Clasa König

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Clasa König
SMS Kronprinz Wilhelm în Scapa Flow.jpg
Kronprinz Wilhelm în portul Scapa Flow, 1919
Descriere generala
Ensign de război al Germaniei (1903-1918) .svg
Tip vas de război
Numărul de unitate 4
În serviciu cu Steagul de război al Germaniei 1903-1918.svg Kaiserliche Marine
din 1914 până în 1919.
Caracteristici generale
Deplasare standard 25.390 t
la sarcină maximă 28.600 t
Lungime 175,4 m
Lungime 29,5 m
Proiect 9,19 m
Propulsie 3 turbine cu abur pe trei elice pentru un total de 43.300 CP pe axă
Viteză 21,2 noduri (39,26 km / h )
Autonomie 8.000 la 12 noduri
Echipaj 1.136
Armament
Artilerie 10 tunuri 30,5 cm SK L / 50 (305 mm)
14 tunuri 15 cm SK L / 45
10 tunuri 8,8 cm SK L / 45
Torpile Tuburi torpile de 5 x 500 mm
Armură latura: 350 mm
Turele și turn de control: 300 mm
Pod: 30 mm

Referințe în corpul intrării.

intrări de clasă de cuirassat pe Wikipedia

Clasa König era formată din patru corăbii construite pentru Kaiserliche Marine în perioada premergătoare primului război mondial . Clasa a constat din SMS König ( rege vorbitor de germană ), SMS Grosser Kurfürst ( Marele Elector ), SMS Markgraf ( Margrave ) și SMS Kronprinz ( Prințul Moștenitor ). La începutul Primului Război Mondial, acestea erau cele mai puternice nave ale Hochseeflotte din care constituiau Divizia V. III Geschwader (divizia a 5-a a III-a echipă de luptă) pe durata conflictului. Navele au participat la numeroase acțiuni ale flotei germane, inclusiv la Bătălia din Iutlanda , unde au format avangarda liniei . Au rămas în serviciu până la sfârșitul războiului, când au fost internați cu restul flotei germane la Scapa Flow în noiembrie 1918 . Toate navele clasei s-au scufundat pe 21 iunie 1919 la ordinele contraamiralului Ludwig von Reuter împreună cu restul flotei germane.

Proiect

Cele două turnulețe cu două tunuri fiecare în spatele unei nave
Turnulețe Stern ale SMS Kaiser echipate cu același model de pistol, 30,5 cm SK L / 50 .

Navele din clasa König au fost o îmbunătățire a clasei Kaiser anterioare, printre diferențele cele mai vizibile a fost aranjarea turelelor principale. Clasa Kaiser a montat pistoalele 10 30.5 SK L / 50 305 mm ale bateriilor principale în cinci turele, una în față, două înapoi pe două niveluri și celelalte două nave centrale montate eșalonate, în echelon . În clasa König, turelele centrale au fost îndepărtate și înlocuite cu una singură orientată spre pupă capabilă să tragă doar de pe lat, iar cealaltă turelă a fost poziționată la un nivel superior în spatele turelei de arc, astfel încât să aibă același sector de tragere, în timp ce dispunerea dintre cele două turele de pupa au rămas aceleași. Această configurație a permis un sector de tragere mai larg decât precedentul, [Nota 1] , reducând în același timp capacitățile de tragere în sectorul arc de la 6 tunuri cu un sector limitat la patru, dar cu un sector mare.

Istorie

Clasa König a fost finanțată prin a doua lege navală ( Flottennovelle , în limba germană), care a fost adoptată în 1908 ca răspuns la lansarea HMS Dreadnought britanic (1906) . Navele de tip dreadnought erau considerabil mai mari și mai scumpe decât navele de luptă anterioare pre-dreadnought . Acest lucru a dus la o creștere a costurilor construcției navale, astfel încât să epuizeze fondurile legii navale din 1906 înainte de data stabilită pentru refinanțare, 1911 . [1] Împreună cu fondurile suplimentare solicitate în 1908, limita de utilizare a navelor în serviciu a fost modificată de la 25 la 20 de ani, pentru a forța Reichstag-ul să aloce mai multe fonduri marinei. În încercarea de a obține adoptarea noii legi navale, amiralul Alfred von Tirpitz și-a amenințat demisia din funcția de șef de stat major al marinei. Tirpitz a reușit astfel să obțină aprobarea legii navale din 1908 cu o largă majoritate. [2]

