Kaiserliche Werft Wilhelmshaven

Kaiserliche Werft Wilhelmshaven

Stat	Germania
Alte state	Prusia Norddeutscher Bund
fundație	1854 în Wilhelmshaven
Închidere	1918
Sediu	Wilhelmshaven
Sector	construcții navale
Editați datele pe Wikidata · Manual

Șantierul naval imperial din Wilhelmshaven (în germană : Kaiserliche Werft Wilhelmshaven) a fost o importantă fabrică de construcții navale și unul dintre principalele arsenale ale Marinei Kaiserliche , Marina Imperială Germană , împreună cu Kaiserliche Werft Danzig și Kaiserliche Werft Kiel . Cele trei șantiere navale fuseseră anterior arsenalele Norddeutsche Bundesmarine marine ale Confederației Germaniei de Nord ^[1] , primul dintre care a fost construit a fost cel din Gdansk , pentru nevoile Marinei Regale Prusace .

Istorie

Blocada navală daneză a coastei germane în 1848 în războiul Schleswig a evidențiat amenințarea pentru traficul de comercianți germani în caz de război. În 1849, deputații Marelui Ducat de Oldenburg au cerut sprijin prusac. În 1852, prințul Adalbert al Prusiei, simțind că Prusia trebuie să construiască o bază navală pe Marea Nordului, a solicitat un acord cu Marele Ducat de Oldenburg , conform căruia Regatul Prusiei va asigura protecția traficului comercial al Marelui Ducat de Oldenburg în schimb pentru 340 de hectare de teren pentru construirea unei baze navale. Odată cu tratatul semnat la 20 iulie 1853 , teritoriul acordat Regatului Prusiei a devenit o enclavă prusacă în Marele Ducat de Oldenburg . La sfârșitul anului 1854 , marina prusiană a pus stăpânire pe terenul de pe coasta de vest a golfului Jade , numit Teritoriul Regal Prusac de Jade (germană: Königlich-Preußische-Jadegebiet) și în 1856 construirea de ateliere, birouri, docuri și docuri. au inceput.

Șantierul într-un tipar din 1894

La sfârșitul războiului austro-prusac din 1866 care s-a încheiat cu victoria Regatului Prusiei și fondarea Confederației Germaniei de Nord și transformarea Marinei Prusiene (în germană: Königlich Preußische Marine ) într-o marină din nordul Germaniei Confederația (germană: Norddeutsche Bundesmarine ), șantierul naval, cunoscut inițial sub numele de Königliche Werft (șantierul naval regal), a luat numele Marinewerft des Norddeutschen Bundes (Șantierul naval al Confederației Germaniei de Nord) și în 1869 a fost creat un port militar în jurul căruia sa dezvoltat un oraș care, cu ocazia inaugurării noilor facilități portuare de către regele William I , a luat numele de Wilhelmshaven. La scurt timp după ce portul militar a fost dat în exploatare în 1870 , șantierul naval a început să fie construit pe același model cu cele existente în Gdansk și Kiel .

După proclamarea Imperiului German și înființarea Kaiserliche Marine, șantierul naval a luat numele de Kaiserliche Werft.

Odată cu importanța tot mai mare a Imperiului German în scenariul internațional, marina a cunoscut o nouă dezvoltare rapidă sub împăratul Wilhelm al II-lea și marele amiral von Tirpitz , dar capacitățile șantierelor navale germane au fost insuficiente și s-au făcut numeroase lucrări în șantierele navale Wilhelmshaven. îmbunătăţire; în perioada 1906-1908 au fost construite două bazine de zidărie, un doc plutitor de 4000 de tone și zona portuară a fost extinsă. În 1911 a fost finalizată construcția celei mai mari centrale electrice pe cărbune , Centrală de Sud, pentru alimentarea electrică a șantierului naval. Această uzină a fost demolată în 2015 . În 1915, Demag a livrat cea mai mare macara plutitoare la șantierul naval, funcționând încă la șantierul naval Zamponi din Genova , care din 2002 este legat de Ministerul Patrimoniului și Activităților Culturale ca „bun cultural al arheologiei industriale” ^[2]

Centrul de Sud în 2013

În perioada de la „ unificarea germană până la primul război mondial în șantierul naval, au fost construite multe unități militare navale .

La începutul anului 1914 , forța de muncă a șantierului avea aproximativ 11.500 de angajați, care au crescut la aproximativ 21.000 până la sfârșitul anului 1918 .

Odată cu sfârșitul războiului din 1918 și înfrângerea Imperiului German în primul război mondial , construcția navală militară din Wilhelmshaven a luat sfârșit. Cele trei șantiere navale imperiale au fost semnificativ reduse în capacități și parțial privatizate.

Șantierul naval, confruntat cu absența comenzilor de construcție, a supraviețuit cu repararea locomotivelor și cu un program de urgență pentru construcția de bărci de pescuit, care le-a înlocuit pe cele mai vechi și cu bărci cu aburi pentru transportul de pasageri și mărfuri. Din 1919 a început și activitatea de demolare a navelor.

De la 1 ianuarie 1921 , controlul șantierului naval, care în 1920 luase numele Industriewerke Rüstringen (uzina industrială Rüstringen), Reichsmarine , marina Republicii Weimar , născută din cenușa Imperiului German, a reluat controlul asupra șantier naval care a preluat denumirea de Reichsmarinewerft sau, de asemenea, Marinewerft. Odată cu ridicarea la putere a naziștilor în Germania , Reichsmarine a luat numele de Kriegsmarine și în 1935 șantierul naval a luat numele de Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven .

După cel de-al doilea război mondial din 1957, o parte a zonei a fost folosită ca armament de către marina Republicii Federale Germane , Bundesmarine , redenumită Deutsche Marine din 1995 , după reunificarea Germaniei din 1990 .

Notă

^ ( DE ) Kieler Erinnerungstag: 23. Mai 1867 Errichtung einer Marinewerft in Ellerbek , on kiel.de. Adus pe 29 noiembrie 2018 (arhivat din original la 11 septembrie 2016) .
^ Zamponi (So.Ge.I) ridică în sus cultura maritimă

Bibliografie

G. Koop, K. Galle, F. Klein: Von der Kaiserlichen Werft zum Marinearsenal . Bernard & Graefe Verlag, Múnich, 1982, ISBN 3-7637-5252-8
HJ Hansen: Die Schiffe der Deutschen Flotten 1848 - 1945 . Verlag Gerhard Stalling AG, Oldenburg, 1978, ISBN 3-7979-1834-8