SMS Hindenburg

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
SMS Hindenburg
Hindenburg scapa.jpg
SMS Hindenburg la Scapa Flow, 1919.
Descriere generala
Steagul de război al Germaniei (1903-1918) .svg
Tip Crucișător de luptă
Clasă Clasa Derfflinger
Loc de munca Kaiserliche Werft , Wilhelmshaven
Setare 1 octombrie 1913
Lansa 1 august 1915
Intrarea în serviciu 10 mai 1917 .
Soarta finală Prăbușit la 21 iunie 1919 lângă Scapa Flow .
Caracteristici generale
Deplasare standard: 26.180 t
la încărcare maximă: 31.200t.
Lungime 212,8 m
Lungime 29 m
Propulsie 18 cazane pe cărbune, 4 elice, 4 turbine Parsons în două grupuri, 95.777 CP pe axe.
Viteză 26,6 noduri (49,3 km / h )
Autonomie 6.100 nm la 12 noduri (11.300 km la 22 km / h)
Echipaj 44 ofițeri 1.068 marinari
Armament
Armament Arme de 8 x 30,5 cm SK L / 50 (305/50) mm în 4 turnulețe duble
14 tunuri de 15 cm SK L / 45 (150 mm) în cazemată
12 tunuri de 8,8 cm SK L45 (88 mm)
4 tuburi de torpilă de 600 mm
Armură Murata: 300-100 mm
Turele: 270 mm
Turnul de comandă 300 mm

referințe în corpul intrării.

intrări de crucișătoare pe Wikipedia

SMS Hindenburg [Nota 1] a fost un crucișător de luptă (Schlachtkreuzer în germană ), a treia unitate a clasei Derfflinger . Nava a fost numită în cinstea feldmareșalului Paul von Hindenburg , câștigător al bătăliei de la Tannenberg (1914) în Primul Război Mondial . A fost ultima corabie construită de șantierele navale germane înainte de sfârșitul războiului. Hindenburg a intrat în serviciu târziu pentru a participa la acțiunile principale ale Hochseeflotte , în calitate de pilot amiral al I. Aufklärungsgruppe (I Grupul de recunoaștere) a efectuat unele raiduri între 1917 și 1918 fără ciocniri majore cu inamicul. La sfârșitul războiului, Hindenburg a fost condus împreună cu cea mai mare parte a Hochseeflotte la baza Scapa Flow , în timp ce clauzele tratatului de la Versailles au fost discutate. La 21 iunie 1919, flota a preferat să se spulbere mai degrabă decât să cadă în mâinile britanicilor. Hindenburg a fost ultima navă germană care s-a scufundat.

Constructie

Schema navei; nava are patru turnulețe plasate simetric înainte și înapoi, în centru două pâlnii mari și două catarge înalte.
Planul și profilul clasei Derfflinger, căreia îi aparține Hindenburg , din Navele de luptă ale lui Jane , 1919. Părțile blindate sunt evidențiate în negru.
Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: clasa Derfflinger .

Hindenburg a fost construit de șantierul naval Kaiserliche Werft din Wilhelmshaven . Conceput ca înlocuitor al crucișătorului protejat prin SMS Hertha [Nota 2] , Hindenburg a fost stabilit la 30 iunie 1913 . Lansat la 1 august 1915 , din cauza schimbării priorităților de construcție a războiului, acesta nu a putut fi finalizat până la 10 mai 1917, neputând participa la cele mai importante acțiuni ale flotei germane. [1] La acea vreme, serviciile de informații ale Marinei Britanice credeau că întârzierile la intrarea în serviciu se datorau nevoii de a folosi părți din Hindeburg pentru a repara Derfflingerul avariat în urma Bătăliei de la Iutlanda din iunie 1916 . [2] De fapt, instalarea a decurs foarte încet din cauza lipsei de forță de muncă. [3]