Reducerea limitei de utilizare la 20 de ani a făcut necesară înlocuirea navelor de apărare de coastă din clasele Siegfried și Oldenburg și cuirasatele din clasa Brandenburg . Von Tripiz eșuase cu prima modificare a legii navale din 1906 pentru a obține fonduri pentru noi corăbii; noua lege navală din 1908, a făcut ca Reichstag să aprobe fondurile necesare la care s-au adăugat încă un miliard de mărci pentru bugetul Marinei. [3] După patru Sachsen- blindate clasa fregate au fost înlocuite cu clasa Nassau- , iar cele șase Siegfried- nave din clasa au fost înlocuite cu Helgoland și Kaiser clase, clasa următoare să fie înlocuite au fost navele mai vechi Brandenburg clasă. König și cei trei colegi ai săi au fost ordonați sub următoarele nume provizorii: Ersatz Kurfürst Friedrich Wilhelm , Ersatz Weissenburg și Ersatz Brandenburg . [Nota 2]

Caracteristici generale

Schema acestui tip de navă; nava are cinci turnulețe cu două tunuri fiecare, două în față, una în centru între cele două pâlnii și două în spate
Planul și profilul navelor din clasa König, de la Jane's Fighting Ships 1919.

Navele din clasa König aveau 174,7 m linie de plutire și 175,4 m în general. Cu o înălțime de 19,5 m și un tiraj înainte de 9,19 m și 9,0 m înapoi, au fost proiectate pentru o deplasare de 25.796 t, care a crescut, la încărcare maximă în atitudine de luptă, la 28.600 t. Corpurile erau formate din cadre longitudinale pe care erau nituite plăcile care formau chila. Coca a fost împărțită în 18 compartimente etanșe și a fost echipată pentru 65% cu o chilă dublă. [4]

Istoricul naval german Erich Gröner, în cartea sa German Warships 1815–1945 , afirmă că marina germană considera navele cu „calități marine excelente”. [5] La rândul lor au suferit o ușoară pierdere de viteză, în timp ce sub toate cârmele au pierdut 66% din viteză și au derapat cu mai mult de 8 grade. Cele trei nave aveau o înălțime metacentrică de 2,59 m. Echipajul standard era de 41 de ofițeri și 1.095 de marinari; König, când era pilotul III. Geschwader (a 3-a echipă de luptă), avea 14 ofițeri și încă 68 de marinari. [6] Clasa König transporta niște bărci auxiliare, inclusiv o lansare cu pichet cu abur, trei șlepuri, două lance, două Yawls și două bărci de salvare . [7]

Instalatii

Proiectul inițial a implicat clasa care poate fi propulsată de două grupuri de turbine cu abur pe cele două axe externe, în timp ce axa centrală trebuie să fie acționată de un motor diesel, în doi timpi până la 6 cilindri de MAN de la 12.000 CP la 150 rpm. [8] Dezvoltarea motorului diesel a durat mai mult decât era de așteptat, astfel încât s-a decis instalarea acestuia doar pe Grosser Kurfürst și Markgraf. [8] În cele din urmă, instalarea motorului diesel a fost complet abandonată. [8] Navele au fost în schimb echipate cu trei seturi de turbine cu aburi Parsons (König și Kronprinz), AEG-Vulcan (Grosser Kurfürst) și Bergmann (Markgraf) care au deplasat trei elice cu trei pale cu un diametru de 3,8 m.[9] Aburul a fost produs de trei cazane pe bază de petrol și 12 cazane pe cărbune care ar putea funcționa la 16 atmosfere de presiune.[9]

Turbinele au fost proiectate pentru a dezvolta 31.000 CP pe arbore. În testele maritime, navele au dezvoltat între 41.400 și 46.200 axe CP.[9] Viteza maximă de proiectare a fost de 21 de noduri . Gama de proiectare a fost de 8.000 mile marine la 12 noduri, care a scăzut la 4.000 mile la 18 noduri. Sarcina maximă posibilă de combustibil a fost de 3.000 t de cărbune și 600 t de nafta. [4] Navele erau echipate cu o pereche de cârme gemene. Electricitatea a fost furnizată de patru turbogeneratoare cu abur și două motogeneratoare diesel pentru o putere electrică totală de 2.040 kW la 225 V. [5]

Armament

Turelele unei corăbii. Un dirigibil gri zboară în fundal.
Turele Stern ale Grosser Kurfürst

