • Brooks, John (1996). „Percy Scott și regizorul”. În McLean, David și Preston, Antony. Navă de război 1996 . Londra: Conway Maritime Press. pp. 150-170. ISBN 0-85177-685-X .
  • Burt, RA (1986). Cuirasatele britanice din primul război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-863-8 .
  • Campbell, NJM (1986). Iutlanda: o analiză a luptelor . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-324-5 .
  • Corbett, Julian (1997). Operațiuni navale. Istoria marelui război: pe baza documentelor oficiale . III (reeditare a ediției a zecea din 1940). Londra și Nashville, Tennessee: Imperial War Museum în asociere cu Battery Press. ISBN 1-870423-50-X .
  • Friedman, Norman (2015). Cuirasatul britanic 1906–1946 . Barnsley, Marea Britanie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-225-7 .
  • Friedman, Norman (2011). Armele navale din primul război mondial . Barnsley, Marea Britanie: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7 .
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1984). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1922 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .
  • Halpern, Paul G. (1995). O istorie navală a primului război mondial Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4 .
  • Massie, Robert K. (2003). Castele de oțel: Marea Britanie, Germania și câștigarea marelui război pe mare . New York: Random House. ISBN 0-679-45671-6 .
  • Parkes, Oscar (1990). British Battleships (reeditare a ediției din 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4 .
  • Preston, Antony (1972). Cuirasatele din primul război mondial: o enciclopedie ilustrată a cuirasatelor tuturor națiunilor 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1 .
  • Tarrant, VE (1999). Iutlanda: Perspectiva germană: o nouă viziune asupra marii bătălii, 31 mai 1916 . Londra: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8 .

Alte proiecte

Marina Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Classe_St._Vincent_(nave_da_battaglia)&oldid=118425008 ”