Armamentul principal al Hindenburg a fost format din opt tunuri SK L / 50 de 305 mm 30,5 cm plasate în patru turnulețe gemene ca la celelalte nave ale clasei. [4] Căruciorul pistolului era diferit, totuși, Drh LC / 1913 care era o versiune îmbunătățită a tipului Drh LC / 1912 montat pe Derfflinger și Lützow - monturile Hindenburg permiteau o înălțime de 16 °, [5] comparativ cu 13,5 ° din modelul anterior. Acest lucru a oferit pistoalelor instalate în turelele Drh LC / 1913 un avantaj în raza de acțiune de aproximativ 2.000 m față de modelele anterioare. [6] [Nota 3] [Nota 4] La fel ca Lützow , era înarmat cu 14 tunuri SK L / 45 de 150 mm și patru tuburi de torpilă de 600 mm, spre deosebire de Derfflinger, care monta douăsprezece tunuri de 150 mm și lansatoare de torpile erau de 500 mm. Mai lung de 2,5 m și mai greu de 300 t, Hindenburg a fost, de asemenea, mai rapid, atingând 26,6 noduri în timpul testării, în timp ce Derfflinger putea atinge 25,5 noduri. [7]

Serviciu

Primul Război Mondial

Hindenburg a fost ultima corabie finalizată pentru marina imperială germană și, prin urmare, a avut un scurt angajament militar. Complet operațional doar pentru 20 octombrie 1917, nu a participat la principalele bătălii navale din Primul Război Mondial. La 17 noiembrie, Hindenburg și Moltke , împreună cu crucișătoarele ușoare ale Grupului II de Recunoștință, au oferit sprijin tactic navetașelor de pe coasta Germaniei, când au fost atacate de navele britanice . echipa Royal Navy a inclus noul crucișător Repulse , Courageous și Glorious . [8] Bătălia a fost scurtă, când Hindenburg și Moltke au ajuns la locul bătăliei pe care navele britanice s-au retras deja. [8] La 23 noiembrie, Hindenburg a înlocuit SMS-ul Seydlitz drept flagship al grupului I de recunoaștere. [3] [Nota 5]

Raid din 23 aprilie 1918

Spre sfârșitul anului 1917, echipele de crucișătoare și distrugătoare ale Hochseeflotte au început să perturbe convoaiele britanice în Norvegia. [Nota 6] Pe 17 octombrie, crucișătoarele ușoare Brummer și Bremse au interceptat unul dintre convoaie, scufundând nouă dintre cele 12 nave de transport și cele două distrugătoare de escorta - Mary Rose și Strongbow - înainte de a se întoarce în Germania. La 12 decembrie, patru distrugătoare germane au atacat un al doilea convoi britanic format din cinci transporturi și două distrugătoare britanice. Toate cele cinci nave de transport au fost scufundate împreună cu unul dintre distrugătoare. [9] În urma acestor atacuri, amiralul David Beatty , la comanda Marii Flote , a trimis cuirasate pentru a proteja convoaiele. [10] Marina germană a avut astfel ocazia pe care o căutase de-a lungul războiului: o parte din flota superioară britanică era izolată și putea fi distrusă. Viceamiralul Franz von Hipper a pregătit operațiunea: crucișătoarele de luptă ale grupului de recunoaștere I, cu o escortă de crucișătoare și distrugătoare, ar ataca unul dintre marile convoaie, în timp ce restul Hochseeflotte rămânea gata să atace echipa de corăbii de nave. . [11] La 05:00, 23 aprilie 1918, flota germană, cu Hindenburg în frunte, a plecat de la canalele Schillig, la 20 km nord de Wilhelmshaven . Hipper a ordonat ca comunicațiile radio să fie reduse la minimum pentru a împiedica informațiile britanice să intercepteze mesaje care ar putea dezvălui intențiile sale. [11] Până la 06:10, echipa de crucișătoare de luptă ajunsese la o poziție la aproximativ 60 km sud-vest de Bergen, când Moltke a fost lovit de o defecțiune: elicele de la tribord au alunecat de pe arbore și, înainte ca turbinele să poată fi oprite, un dispozitiv de reducere s-a destrămat. [11] Shrapnel de la uneltele distruse a pătruns într-un condensator auxiliar, care a inundat sala de mașini și a blocat funcționarea tribordului și a turbinelor centrale. Apa de mare a contaminat cazanele, viteza navei a scăzut la doar patru noduri; până la ora 8.45, căpitanul Moltke i-a raportat lui Scheer că nava sa era „scăpată de sub control” [11] și că trebuie remorcată. La 10:13 dimineața, cuirasatul SMS Oldenburg a fost scos din formație pentru a trage Moltke în port. [12] În ciuda acestor grave inconveniente, Hipper și-a continuat traseul spre nord. Până la ora 14:10, convoiul nu fusese încă văzut, așa că Hipper a decis să se retragă în apele germane. Ulterior s-a descoperit că convoiul părăsise porturile de plecare cu o zi mai târziu decât planificase comandamentul strategic german. [11]