Navele din clasa König erau echipate cu o baterie principală formată din zece tunuri de 30,5 cm SK L / 50 [Nota 3] tunuri de 305 mm în cinci turnulețe duble [5] . Două turnulețe au fost montate pe două niveluri, la prova de la suprastructura principală, al treilea pe linia centrală, nava centrală, între cele două pâlnii și al patrulea și al cincilea au fost plasate la pupa, montate pe două nivele ca cele de la prova . Fiecare turelă avea o cameră de încărcare inferioară cu un carusel de încărcare care era alimentat de un lift conectat la santabarbara subiacentă. Turelele au fost acționate electric în timp ce înălțimea tunurilor era hidraulică.

Într-un efort de a reduce posibilitatea de incendiu, fiecare detaliu al interiorului turnului a fost construit din metal. [10] Aprovizionarea cu muniție a constat din 900 de runde, 90 pe turelă. [5] Pistoalele de 305 mm au tras 405,5 kg de carcase perforatoare la o rată de foc între 2 sau 3 runde pe minut, cu o rază de acțiune de 200 de runde înainte de înlocuirea butoiului.

Au fost, de asemenea, disponibile cojile explozive de 405,9 kg. Ambele proiectile au folosit o sarcină de lansare constând dintr-o încărcare principală de RP C / 12 , conținută într-un cartuș de alamă cu o greutate totală de 91 kg, și o sarcină secundară, de asemenea, de RP C / 12 , într-o pungă de mătase cu greutatea de 34,5 kg. Sarcinile au accelerat proiectilele la o viteză a botului de 855 m / s. Înălțimea maximă a tunurilor a fost de 13,5 grade, ceea ce a permis o rază maximă de 16.200 m. În urma unei actualizări, cota maximă a fost ridicată la 16 grade, ceea ce a permis o rază de acțiune de 20.400 m. [11]

Bateriile secundare erau formate din paisprezece pistoale de 15 cm SK L / 45 150 mm cu foc rapid montate în cazemate MPL C / 06.11 pe laturile punții blindate superioare. [12] Aceste tunuri aveau sarcina de a apăra nava de torpilele și aveau o sursă de 2.240 de obuze. Aveau o rază utilă de 13.500 m, care a fost adusă la 16.800 m după o actualizare din 1915. Rata de foc era între 5 și 7 runde pe minut. Cojile cântăreau 45,3 kg și aveau o încărcare de lansare de 13,7 kg de combustibil RPC / 12 conținut într-un cartuș de alamă. Viteza sprintului a fost de 835 m / s. Durata de viață a butoaielor a fost estimată la 1.400 de focuri înainte de înlocuire. [13]

Au existat, de asemenea, șase pistoale cu foc rapid de 88 mm SK L / 45 , montate în cazemate pe ambele părți ale turnului de control înainte și direcționate spre prova. Au fost echipate cu 3.200 de runde, 200 pe pistol. [5] Rata de foc a fost de 15 runde pe minut. Obuzele puternic explozive cântăreau 10 kg și foloseau o sarcină de lansare de 3 kg a RPC / 12. Durata de viață așteptată a acestor arme a fost de aproximativ 7.000 de runde. [14] Acestea au fost ulterior îndepărtate și înlocuite cu patru tunuri antiaeriene SK L / 45 de 88 mm, care au fost montate pe ambele părți ale turnului de comandă din spate. [5]

Ca de obicei în navele de luptă ale vremii, acestea erau echipate cu cinci tuburi de torpilă de 500 mm plasate sub linia de plutire, unul în prova și celelalte patru pe cele două laturi ale latului. Echipamentul avea 16 torpile, [5] de tip G7 : 7,02 m lungime, cu un focos de 195 kg de explozivi. Raza de acțiune la 37 de noduri era de 4.000 m; la 27 noduri 9.300 m. [15]

Protecţie

Navele din clasa König au fost protejate de armuri din oțel întărit cu carcasă Krupp, ca și alte nave germane ale perioadei. Protecția bastionului a fost de 350 mm la înălțimea cetății navei centrale, unde se aflau părțile vitale ale navei, inclusiv santabarbara și sălile mașinilor. În zonele mai puțin critice a fost redus la 180 mm spre prova și 120 mm spre pupă. Atât traversa, cât și arcul nu aveau nicio protecție. Contracoca anti-torpilă , plasată în spatele armurii laterale, avea o grosime de 40 mm. Puntea blindată principală a fost de 60 mm în majoritatea zonelor, dar acolo unde a fost considerat cel mai important, grosimea a fost mărită la 100 mm. [16]