Operațiuni ulterioare

A Un rând de corăbii mari pe mare. Liniile lungi de fum negru ies din fumele în timp ce înaintează în marea agitată.
Seydlitz îi îndrumă pe crucișătorii de luptă germani către Scapa Flow .

La 11 august 1918 , Hipper a fost promovat amiral și a primit comanda Hochseeflotte . Contramiralul Ludwig von Reuter l-a înlocuit pe Hipper la comanda I. Aufklärungsgruppe (I Reconnaissance Group); steagul său a fost ridicat pe Hindenburg a doua zi. [3]

Hindenburg trebuia să participe la ultima acțiune a Hochseeflotte . De la baza Wilhelmshaven, flota germană va fi îndreptată în forță împotriva coastelor englezești pentru a înfrunta Marea Flotă ; Scheer - acum Großadmiralul flotei - și-a propus să provoace daune maxime flotei britanice, pentru a obține condiții mai bune de predare, prin sacrificarea flotei germane. [13] În timp ce flota se aduna la Wilhelmshaven, marinarii obosiți de război au început să dezerteze în masă. În timp ce Von der Tann și Derfflinger treceau prin ecluzele care împărțeau portul interior al lui Wilhelmshaven și canalele exterioare, aproximativ 300 de bărbați de pe ambele nave au coborât din balustrade și au fugit pe maluri. [14]

La 24 octombrie 1918 s-a dat ordinul de a naviga de la Wilhelmshaven. Din noaptea de 29 octombrie, marinarii a numeroase nave s- au răsculat ; trei nave ale echipei a III-a au refuzat să-și ridice ancorele și s-au produs acte de sabotaj la bordul cuirasatelor SMS Thüringen și SMS Helgoland . Ordinul de plecare a fost retras în fața revoltei. La 1 noiembrie 1918 a început Revoluția germană ; a dus la Armistițiul care a pus capăt războiului. [15]

Soarta finală

Catargele și cele două pâlnii ale unei corăbii scufundate ies din suprafața mării calme
Eu Hindenburg s-a scufundat în Scapa Flow
Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Scuttling al flotei germane la Scapa Flow .

Hindenburg s-a predat, împreună cu restul Hochseeflotte , la 24 noiembrie 1918 și a fost apoi escortat la Scapa Flow . [16] Crezând că Tratatul de la Versailles a fost semnat și navele sale destinate să fie rechiziționate de britanici, contraamiralul von Reuter a ordonat scufundarea Hochseeflotte la 21 iunie 1919, în timp ce Marea Flotă era în practică. Navele s-au scufundat în două ore și cincisprezece minute. [17] Hindenburg a fost ultima navă care s-a scufundat, la ora 17:00. Acesta a fost făcut să se scufunde pe un fund marin scăzut și uniform, pentru a permite o evacuare ușoară a echipajului. [18] A fost recuperată la 23 iulie 1930 [19] și casată la șantierul naval Rosyth între 1930 și 1932. Clopotul navei a fost returnat marinei federale germane la 28 mai 1959. [1]