Turnul de comandă din față era puternic blindat: 300 mm pe laturi și 150 mm pe acoperiș. Turnul de comandă din spate era mult mai puțin protejat: 200 mm pe laturi și 50 mm pe acoperiș. Turelele au fost protejate cu 300 mm pe laturi și 110 mm pe acoperiș. Cazematele armelor de 150 mm erau protejate cu 170 mm de armură, iar armele erau echipate cu un scut gros de 80 mm. [16]

Constructie

König, liderul clasei, a fost construit în șantierele navale imperiale din Wilhelmshaven , cu șantierul numărul 33. A fost depus în 1911 și lansat la 1 martie 1913 și a intrat în serviciu în flotă la 9 august 1914. Grosser Kurfürst a fost a doua navă a clasei. A fost construit în șantierele șantierului naval AG Vulcan din Hamburg, cu șantierul numărul 4. Înființat și în 1911; a fost lansat la 5 mai 1913 și a intrat în funcțiune înainte de König la 30 iulie 1914. Markgraf a fost construit la șantierul naval AG Weser din Bremen , cu numărul 186. A fost stabilit în 1911, lansat la 4 iunie 1913, și a intrat în funcțiune la 1 octombrie 1914, la scurt timp după începerea primului război mondial. Kronprinz, ultima navă a clasei, a fost depusă la șantierul naval Germaniawerft din Kiel în 1912. A fost lansată la 21 februarie 1914 și a intrat în funcțiune aproape nouă luni mai târziu la 8 noiembrie 1914. [17]

Serviciu

Kronprinz .

Bombardarea de la Scarborough, Hartlepool și Whitby

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Bombardarea lui Scarborough, Hartlepool și Whitby .

Prima operațiune navală la care au participat navele din clasa König, cu excepția SMS-ului König cu același nume, care a fost avariată într-un accident din 9 decembrie, a fost bombardamentul naval al Scarborough, Hartlepool și Whitby în 15-16 decembrie 1914. acțiunea a fost condusă în principal de către crucierii de luptă ai I. Aufklärungsgruppe (primul grup de recunoaștere). Navele din clasa König, împreună cu cele din clasa Nassau, Helgoland și Kaiser, au traversat la distanță în sprijinul crucișătorilor lui Franz von Hipper . Friedrich von Ingenohl , comandantul Hochseeflotte, a decis să treacă în centrul Mării Nordului, la aproximativ 130 de mile est de Scarborough . [18]

Marina britanică , care intrase recent în posesia cărții de coduri de transmisie germane, recuperată de la crucișătorul Magdeburg , era conștientă de operațiune, dar nu era sigură de obiectivele sale.

Cu toate acestea, cele patru crucișătoare de luptă ale viceamiralului Beatty, escortate de escadrila a 3-a Cruiser (a treia echipă de crucișătoare) și de escadrila 1 Cruiser ușor (prima echipă de crucișătoare ușoare), împreună cu a 2-a escadronă de luptă (a doua echipă de luptă) formată din șase corăbii, au fost desfășurate pentru a pândi echipa lui Hipper. [18]

În schimb, grupul de lucru al lui Beatty risca să se ciocnească cu întreaga Hochseeflotte . La 6:20 dimineața, distrugătoarele cercetașe ale lui Beatty au intrat în contact cu torpedoara germană V155 . Acest lucru a dus la două ore de luptă confuză între distrugătoare britanice și crucișătoare germane, adesea la distanță mică. La momentul primului contact, navele din clasa König se aflau la mai puțin de 10 mile de cele șase corăbii britanice; astfel bine în raza de acțiune germană, dar pe întuneric, nici britanicii, nici comandanții germani nu și-au dat seama de forțele respective și de poziția lor. Amiralul Ingenohl, nu a vrut să fie nevoit să nu asculte ordinul Kaiserului de a nu risca flota fără aprobarea sa directă, a concluzionat că se confruntă cu avangardele întregii Grand Fleet și, la 10 minute de la primul contact, a ordonat să tacă spre stânga spre Sud Est. Atacurile constante au încetinit virajul, dar, până la 6:42, fusese făcut. [19] Timp de aproximativ 40 de minute, cele două flote au parcurs rute paralele. La 7:20 dimineața, Ingenohl a ordonat un nou viraj la stânga care a dus flota în direcția apelor germane. [20]

Bombardarea din Yarmouth și Lowestoft

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: bombardamentul Yarmouth și Lowestoft .

Navele din clasa König au participat la un alt atac împotriva coastei engleze, din nou în sprijinul acțiunii crucilor de luptă din I. Aufklärungsgruppe. Cruizierele au părăsit Estuarul Jade la 10:55 dimineața, pe 24 aprilie 1916, iar restul Hochseeflotte a urmat la 13:40. Crucișătorul de luptă Seydlitz a lovit o mină la apropierea de țintă și a trebuit să se retragă. [21] Ceilalți crucișători de luptă au bombardat orașul Lowestoft fără incidente, dar la apropierea de Yarmouth , au întâlnit crucișătoarele britanice ale Forței Harwich . A avut loc un scurt schimb de artilerie întrerupt de retragerea Forței Harwich. Rapoartele privind activitatea submarinelor britanice în zonă au dus la retragerea I. Aufklärungsgruppe. În acest moment, amiralul Reinhard Scheer, care fusese avertizat cu privire la ieșirea Marii Flote din baza sa din Scapa Flow , a decis să retragă flota în apele germane. [22]

Bătălia din Iutlanda

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Bătălia din Iutlanda .

Cele patru nave au participat la acțiunea navală care a dus la bătălia din Iutlanda în 31 mai și 1 iunie 1916 . Operațiunea avea în continuare scopul de a atrage o parte din Marea Flotă pentru a o anihila în luptă înainte de intervenția flotei principale. König, Grosser Kurfürst, Markgraf și Kronprinz au format Divizia V a III-a Geschwader și au fost avangarda flotei. III.Geschwader a fost prima dintre cele trei unități; a urmat imediat navele clasei Kaiser care au format Divizia a VI-a, III.Geschwader. La pupa navelor din clasa Kaiser au urmat navele din clasa II Helgoland și Nassau. Geschwader; partea din spate a fost ținută de vechile pre-dreadnoughte din clasa Deutschland aparținând I. Geschwader. [7]

Cu puțin înainte de ora 16:00 CET , [Nota 4] crucii de luptă ai I. Aufklärungsgruppe au întâlnit corăbiile omoloage ale escadrilei 1 a crucișătorilor de luptă, sub comanda lui David Beatty . A început un duel de artilerie care a dus la distrugerea Nefatigabilului , la scurt timp după ora 17, [23] și a Reginei Maria , mai puțin de o jumătate de oră mai târziu. [24] În acest moment, crucișătorii de luptă germani s-au îndreptat spre sud pentru a atrage navele britanice către cea mai mare parte a Hochseeflotte. Până la ora 17:30, König, cuirasatul german de conducere, a văzut atât I. Aufklärungsgruppe, cât și Escadrila 1 Cruce Cruiser care se apropiau. Crucișătorii de luptă germani se îndreptau spre tribordul König, în timp ce navele britanice se aflau în partea de port. La ora 17:45, Scheer a ordonat o întoarcere de două sferturi la tribord pentru a-și apropia navele de croazierele britanice, iar un minut mai târziu, la ora 17:46, s-a dat ordinul de a deschide focul. [25] [Nota 5]

König, Grosser Kurfürst și Markgraf au fost primii care au atins poligonul de foc și și-au concentrat focul pe crucișătorul de luptă Lion , Princess Royal și, respectiv, Tiger , la o rază de acțiune de 19.200 m (21.000 de metri ). [26] Prima salvare de la König a scăpat de țintă și, astfel, a îndreptat focul către cea mai apropiată navă britanică, Tiger. În același timp, navele clasei König au început să tragă asupra distrugătoarelor Nestor și Nicator. [27] Cei doi luptători s-au apropiat de linia germană și, suferind o furtună de foc, au manevrat pentru a ajunge la o poziție bună pentru lansarea torpilelor. Ambele nave au lansat două torpile la König și Grosser Kurfürst, toate cele patru torpile ratate. Una dintre armele secundare ale uneia dintre cele două nave germane a lovit Nestorul și i-a distrus sala de mașini. Nava, împreună cu distrugătorul Nomad, au rămas în derivă pe ruta flotei germane. Ambii distrugători au fost scufundați, dar torpilele germane s-au oprit pentru a ridica supraviețuitorii. [28] În jurul orei 18:00, cele patru nave din clasa König au mutat focul către navele din clasa Regina Elisabeta din escadrila de luptă V, dar focul a durat câteva minute înainte ca distanța dintre nave să crească dincolo de raza de acțiune efectivă. [29]