Notă

  1. ^ „SMS” înseamnă Seiner Majestät Schiff , „Nava Majestății Her” în limba germană.
  2. ^ Navele germane au fost comandate cu un nume provizoriu, dacă trebuiau să înlocuiască o navă deja în serviciu, li s-a dat numele de Ersatz (numele navei care urmează să fie înlocuită) , dacă în schimb era o adăugire la flota existentă o scrisoare a s-a folosit alfabetul, de exemplu Derfflinger-ul a fost comandat sub denumirea provizorie „K”. Vezi Gröner, p. 56
  3. ^ Înălțimea și raza sunt direct legate; a se vedea balistica externă pentru informații suplimentare.
  4. ^ Vagoanele Drh CL / 1912 au fost modificate în 1916 pentru a obține o ridicare maximă de 16 ° și pentru ele. A se vedea: Personal, p. 36
  5. ^ Seydlitz devenise pilotul echipei de la pierderea Lützow în bătălia din Jutland.
  6. ^ Marea Britanie a promis că va trimite 250000 de tone de cărbune în Norvegia în fiecare lună. Vezi: Massie, p. 747.

Referințe

  1. ^ a b Gröner, p. 57
  2. ^ Campbell, p. 56
  3. ^ a b c Personal, p. 42
  4. ^ Gröner, p. 56
  5. ^ Campbell, p. 57
  6. ^ Personal, p. 36
  7. ^ Gröner, pp. 56–57
  8. ^ a b Gardiner și Gray, p. 40
  9. ^ Massie, p. 747
  10. ^ Massie, pp. 747–748
  11. ^ a b c d e Massie, p. 748
  12. ^ Personal, p. 17
  13. ^ Tarrant, pp. 280-281
  14. ^ Massie, p. 775
  15. ^ Tarrant, pp. 281-282
  16. ^ Reuter, p. 154
  17. ^ Reuter, p. 153
  18. ^ Van der Vat, p. 177
  19. ^ Film vintage The Hindenburg's last trip , 23 iulie 1930.

Bibliografie

  • Geoffrey Bennett , Bătăliile navale ale primului război mondial , Londra, Pen & Sword Military Classics, 2005, ISBN 1-84415-300-2 .
  • NJM Campell, Warship Special 1: Battlecruisers: The Design and Development of British and German Battlecruisers of the First World War , Londra, Conway Maritime Press, 1978, ISBN 0-85177-130-0 ,OCLC 5991550 .
  • R. Gardiner, R. Gray, P. Budzbon, Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922 , editat de R. Gardiner ,, Annapolis, Naval Institute Press, 1984, ISBN 0-87021-907-3 ,OCLC 12119866 .
  • Erich Gröner, Nave de război germane: 1815–1945 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-790-9 ,OCLC 22101769 .
  • Holger Herwig, Flota „de lux”: Marina Germană Imperială 1888-1918 , Amherst, New York, Humanity Books, 1980, ISBN 978-1-57392-286-9 .
  • Robert K. Massie , Castles of Steel , New York City, Ballantine Books, 2003, ISBN 0-345-40878-0 ,OCLC 57134223 .
  • Gary Staff, German Battlecruisers: 1914–1918 , Oxford, Osprey Books, 2006, ISBN 978-1-84603-009-3 .
  • VE Tarrant, Jutland: The German Perspective , Cassell Military Paperbacks, 1995, ISBN 0-304-35848-7 .
  • Dan Van der Vat, The Grand Scuttle: The Sinking of the German Fleet at Scapa Flow in 1919 , Annapolis, Naval Institute Press, 1986, ISBN 0-87021-225-7 ,OCLC 13104807 .

Alte proiecte

linkuri externe

Marina Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Hindenburg&oldid=115225950 ”