La scurt timp după ora 19:00, crucișătorul german Wiesbaden a fost imobilizat de o lovitură de la Invincibil ; Contraamiralul Paul Behncke de pe König a încercat să-și manevreze navele în încercarea de a acoperi crucișătorul avariat. [30] În același timp, navele britanice ale escadrilei de croaziere ușoare III și IV au început un atac cu torpile împotriva liniei germane; în timp ce înaintau pentru a atinge distanța de foc pentru torpile, au lovit Wiesbaden cu bateriile. Navele din clasa König au dezvoltat un puternic bombardament împotriva crucișătorilor britanici, dar nu s-au retras. [31] În corpul de luptă care a urmat, crucișătorul blindat britanic Defense a fost lovit de câteva obuze de calibru mare de pe corăbii germane. Unul dintre ei a pătruns în santabarbara distrugând crucișătorul într-o explozie. [32]

La întoarcerea flotei germane la estuarul Jade, navele din clasa Nassau, Nassau, Westfalen și Posen și cele din clasa Helgoland, Helgoland și Thüringen stăteau de pază pe căile de intrare în port. Navele din clasa Kaiser, Kaiser, Kaiserin și Prinzregent Luitpold, s-au poziționat în apărare în afara ecluzelor Wilhelmshaven. Cele patru nave din clasa König, împreună cu celelalte corăbii încă în stare de luptă, au intrat în port pentru a restabili rezervele de combustibil și muniție. [33]

Sortie din 18-19 august

În timpul ieșirii flotei germane în perioada 18-19 august, I.Aufklärungsgruppe ( Reconnaissance Group I) a avut ca misiune bombardarea orașului port Sunderland, în încercarea de a atrage și distruge echipa lui Beatty. Moltke împreună cu Von der Tann erau singurele crucișătoare de luptă operaționale , trei corăbii au fost repartizate pentru a forma echipa de atac: SMS Markgraf , SMS Großer Kurfürst și SMS Bayern care tocmai intraseră în serviciu. Amiralul Scheer și restul Hochseeflotte , puternici cu alte 15 nave de luptă, ar urma să acopere. [34] Amiralitatea a fost conștientă de planurile germane și a trimis Marea Flotă pentru a intercepta ieșirea germană. La ora 14:35, Scheer a fost informat de apropierea Marii Flote și, nedorind să înfrunte din nou flota britanică la 11 săptămâni după confruntarea din Jutland, a inversat cursul și s-a retras în port. [35]

Operațiunea Albion

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Operațiunea Albion .

La începutul lunii septembrie 1917, după cucerirea germană a portului Riga , marina imperială germană a decis să elimine forțele navale ruse care încă dețineau Golful Riga. În acest scop, Admiralstab (statul major al marinei) a planificat o operațiune pentru cucerirea insulelor baltice Ösel , în special a bateriilor de coastă rusești din peninsula Sworbe. [36] La 18 septembrie, s-a dat ordinul de a începe operațiunile aeriene și navale pentru invazia insulelor Ösel (denumire germană pentru Saaremaa ) și Muhu ; principalele unități navale erau conduse de pilotul grupului de lucru, crucierul de luptă SMS Moltke , flancat de III.Geschwader al Hochseeflotte care includea Divizia V. compusă din cele trei nave din clasa König și fusese întărită cu noua navă de corăbiată SMS Bayern , divizia a VI-a formată din cele cinci nave din clasa Kaiser . Alături de ei au finalizat flota nouă crucișătoare ușoare , trei flotile de distrugătoare , zeci de depozitare și măturătoare , întreaga forță de lucru a inclus aproximativ 300 de nave și a fost susținută de 100 de avioane și șase dirijabile . Forțele terestre s-au ridicat la aproximativ 24.600 între soldați și ofițeri. [37] Împotriva forțelor germane, rușii s-au opus vechilor pre-dreadnoughts Slava și Tsesarevitch , crucișătorului blindat Bayan , amiralului Makarov și Diana , 26 de distrugătoare și numeroase torpile și bărci cu tun. Garnizoana de pe insula Ösel avea o forță de aproximativ 14.000 de oameni. [38]

Operațiunea a început pe 12 octombrie, când Moltke , Bayern și König au deschis focul asupra bateriilor de coastă rusești în Golful Tagalaht din Golful Riga . În același timp, navele clasei Kaiser au atacat apărarea insulei Saaremaa, în special bateriile din peninsula Sõrve (promontoriul insulei Saaremaa); obiectivul era controlul tranzitului pe canalul dintre insulele Moon și Dagö , singura cale de evacuare pentru unitățile navale rusești. Atât Grosser Kurfürst, cât și Bayern au lovit minele în timp ce își bombardau țintele; primul a avut pagube mici, în timp ce Bayern a fost grav avariat; navele au trebuit să se retragă la Kiel pentru reparații. [39]

La 16 octombrie s-a decis trimiterea unei părți a flotei pentru a elimina forțele navale ruse din strâmtoarea Muhu ; printre acestea se aflau cele două corăbii rusești. În acest scop, König și Kronprinz , cu crucișătoarele SMS Strassburg și SMS Kolberg , împreună cu un număr mare de nave subțiri, au fost trimise împotriva celor două nave rusești. Au ajuns în dimineața zilei de 17 octombrie, dar un câmp minat profund rusesc a încetinit momentan acțiunea germană. Navele germane au avut o surpriză urâtă să descopere că tunurile de 305 mm ale navelor rusești aveau o autonomie utilă mai mare decât colegii lor de calibru german. Navele rusești au reușit să se mențină în raza de acțiune fără a fi lovite de navele germane care au fost forțate să facă manevre evazive pentru a evita laturile rusești. Cu toate acestea, până la ora 10:00, măturătorii au reușit să străpungă câmpul minat și König cu Kronprinz a intrat în strâmtoare; König s-a duelat cu Slava și Kronprinz a tras împotriva Slava și a crucișătorului Bayan . Navele rusești au fost lovite de zeci de obuze, până la ora 10:30 comandantul rus, amiralul Bakhirev , a ordonat retragerea. Slava a avut prea multe daune și nu a putut să se retragă, așa că s-a scufundat și echipajul a fost salvat pe un distrugător. [40]

Până la 20 octombrie, operațiunile navale au încetat definitiv, navele rusești au fost distruse sau puse la fugă, iar forțele terestre și-au atins obiectivele. Cu toate acestea, pe 29 octombrie, Markgraf a lovit o mină în timp ce se retrăgea din Golful Riga. [41]

Soarta finală

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Scufundarea flotei germane la Scapa Flow .
Harta de localizare a douăsprezece nave din Golful Scapa.
Poziția navelor germane înainte de auto-scufundare.

După înfrângerea Imperiului German în 1918, majoritatea Hochseeflotte, sub comanda contraamiralului Ludwig von Reuter , au fost escortate de aliați la Scapa Flow . [42] Navele și echipajele lor au rămas închise în golf în timpul negocierilor care au condus la Tratatul de la Versailles . La 21 iunie, ziua expirării semnării tratatului, contraamiralul Reuter, convins că negocierile vor duce la confiscarea navelor de către britanici, a dat ordinul navelor de a fi spulberate, neștiind concesionarea unei prelungiri de două zile. În dimineața zilei de 21 iunie, flota britanică a părăsit Scapa Flow pentru a efectua exerciții pe mare; la 11:20 am Reuter a transmis comanda către navele sale. [43]

Dintre cele patru nave ale clasei, Kronprinz a fost primul care s-a scufundat. A dispărut în apele Scapa Flow la 13:15. Grosser Kurfürst a urmat cincisprezece minute mai târziu, la ora 13.30. König s-a scufundat în jurul orei 14:00, în timp ce Markgraf s-a scufundat abia la 16:45; a fost una dintre ultimele nave care s-au scufundat - doar crucierul de luptă SMS Hindenburg s-a scufundat mai târziu, la ora 17:00. [44] La Grosser Kurfürst fu successivamente recuperata, il 29 aprile 1938 . La nave fu rimorchiata presso i cantieri di Rosyth , dove fu demolita. Le altre tre navi rimasero sul fondo della baia, nonostante fossero state vendute alla Gran Bretagna nel 1962. [16]

Note

  1. ^ Anche le navi della classe Kaiser potevano sparare di bordata con tutti i dieci cannoni ma con un settore di tiro molto limitato dalle sovrastrutture della nave.
  2. ^ Le navi della marina imperiale tedesca venivano ordinate con il nome provvisorio della nave che dovevano sostituire preceduto dal suffisso Ersatz- ( sostituto di , in lingua tedesca).
  3. ^ Nella marina imperiale tedesca, "SK" ( Schnelladekanone ) significa che il cannone è a tiro rapido, mentre "L/50" è la lunghezza espressa in calibri . Vedi: Reichsmarineamt, Die Schnelllade-Kanonen der Schiffs-Artillerie .
  4. ^ Va notato come gli orari, in questa sezione, sono espressi come CET , che corrispondono all'orario in uso in Germania. Questo orario è avanti di un'ora rispetto al UTC , utilizzato dalle fonti britanniche.
  5. ^ Vedi la divisione in quarte della Rosa dei venti .

Riferimenti

  1. ^ Herwig , p. 62 .
  2. ^ Herwig , p. 63 .
  3. ^ Gardiner & Gray , p.135 .
  4. ^ a b Gröner , p. 27 .
  5. ^ a b c d e f g Gröner , p. 28 .
  6. ^ Tarrant , p. 286 .
  7. ^ a b Tarrant , p. 286 .
  8. ^ a b c Breyer , p. 276 .
  9. ^ a b c Gardiner & Gray , pp. 147-148 .
  10. ^ Herwig , p. 7 .
  11. ^ NavWeaps (30.5 cm/50)
  12. ^ NavWeaps (15 cm/45)
  13. ^ NavWeaps (15 cm/45) .
  14. ^ NavWeaps (8.8 cm/45)
  15. ^ NavWeaps (Torpedoes) .
  16. ^ a b c Gröner , p. 28 .
  17. ^ Gröner , pp. 27-28 .
  18. ^ a b Tarrant , p. 31 .
  19. ^ Tarrant , p. 32 .
  20. ^ Tarrant , p.33 .
  21. ^ Tarrant , p. 53 .
  22. ^ Tarrant , p. 54 .
  23. ^ Tarrant , pp. 94-95 .
  24. ^ Tarrant , pp. 100-101 .
  25. ^ Tarrant , p. 110 .
  26. ^ Tarrant , pp. 110-111 .
  27. ^ Tarrant , p. 111 .
  28. ^ Tarrant , p. 114 .
  29. ^ Tarrant , p. 116 .
  30. ^ Tarrant , p. 137 .
  31. ^ Tarrant , p. 138 .
  32. ^ Tarrant , p. 140 .
  33. ^ Tarrant , p. 263 .
  34. ^ Massie , p. 682 .
  35. ^ Massie , p. 683 .
  36. ^ Halpern , p. 213 .
  37. ^ Halpern , pp. 214-215 .
  38. ^ Halpern , p. 215 .
  39. ^ Halpern , p. 215 .
  40. ^ Halpern , p. 218 .
  41. ^ Halpern , p. 219 .
  42. ^ Tarrant , p. 282 .
  43. ^ Herwig , p. 256 .
  44. ^ Gröner , p. 51 .

Bibliografia

  • Siegfried Breyer, Battleships and Battlecruisers 1905–1970: Historical Development of the Capital Ship , Garden City: Doubleday and Company, 1973, ISBN 978-0-385-07247-2 . (pubblicato originalmente in tedesco come Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970 , JF Lehmanns, Verlag, Munchen, 1970).
  • R. Gardiner, R. Gray, P. Budzbon, Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922 , a cura di R. Gardiner,, Annapolis, Naval Institute Press, 1984, ISBN 0-87021-907-3 , OCLC 12119866 .
  • Erich Gröner, German Warships: 1815–1945 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-790-9 , OCLC 22101769 .
  • Paul G. Halpern, A Naval History of World War I , Annapolis, Naval Institute Press, 1995, ISBN 1-55750-352-4 .
  • Holger Herwig, "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888-1918 , Amherst, New York, Humanity Books, 1980, ISBN 978-1-57392-286-9 .
  • Robert K. Massie , Castles of Steel , New York City, Ballantine Books, 2003, ISBN 0-345-40878-0 , OCLC 57134223 .
  • VE Tarrant, Jutland: The German Perspective , Cassell Military Paperbacks, 1995, ISBN 0-304-35848-7 .

Fonti on-line

Altri progetti

Controllo di autorità LCCN ( EN ) sh2010013300
Marina Portale Marina : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di marina
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Classe_König&oldid=122374332 "